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運送の検索結果1 - 40 件 / 47件

  • 全国のトラック運送業者 57％が赤字 業界団体が経営状況を分析 | NHK

    全国のトラック運送業者でつくる団体が会員の事業者の経営状況を分析した結果、57％が赤字となっていることがわかりました。物流の「2024年問題」への対応が課題となる中、業界団体は小規模な事業者ほど慢性的な赤字となっているケースが多いと分析しています。 これはトラック運送業者およそ5万社でつくる「全日本トラック協会」が行い、2022年度の決算として報告された会員の2558社の経営状況を分析しました。 それによりますと運送事業が赤字となった事業者は57％となり、半数を超える事業者で赤字となっています。 また、売り上げに対する営業損益の割合を示す「営業損益率」をトラックの保有台数別でみると ▽101台以上では平均でプラス1.7％と黒字だったのに対し ▽11台から20台は平均でマイナス1.2％と6年連続の赤字 ▽10台以下は平均でマイナス3.6％と26年連続の赤字でした。 団体によりますと、トラック

      全国のトラック運送業者 57％が赤字 業界団体が経営状況を分析 | NHK

    • 外国人ドライバー2万5000人を受け入れます！　労働力不足で「自動車運送業」が特定技能制度の対象分野に - トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト

      外国人ドライバー2万5000人を受け入れます！　労働力不足で「自動車運送業」が特定技能制度の対象分野に 労働力不足に対応するため、政府が外国人ドライバーの受け入れを決めた。「2024年問題」で顕在化しているとおり、トラックドライバーなど物流の担い手不足が深刻になっており、「特定技能1号」資格の外国人材を活用することで人手不足の緩和を図る。 バスやタクシーを含む「自動車運送業」全体として、今後5年間で2万4500人を上限に外国人の職業ドライバーを受け入れるとしているが、トラックドライバーだけで20万人が不足すると予想されるなか、国内人材の確保も引き続き重要となっている。 文・写真／トラックマガジン「フルロード」編集部 政府は2024年3月29日、「特定技能の在留資格に係る制度の運用に関する基本方針」等を一部変更し、いわゆる外国人労働者の受け入れ上限数を緩和するとともに、対象となる分野を追加し

        外国人ドライバー2万5000人を受け入れます！　労働力不足で「自動車運送業」が特定技能制度の対象分野に - トラック総合情報誌「フルロード」公式WEBサイト

      • 崩れた冷凍ケーキ、販売会社側の「予冷不足」…地裁支部が運送会社への賠償請求退ける

        【読売新聞】　崩れたケーキの責任は――。香川県内の販売会社が２０２０年冬にネットで販売したケーキを巡り、一部が崩れた状態で配送されたとして、運送会社に約４００万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が３０日、高松地裁丸亀支部であった。約２年

          崩れた冷凍ケーキ、販売会社側の「予冷不足」…地裁支部が運送会社への賠償請求退ける

        • Amazon運送会社、配達員「働かせ放題」常態化か　複数のID駆使して労働時間管理を骨抜きに＜ニュースあなた発＞：東京新聞 TOKYO Web

          Amazon運送会社、配達員「働かせ放題」常態化か　複数のID駆使して労働時間管理を骨抜きに＜ニュースあなた発＞ ネット通販大手アマゾンの商品を配送する運送会社が個人事業主の配達員に対し、労働時間を短く見せかけるため、別人のIDを使わせて働かせていたことが分かった。IDは労働時間の管理に使われ、アマゾンが定める上限を超えそうになると、運送会社が別人のIDを使わせて上限をすり抜けており、配達員の長時間労働につながっていた恐れがある。約2年前にも同様の問題が発覚しており、配達員の「なりすまし」が常態化していた可能性もある。（大島宏一郎）

            Amazon運送会社、配達員「働かせ放題」常態化か　複数のID駆使して労働時間管理を骨抜きに＜ニュースあなた発＞：東京新聞 TOKYO Web

          • 「2024年問題」運送業 建設業 医師の時間外労働の上限規制開始 | NHK


            4月1日から運送業と建設業、それに医師の3つの業種で、時間外労働の上限規制が始まります。長時間労働の是正が期待される一方で、労働時間の減少によって、物流や地域医療などに支障が生じると指摘されている、いわゆる﹁2024年問題﹂に、社会がどう対応していくかが課題となっています。 目次 運送業の中小企業 人手不足 深刻化を危惧する声 大手ハンバーガーチェーン 配送時間帯を早朝に 働き方改革に伴って労働基準法が改正され、2019年から多くの業種で時間外労働に上限が設けられましたが、運送業と建設業、それに医師は、準備期間として5年間、適用が猶予されていました。4月1日から、これら3つの業種も規制の適用が始まり、 ▽運送業のトラックやバス、タクシーのドライバーは、時間外労働の上限は原則、月45時間、年360時間とされ、特別な事情があった場合、上限は年960時間以内となります。 ▽建設業の現場で働く人
              「2024年問題」運送業 建設業 医師の時間外労働の上限規制開始 | NHK

