オメガちゃんぷる @omegatyanpru これ意味不明だよね 出頭したら点数金も取られる(当たり前 出頭せずに罰金だけ振り込みで払うと点数が引かれない ???? おかしい 点数引かれない選択があるなら出頭したほうが引かれないほうが理にかなってる わざわざ出頭して金も点数も引かれるのはどう言う理屈なんだろう? x.com/takepon_ucla/s… 2024-07-04 13:23:36
徳島県は7月3日、納税通知書などの印刷業務を委託していたイセトーがランサムウェア攻撃に遭った影響で、個人情報約20万件が漏えいした可能性があると発表した。徳島県は、イセトーから納税者情報を削除したとの報告書を受け取っていたが、実際には削除されておらず、さらに通常とは異なるネットワークで扱われていたという。 漏えいした可能性がある情報は、氏名、住所、税額、車のナンバーが記載された2023年度自動車税の印刷データ19万5819件。このうち14万9797件が個人(13万2503人分)のもので、4万6022件が法人(7691組織分)のものだった。さらに、氏名、住所、車のナンバーが書かれた22年度減免自動車の現況報告書4260件(同人数分、いずれも個人の情報)と、氏名、住所、還付額の書かれた22年度還付充当通知書1件(同)も漏えいした可能性がある。 徳島県は、イセトーの事務処理には不適切な点があった
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「映画やドラマに漫画・アニメ。登場人物が交通事故に遭って亡くなるシーンで使われている車は、必ずと言っていいほどトラックだ」ーー。 運送業界におけるイメージの問題について意見を交わす最中、そう発言したのは静岡県内のある運送経営者。物語の重要人物が交通事故で劇的に命を落とす場面で、そのインパクトを効果的に高める大役は、思い出せる限りを数えてみても、確かにそのほとんどをトラックやダンプなどの大型車両が担っている。 「よく知られる洗脳手法にサブリミナルというものがあるが、これが人間の潜在意識への刷り込みによって行われているのであれば、子どもの頃から当たり前のように見ているテレビや漫画を通して飛び込んでくる先述のシーンは、トラックなどに対する恐怖心や嫌悪感を形成するには十分な素材。ましてや物語だけに本人がその内容へ感情移入している点も考慮すると、効果は絶大と言えるだろう」と語る。 一方で報道に目を移
日系4社がプラス 4~6月期の米新車販売―HV需要追い風 時事通信 外経部2024年07月03日05時22分配信 横浜の港で乗船を待つ輸出向け新車=2020年12月、神奈川県(EPA時事) 【ニューヨーク時事】日本の自動車メーカー6社が2日発表した2024年4~6月期の米新車販売台数は、合計で前年同期比4.7%増の約151万台だった。ハイブリッド車(HV)需要の高まりを追い風に、日産自動車と三菱自動車を除く4社がプラスとなった。 新車販売、13.2%減 ダイハツ不正響く―24年上期 トヨタ自動車は主力の「RAV4」や「カローラ」がけん引し、9.2%増の62万1549台。HVについては米国で約5割のシェアを握り、「市場の成長ペース以上に売り上げが伸びた」(担当者)という。 ホンダは2.7%増の35万6457台。「CR―V」など人気車種のHVモデルが好調だった。日産は、主力スポーツ用多目的車(
ホンダと日産自動車は、車載OSと呼ばれる車の制御を統合的に行うソフトウエアを新たに開発し、共通化する検討を進めていることが分かりました。今後、重要性が増す分野でライバルメーカーが手を結ぶことで、世界での競争力を高めるねらいです。 ホンダと日産自動車は、ことし3月、車の電動化などの包括的な協業に向けて検討を始める覚書を結び、具体的な協議を進めてきました。 関係者によりますと両社はその一環として、車を制御するソフトウエアを共通化する検討を進めているということです。 従来、個別に制御してきた機器を統合的に制御できる車載OSを新たに開発し、さらに、アクセルやブレーキなどの装置や、運転支援システムなどをつなぐ基本的な設計についても共通化する方向です。 EV=電気自動車や自動運転技術などによって車の制御が複雑になるなか、アメリカのテスラや中国のBYDはすでに車載OSの実用化で先行しています。 ホンダと
