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  • 物流2024年問題、どこ吹く風で成長するフジHD　何が明暗を分けた？

    物流2024年問題、どこ吹く風で成長するフジHD　何が明暗を分けた？：運送会社社長のためのポスト24年問題生存対策会議 2024年4月、トラックドライバーの時間外労働に年間960時間の上限規制が設けられた。1日の拘束時間も原則13時間以内、最大15時間以内に改正され、輸送の滞りを懸念する「2024年問題」に直面している企業も少なくないだろう。 そのような状況を踏まえ、物流ニュースサイトを運営するLOGISTICS TODAY（東京都新宿区）は、6月27～28日に「運送会社社長のためのポスト24年問題生存対策会議」を開催した。 2024年問題に関するパネルディスカッションでは、ゲストにフジホールディングス（東京都港区）代表取締役 松岡弘晃氏が登壇。LOGISTICS TODAY編集部の赤澤裕介編集長とITmedia ビジネスオンライン編集部の秋山未里副編集長が公開取材として2024年問題にど

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    • 物流クライシスとは？現役トラックドライバーがわかりやすく解説！

      物流2024年問題のニュース等で「物流クライシス」という言葉を聞いた事がある方は多いでしょう。 本記事では現役トラックドライバーである私が、物流クライシスについて解説していきます。 物流クライシスとは 物流クライシスとは、簡単に言うと頼んだ荷物がなかなか届かなくなる事です。 ※クライシスとは危機や難局の意味 荷物クライシスが起こる原因はトラックドライバーの人手不足によるもの よくテレビ等のメディアでは物流の2024年問題を取り上げる時に、荷物がなかなか届かなくなる例として「ネット通販で買った物がすぐ届かなくなる」といった様に宅配ばかりに焦点を当てていますが、実を言うと宅配の割合は物流全体から見れば10%もありません。 （以下参照） 宅配は総輸送量の７％以下 世間はトラックドライバーと聞くと、玄関前で対峙する「宅配の配達員」を真っ先に想起しがちだ。 が、実は日本の物流業において「宅配」の割合

        物流クライシスとは？現役トラックドライバーがわかりやすく解説！

      • 死亡シーンに多用されるトラックの悲哀　「メディアはバランスをとってほしい」｜物流ニュース｜物流ウィークリー

        「映画やドラマに漫画・アニメ。登場人物が交通事故に遭って亡くなるシーンで使われている車は、必ずと言っていいほどトラックだ」ーー。 運送業界におけるイメージの問題について意見を交わす最中、そう発言したのは静岡県内のある運送経営者。物語の重要人物が交通事故で劇的に命を落とす場面で、そのインパクトを効果的に高める大役は、思い出せる限りを数えてみても、確かにそのほとんどをトラックやダンプなどの大型車両が担っている。 「よく知られる洗脳手法にサブリミナルというものがあるが、これが人間の潜在意識への刷り込みによって行われているのであれば、子どもの頃から当たり前のように見ているテレビや漫画を通して飛び込んでくる先述のシーンは、トラックなどに対する恐怖心や嫌悪感を形成するには十分な素材。ましてや物語だけに本人がその内容へ感情移入している点も考慮すると、効果は絶大と言えるだろう」と語る。 一方で報道に目を移

          死亡シーンに多用されるトラックの悲哀　「メディアはバランスをとってほしい」｜物流ニュース｜物流ウィークリー

        • “配送ロボットがみずから電車に” 物流の課題解決なるか? | NHK | WEB特集

          ことし6月、宇都宮市で行われた国内初の実験が、関係者の注目を浴びました。 自動で走行する配送ロボットが、みずから路面電車に乗り込んで、隣町に弁当を届けるという実験です。 その背景には「2024年問題」をはじめとする物流業界の課題がありました。 最先端技術を搭載したロボットは業界の救世主になれるのか、熱い視線が注がれています。 （宇都宮放送局記者 宝満智之）

            “配送ロボットがみずから電車に” 物流の課題解決なるか? | NHK | WEB特集

          • 東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減 - 日本経済新聞

            国土交通省は高速道路の空きスペースなどに荷物用の専用レーンを設ける「自動物流道」を東京－大阪間で導入することを検討する。1日に最大3.5万台分のトラック交通量の削減が期待できる。技術や費用で課題はあるものの、今後10年程度での実現を目指すという。自動物流道は小口の荷物を運ぶ専用レーンを設け、カートが無人で走行する。人手不足が先進国で問題となるなか、スイスなど海外でも同様の計画が検討されている。

              東京―大阪の高速道に自動物流道、トラック3.5万台削減 - 日本経済新聞

            • 【イベントレポート】「ZOZO物流システムリプレイスの旅〜序章〜これまでとこれから」を開催しました！ - ZOZO TECH BLOG


              はじめに こんにちは。DevRelブロックの@wirohaです。6月25日に﹁ZOZO物流システムリプレイスの旅〜序章〜これまでとこれから﹂を開催しました。ZOZOのエンジニアが物流システムリプレイス開発事例を紹介するイベントです。 登壇内容まとめ 弊社から次の3名が登壇しました。各発表はYouTubeにアップロードしてありますので、見逃した方やもう一度見たい方はぜひご覧ください。 コンテンツ 登壇者 分散メッセージングシステムを用いた新発送サービスのアーキテクチャ 作田 航平 ここがつらいよ 物流マイクロサービス 真田 洋輝 リプレイスを安心安全に 〜段階的リプレイスと等価比較〜 上原 駿 分散メッセージングシステムを用いた新発送サービスのアーキテクチャ www.youtube.com speakerdeck.com 作田からは発送サービスのアーキテクチャについて、リプレイス前後の比較や
                【イベントレポート】「ZOZO物流システムリプレイスの旅〜序章〜これまでとこれから」を開催しました！ - ZOZO TECH BLOG