            • ゆうパック運送車両の火災に伴う被害に関するお知らせ - 日本郵便


              2023年10月21日 2023年10月21日︵土︶午前5時20分頃、世田谷郵便局構内において、ゆうパック運送車両の車両火災により、積載していたゆうパックへの被害が発生いたしました。 現在、被害状況を確認しておりますが、搭載されていたゆうパックは、本日配達を予定していたものです。差出地域および配達地域に該当し、現在までに配達されていないゆうパックにお心当たりのあるお客さまは、以下のお問合せ先にご連絡いただきますようお願い申し上げます。 なお、当該車両への積載が判明したお客さまに対しては、順次、ご連絡いたします。 お客さまには多大なご迷惑をおかけしますが、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。 差出地域 全国 配達地域 次の地域に配達となるゆうパック 東京都世田谷区の一部地域あて 郵便番号154および155からはじまる全ての地域 個数 約1,000個︵現在確認中︶ お客さまのお問い合わせ先
                ゆうパック運送車両の火災に伴う被害に関するお知らせ - 日本郵便

              • 【速報】コーヒー店の前で重さ300キロの焙煎機が倒れ下敷きに　運送作業員の男性死亡　大阪・摂津市（読売テレビ） - Yahoo!ニュース

                大阪府摂津市のコーヒー店前の路上で、運送員の男性が約300キログラムのコーヒー焙煎機の下敷きになり、搬送先の病院で死亡が確認されました。警察は業務上過失致死の疑いも視野に捜査しています。 5日午前10時ごろ、大阪府摂津市のコーヒー店で「大型機械に挟まれた」と119番通報がありました。 大阪府警によりますと、運送会社の男性（54）とコーヒー店の男性（33）の2人が、大型トラックの荷台に約300キロのコーヒー焙煎機を載せる作業中、焙煎機が倒れ2人に衝突しました。 このうち、運送会社の男性（54）は、一時、焙煎機の下敷きになり、その後、病院で死亡が確認されました。死因は出血性ショックによる心停止とみられるということです。 また、コーヒー店の男性（33）は、こめかみを6針ほど縫うケガをしましたが、命に別条はないということです。 亡くなった男性はヘルメットをかぶっておらず、焙煎機のストッパーがかかっ

                  【速報】コーヒー店の前で重さ300キロの焙煎機が倒れ下敷きに　運送作業員の男性死亡　大阪・摂津市（読売テレビ） - Yahoo!ニュース

                • 運転手不足でトラック売却、倒産相次ぐ運送業界　重くのしかかる「2024年問題」（中国新聞デジタル） - Yahoo!ニュース

                  寒さが身に染みる昨年の暮れ。城南運輸（広島県東広島市）の松本隆幸社長は悩んだ末、苦渋の決断をした。運転手が足りないため大型トラック2台を売った。「仕事はあるが運転手がいない。まだ使えるが…」。業者に引き取られる車両を見送り、寂しさがこみ上げた。 【写真】ダブル連結のトラック　人手不足対策 運転手約50人で70台ほどのトラックを回す。今の仕事量からすると運転手は3、4人足りない。売却した2台の走行距離は50万～60万キロほどで、処分の目安の半分だ。保険や整備で1台当たり年70万～80万円の固定費が負担になった。稼働率が上がる見込みはなく、手放すしかなかった。 残業規制が強化され、運転手不足に拍車がかかる「2024年問題」が4月に迫る。だが、運転手の確保は進まない。ハローワークに求人を出しても、連絡があるのは求人情報サイトの営業担当者ぐらいだ。松本社長は「年に1人か2人入ればいい方。定年退職者

                    運転手不足でトラック売却、倒産相次ぐ運送業界　重くのしかかる「2024年問題」（中国新聞デジタル） - Yahoo!ニュース

                  • 取引先の運送業、社歴20年のベテラン外国人運転手さんたちがこの前ウチの食堂で一緒に飯食っててとんでもないこと言い出したから通報した話


                    火鍋チャンネル︵ヨッピー本人︶ @hinabe_ch そういえば取引先の運送業、 社歴20年のベテラン外国人運転手さんたちがこの前ウチの食堂で一緒に飯食ってて ﹁山本さん、俺たちついに日本の運転免許取ったんですよ﹂ って嬉しそうに言ってて、マジで氷点下になったよね。 ﹁実技は一発でした、早く取っとけばよかった﹂って、あなたがたね…。 2024-03-08 18:20:23 火鍋チャンネル︵ヨッピー本人︶ @hinabe_ch 貨物自動車運送事業法の許可って、操業者や運転手の資格確認義務づけられてなかったっけ… スポットでも白ナン駄目ですってレベルじゃないぐらい無法地帯な気がするんやが、どうしたもんかと思って粛々と通報しました。 2024-03-08 18:23:56
                      取引先の運送業、社歴20年のベテラン外国人運転手さんたちがこの前ウチの食堂で一緒に飯食っててとんでもないこと言い出したから通報した話

                    • 祖母による日本の運送に対する信頼が高すぎた「これで割れなかったのえっぐいな」→運送業者さんからすると「絶対やめて」案件だった

                      ﾓｺﾅ ﾓﾄﾞｷ ﾓ ﾄﾞｯｷﾄﾞｷ𓃵 @mocona_modoki_ 凄いな 私の場合、某お買い物サイトで卵やられたことあるけど配達員さんが素直に「割れてるかもしれないのでご確認お願いします」と言われたから許した_(:З｣∠)_ twitter.com/showent_22/sta… 2024-01-15 18:52:27 ゴロちゃん @ehUIEE5KbxvtqsC @showent_22 それは運が良かった。 自分は母親がスイカを送ってくれたが、見事に割れて届いた(補償してはくれた)。 パソコンのブラウン管モニターの中古も見事に割れて届いた事もあるよ。(勿論補償) 2024-01-15 20:36:16

