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  • BYD、2100キロ走るPHVが220万円　中国EVに淘汰迫る価格破壊


    中国の国内経済が停滞する中、数少ない成長産業と期待される電気自動車︵EV︶などの新エネルギー車も熾烈︵しれつ︶な競争に陥っている。 ﹁この性能と価格は信じられない﹂。日系自動車メーカー関係者は、中国の新エネ車最大手、比亜迪︵BYD︶が5月に発売したプラグインハイブリッド車︵PHV︶の価格に驚きの声を上げる。 その2車種﹁秦L﹂と﹁海豹06﹂は、フル充電かつガソリンを満タンにしたときの航続距離が2100キロメートルを達成しながら、価格はいずれも9万9800元︵約220万円︶からと安い。﹁DM-i﹂と呼ぶ独自のPHV技術を搭載。電池やエンジンなどを内製し、走行性能とコストダウンを両立させた。 ﹁自動車強国﹂という目標を掲げ、いち早くEVなどへの電動化シフトを進めてきた中国。中国汽車工業協会によると、2023年の新エネ車の国内販売台数は949万台と1000万台の大台が迫る。ただし前の年からの伸び
      BYD、2100キロ走るPHVが220万円　中国EVに淘汰迫る価格破壊

    • 日産自動車とホンダ、車載ソフトの共通化検討　充電器事業も連携 - 日本経済新聞

      日産自動車とホンダは車を制御する車載ソフトウエアを共通化する方向で検討に入った。自動運転など次世代車の基盤となる技術で、共通化することで開発コストを抑えて実用化を急ぐ考え。整備が遅れている充電器の設置などでも連携し、電気自動車（EV）の競争力を高める。両社は詰めの協議を進めている。車の制御を担う基本ソフト（OS）などを両社で共同開発するとみられる。膨大な開発費がかかるため、共通化して両社の車両

        日産自動車とホンダ、車載ソフトの共通化検討　充電器事業も連携 - 日本経済新聞

      • EVの逆風で注目高まる「PHEV」がいまひとつメジャーになり切れないのはなぜか？ | JBpress (ジェイビープレス)

        外部電源からの充電が可能で、バッテリーが切れた後も低燃費で走行可能というプラグインハイブリッドカー。現在は価格の高さから販売台数は限定的だが、今後の技術進化によっては環境ソリューションのメインストリームになる可能性も秘めており、世界のメーカーによる開発競争の激化は必至だ。果たしてどこまで普及するのか──。自動車ジャーナリストの井元康一郎氏がレポートする。 ＞＞【写真11枚】ロードテストで徹底検証したPHEV「3車種」の実力 ハイブリッドカーよりも普及が早いと予測されていたPHEVだが… 欧州、北米における行き過ぎたBEV（バッテリー式電気自動車）推しの政策の反動もあってBEVへの逆風が強まる中、クルマのCO2削減ツールとして改めて注目されているのがPHEV（プラグインハイブリッドカー）だ。 PHEVは外部電源からの充電が可能な大型バッテリーと内燃機関ベースのハイブリッドシステムの両方を備え

          EVの逆風で注目高まる「PHEV」がいまひとつメジャーになり切れないのはなぜか？ | JBpress (ジェイビープレス)

        • ホンダが実質１００万円台の軽商用ＥＶで普及促進　１０月発売、電池で三菱商事と新会社


          商用軽ＥＶ﹁Ｎ－ＶＡＮ　ｅ‥﹂を披露するホンダ統合地域本部日本統括部の高倉記行部長＝１３日、埼玉県和光市 ホンダは13日、商用軽自動車の電気自動車︵ＥＶ︶﹁Ｎ－ＶＡＮ　ｅ‥︵エヌバン　イー︶﹂4モデルを10月10日に発売すると発表した。令和8年までに4車種の投入を計画している国内向けＥＶの第1弾。ＥＶ普及に向けて、国の補助金の活用により、購入負担が全モデルで１００万円台となる価格設定とした。 同社はＥＶや車載電池のリース、電池の二次利用を手掛ける新会社を三菱商事と折半出資で7月に設立することも発表した。 ホンダは配送などの事業用では、静かで環境に優しいＥＶのニーズが顕在化しているとし、軽ＥＶで事業展開を本格化して国内ＥＶ市場で﹁ナンバーワンを目指す﹂︵統合地域本部日本統括部の高倉記行部長︶方針だ。 今回の商用軽ＥＶの航続距離は２４５キロ。充電時間は普通充電で約4時間半、約30分での急速充電
            ホンダが実質１００万円台の軽商用ＥＶで普及促進　１０月発売、電池で三菱商事と新会社

