![[石野純也の「スマホとお金」] 「ギガ活」終了後の「povo」活用術を考える](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/c3ad4c680cd8dcb761f0e0a7d8ddcdf145d0c826/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fk-tai.watch.impress.co.jp%2Fimg%2Fktw%2Flist%2F1607%2F430%2F1.jpg)
はい。 2007年10月のことになりますが、 金型をつくるまえに、 ほぼできあがったデザインを 情報開発部のプロデューサーの人たちを集めて 内部的なお披露目をしたんですね。 そこでの反応が、あまりよくなかったんですが、 じつは、それはぼくらも予想してたんです。 つまり、決定した仕様でつくると、 どうしてもこうなってしまうんだけど、 「これで大丈夫なのかな」って思いながら、 ほかの人たちにお披露目してたんです。
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社長が訊く『ニンテンドーDSi』
はい。 2007年10月のことになりますが、 金型をつくるまえに、 ほぼできあがったデザインを 情報開発部のプロデューサーの人たちを集めて 内部的なお披露目をしたんですね。 そこでの反応が、あまりよくなかったんですが、 じつは、それはぼくらも予想してたんです。 つまり、決定した仕様でつくると、 どうしてもこうなってしまうんだけど、 「これで大丈夫なのかな」って思いながら、 ほかの人たちにお披露目してたんです。
豊田社長に訊く「BEV好きですか？」 トヨタ「ZEV350万台販売」レクサス「BEV100％化」宣言！ 全方位電動戦略のホンネ
2021年12月14日にトヨタならびレクサスは「2030年までにグローバルでZEV（BEV＋FCEV）を350万台（そのうちレクサス100万台）販売」を明らかにしました。どのような経緯があるのでしょうか。 トヨタ「2030年までにZEV350万台に！」レクサスは「2035年にグローバルでBEV100％化」 トヨタならびレクサスは、2021年12月14日に「バッテリーEV戦略に関する説明会」を実施し、「2030年までにグローバルでZEV（BEV＋FCEV）を350万台（そのうちレクサス100万台）販売」を明らかにしました。 これまで、トヨタはZEVを200万台にする目標を公表していましたが、どのような経緯で台数を増やすことになったのでしょうか。 今回、前述の2030年までにZEV350万台目標に加えて、「レクサスは2035年にグローバルでBEV100％を目指す」、「2030年にグローバルでB
今年5月に会計検査院が公表した政府情報システムに関する会計検査結果によると、2018年度に中央省庁が発注した競争契約の7割超は、1事業者しか入札に参加しない「一者応札」だったという。一者応札の割合は既存システムの改修案件ではさらに高くなり、94％を超えていた。 検査結果は、政府のIT調達にはびこるベンダーロックインの現実を浮き彫りにしている。ベンダーロックインとは、過度にカスタマイズを重ねることで、開発したITベンダー以外が改修やメンテナンスを行えず、他社の参入を難しくすることを指し、調達費高騰の一因として批判されてきた。その多くはNTTデータやNEC、富士通、日立製作所など「ITゼネコン」と呼ばれる大手ベンダーやその子会社が受注してきたものだ。 「ソフトウェアはコピーすれば簡単に大量生産できます。にもかかわらず、わざわざ一件一件カスタマイズした割高なシステムを作り上げて売って回って、利益
非公式疑いの「Xiaomi楽天オフィシャルストア」、公式だった これまでの経緯 楽天市場に開設された「Xiaomi楽天オフィシャルストア」について、SNSやブログ上で様々な不審点が指摘。公式ではない可能性が疑われていました。 それはサイト上の日本語の稚拙さや日本未発表のはずの製品の取り扱い、そして日本版ではなく日本語説明書のない国際版製品や技適未認証製品の発送が行われたほか、製品の化粧箱が汚れたりなどして届く発送の杜撰さ、運営会社サイト上の取引先にXiaomiがない、Xiaomiの日本公式ツイッターアカウントやサイト上で楽天店についての告知がないなど、多くの不審点があったためです。 本件について筆者が株式会社DreamWorksに対し、公式サイトとリリース配信サイト窓口経由でそれぞれ質問状を送っていたものの、しばらく返事はありませんでした。 また、弊媒体ライターやSNSユーザーの問い合わせ
中国ブランド小型EV 福島で生産へ 月額9800円「大熊Car」とは？ 「日本生産」のねらい、孫社長に訊く（AUTOCAR JAPAN） - Yahoo!ニュース
日本では1920年代からGMやフォードなど海外ブランドのクルマがKD（＝ノックダウン）生産されており、1950年代にはヒルマン・ミンクス（いすゞ）やルノー・4CV（日野）など数々の名車が日本で生産されていた。 【写真】月額9800円のお手軽EV【福島発小型EVの内外装デザインを詳しく見る】 (46枚) しかし、国内自動車産業の急激な進化と発展によって海外 ブランド車を日本で生産するケースは徐々に姿を消し、1984年から1990年まで日産自動車座間工場にてライセンス生産されていた日産サンタナ（フォルクスワーゲン・サンタナ）が最後となった。 それとは逆に、海外で日本車が現地生産されるケースは日本車の海外販売拡大とともに急増。 2021年現在、世界約40か国で生産がおこなわれており、2021年の四輪車海外現地生産台数は1646万台、二輪車は2375万台にも達している。 そして、このたび日産サンタ
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日本になぜGAFAは生まれないのか？――田中邦裕さくらインターネット社長に訊く（中央公論） - Yahoo!ニュース
「Xiaomi楽天オフィシャルストア」はシャオミ公式店。運営会社の林社長に訊く、疑問と改善 - すまほん!!
ロシアからカザフスタンへ――「ウラル」が工場を移転、最新状況を日本法人社長に訊いた - 自動車情報誌「ベストカー」
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