                        祖母による日本の運送に対する信頼が高すぎた「これで割れなかったのえっぐいな」→運送業者さんからすると「絶対やめて」案件だった

                      • 日本郵便と西濃運輸がトラック1万台共同運送　2024年問題、他社にも開放 - 日本経済新聞

                        【この記事のポイント】・積載率の低い区間を洗い出し、両社で共同運送する・人手不足に対応、互いの荷物を積み合わせ効率的に運ぶ・共同で運べる物流基盤を整備し他社の参加も促す 日本郵便と西濃運輸が長距離輸送で協業することが5日、わかった。両社のトラック1万台に荷物を混載して運ぶ。他社の荷物の受け入れも検討する。1台あたりの積載率を高め、効率的に運送できるようにする。ドライバーの残業制限に伴って輸送能力

                          日本郵便と西濃運輸がトラック1万台共同運送　2024年問題、他社にも開放 - 日本経済新聞

                        • 運送業界に革命をもたらす「自動運転トラック」がアメリカで間もなく高速道路を走行し始める

                          工場で製造されたモノを販売店舗まで運ぶ運送業界に、間もなく自動運転トラックが革命をもたらす可能性があると、The Washington Postが指摘しています。 Autonomous semi trucks are coming, despite job fears and lack of regulation - The Washington Post https://www.washingtonpost.com/technology/2024/03/31/autonomous-semi-truck-jobs-regulation/ Prioritizing Safety: A Spotlight on Driverless Trucking Capabilities https://blog.aurora.tech/safety/driverless-trucking-capabil

                            運送業界に革命をもたらす「自動運転トラック」がアメリカで間もなく高速道路を走行し始める

                          • 「あと4ヵ月しかないのにどうすんだ？」運送会社社員も悲鳴を上げる！スーパーから野菜が消える「2024年問題」のヤバい実情（週刊現代） @moneygendai

                            「あと4ヵ月しかないのにどうすんだ？」運送会社社員も悲鳴を上げる！スーパーから野菜が消える「2024年問題」のヤバい実情 今までの運賃が安すぎた 「来年4月からトラック運転手の残業時間が規制される『2024年問題』では、長距離輸送への影響が深刻です。なかでもドライバーの労働時間の短縮で影響を受けるのが、生鮮食品の物流です。今は各地の生鮮食品が全国に向けて配送され、どこでも全国の新鮮な野菜や果物、海産物を食べられるのが日本の食文化ですが、それがどんどん変容していくでしょう」 こう警鐘を鳴らすのは物流問題に詳しい流通経済大学流通情報学部教授の矢野裕児氏だ。 トラック運転手らの時間外労働時間が年間960時間に制限される「働き方改革関連法」の施行が間近に迫っている。 物流産業新聞社長で、物流ジャーナリストの高田直樹氏が解説する。 「ブラック企業対策として'19年から働き方改革関連法が順次施行されて

                              「あと4ヵ月しかないのにどうすんだ？」運送会社社員も悲鳴を上げる！スーパーから野菜が消える「2024年問題」のヤバい実情（週刊現代） @moneygendai

                            • 運送事業者に一切残業代支払わなかった疑い、「橋本総業」に立ち入り検査…公取委

                              【読売新聞】　製品の配送を委託した運送事業者に対し、時間外労働の対価を支払わなかったなどとして、公正取引委員会は１１日午前、住宅設備卸大手「橋本総業」（東京都中央区）に独占禁止法違反（不公正な取引方法）容疑で立ち入り検査を始めた。荷

                                運送事業者に一切残業代支払わなかった疑い、「橋本総業」に立ち入り検査…公取委

                              • サイバー攻撃防止 重要設備の事前審査対象に港湾運送を追加へ | NHK


                                サイバー攻撃を防ぐため、政府は、基幹インフラを担う企業が重要な設備を導入する際に国が事前審査を行う制度の対象に、新たに﹁港湾運送﹂の業種を追加することになり、必要な法律の改正案を国会に提出する方針です。 これは29日に開かれた経済安全保障の強化に向けた政府の有識者会議で了承が得られたものです。 経済安全保障推進法では、電気や通信、金融など14の業種を基幹インフラに指定し、重要な設備を導入する際には、サイバー攻撃の防止に向けて国が事前審査を行うとしていて、ことし5月から制度の運用が始まります。 しかし、去年7月には名古屋港のコンテナターミナルでサイバー攻撃によるシステム障害が発生し、一時コンテナの積み降ろしができなくなったことから、こうした事態を防ぐため、新たに﹁港湾運送﹂も対象に追加されることになりました。 政府は、早ければ今の通常国会に経済安全保障推進法の改正案を提出する方針で、港湾運送
                                  サイバー攻撃防止 重要設備の事前審査対象に港湾運送を追加へ | NHK

                                • 「運賃値上げに応じない」大手と取引終了　運送会社の意識を変えた米企業のドライバーファースト（ツギノジダイ） - Yahoo!ニュース


                                  アイ・ティー物流︵千葉県大網白里市︶は、港に届く輸入貨物を関東一円に運ぶ運送会社です。代表取締役の田中仁一さん︵57︶は、創業以来続けてきたある大手企業との取引を、2023年3月にやめました。背景には物流の2024年問題、さらに米国企業との取引で実感した、日本の荷主の運賃の低さがあったといいます。﹁社員に安全教育をするにも費用がかかる﹂と話し、適正な運賃の実現を訴えています。 ︻写真特集︼キャラクターの力で成長した中小企業 ﹁トラック野郎﹂にあこがれドライバーに　横浜市出身で、子供のころからトラックが好きだったという田中さん。菅原文太さん主演の映画﹁トラック野郎﹂にあこがれ、大学を中退後にトラックドライバーとなります。いくつかの運送会社での勤務後に独立し、2007年にアイ・ティー物流を立ち上げました。 現在のアイ・ティー物流は従業員26人、4トントラックなど32台を抱えます。海外からの輸入
                                    「運賃値上げに応じない」大手と取引終了　運送会社の意識を変えた米企業のドライバーファースト（ツギノジダイ） - Yahoo!ニュース