          • ジオテクノロジーズ、街中の写真に価値がつくポイ活アプリ「GeoQuest」--地図整備に活用

            地図検索サイト「MapFan」などを手がけるジオテクノロジーズは6月10日、Photo to Earnアプリ「GeoQuest（ジオクエスト）」の提供を開始。ユーザーがお出かけついでに“ながらポイ活”できる完全無料のアプリで、ビルやコインパ-キングを撮影してマイルを入手できる“撮った写真に価値がつく”サービスとなっている。 GeoQuestでは、街中にあるビルの名称やコインパーキング、矢印信号機、EV／充電ステーション、郵便ポスト、公衆トイレなど30種類以上の施設が「クエスト」として提示。ユーザーは実際にクエストの場所に行き、写真を撮影して投稿することでマイルがもらえる仕組みとなっている。 1日5クエストまで投稿が可能となっており、付与されるマイルは１クエストあたり500～5000マイルで、クエストによって異なる。リリース時点では、1日最大2万5000マイル獲得が可能で、交換先によって異な

              ジオテクノロジーズ、街中の写真に価値がつくポイ活アプリ「GeoQuest」--地図整備に活用

            • 街中でEV車はそれほど見かけないのに、なぜ「使われない充電器」がたくさんあるのか


              街中でEV車はそれほど見かけないのに、なぜ﹁使われない充電器﹂がたくさんあるのか‥スピン経済の歩き方︵1/6 ページ︶ 2030年までに30万口の充電器を設置――。そんな﹁国策﹂を受けてEV充電器のインフラ整備ビジネスが盛り上がっている。そこで独特の存在感を放っているのが、Terra Charge︵テラチャージ︶社だ。 同社はもともと、2010年に創業してインドやフィリピンなどグローバルで電動スクーターなどのEV事業を展開してきたテラモーターズが2022年に立ち上げたEV充電インフラ事業だった。しかし、国内のEV充電インフラ事業に注力しようということで2024年2月、社名をテラモーターズからテラチャージに変更したのだ。 そんなテラチャージがなぜ業界で注目を集めているのかというと、﹁完全無料﹂を打ち出しているからだ。 ﹁設置・運用にかかる費用は完全無料で、EV充電器を設置するプランをご用意し
                街中でEV車はそれほど見かけないのに、なぜ「使われない充電器」がたくさんあるのか

              • 東電系がCHAdeMOで350kWのEV急速充電器、10分で400km走行


                東京電力ホールディングス傘下のe-Mobility Power︵イーモビリティパワー、東京・港︶と電力関連設備を手がける東光高岳が、電気自動車︵EV︶向けの新型急速充電器を共同開発する。日本で販売されるほとんどのEVが対応する﹁CHAdeMO︵チャデモ︶﹂規格を採用し、最高出力は350kWである。同規格の急速充電器としてはこれまでで最も出力が高い。2025年秋にも設置を始める。 イーモビリティパワーと東光高岳が2024年5月に発表した。急速充電器の最大電圧は1000Vで、電圧800Vの電池を搭載するような高性能EVでも高い充電効率を生かせるようになる。日本でも800Vシステムを採用したEVは販売されているが、既存の国内の急速充電器では車両側の昇圧回路で昇圧して充電している。このため、高電圧化による充電効率向上の恩恵を受けられていなかったという。 今回の急速充電器の場合、高電圧での急速充電に
                  東電系がCHAdeMOで350kWのEV急速充電器、10分で400km走行

                • ホンダN-VAN e:は補助金で200万円以下、車電分離で低価格なリースも


                  ホンダは2024年6月13日、軽商用バンタイプのEV︵電気自動車︶﹁N-VAN e:﹂を同年10月10日に発売すると発表した。1回の充電で走行できる距離は245km︵WLTCモード︶で、充電時間は出力6.0kWの普通充電で4.5時間、急速充電で30分とするなど利便性を追求した。 税込みメーカー希望小売価格は、配送など商用向けが243万9800円からとなる︵1人乗りで急速充電に非対応のグレードの場合︶。4人乗りで個人ユースにも対応できるグレードは269万9400円から。事業者用補助金︵LEVO補助金︶を適用すれば全グレードで200万円を下回る価格設定とした。一般使用補助金︵CEV補助金︶を適用する場合は軽自動車の最大補助額55万円を受けられる。販売目標台数については公表していない。 また、ホンダは同日、三菱商事と新会社﹁ALTNA﹂を2024年7月に設立すると発表した。新会社では、N-VAN
                    ホンダN-VAN e:は補助金で200万円以下、車電分離で低価格なリースも

                  • 東芝と双日、次世代リチウムイオン電池搭載のEVバス　10分でフル充電、ブラジルで試作車公開 - 日本経済新聞

                    【アラシャ（ブラジル東部）=水口二季】東芝と双日は19日、次世代リチウムイオン電池を搭載する電気自動車（EV）バスの試作車をブラジルで初公開した。開発にはブラジルの鉱山会社も参画しており、従来車両の10分の1という10分程度でフル充電が可能という急速充電機能が特徴だ。独フォルクスワーゲン（VW）傘下で、中南米でEVバスを展開するフォルクスワーゲン（VW）トラック&バスが製作した。フル充電の所要