日本で「前向き駐車」が一般的なのはなぜ? 日本ではクルマを駐車場に止める際に、前向きに駐車するよりもバックで駐車する人が多いことでしょう。 一方、欧米諸国では前向き駐車が主流となっています。 日本ではなぜバック駐車が広まったのでしょうか。 街中の駐車場を見てみると、商業施設などで「前向き駐車をお願いします」と書かれた看板があるところを除き、ほとんどの場所ではバック駐車が一般的です。 バック駐車は前向き駐車と比べて出庫時の視界が広く、他の車両や歩行者との接触事故を防ぐ効果があるといいます。 このことから日本の交通教則「交通の方法に関する教則」の第5章「自動車の運転の方法」には、バックでの発進は危険であるため、車庫などに駐車する際にはバックで駐車しておくことが推奨されているのです。 また、自衛隊や警察などの公的機関でも、車両をバック駐車することが指導されています。 一方で、アメリカやイギリス、
フランスで開催された武器見本市「ユーロサトリ2024」に運転席丸出しの不思議な“トラック”が展示されていました。軍用車のような出で立ちですが、有名メーカーが出展したあくまで“トラック”だそう。一体どういう車両なのでしょうか。 乗員防護とは真逆の最新トラック 今年(2024年)6月にフランスのパリで開催された防衛見本市「ユーロサトリ2024」にて、スウェーデンのトラックメーカーであるスカニア社が、オープントップ(露天)タイプの風変わりな新型“トラック”を展示して話題になりました。 車両は前後2軸4輪のトラックで、タイヤは大口径のオフロードタイヤを装着、車体と地面のクリアランスは大きくとられ、最低地上高を高くすることで悪路走破性行を向上させた形状になっています。一方で、運転席と荷台は、ルーフからフロントガラスやドアまで一切なく、100年前のトラックかというほど、ボンネットから上が見事にない状態
2024年6月26日(現地時間)、ブガッティの親会社として、また超高性能フル電動スーパーカー「ネヴェーラ」で日本でも知られるクロアチアの「リマック(Rimac)」が、同社のグループ企業として「Verne(ヴェルヌ)」を立ち上げ、2026年までにクロアチアを皮切りにロボタクシー事業を開始することを正式に発表した。新事業に使用されるロボタクシーは2人乗りで、リマックの工場で生産される。(タイトル写真はヴェルヌのロボタクシー) 既存車の改造ではなく無人運転前提の専用設計SF小説の古典的名著「海底二万里」の著者ジュール・ヴェルヌ(Jules Verne)にあやかった新会社の母体は、2017年にリマック・グループの一部門として設立されたProject 3 Mobilityである。リマックと同じくクロアチアのザグレブを拠点に、ロンドンにも研究開発センターに置いて、ロボタクシーおよびそれを利用した商用サ
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(このテンプレートの使い方) 出典検索?: "雙龍・ムッソー" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL(2018年12月) ムッソー (MUSSO、무쏘)は、韓国のサンヨン自動車が製造・販売している自動車である。韓国版記事によると車名の由来は韓国語でサイを意味する「무소」から来ているとされ、実際初代の車名ロゴの「M」からはサイの角らしきものが生えている。 歴代モデル[編集] 初代 (1993-2011年)[編集] ムッソー ムッソー・スポーツ