                                  • 運送業の人手不足って全部このバグのせいだよな

                                    実店舗より通販の方が安いバグ 自ら足を運ぶよりも個別にお届けしてもらう方が安いってあたまおかしいもん そりゃーみんな通販で済ませるようになるよ このバグが解消されて実店舗の方が安いとなれば一気に輸送量が減って人手不足も解消される

                                      運送業の人手不足って全部このバグのせいだよな

                                    • 入ってはいけない運送会社の一覧！自分に合う合わないを判断する方法

                                      本記事は運送会社にトラックドライバーとして転職あるいは就職しようとしている方に向けた内容です。 本記事にたどり着いている方は「入ってはいけない運送会社一覧」等で検索された方が多いでしょう。 先に結論を言いますと入ってはいけない運送会社一覧として必ず挙がる会社は、意外かもしれませんが誰もが知っているであろう大手5社です。 何故大手5社が挙がるのかと言うと絶対数が多い分、当然悪い印象を持っている人も多いからです。 しかしながら大手5社は運送会社全体で比べても決して悪い会社ではないのであまり当てにしてはいけません。 大事なのは業務内容や社風等が自分に合うか合わないかの判断です。 本記事では現役トラックドライバーである私が失敗しない運送（物流）会社の選び方を解説していきます。 運送会社の選び方として以下の流れで消去法で選んでいくと良いでしょう。

                                        入ってはいけない運送会社の一覧！自分に合う合わないを判断する方法

                                      • 現役ドライバーが感じる運送業界の無駄な事！今後改善すべき事は？

                                        本記事は現役トラックドライバーである私が、運送業界の無駄な事と今後改善していかなればならな事について触れていきます。 現場で働いている身であるからこそ分かる事ですが、トラックドライバーをやっていて一番の問題点は効率的に荷物を運べていないという点です。 その結果として運送業界は以下の様に負のスパイラルに陥っています。 運送業界が陥っている負のスパイラル 効率良く物を運べない 運送会社にまともな運賃が入ってこない トラックドライバーの給料が安い トラックドライバーの仕事に魅力感じない為、人手不足 今まではトラックドライバーが長時間働く事によって何とかカバー出来ていましたが、2024年4月以降から働き方改革によって長時間労働が出来なくなった事と、更にトラックドライバーの人手不足が進む事によって、今後は物流クライシスに陥っていくでしょう。 はっきり言って運送業界には問題点はたくさんありますが、まず

                                          現役ドライバーが感じる運送業界の無駄な事！今後改善すべき事は？

                                        • 運送業界の水屋（みずや）とは？現役ドライバーが解説します！


                                          本記事では、運送業界でよく耳にする﹁水屋︵みずや︶﹂について解説します。 水屋とは 水屋とは、荷主と運送の契約を結び、他の運送会社に仕事を振る業者の事。 つまり傭車︵ようしゃ︶を仲介する業者の事です。 補足として 正式名称‥利用運送事業︵貨物利用運送事業︶ 水屋の由来‥水を売り歩く商人が飛脚︵運び屋︶などへの荷物の取次を行っていたことから 自社のトラックを持たずに仲介のみを行う水屋は専業水屋と呼ばれる 本記事では、現役トラックドライバーである私が水屋の存在意義や問題点等を解説しますので、水屋について詳しく知りたい方は参考にして下さい。 傭車︵ようしゃ︶の意味がよく分からないという方は下の記事をお読み下さい。 傭車︵ようしゃ︶とは？依頼する側と請ける側の視点で解説します！傭車︵ようしゃ︶とは、運送︵物流︶会社が自社の仕事を行う時に、下請の運送会社あるいは個人事業主に仕事を依頼する事です。te
                                            運送業界の水屋（みずや）とは？現役ドライバーが解説します！

                                          • No.３５０　ストレス対処法　運送会社とのお別れ - ストレス解消法のブログ

                                            【No.】　３５０ 【ストレッサー】　運送会社とのお別れ 【内容】    ３年間アルバイトでお世話になった会社とお別れとなると、いろいろな思い出が蘇ってきて辛くなってしまう 【分類】    D　仕事 【効果】   ★★★ 【対処法】  青春時代の楽しかった思い出の一コマとして、いつまでも大切に自分の胸の中にしまっておく 【ストレッサー型】 ３　クヨクヨ過去悔恨型 【解説】アルバイト先の運送会社でも、かなりの知名度がある製造メーカーに就職が決まったので、「いいところに入れるね」とみんなで喜んでくれました。即日、社員有志数名で近所の立ち飲み酒屋で、お祝いの会をしていただきました。その後、社員の奥さんがママのスナックで二次会をしていただきました。 アルバイトは１１月から再開しました。そして、ひょんなことから彼女ができました。彼女を作ろうとしたのではなく、彼女ができちゃったというような感覚でした。

