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政治と経済
●2024/07/20
トヨタ自動車の本社︵﹁Wikipedia﹂より︶ トヨタ自動車の豊田章男会長は18日、報道陣を前に﹁︵自動車業界が︶日本から出ていけば、大変になる。ただ、今の日本はがんばろうという気になれない﹂﹁“ジャパンラブ”の私が日本脱出を考えているのは本当に危ない﹂﹁日本のサイレントマジョリティーは、自動車産業が世界で競争していることに、ものすごく感謝していると思う﹂と発言︵﹁朝日新聞﹂記事より︶。これを受け、トヨタが本社をはじめとする主要拠点を日本から海外へ移転させることを検討しているのではないかと注目されている。豊田会長の発言の真意は何か。また、もしトヨタが主要拠点を海外に移転させた場合、日本経済にどのような影響をおよぼすのか。専門家の見解を交えて追ってみたい。 型式指定の認証不正問題が発覚したトヨタ自動車。不正があった3車種は、国土交通省による型式認証の基準適合調査が行われている関係で8月末ま
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世の中
●2024/07/23
トヨタ自動車豊田章男会長の﹁今の日本は頑張ろうという気になれない﹂という発言が話題になっている。メディアの囲み取材で語った発言が切り取られ、拡散したことで、SNSや一部メディアで議論が広がった。そのうちいくつかで﹁国交省批判、日本批判ではないか﹂という論調にまで発展しているが、しかし、豊田会長の発言とその文脈を読むと、﹁メディア﹂へ向けた言葉であることが分かる︵そのメディアが曲解して拡散の一部を担っているのだから目も当てられない…︶。トヨタを中心とした自動車産業が日本経済の大黒柱であることは大前提として、この発言はどういう文脈で出てきたものか、真意はどんなところにあるのか、以下、状況の整理と、自動車情報専門メディアとしての見解を記します。 文、写真／ベストカーWeb編集部 ■﹁強いもの﹂を叩くよりも、﹁その力をどう使うか﹂を考えてほしい まず簡単に、今回の発言の状況を整理する。 今回話題と
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政治と経済
●2024/07/19
軽トラの仲介を手掛けるＯＩＷＡが日本から仕入れ、カスタマイズしたホンダ﹁アクティ﹂１９９５年モデル/George Zotos/Oiwa.co/OiwaGarage.co ︵ＣＮＮ︶ 車体の全長はフォードの﹁Ｆ―１５０﹂の半分ほど。米国の標準的なピックアップトラックに比べると、軽トラックはまるでおもちゃのように見える。だがそれほど小さな車が米国で驚くほどの人気ぶりを見せている。 日本の軽トラック︵軽トラ︶の米国での販売台数は過去5年で3倍に増え、日本中古車輸出業協同組合によれば、昨年だけで約７５００台が米国へ輸出された。 専門家は軽トラ人気について、ピックアップトラックが大型化して平均価格が急騰する中で、家計の苦しい米国人の大型トラックに対する反発が背景にあるとみる。 だがそのカルト的人気は、所有者やファンのネット上の行動の方に表れているかもしれない。 インスタグラムのページ﹁ケイトラック・
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暮らし
●2024/07/22
テスラが減速し、日本車メーカーの伸びが目立つ 2024年1～6月期、世界の自動車産業の構図はやや変化した。これまで世界のEVシフトの象徴的存在とみられてきた、米テスラの販売は減速傾向が鮮明化した。それとは対照的に、中国勢のEVメーカーは相応の好調さを維持している。また、ハイブリットに強いわが国自動車メーカーの米国販売は増えた。 航続距離の延長や二酸化炭素の排出削減の点から、新興国でもハイブリッド車︵HV︶やプラグイン・ハイブリッド車︵PHV︶の需要は増加傾向だ。特に、中国メーカーはPHVのラインナップを急ピッチで増やしている。電動化の手段はEVだけではないともいえる。 今後、エンジン車、HV、PHV、EV、燃料電池車︵FCV︶などをめぐる日米欧中の自動車メーカーの競争は激化するはずだ。中国の過剰生産から自国の雇用を守る姿勢を示すため、米欧の政府が中国製電動車に追加の関税を課す可能性も高まる
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トヨタ会長、海外移転→日本脱出を示唆…国交省からのイジメ的行為に失望
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豊田章男氏の"警告"に世界がようやく気付いた…EVメーカーの﹁ハイブリッド車投入﹂が相次いでいる理由 ﹁消費者が欲しがる車﹂がEVとは限らない