ツール・ド・フランス取材歴30年のスポーツジャーナリスト。自転車をはじめ、卓球・陸上・ボート競技などを追い、東京中日スポーツなどで執筆。日本国内で行われる自転車の国際大会では広報を歴任。著書に『シマノ~世界を制した自転車パーツ~堺の町工場が世界標準となるまで』(光文社)。2013年6月18日に講談社現代新書『ツール・ド・フランス』を上梓。青山学院大学文学部フランス文学科卒。 Lifestyle Analysis キャリア・スキル、ライフ、社会、健康、教養など、ビジネスパーソンのオフビジネスを豊かにする最新情報をお伝えする。 バックナンバー一覧 20年前は14万円!歴史的円安の今年は…… 現在開催中のツール・ド・フランス2024を取材する際に重要な機材は3つ。パソコン、通信環境(スマホ)、そして足となるクルマだ。このうちクルマだけが現地で用意することになるのだが、いっそのこと買ってしまえと考
OSSって事はオープンソースソフトウェアだな、と思った方、そう思うのは当然とは思いますが、今回は違う話です。 今回は日本における車検証記載変更などに使われる行政サービス、自動車関連保有手続きのワンストップサービス(OSS)の解説です。 なんでいきなり前回までSREやらコンサルやらの話をしていたIT屋がこんな話を、と言うことですが、 引っ越しでOSSを利用する ↓ 手続きで四苦八苦する ↓ この手順どこかに残しておきたい ↓ じゃあnoteに残そう ↓ まあこのアカウントならIT以外のことも書くと宣言してるからいいか という流れで書いてみる事にしました。 なお、本記事で全てを説明するので、申し訳ないですが長いです。 そもそもOSSとは?OSSとは自動車保有関連手続きのワンストップサービスの略です。 自動車取得関連の手続き、もう少しくだいて言うと車検証の発行、更新などに関わる手続きをオンライン
本田技研工業(ホンダ)の人気軽自動車「N-BOX」は今期も国内新車販売台数で第1位となるなど売れ行き好調と伝えられるが、一方では人気に陰りがみられ始めているとの指摘もある。相反する情報が流れる理由はどこにあるのだろうか。 現行型N-BOXの新車価格は、N-BOX 2WDの164万8900円~N-BOXカスタムターボコーディネイトスタイル2トーン4WDの236万2800円となっており、予算200万円以上が必要となっている。そんなN-BOXのライバルが、同じホンダから2024年3月に登場した。それがコンパクトSUVの「WR-V」だ。 インドで生産され輸入されているWR-Vの新車価格は、Xの209万8800円~Z+の248万9300円と、現行型N-BOXとバッティングしている。このリーズナブルな価格設定がユーザーに支持され、発売から約1カ月で月販販売台数4倍以上の約1万3000台の受注をしている
テスラは2024年6月に開催した定時株主総会でイーロン・マスクCEOの560億ドル(約8兆8000億円)の巨額報酬案を承認した。報酬額は米国で史上最高額となる。一方、この巨額の報酬を巡っては米国デラウェア州の裁判所が無効との判断を下し、そのゆくえが注目されていた。株主総会を前に、テスラのデンホルム会長に英紙が単独取材。これまであまりメディアの前に登場しなかった彼女は、イーロン・マスクの巨額報酬についてどう語ったのか。 イーロン・マスクをどう思っている? テスラの会長でシドニー在住のロビン・デンホルムは、CEOであるイーロン・マスクの予期せぬツイートで目覚めることに慣れている。「もし私に魔法の杖があれば、ツイッター(X)なんて消してしまうのに」と、彼女は本紙「フィナンシャル・タイムズ」のインタビューで冗談を飛ばした。 マスクがXに投稿する挑発的な発言は、規制当局や政府とのトラブルを引き起こす
スペース効率を追求したらミッドシップとなり、そのためにエンジンを横倒しにする。トヨタ・初代エスティマの2TZ-FE型エンジンのユニークさをご紹介しよう。 まだ日本で「ミニバン」という言葉が広まる前、ワンボックスと呼ばれるクルマの多くはキャブオーバ型のメカニカルレイアウトであり、スペースユーティリティを求めるために走行性能は二の次という状況だった。そこでトヨタは、ワンボックス車のユーティリティとドライバビリティを両立するためにミッドシップレイアウトを考案、実現させたのがプレヴィア/エスティマである。 エスティマのパワートレイン/ドライブトレイン。写真は4WD車で前後トルク配分はLSDを備えたビスカスカップリングが担う。 車両中央にパワートレインを載せれば旋回時のヨーモメントを小さくすることができ、ハンドリングの負担を減らせる。しかし床下に収めるためには全高を抑えなければならない。水平対向エン