                                              No.３５０　ストレス対処法　運送会社とのお別れ - ストレス解消法のブログ

                                            • スーパーから新鮮な野菜や魚が消える日、運送業界を悩ます［2024年問題］


                                              スーパーに行けば、いつでも新鮮な野菜や魚がキレイに陳列されている。そんな日常はもうすぐ過去の事になるかも知れません。今回は運送業界を悩まし、物流に大混乱を招くかも知れない2024年問題を解説します。 監修者 kawauso 編集長︵石原 昌光︶ ﹁はじめての三国志﹂にライターとして参画後、歴史に関する深い知識を活かし活動する編集者・ライター。現在は、日本史から世界史まで幅広いジャンルの記事を1万本以上手がける編集長に。故郷沖縄の歴史に関する勉強会を開催するなどして地域を盛り上げる活動にも精力的に取り組んでいる。FM局FMコザやFMうるまにてラジオパーソナリティを務める他、紙媒体やwebメディアでの掲載多数。大手ゲーム事業の企画立案・監修やセミナーの講師を務めるなど活躍中。 コンテンツ制作責任者 おとぼけ︵田畑 雄貴︶PC関連プロダクトデザイン企業のEC運営を担当。並行してインテリア・雑貨
                                                スーパーから新鮮な野菜や魚が消える日、運送業界を悩ます［2024年問題］

                                              • 底辺なので運送屋をやってます　下級国民通信 - 上級国民に憧れる下級国民の会


                                                今回は今やっている運送屋の仕事についてちょっとだけ話していこうと思います。 最近はフルタイムで運送の仕事をしています。仕事内容と言っても毎日同じ場所をぐるぐる回って同じような荷物をサイン貰って渡すだけです。毎日毎日やることが同じなので月日が流れるのが早いです。やることが同じなので特に書くようなこともありません。体力的にはキツイですが精神的には楽な仕事です。 もちろん下級国民の伝統的な雇用形態である非正規雇用の日給月給なので怪我や病気になっても休んだりはできませんが、それはブルーカラーなら大体そうなので贅沢は言えません。残業は多いですが、残業代はきっちり貰えるので別に悪いことでは無いです。政府も2024年問題とか言って残業を規制しようとしていますが、無理に定時帰ろうとすると焦って別人に配達したり、事故に繋がったりするので正直辞めて欲しいです。 警備業界って元運送が結構いますが、その人たちから
                                                  底辺なので運送屋をやってます　下級国民通信 - 上級国民に憧れる下級国民の会

                                                • ポーランド運送事業者、ウクライナ国境検問所封鎖し抗議

                                                  【11月7日 AFP】ポーランドで6日、運送事業者数十人がウクライナとの主要な国境検問所3か所をトラックで封鎖し、抗議デモを行った。ウクライナから競合他社が多数流入し、不当な競争を強いられていると主張している。ただしウクライナ当局によると、これまでのところポーランド側から正式要請は入っていないという。 ドロフスク（Dorohusk）検問所に続く主要道路では、蛍光色の安全ベストを着たデモ参加者がトラックを路上に止めたまま運転席から立ち去り、実質的に道路を封鎖した。 トラックには、デモ参加者の要求が書かれた幕が掲げられており、リストの最上位には、ウクライナの競合事業者に対する許可制度の復活と記されている。 ロシアによるウクライナ侵攻開始後、欧州連合（EU）は、それまで域内に入るウクライナの運送事業者に求めていた許可取得を免除した。 ウクライナに隣接するEU加盟国のポーランドの運送事業者は、この

                                                    ポーランド運送事業者、ウクライナ国境検問所封鎖し抗議

                                                  • 首都高3人死亡、逮捕の運転手「衝突時に意識なかった」　運送会社は「健康面の問題、聞いていない」：東京新聞 TOKYO Web

                                                    14日午前7時35分ごろ、埼玉県戸田市笹目5の首都高速道路池袋線下り線で、大型トラックが渋滞中の車列に追突した。乗用車3台と別の大型トラック3台が巻き込まれ、乗用車3台が炎上。それぞれの乗用車に乗っていた3人が死亡した。警視庁は自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで、追突したトラックを運転していた相模原市緑区、会社員降籏紗京（ふりはたさきょう）容疑者（28）を現行犯逮捕した。

                                                      首都高3人死亡、逮捕の運転手「衝突時に意識なかった」　運送会社は「健康面の問題、聞いていない」：東京新聞 TOKYO Web

                                                    • 運送会社の経営者として有るまじき行為 - トラック運転手ともさんの日常

                                                      土曜日、びっくりすることがあった。 この件を同僚Ｙ君と、 「有るまじきやな」と二人で爆笑しまして。 土曜日の配達に使ったトラックはバックモニターが後付けされてますが、取り付け部分が壊れていて、以前からモニターがグラグラになってました。 それをジジイ(元社長)が、僕が乗るからということで、テープ固定しといてくれたんですよ。 ジジイめちゃくちゃ優しいな〜と。 そして配達現場付近でトラックを一時停めるのに ハザードランプのスイッチを押そうとしたら、 スイッチがどこにも見当たらないんです？ 「えっ、えっ、ハザードどこ？」 まさか、 僕はバックモニターを固定しているテープを ゆっくり剥がしてみました。 ありました…笑 いやいやいや、ここをテープで隠すかね？笑 ここだけはアカンやろ！笑 後ろが見えるより危険やろ！笑 運送会社の経営者として 有るまじきや！笑 帰社後、この事をジジイに、やんわり言うてやり