                      東芝と双日、次世代リチウムイオン電池搭載のEVバス　10分でフル充電、ブラジルで試作車公開 - 日本経済新聞

                    • BMW、国内全店で急速充電　出力最大150キロワット、通常の25倍速く　EV普及へ欧州勢先行 - 日本経済新聞


                      独BMWの日本法人ビー・エム・ダブリュー︵東京・港︶は年内をメドに国内の全約280店舗に急速充電器を設置する。同社の急速充電器は自宅で使われる充電器より単純換算で最大25倍速く充電できる。充電時間の短縮は電気自動車︵EV︶の普及を左右する。米国や欧州に遅れていた日本でも欧州メーカーがけん引役となり、充電器の高速化が広がる。充電器には普通充電器と急速充電器の2種類がある。一般的に出力が50キロワ
                        BMW、国内全店で急速充電　出力最大150キロワット、通常の25倍速く　EV普及へ欧州勢先行 - 日本経済新聞

                      • レクサス、会員向けの充電ステーションを開放　全BEVユーザーが使用可能に

                        プロダクトInsights 日々リリースされる新しい商品やサービスたち。その商品やサービスには、必ず企業側の思惑や狙い、生活者のニーズ、時代の空気感が反映されている。本シリーズでは、これらの「Insight」を考察していく。 LEXUSは6月21日、会員向けに提供している急速充電施設「レクサス充電ステーション」を、会員以外のバッテリーEV（以下、BEV）ユーザーにも開放すると発表した。充電施設が少ないというストレスを軽減することで、BEVの利便性を高める狙いだ。

                          レクサス、会員向けの充電ステーションを開放　全BEVユーザーが使用可能に

                        • 中国BYD「SEAL（海豹）」徹底分解【全体編】｜日経BP【公式】

                          電池事業をルーツに、 電動部品でその実力を発揮するBYD 最新電気自動車（EV）、｢SEAL（海豹）｣を 徹底分解 中国BYDの電気自動車（EV）である「SEAL（海豹）」を分解調査しました。最大の特徴は、モーターと減速機、インバーターの主要3部品に加えて、車両コントローラー、電池管理システム（BMS）、DC-DCコンバーター、車載充電器、ジャンクションボックスを一体化した“8 in 1”と呼ぶパワーユニットを採用していること。さらに、「ブレードバッテリー」と呼ぶ新構造の車載電池や統合化した熱マネジメントシステムを搭載したほか、車内電装品の集中制御も大手自動車メーカーを大きく先行しています。中国市場向けの量産車としてだけではなく、テスラ対抗馬として2024年央に日本でも販売を予定している世界基準のEVです。中国企業の開発・設計思想をはじめ、材料や部品の形状や使用状況について、多彩な画像と解

                            中国BYD「SEAL（海豹）」徹底分解【全体編】｜日経BP【公式】

                          • EV充電速めるパワー半導体、セントラル硝子が低コスト化　【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞

                            セントラル硝子はパワー半導体の先端素材である「炭化ケイ素（SiC）」の基板の新製法を開発した。artience（アーティエンス、旧東洋インキSCホールディングス）も新たな接合材の実用化にめどを付けた。いずれも電気自動車（EV）の充電速度を高められるSiC半導体を安くできる。日本が強みを持つ素材技術がEVの普及を後押しする。セントラル硝子はケイ素と炭素を含む溶液からSiC基板を製造する方法を開発

                              EV充電速めるパワー半導体、セントラル硝子が低コスト化　【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞

                            • 「太陽光」だけで走行可能！ 超すごい「新型モデル」発表！ 充電ナシで年間「約1万km」走れそうなEVに「早く欲しい！」と驚きの声

                              EVジェネシスは、次世代型の「太陽光パネル」をルーフに搭載した世界初の新型「電動トライク」の実証実験を開始しました。革命的な機能を持つ同車について、SNSではどのようなコメントが寄せられているのでしょうか。 「ソーラー充電」だけで走れるクルマに感動！ 再生可能エネルギーを活用した持続可能な社会の実現を目指すEVジェネシスは、変換効率10%以上の次世代型「曲がる太陽電池」をルーフに搭載した世界初の新型「EV三輪車（電動トライク）」の実証実験を2024年5月21日にスタートしました。 同車は、太陽電池による発電のみで走行が可能ということから、SNSでは様々なコメントが寄せられています。 この電動トライクに採用された太陽電池はパートナー企業であるPXP製のものが採用され、厚さは1mmでトータル重量が1kg未満と超軽量設計。さらに従来のパネルと比較してエネルギー変換効率の高さが特徴です。 同車はこ

                                「太陽光」だけで走行可能！ 超すごい「新型モデル」発表！ 充電ナシで年間「約1万km」走れそうなEVに「早く欲しい！」と驚きの声
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