              • だから日本は「ローカル線」になった 急成長する世界の物流に引き離された現実 国の返り咲きプランとは？ | 乗りものニュース


                日本で建造された﹁世界最大級のコンテナ船﹂は、日本に戻らず、立ち寄ることもありません。圧倒的な量の貨物が動く国際基幹航路から外れ、日本が﹁ローカル線﹂と化したからです。その物流幹線へ“返り咲く”ことはできるのでしょうか。 華々しく進水した巨大コンテナ船2万4000TEU船の恐るべき輸送力 2023年、呉や今治から日系コンテナ船社のONE︵Ocean Network Express︶が発注した﹁世界最大級のコンテナ船﹂が次々と進水し、造船所は興奮に包まれました。全長約400mは渋谷ヒカリエ全高のおよそ2倍、幅約61mはJR在来線3両分。喫水約17mは6階建のビルが水中に沈んでいるような大きさです。20フィートコンテナを約2万4136個積載できる︵2.4万TEU︶のですが、どれだけの量か想像つきづらいですね。 JMU呉事業所で竣工した世界最大級2.4万TEUのコンテナ船﹁ONE INNOVA
                  だから日本は「ローカル線」になった 急成長する世界の物流に引き離された現実 国の返り咲きプランとは？ | 乗りものニュース

                • 名鉄、動き出したグループ改革　「館内物流」で脱縦割り　名鉄130年の岐路 - 日本経済新聞


                  名古屋鉄道は25日、創業から130年を迎えた。鉄道事業を軸に流通や不動産など業容を広げてきたが、100社を超えるグループ会社の連携が進まない文化がいまだ残る。こうした風土の変革にかじを切るため、2030年代にも開業する名古屋駅再開発の新ビルでグループが連携する﹁館内物流﹂に着手する。130年の岐路を迎えた名鉄の今を追う。名古屋駅のシンボルの1つになっている、巨大なマネキン人形﹁ナナちゃん﹂。彼
                    名鉄、動き出したグループ改革　「館内物流」で脱縦割り　名鉄130年の岐路 - 日本経済新聞

                  • カワサキ製の無人ヘリコプター「未来の物流技術」として注目される！ 日本航空技術協会の会長賞を受賞 | 乗りものニュース


                    大きな変革をもたらす試み。 最大200kgを吊り下げ100km先まで運べる！ 川崎重工は2024年06月17日、公益社団法人日本航空技術協会が主催する表彰にて、﹁VTOL無人機K-RACERの開発﹂で﹁会長賞﹂を受賞したと発表しました。 拡大画像 K-RACER︵画像‥川崎重工︶。 公益社団法人日本航空技術協会は、航空の安全確保に資するため、教育・助成・能力開発事業および助言・提言に関する事業を行い、航空技術の普及啓蒙を図り、航空界の学術および科学技術の振興と発展に寄与することを目的とする協会です。 川崎重工が開発している﹁K-RACER﹂は、将来の物流システムに大きな変革をもたらす取組みであることが高く評価され、受賞に至ったとのことです。 ﹁K-RACER﹂は川崎重工がこれまで培ってきたヘリコプター開発技術のノウハウとモーターサイクルの小型ハイパワーエンジンを組み合わせることで誕生した新
                      カワサキ製の無人ヘリコプター「未来の物流技術」として注目される！ 日本航空技術協会の会長賞を受賞 | 乗りものニュース

                    • 秋田駅ビル「アルス」の食品フロアが６月いっぱいで営業休止に　物流コスト上昇などでテナントが集まらず（秋田朝日放送） - Yahoo!ニュース

                      オープンから半年あまりでまさかの展開です。秋田駅ビル「アルス」の食品フロアが６月いっぱいで営業を休止します。物流コスト上昇や人手不足を背景にテナントが集まらず、売り上げが伸び悩んだということです。 アルスは全館リニューアル工事を経て２０２３年１１月、地下１階に食品の専門店「えきちかマルシェ」をオープンしました。えきちかマルシェには肉や総菜、おにぎりなど７つの専門店が入っています。 アルスを運営する秋田ステーションビルは、空いている区画に日常的に欠かせない魚や卵といった食品を扱う店を入れるため県内外の企業と交渉していました。しかし、商品を輸送するコストの上昇や人手不足を背景に出店者が見つからず、入っている店の売り上げも伸び悩んだため６月３０日で地下フロアの営業を休止することになりました。 地下フロアの今後の営業は決まっておらず、秋田ステーションビルは「食品以外にもいろいろな業態を検討し、駅前