                                                        運送会社の経営者として有るまじき行為 - トラック運転手ともさんの日常

                                                      • 運送会社社長、詐取認める　楽天モバイルから９８億円―東京地裁：時事ドットコム


                                                        運送会社社長、詐取認める　楽天モバイルから98億円―東京地裁 2023年08月25日12時23分 東京地裁＝東京都千代田区 楽天モバイル︵東京都世田谷区︶の携帯電話基地局整備事業を巡り、約98億円を詐取したとして詐欺罪に問われた運送会社﹁ＴＲＡＩＬ﹂︵港区、破産手続き中︶社長、浜中治被告︵50︶の初公判が25日、東京地裁︵薄井真由子裁判長︶であり、同被告は起訴内容を認めた。 詐取金隠匿、ブランド品に1億円か　楽天モバイル元部長と妻を逮捕 首謀者とされる楽天モバイル元部長佐藤友紀被告︵47︶や、業務委託先の物流会社﹁日本ロジステック﹂︵千代田区︶元常務の三橋一成被告︵53︶ら3人も起訴されている。ＴＲＡＩＬは日本ロジステックの再委託先だった。 検察側は冒頭陳述で、浜中被告は整備事業を巡るＴＲＡＩＬの赤字回避のため佐藤被告に相談し、2人で楽天モバイルへの水増し請求を計画したと指摘。ＴＲＡＩＬは
                                                          運送会社社長、詐取認める　楽天モバイルから９８億円―東京地裁：時事ドットコム

                                                        • 運送屋だけど仕事が終わらないよ　下級国民通信 - 上級国民に憧れる下級国民の会


                                                          今回は運送屋のノルマについて話していこうと思います。1日の流れとしては、仕事が始まるとその日に決められた量の荷物を渡されて配っていくわけですが、この量がベテランがギリギリ時間内に配り切れるかどうかみたいな量なんですよね。そこに更に再配達とかも加わってきます。会長は配るのが遅いので毎日1、2時間は残業になります。と言っても会長よりもさらに遅い人も結構いるのでなんとも言えない部分でもあります。会長は残業代減るのが嫌なのでサービス残業はしませんがそういう人たちは昼休みを削ってサービス残業して少しでも早く終わらせようとしてます。 正直配る量が多すぎて走って配らないと終わりません。車両から降りて走ってお客さんのところに行って配って、また走って車両に戻って配って、みたいなことを繰り返しています。他の人も似たような感じですね。シモンのちゃんとした日本製の安全靴を履いて中敷も結構いいやつを使っていますが
                                                            運送屋だけど仕事が終わらないよ　下級国民通信 - 上級国民に憧れる下級国民の会

                                                          • 増える運送会社の倒産　目立つ「物価高倒産」と「人手不足倒産」｜物流ニュース｜物流ウィークリー


                                                            運送事業者の物価高関連倒産や人手不足関連倒産が目立ってきている。東京商工リサーチが今年上半期︵1月～6月︶の道路貨物運送業の倒産件数などをまとめた。 それによると、倒産件数は１３６件となり、前年同期１１４件から１９.２％増となった。上半期としては3年連続で前年同期を上回ったという。さらに２０１４年以降の10年間では２０１４年同期の１７５件に次ぐ2番目に多い水準となっている。 倒産原因は、燃料費高騰などの物価高関連倒産が46件と、前年同期29件と比べ、５８.６％増、約１.６倍に増えている。一方、人手不足関連倒産も20件と、前年同期13件から５３.８％増、約１.５倍に増えている。 ロシアのウクライナ侵攻などにより軽油価格が高騰し、高止まりが続いている。さらに、政府による補助が徐々になくなることから、さらなる値上がりが懸念されている。 燃料だけでなく、車両やタイヤも価格が上がっており、まさに値上
                                                              増える運送会社の倒産　目立つ「物価高倒産」と「人手不足倒産」｜物流ニュース｜物流ウィークリー

                                                            • 阪急バスが11月に4路線を廃止　「運送業界全体で運転者の確保が問題」

                                                              関西圏で路線バスを運行する阪急バスは10月6日に、2023年11月5日をもって、阪北線（梅田系統）など4路線を廃止すると発表しました。運送業界全体で運転者の確保が問題となっているためと説明しています。 4路線を廃止に（公式サイトから） 廃止になるのは、空港宝塚線（90系統：宝塚駅～大阪国際空港）、阪北線（11系統：阪急園田駅～上津島～十三～梅田）、三宮有馬線（6系統：三宮駅前～有馬温泉（太閤橋） ※）、豊中西宮線（96系統：阪急石橋北口～伊丹市役所前～西宮北口、97系統：阪急豊中駅～蛍池～伊丹市役所前～西宮北口）。 ※6系統 三宮～谷上駅～有馬温泉については11月6日以降、神姫バス担当便のみは引き続き運行となりますが、神姫バス担当便についても2024年3月31日をもって運行が終了します これに伴い、十三や梅田などの停留所が廃止となります。同社は定期券などの特例払い戻しについてWebサイトで

                                                                阪急バスが11月に4路線を廃止　「運送業界全体で運転者の確保が問題」

                                                              • Amazon配達員「残業代支払って」　下請けの運送会社を提訴　「自由裁量なく1日12～13時間労働」：東京新聞 TOKYO Web

                                                                インターネット通販大手アマゾンジャパン（東京）の商品配送を担う個人事業主の配達員らが24日、同社の1次下請けの運送会社などに対し、法律上の労働者と認めて残業代を支払うように求める訴えを横浜地裁に起こした。労働組合の「東京ユニオン・アマゾン配達員組合横須賀支部」と代理人弁護士が、都内で開いた会見で明らかにした。