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                      • 西濃運輸のセイノー、三菱電機の物流会社買収　600億円で７割取得 - 日本経済新聞


                        西濃運輸を傘下に持つセイノーホールディングス︵HD︶は18日、三菱電機の物流子会社の三菱電機ロジスティクスを買収すると発表した。572億円を投じて、三菱電機ロジスティクスの66.6%の株式を取得する。三菱電機の保有比率は約98%から33.4%に下がる。ドライバー不足の影響が広がる﹁2024年問題﹂を背景に、業界再編の動きが活発になっている。セイノーHDと三菱電機は同日、株式譲渡契約を結んだと発
                          西濃運輸のセイノー、三菱電機の物流会社買収　600億円で７割取得 - 日本経済新聞

                        • 西濃運輸･高橋智社長「物流2024年問題対応へ中継拠点4〜5カ所」　中部企業　針路を聞く - 日本経済新聞

                          セイノーホールディングス傘下の西濃運輸が、トラック運転手不足で輸送力低下が懸念される「物流2024年問題」に対応するため他社との協業を加速している。4月に就任した高橋智社長は中継専門拠点を各地に整備し、ドライバーの残業規制で長距離輸送が難しくなる他社の荷物も受け入れる考えを示した。――24年問題のスタートと同時に社長に就任しました。対策は急務です。「物流業界は課題が山積するが、ピンチをチャン

                            西濃運輸･高橋智社長「物流2024年問題対応へ中継拠点4〜5カ所」　中部企業　針路を聞く - 日本経済新聞

                          • KADOKAWAを襲ったサイバー攻撃、経理機能と出版の製造・物流機能の復旧を最優先に


                            KADOKAWAは2024年6月17日、6月8日に発生したシステム障害について適時開示を行った。6月17日時点で判明しているシステム障害の経緯と調査の進捗、事業や業務への主な影響、今後の対応と復旧の見込みなどについて報告している。今回のシステム障害では、同社が運営する動画配信サービス﹁ニコニコ動画﹂を中心としたサービス群を標的として、同社グループデータセンター内のサーバーがランサムウエアを含む大規模なサイバー攻撃を受けた。 攻撃を確認後、被害拡大とデータ保全を目的にデータセンター内のサーバーをシャットダウンした。このため同社運営のWebサイトだけでなく、攻撃を受けたデータセンターで稼働している基幹システムも影響を受けた。 出版事業では、国内の紙書籍の受注システム、デジタル製造工場・物流システムの機能を停止。これによる受注停止・生産量の減少と物流の遅延が生じ、出荷数量が減少しているほか、国内
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                            • 【並行在来線のあした】（2）ＩＲいしかわ鉄道　貨物と共存 物流支える：北陸中日新聞Web

                              北陸新幹線が金沢から敦賀（福井県敦賀市）まで延伸した３月１６日、石川県の「ＩＲいしかわ鉄道」の営業区間が県内全線に広がった。人口減少による利用者減予測と、運行距離の大幅拡大に伴うコスト増という難しい経営環境の中、他の並行在来線会社とともに日本の物流を支える大事な役割も担う。 ブレーキ音を鳴らして貨物列車が金沢貨物ターミナル駅（金沢市高柳町）に到着した。フォークリフトで手際よくコンテナを積み降ろすと、列車は大阪方面へ向けて走り出した。 北陸３県を経由し、大阪と青森を結ぶ全長約千キロの線路「日本海縦貫線」は全国に巡らされた貨物輸送の主要ルートの一つ。旧北陸線はこの「大動脈」の一部を構成する。金沢市の駅は北陸３県で唯一の貨物ターミナル駅。ＪＲ貨物金沢支店によると、一日の発着は２２本。宅配便のほか、ビールや農作物など１６万トンの荷物が届く。

                                【並行在来線のあした】（2）ＩＲいしかわ鉄道　貨物と共存 物流支える：北陸中日新聞Web

                              • 「置き配」の救世主？◆「物流２４年問題」、オートロックの壁に挑む【時事ドットコム取材班】：時事ドットコム

                                （イメージ） トラック運転手の残業規制強化に伴う人手不足で、荷物の配達が滞る「物流２０２４年問題」。再配達を減らすため、戸建て住宅を中心に、自宅のドア前や自転車のかごなどへの「置き配」が進むが、オートロック式玄関のマンションでは、宅配ボックスが満杯で荷物の持ち帰りとなることも少なくない。そうした中、これまで置き配のハードルが特に高いとされてきたオートロック式マンションでも、置き配を可能にするサービスが登場。”救世主”となるかもしれない新サービスの利点と課題を探った。（時事ドットコム取材班・編集委員　豊田百合枝） 【特集】時事ドットコム取材班 ５０億個に膨張 国土交通省によると、２０２２年度の宅配便取り扱いは前年度比１．１％増の約５０億５８８万個と、初めて５０億個を突破した。ネット通販の普及拡大やコロナ禍の巣ごもり需要などを契機に、急増した。 国交省が行ったサンプル調査では、届け先が不在で再