                                                                  Amazon配達員「残業代支払って」　下請けの運送会社を提訴　「自由裁量なく1日12～13時間労働」：東京新聞 TOKYO Web

                                                                • 目黒通りを疾走する AE86レビンGTV 貨物運送 - 早期リタイア･アウトドア旅行&日常備忘録「還暦プラス」

                                                                  軽貨物の個人事業の話 書かれている方がいて 興味深く拝見させていただいたが、 思えば私もやってたな！と思って（昭和のテキトー時代） 頭文字DのAE86じゃないが、レビン3ドアGTVの後ろに お中元やお歳暮の荷物を 100個積んで、 目黒通りを疾走していく 20代の若者がワタシ。 （まだ取説もってます） なんでAE86？と言えば 安かったんですよ GTV 130万円。 ラジオも付いてなかったが エアコンあったかな？笑 セリカは無理だが レビンorトレノなら3年払いで！ 後輩と先輩、周囲で5台はあったから そうとう売れた車だ。 エアコンなんかより DOHCツインカム 後輪駆動は外せない。 昭和58年でした。当時の若者は皆クルマが大好きだったが、 ただ流して走らせれば ガソリン代がかかるし、 そこで 非番や平日休みの特権、歩合制の配送を始めた。 たしか配送所は碑文谷だったな～五反田の家から裏道で

                                                                    目黒通りを疾走する AE86レビンGTV 貨物運送 - 早期リタイア･アウトドア旅行&日常備忘録「還暦プラス」

                                                                  • サイバー攻撃に備え、「港湾運送」も国の基幹インフラ指定へ…電気や鉄道に加え１５業種に

                                                                    【読売新聞】　政府は、サイバー攻撃などを防ぐため、経済安全保障推進法に基づく重要な設備を導入する際に国の事前審査の対象となる基幹インフラ（社会基盤）に、「港湾運送」を追加する方針を固めた。昨夏に発生した名古屋港へのサイバー攻撃を踏ま

                                                                      サイバー攻撃に備え、「港湾運送」も国の基幹インフラ指定へ…電気や鉄道に加え１５業種に

                                                                    • 物流ドライバーの“収入アップ”を阻む最大の敵 それは「運送会社の経営者」かもしれない | Merkmal（メルクマール）

                                                                      「トラックドライバーの収入アップを」という機運が高まっている。収入アップの妨げる悪者として名指しされがちなのは、荷主および親請けだが、実は運送会社経営者の課題も大きい。 ドライバーの収入アップを図るためには、まずその原資となる運送会社の売り上げと利益をアップさせなければならない。そして今、運送業界には、かつてないほどに運賃値上げ交渉が行いやすい状況が整えられていると、筆者（坂田良平、物流ジャーナリスト）は考えている。 「今、運賃値上げ交渉をしない運送会社は、正直なところどうかしていると感じますよ」 実際、筆者が取材した食品輸送をなりわいとするある運送会社社長は、このように発言している。 運賃値上げ交渉が行いやすいという、主たる理由は三つである。 ・世論の追い風：「物流の2024年問題」を筆頭とする物流クライシスを連日のように一般メディアが報道しているおかげで、運送業界の苦境が広く知られてき

                                                                        物流ドライバーの“収入アップ”を阻む最大の敵 それは「運送会社の経営者」かもしれない | Merkmal（メルクマール）

                                                                      • 2024年4月からスタートする建設業と運送業の残業上限規制についてわかりやすく解説


                                                                        最近ニュースなどでも話題にあがる建設業と運送業の残業上限規制。 ちょっとわかりにくい制度改正のため、影響が大きいのはわかったけどどういうものか理解していない方も多いかもしれません。 今回は建設業と運送業の残業上限規制についてわかりやすく解説していきましょう。 働き方改革が猶予されていた 実はこの制度改正は2019年から始まった働き方改革で決まっていたことなんですよ。 働き方改革で時間外労働の上限がスタートしたのは2019年4月︵中小企業は2020年4月︶からでした。 しかし、建設業︵工作物の建設の事業︶と運送業︵自動車運転の業務︶と医師については業務の特性や取引慣行の課題があるとして5年間の猶予が与えられていたのです。 その猶予期間が2024年3月で終わりを迎えて、スタートするということなのです。 具体的に見ていきましょう。 建設業の時間外労働の上限規制の内容 労働時間は原則1週40時間、
                                                                          2024年4月からスタートする建設業と運送業の残業上限規制についてわかりやすく解説

                                                                        • フォロワー30万人のトラック運転手による飲酒投稿～SNS×酒の危険性と運送業界に及ぼす影響＜中編＞（橋本愛喜） - エキスパート - Yahoo!ニュース

                                                                          自身のSNS発信だけでなく、ドラマ化や漫画化、さらには書籍の刊行など、メディアに取り上げられている「トラックめいめい（以下、「めいめい」）」氏。 同氏のSNS投稿には、応援者から「よく飲むね」「飲みっぷりがいい」というコメントが多く付く一方、業界内外からは「トラックドライバーはいつもあれだけ酒を飲んでいるのか」「トラックドライバーが誤解される」などといった、心配や懸念の声が相次ぎ、物議をかもしている。 前編では、トラックドライバーが飲酒をポジティブに捉えるべきではない理由を、酒と近くなりやすい彼らの労働環境やアルコール依存症と闘う人たちの声、トラック飲酒運転事件の遺族の声をもとに紹介した。 中編の本稿では、「SNS×酒」にはらむ危険性と、トラックドライバーのインフルエンサーによる飲酒投稿が運送業界に及ぼす影響について述べていきたい。 「飲んだら褒められた」めいめい氏のSNSへの飲酒投稿にお

                                                                            フォロワー30万人のトラック運転手による飲酒投稿～SNS×酒の危険性と運送業界に及ぼす影響＜中編＞（橋本愛喜） - エキスパート - Yahoo!ニュース

                                                                          • 【長崎】アマゾン配達員が8日にスト通告、2次下請け運送会社に一方的な契約打ち切りで抗議

                                                                            長崎市で通販大手アマゾンジャパンの商品を扱うフリーランスの配達員が、下請け会社の一方的な契約打ち切りで失業の危機にあるとして、8日にストライキを実行すると会社側に通告したことが2日、配達員が加入する労働組合「東京ユニオン」への取材で分かった。30～40人が参加予定で、長崎市での配達に支障が出る恐れもある。 ユニオンによると、長崎市の配達員が契約する埼玉県川口市の2次下請け運送会社に対し、横浜市にある1次下請けの運送会社が昨年12月、アマゾンの商品配達の委託契約を4月上旬で打ち切ると通告。ユニオンは1次下請け会社に直接契約などの措置を取るよう求めたが、応じる姿勢はないという。 共同通信 https://news.yahoo.co.jp/articles/d8f3744d830c6d6b8d3668a742247234b5fc6148

                                                                              【長崎】アマゾン配達員が8日にスト通告、2次下請け運送会社に一方的な契約打ち切りで抗議

                                                                            • トラック２４年問題　田村智子議員に反響/長時間労働と低運賃を質問/運送業者「真剣な思い　深く感激」

                                                                              トラック運転手不足が起きるとされる「物流２０２４年問題」。原因にトラック運転手の長時間の労働と低い運賃がある―そう国会で切り込んだ日本共産党の田村智子参院議員の質問が、業界紙で２度、報じられました。業界関係者からは「これほど真剣にわれわれのことを思っていただけていることに深く感激」と喜ばれています。（矢野昌弘) 「（田村議員を）初めて（動画投稿アプリの）ＴｉｋＴｏｋで見ました。運賃の熱弁に感動いたしました。もっともっと、国会で取り上げていただきたい」―。これは田村議員の事務所に寄せられた運送業者の声です。 速度引き上げ そもそも「物流２４年問題」とは―。トラックやバスなど運転労働者の労働条件は厚生労働省の「改善基準告示」で定めています。来年４月から適用の改正「基準告示」では、トラック運転手の年間拘束時間を最大３５１６時間から３４００時間とわずかに短縮します。 物流業界はトラック運転手の長時

                                                                                トラック２４年問題　田村智子議員に反響/長時間労働と低運賃を質問/運送業者「真剣な思い　深く感激」

                                                                              • 「2024年問題は完全に解決した」――三重県の中小運送会社が進めた、驚きの改革


                                                                                ﹁2024年問題は完全に解決した﹂――三重県の中小運送会社が進めた、驚きの改革‥若手がどんどん集まる︵1/3 ページ︶ ﹁2024年問題は、当社では完全に解決しました﹂ そう話すのは、三重県亀山市の運送会社、カワキタエクスプレスの川北辰実社長だ。 川北社長は自社を﹁保有車両は25両。トラック事業者では平均的な規模の中小企業﹂と紹介する。ただし、同社には平均的ではないポイントが一つある。カワキタエクスプレスの最大の特徴は、社員の平均年齢が29.9歳と若いことだ。 カワキタエクスプレスが2024年問題に迅速に対応できたのは、およそ15年前から若年層を採用のターゲットとし、若い人に振り向いてもらえる働き方を徹底して実現してきた結果だと川北社長は説明する。
                                                                                  「2024年問題は完全に解決した」――三重県の中小運送会社が進めた、驚きの改革

                                                                                • ２０２４年４月を迎えて　運送経営者の思いさまざま｜労務管理｜物流ウィークリー


                                                                                  ドライバー職への猶予期間が終わり、いよいよ4月から残業時間の上限規制が適用された。また、同時に改善基準告示が改正され、事業をどこまで継続できるかと、危機感を覚えるという経営者は多い。5年かけて準備をしてきたという化学製品をメインに運ぶ会社の社長は﹁長距離便を半減した分、地場仕事を増やしたが利益は出ない﹂と話す。 ﹁同業他社がどんな対策を取っているか気になる﹂と漏らすのは食品の二次請けの仕事を行う事業者。社長は﹁荷待ち時間が改善しないまま4月を迎えた。元請けには何度もお願いしてきたが、のらりくらりの対応﹂だという。﹁一部のドライバーは時間外が９６０時間を少し超える者もいる。他社は問題をクリアできたのか、どうやったらできるのか知りたい﹂と切実だ。 重量物を運ぶ会社の経営者は﹁事業承継を考える時期に来た。よそから良い条件を出されたら話を受けるだろう。ドライバーの生活を守るために背に腹は代えられ
                                                                                    ２０２４年４月を迎えて　運送経営者の思いさまざま｜労務管理｜物流ウィークリー
                                                                                  1 2 次のページ

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