                                  「置き配」の救世主？◆「物流２４年問題」、オートロックの壁に挑む【時事ドットコム取材班】：時事ドットコム

                                • 物流用語の横持ちとは？現役ドライバーが具体例で解説します！


                                  本記事では物流用語としてよく使われる﹁横持ち﹂について解説します。 横持ちとは 横持ち︵読み方‥よこもち︶とは、簡単に言うと拠点から拠点へ荷物を定期的に配送する事です。 拠点とは、工場、倉庫、物流センター、店舗等を指します。 横持ちのタイプとして 決まった拠点に決まった時間帯に決まった回数配送する 決まった拠点内で臨機応変に対応する ※﹁横持﹂と書かれる場合も有り おそらく上記の内容だけではよく意味が分からないでしょう。 これから現役トラックドライバーである私が、実際に請けた事がある横持ちの仕事を具体例を挙げながら解説します。 配送の意味をしっかりと理解したいという方は下の記事をお読み下さい。 配送と配達の違いは？迷った時は配送と言っておけば間違いなし！配達‥物を運んでいる人が、受け取る人に渡す行為 配送‥発送、輸送、配達まで︵物を送ってから届くまで︶の一連の過程tenshoku-kats
                                    物流用語の横持ちとは？現役ドライバーが具体例で解説します！

                                  • 進まぬ運賃交渉　事業継続に不安　従来の４割増しの運賃も｜物流ニュース｜物流ウィークリー


                                    中小運送事業者に話を聞くと、﹁4月に入っても運賃値上げ交渉はうまく進んでいない﹂という声が多い。期待していた値上げが実現せず、事業継続に不安を感じる経営者も増えているようだ。 大手鉄鋼メーカーの二次傭車として仕事を受けている大阪市のある運送事業者。元請けや一次請けの事業者と運賃交渉を行ってきたが、﹁4月上旬を過ぎても何の返事もない。値上げ幅が明確にならないので、事業計画が立てられない﹂と嘆息する。 高速道路の使用では、﹁２００kmを超えた分は負担する﹂という通知を受けているが、﹁時間外労働の上限規制もあり、日帰りできない３００km以上の運行は行っていないため高速利用は少なく、荷主の負担増は事実上ない﹂という。 別の運送事業者も、﹁3月に運賃値上げの連絡が来たが、対象は３００km以上の運行のみ﹂と渋い顔。﹁長距離運行は数十％の値上げとなったが、日帰り可能な運行は数％程度﹂とし、﹁回数を走る配
                                      進まぬ運賃交渉　事業継続に不安　従来の４割増しの運賃も｜物流ニュース｜物流ウィークリー

                                    • 【物流2024年問題】味の素・キユーピーなど食品8社、卸と物流電子化　荷降ろし時間半減　【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞


                                      味の素やキユーピーなど食品大手8社と卸が物流データを連携させる。拠点情報を共有し、荷物の情報を電子化することで、荷降ろしにかかる時間を半減させ、運転手の労働時間短縮につなげる。運転手の残業制限に伴って輸送能力が不足する﹁2024年問題﹂を受け、荷主であるメーカー側も対策を取り始めた。8社と食品卸が使う共通システムを構築する。メーカーはほかにキッコーマン食品、ハウス食品、カゴメ、日清製粉ウェルナ
                                        【物流2024年問題】味の素・キユーピーなど食品8社、卸と物流電子化　荷降ろし時間半減　【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞

                                      • 物流業界で問題となっている荷待ち時間とは？通報して改善させよう！

                                        トラックドライバーの労働時間の中で最も無駄な時間は荷待ち時間です。物流業界の中でもかなり問題視されています。 荷待ち時間とは 荷待ち時間とは、荷物をトラックに積む時あるいは降ろす時に待たされる時間の事です。 ※待機時間とも呼ばれる場合もあります 2024年4月から働き方改革によりトラックドライバーの労働時間（拘束時間）が厳しくなりましたが、トラックドライバーが労働時間を減らす為にどんなに頑張っても、荷待ち時間のせいで全て台無しとなる事は決して珍しくない筈です。 黙っていては何も変わりませんので、荷待ち時間問題に対してトラックドライバーが出来る唯一の手段として通報の仕方を紹介します。 トラックドライバー向けの転職サイト/エージェント ※転職に役立つサイトなのでブックマークする事をおすすめします！ 【ドライバー特化】 全国から探すなら↓ ・ドラEVER ・運転ドットコム 東京、埼玉、神奈川、千

                                          物流業界で問題となっている荷待ち時間とは？通報して改善させよう！

                                        • ファミマ、天然水の鉄道輸送を開始　物流2024年問題を受け

                                          ファミリーマートは6月4日、クリアウォーター津南（新潟県津南町）が製造するプライベートブランド「ファミマル 新潟県津南の天然水（370ml、600ml）」について、一部で貨物鉄道による輸送を導入したと発表した。青森県、秋田県、静岡県の3地域の物流センターへの納品が対象で、2024年4月からの取り組みという。

                                            ファミマ、天然水の鉄道輸送を開始　物流2024年問題を受け

                                          • 物流業「人手不足倒産」増加に歯止めを　働くドライバーの待遇改善を最重要課題に｜物流ニュース｜物流ウィークリー


                                            人手不足に起因する倒産が懸念されている。帝国データバンクによると、２０２３年度の人手不足倒産は３１３件で、過去最多を大幅に更新しており、前年度の１４６件からも倍増している。そのうち、物流業は46件と過去最多となっている。 帝国データバンクでは、現在、資材・エネルギーなどのコスト高騰に直面している一方で、価格転嫁率は全業種平均と比較して実施できていない実態も浮き彫りとなっており、価格転嫁が思うように進まなければ、人材募集に欠かせない賃上げの原資確保も難しいと指摘する。 業界では現在、標準的運賃の告示や、荷主対策の深度化など、国の後押しを受け、価格転嫁を急いでいるが、交渉力の弱い中小零細にとって、それはいまだ大きなハードルとなっており、思うようにはかどってはいないのが実情だ。そのため、労働時間を削減することが、ドライバーの賃金の低下を招くとの声も聞かれる。実際に水面下では、﹁運賃交渉ができなけ
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                                            • 岸田文雄首相、建設・物流などで省力化補助を指示へ　3年5000億円 - 日本経済新聞


                                              岸田文雄首相は建設や物流など人手不足が深刻な業種への支援策を指示する。6月から募集を始める省人化投資向けの補助金を巡り支給対象を建設や物流に広げる。事業拡大の目詰まり要因を減らし、5000億円規模の予算を用意して投資拡大を推進する。建設・物流業界で従業員の時間外労働規制が強化されて人手が不足する﹁2024年問題﹂への対応を急ぐ。6月に決定する経済財政運営と改革の基本方針︵骨太の方針︶にも盛り込
                                                岸田文雄首相、建設・物流などで省力化補助を指示へ　3年5000億円 - 日本経済新聞

                                              • 【物流2024年問題に対応】大型マンションに荷さばき場を義務化　政府、自治体に促す - 日本経済新聞


                                                政府は新築の大規模マンションに民間物流業者が荷さばきに使う駐車スペースを設置するよう求める。地方自治体に対して条例で義務付けるよう2024年度中にも通知を出す。配達先に荷さばき場を設けて効率的な配達をめざす。物流の停滞を防ぎ、業界の人手不足に対応する。政府の規制改革推進会議が月末にもまとめる最終答申に、駐車場規制として盛り込む。タワーマンションなどの大規模な共同住宅を対象に想定する。夜間など物
                                                  【物流2024年問題に対応】大型マンションに荷さばき場を義務化　政府、自治体に促す - 日本経済新聞

                                                • 航空物流業界が悲鳴、「中国系EC」SHEINとTemuの異様な出荷量 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）

                                                  中国の大手Eコマースサイト2社は、貨物専用大型機のボーイング777型フレイター、88機分の荷物を連日のように世界中に発送している。その膨大な輸送量は、航空貨物運賃を高騰させているが、両社は世界的な成長のために、そのためのコストを惜しんでいない。少なくとも今のところは。 物流分析会社のXeneta（ゼネタ）で世界中の空輸貨物の出荷を追跡しているニール・ファン・デ・ワウは、今から9カ月前、Temu（ティームー）という中国企業の名前を聞いたことがなかった。 しかし、この中国のEコマースサイトは瞬く間に、急成長する競合のSHEIN（シーイン）と共に、米国の消費者の間で人気となり、中国からの航空輸送の価格を急上昇させた。「こんな事態は、誰も予測していなかった。この2社の出荷量は、世界最大の貨物運送業者と同等とも言える異様なレベルだ」と彼は語った。 ティームーは、主に衣類や家庭用品を販売している。一方

                                                    航空物流業界が悲鳴、「中国系EC」SHEINとTemuの異様な出荷量 | Forbes JAPAN 公式サイト（フォーブス ジャパン）

                                                  • 物流を担う皆さんに感謝 - ぼちぼち父さんのブログ


                                                    おはようございます。 今日も しっかり雨予報。 ブログを書き始めた今の今、 強く降り出しています。 先週の月曜日の記事。 botibotitousan.hatenablog.com 先々週の月曜日記事。 botibotitousan.hatenablog.com 今日も やっぱり雨降り天気です。 梅雨の走りかな？ のぼちぼちオヤジ。 冬に続く、 苦手な季節、 梅雨のシーズンがやってきます。 兎にも角にも 朝は太陽の光を浴びて、 ウォーキングをし 気持ちと身体のスイッチを 入れたい父さん。 セロトニンが 枯渇する生活は ホトホト疲れることばかりです。 冬と同じで、 うまくやり過ごし、 合間合間で 朝の運動習慣を 続けていきたいところですね。 今日は パソコンのキーボードが壊れた際に 感じたことのお話を。 先週のことです。 以前の記事の前段で ちょっと触れましたが botibotitousan
                                                      物流を担う皆さんに感謝 - ぼちぼち父さんのブログ

                                                    • キリンビール名古屋工場　荷待ち時間削減へ　１０億円の設備投資｜物流ニュース｜物流ウィークリー

                                                      キリンビールは、「２０２４年問題」に対応するため、名古屋工場の自動倉庫の増強で「新自動ラック」を導入すると発表。入出庫口数の増設と出庫スピードを従来比２倍に向上させることで、荷待ち時間をトラック１台あたり１４分削減する。 また、「レイヤー自動ピッキング装置」を導入。従来は、『棚に置かれた製品保管ラックまで移動し、フォークリフトで製品を取り出し、出荷パレットに載せて整える』といった一連の作業を人手で対応していたが、同装置の導入により、階層単位での自動ピッキングになり、約半分の人手で済むようになる。ピッキングパレットが減ることでトラックへの積み込みの生産性も上がり、同５分の削減に寄与するという。 いずれも今年６月に完成し、試験運用を経て同９月から稼働する予定。 さらに、キリンビバレッジの清涼飲料で使用していた保管スペースを酒類倉庫として整備し、酒類保管スペースを拡張。繁忙期に不足していた物流拠

                                                      • 自動物流道路のトンネル工費10km70億～800億円、国交省が実験線整備へ

                                                        高速道路を活用して荷物を自動運搬する「自動物流道路」の実現に向けて、国土交通省は工費の概算を公表した。自動物流道路は、高速道路の路肩や中央帯などを活用する「地上案」と、地下空間に専用トンネルを整備する「地下案」の検討が進む。10km当たりの工費は地上案の場合は254億円、地下案の場合は70億～800億円かかる見込みだ。 今後、技術の検証や研究の場として活用する「実験線」を設けて、10年後の実現を目指す。国交省が24年5月14日に開催した自動物流道路に関する検討会（委員長：羽藤英二・東京大学大学院教授）で報告した。 自動物流道路は、トラック運転手の不足による物流の停滞などを防ぐことが目的に、自動輸送カートなどで荷物を運搬できるようにすることを目指したものだ。高速道路の路肩や中央部、地下空間に専用レーンを整備する。 国交省は、大型トラックなどの交通量が多い東京―大阪間に自動物流道路を設けた場合

                                                          自動物流道路のトンネル工費10km70億～800億円、国交省が実験線整備へ

                                                        • 物流業界で異例の｢買収合戦｣突入か､佐川も名乗り


                                                          物流業界の﹁同意なき買収﹂が、新たな展開を迎えている。 小売業向け3PL︵倉庫から配送まで物流の一括受託︶大手のAZ‐COM丸和ホールディングス︵丸和HD︶は、低温食品物流を手がけるC&Fロジホールディングスに対し、5月2日から6月17日まで株式公開買い付け︵TOB︶を実施している。C&Fの同意を得ずにTOBを進めている状態だ。 そこに対抗提案を持ちかけている1社が明らかになった。宅配便大手・佐川急便を擁するSGホールディングス︵SGHD︶だ。5月17日にC&Fが候補の1社であることを明らかにした。SGHDは今回の件を含めさまざまな検討をしているとし、﹁決定した事実はない﹂としている。 これを受けて5月20日、C&Fの株価はTOB価格が引き上げられるとの思惑から前週末比700円高の4500円とストップ高となり、年初来高値をつけた。5月21日終値は4890円となっている。ますます過熱する物流
                                                            物流業界で異例の｢買収合戦｣突入か､佐川も名乗り

                                                          • ヤマト、共同輸送の新会社　24年問題で物流マッチング - 日本経済新聞

                                                            ヤマトホールディングスは21日、共同輸送を促す新会社を設立したと発表した。荷主企業や物流他社と組み、積載率の低いエリアで各社の荷物を積み合わせる。ドライバー不足が深刻化する「2024年問題」を背景に、日本郵便とセイノーホールディングス傘下の西濃運輸も同様の協業基盤をつくる。輸送力の確保に向け、物流網を再構築する動きが本格化してきた。同日付で新会社「Sustainable Shared Tran

                                                              ヤマト、共同輸送の新会社　24年問題で物流マッチング - 日本経済新聞

                                                            • 東名・新東名に“物流専用路”マジで作れる!? NEXCO「自動物流道路」の検証結果を披露 作るならこうだ！ | 乗りものニュース


                                                              かなり前のめりで検証してません……？ 高速道路に﹁自動物流道路﹂作るならこうだ！ 国土交通省は2024年5月14日、第3回﹁自動物流道路に関する検討会﹂を開催しました。﹁道路空間を活用した人手によらない新たな物流システム﹂として、日本の高速道路網などに荷物のみを小型の自動運転カートなどで運ぶ専用インフラを構築する﹁自動物流道路﹂構想、その検討が急速に進んでいます。4月には岸田文雄首相も夏ごろまでの計画策定を閣僚に指示しましたが、今回の検討会では早くもNEXCO中日本により、高速道路を活用した場合を想定した構造の案などが示されました。 新東名にも﹁自動物流道路﹂ができるのか。写真はイメージ︵乗りものニュース編集部撮影︶。 NEXCO中日本はまず、自動物流道路の空間確保には道路の拡幅などが必要だとしています。そのうえで、トンネルは外側の拡幅が困難なため、両側に新たなトンネルが必要になるほか、
                                                                東名・新東名に“物流専用路”マジで作れる!? NEXCO「自動物流道路」の検証結果を披露 作るならこうだ！ | 乗りものニュース

                                                              • ２０２４年４月を迎えて　運送経営者の思いさまざま｜労務管理｜物流ウィークリー


                                                                ドライバー職への猶予期間が終わり、いよいよ4月から残業時間の上限規制が適用された。また、同時に改善基準告示が改正され、事業をどこまで継続できるかと、危機感を覚えるという経営者は多い。5年かけて準備をしてきたという化学製品をメインに運ぶ会社の社長は﹁長距離便を半減した分、地場仕事を増やしたが利益は出ない﹂と話す。 ﹁同業他社がどんな対策を取っているか気になる﹂と漏らすのは食品の二次請けの仕事を行う事業者。社長は﹁荷待ち時間が改善しないまま4月を迎えた。元請けには何度もお願いしてきたが、のらりくらりの対応﹂だという。﹁一部のドライバーは時間外が９６０時間を少し超える者もいる。他社は問題をクリアできたのか、どうやったらできるのか知りたい﹂と切実だ。 重量物を運ぶ会社の経営者は﹁事業承継を考える時期に来た。よそから良い条件を出されたら話を受けるだろう。ドライバーの生活を守るために背に腹は代えられ
                                                                  ２０２４年４月を迎えて　運送経営者の思いさまざま｜労務管理｜物流ウィークリー

                                                                • 今さら聞けない「物流2024年問題」のウラ側　根本解決はできるのか？


                                                                  今さら聞けない﹁物流2024年問題﹂のウラ側　根本解決はできるのか？‥働き方の﹁今﹂を知る︵1/3 ページ︶ 少子高齢化が年々進み、今後さらに生産年齢人口の減少が見込まれている。そんな中で、働く人がそれぞれの事情に合わせた多様な働き方を選択できる社会を実現し、労働生産性を向上させることを目的とした働き方改革が進められている。 政府は2018年に長時間労働の是正、多様で柔軟な働き方の実現、雇用形態にかかわらない公正な待遇の確保などを目的とし、﹁働き方改革関連法﹂を公布。1947年に制定された労働基準法を70年ぶりに大きく見直した。 史上初めて労働時間に上限規制を設けたり、有休取得を義務化したりするなど、改革は順次施行され、国を挙げて労働環境改善に取り組んでいるところだ。 そんな中、昨年末頃からさまざまなメディアで﹁2024年問題﹂が取り沙汰されるようになった。これは2024年4月から、働き方
                                                                    今さら聞けない「物流2024年問題」のウラ側　根本解決はできるのか？

                                                                  • 物流現場は「宝の山」　生産効率を最大化する供給改善法とは

                                                                    連載：仙石惠一の物流改革論 物流業界における「2024年問題」が顕在化している。この問題を克服するためには物流業の生産性向上以外の道はない。ロジスティクス・コンサルタントの仙石惠一が、運送業はもちろん、間接的に物流に携わる読者に向けて基本からノウハウを解説する。 40年以上も前から「物流は宝の山」と呼ばれてきた。改善のメスが入っていないため、効率化のネタ（宝）が山ほどあるということだ。そうはいってもどうやって宝を見つけたらよいかが分からずにいるため、40年前と大きな変化はないと思われる。 さて物流という宝の山を掘る時に注目したいことがある。掘った時に出てくる宝は何も物流自体の効率化とは限らない。それよりももっと大きな宝が出てくることもあるということだ。 それが今回のテーマである「供給改善」の結果生じる「生産の効率化」である。この供給改善は工場の本質である生産自体の効率化につながるため、物流

                                                                      物流現場は「宝の山」　生産効率を最大化する供給改善法とは

                                                                    • 【万博開催の懸念】「なぜここに誘致したのか」港湾関係者の怒り　深刻な“渋滞”＆“物流停滞”の懸念　会場アクセスは橋・トンネルの2つのみ（読売テレビ） - Yahoo!ニュース


                                                                      来年4月開幕の大阪・関西万博まで1年を切る中、﹁建設費・運営費の上振れ﹂﹁海外パビリオンの建設の遅れ﹂など、万博開催への不安や批判の声が相次いでいますが、﹁交通渋滞﹂という私たちの生活に直結する重大な課題が浮上しています。取材を進めると、会場となる人工島﹁夢洲﹂特有の問題が浮かび上がり、関係者からは﹁20年以上前から指摘しているのに、なぜここに誘致したのか﹂という怒りの声も聞かれました。 ︻万博開催の懸念︼大雨・地震で2つだけの橋・トンネルに通行止めの恐れ…開催中に会場“孤立”の危惧　具体的な防災計画は今も検討中
                                                                        【万博開催の懸念】「なぜここに誘致したのか」港湾関係者の怒り　深刻な“渋滞”＆“物流停滞”の懸念　会場アクセスは橋・トンネルの2つのみ（読売テレビ） - Yahoo!ニュース

                                                                      • 【万博開催の懸念】「なぜここに誘致したのか」港湾関係者の怒り　深刻な“渋滞”＆“物流停滞”の懸念　会場アクセスは橋・トンネルの2つのみ｜YTV NEWS NNN

                                                                        【万博開催の懸念】「なぜここに誘致したのか」港湾関係者の怒り　深刻な“渋滞”＆“物流停滞”の懸念　会場アクセスは橋・トンネルの2つのみ 来年4月開幕の大阪・関西万博まで1年を切る中、「建設費・運営費の上振れ」「海外パビリオンの建設の遅れ」など、万博開催への不安や批判の声が相次いでいますが、「交通渋滞」という私たちの生活に直結する重大な課題が浮上しています。取材を進めると、会場となる人工島「夢洲」特有の問題が浮かび上がり、関係者からは「20年以上前から指摘しているのに、なぜここに誘致したのか」という怒りの声も聞かれました。 会場となるのは、大阪湾に浮かぶ人工島・夢洲ですが、万博の開催期間中には最大23万人近くが来場すると想定されています。1日あたりの平均来場者数は約15万人と見込まれ、これは2023年度の東京ディズニーランドとディズニーシーを合わせた1日あたりの平均来場者数の約2倍にあたりま

                                                                          【万博開催の懸念】「なぜここに誘致したのか」港湾関係者の怒り　深刻な“渋滞”＆“物流停滞”の懸念　会場アクセスは橋・トンネルの2つのみ｜YTV NEWS NNN

                                                                        • ラピダスの物流に落とし穴　ガスが青函トンネル通れない - 日本経済新聞

                                                                          北海道と本州をつなぐ青函トンネル。新幹線や貨物列車が行き交う交通の要衝が、北海道千歳市で最先端半導体の生産を目指すラピダスの課題に浮上している。半導体製造には多くのガスや薬液が必要だが危険物に該当するものは青函トンネルを通れない。2024年問題でトラック輸送力の逼迫が懸念される中、コストや環境負荷を抑えて部材を運べるか。津軽海峡がラピダスのアキレス腱（けん）になりかねない。海底トンネルである青

                                                                            ラピダスの物流に落とし穴　ガスが青函トンネル通れない - 日本経済新聞

                                                                          • 便利な物流どう維持する？「2024年問題」解決のヒントは | NHK | ビジネス特集

                                                                            4月からトラックドライバーの時間外労働に上限規制が適用され、輸送力の不足が懸念される「物流の2024年問題」。われわれの暮らしに大きく関わる問題ですが、その一方で、これを機に業界で長年課題となってきた「長時間労働」や「低賃金」を見直そうという動きも出ています。 業界はどう変わっていくのか。そして私たち消費者にできることとは？ 林田理沙アナウンサーが取材しました。 （4月27日のサタデーウオッチ9とNHKスペシャルで詳しく放送）

                                                                              便利な物流どう維持する？「2024年問題」解決のヒントは | NHK | ビジネス特集

                                                                            • JR九州が脱「人流依存」　物流施設を不動産事業の柱に - 日本経済新聞


                                                                              JR九州が脱﹁人流依存﹂に向け、九州の交通の要所に続々と物流施設を構えている。鉄道や商業施設が新型コロナウイルス禍の大幅な利用客減で大打撃を受けたためで、同社の物流施設は2023年3月に初めて物件を取得して以来、1年で4件に増加。今春には初の自社開発となる5件目を着工しており、新たな収益の柱に育てる考えだ。九州を東西と南北につなぐ高速道路の結節点である鳥栖ジャンクション︵JCT︶に近い大分自動
                                                                                JR九州が脱「人流依存」　物流施設を不動産事業の柱に - 日本経済新聞

                                                                              • 日本人が知らないほうのフランス。宛先不明だったり物流倉庫に埋もれてしまった宅配小包は、謎の露天商によって計り売りされる


                                                                                ぶどうむし @konbut2 日本人が知らないほうのフランス🇫🇷。 宛先不明だったり、うっかり物流倉庫に埋もれてしまった宅配小包は、やがて🧚の分け前となり、マルシェで謎の露天商によって100グラム3€で計り売りされる。 日本よ、これが野生の福袋や！💪😊 #蔵出しフランス画像集 pic.twitter.com/hUP838xbxw 2024-04-24 15:41:14
                                                                                  日本人が知らないほうのフランス。宛先不明だったり物流倉庫に埋もれてしまった宅配小包は、謎の露天商によって計り売りされる

                                                                                • 「自動物流道路」の新たな整備 首相 夏ごろまでの計画策定指示 | NHK

                                                                                  物流の人手不足への対応策として、岸田総理大臣は、荷物を無人で運べる専用インフラ「自動物流道路」を各地の高速道路に新たに整備するため、ルートの選定を含めた基本的な計画を、夏ごろまでに策定するよう関係閣僚に指示しました。 「自動物流道路」は、荷物をカートなどにのせて無人で運ぶための専用インフラで、さらなる深刻化が見込まれる物流の人手不足への対応策として、各地の高速道路に併設することも想定して、政府内で検討されています。 岸田総理大臣は22日開かれたデジタル行財政改革会議で「自動物流道路」について、「物流問題の構造的解決に向け夏ごろまでに想定ルートの選定を含め、基本枠組みをとりまとめてほしい」と関係閣僚に指示しました。 このほか ▽医療のデジタル化に向け、今年度中におおむねすべての医療機関や薬局で電子処方箋の導入を図ることや ▽教育分野でも、学校業務のデジタル化の工程表をつくるなど、取り組みを推

                                                                                    「自動物流道路」の新たな整備 首相 夏ごろまでの計画策定指示 | NHK
                                                                                  1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 次のページ

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