軽より小さいマイクロモビリティは日本で明らかに失敗! 原因は「日本には軽自動車があるから要らない」じゃなかった (1/2ページ) この記事をまとめると■日本には軽自動車をベースとした超小型モビリティというカテゴリーがある ■国内で販売されているのはトヨタC+podのみだったが2024年夏に販売を終了する ■日本の超小型モビリティはスタート地点を誤りその後もボタンのかけ違いが続いている 日本自慢の軽自動車をベースに超小型モビリティを作るも…… EVシフトが勢いを失い、代わりにハイブリッド車が盛り返しつつある現在。そもそも日本では発電のほとんどか火力なので、EVにしてもカーボンニュートラルにならないという主張もある。でもその前に、大事なことを忘れてはいないだろうか。 そもそもクルマは数ある乗り物のなかでも、ひとりあたりのCO2排出量が多い。原因のひとつが、乗用車の平均乗車定員が平均1.3人であ
6月30日、公正取引委員会は、トヨタ系企業がその下請け約50社に無償で金型を保管させたことについて下請法違反を認定し、再発防止勧告を行う方針であると報道された。 その違反は30年に及ぶものもあり、トヨタ側は違反を認め、被害額(倉庫保管料など)全額を下請け企業へ支払う見通しだという。 なお、これについての取材に、このトヨタ系企業とトヨタ本社は、「お伝えすることはない」と答えたそうだ。 (⇒ 読売新聞 2024年6月30日記事:トヨタ系、下請け50社に金型を無償で長期保管させる…最大30年・被害総額は数億円の可能性) さて、トヨタと言えば、この経済低落・国際競争力弱体化しているとされる日本にあって「例外的な」エクセレント・カンパニーであり、人によっては「日本の誇り」とさえ見なされている。 カンバン方式として有名なトヨタ式生産方法をはじめ、トヨタという企業そのものが他の企業の「手本」であるともさ
トラックの荷台などに広告を掲示する宣伝車の規制が30日から拡大され、都内を走行するすべての車でLEDで映像を流すなどの広告が禁止されることになります。 トラックの荷台に広告を掲示する宣伝車について、都は、条例などで都内ナンバーの車両のデザインを規制しています。 ただ、派手な色や過度な光を伴う都外ナンバーの車が都内の繁華街などを走り、景観や交通への影響が問題になっているとして都は条例の規則を改正し、30日から規制が拡大されました。 規制の拡大により、都外ナンバーも含めた都内を走行するすべての広告宣伝車を対象に、LEDで映像を流すなどしてほかの運転手の注意力を著しく低下させるおそれのある広告は禁止されるほか、区市町村に、走行ルートを示して許可を受けることや、業界団体によるデザイン審査などが求められます。 都はホームページに改正した規則について説明する動画を公開したり、申請に必要な書類などを掲載
中南米では2024年に入ってから中国製電気自動車(EV)の販売台数が急増しており、ブラジルでは24年1~4月の販売台数が8倍に増加した。 ブラジルの政府機関や業界団体のデータによると、24年1~4月の中国製乗用車の対ブラジル輸出額は372.4%増の7億6200万ドル(約1200億円)となり、過去最高を記録した。中国製EVのブラジル販売台数は前年同期比8倍の4万8000台に達し、ブラジルに輸入されたEVの36.2%を占めた。 EVは現在、中国の対ブラジル輸出で第4の柱となっている。ブラジルでは23年、比亜迪(BYD)、奇瑞汽車(Chery)、長城汽車(Great Wall Motor)の販売台数が急増した。24年4月のコンパクトカーの登録台数では、BYDの車種がトヨタのカローラを上回ったという。 BYDは24年3月18日、ブラジル東部のバイーア州カマサリ市で建設を進めている大型生産拠点への総
560億ドルの報酬は企業価値の上昇に見合った額?560億ドルといえば、ホンダやGMを丸ごと買収できる額であり、欧米の大手自動車メーカーCEOの報酬が年2000万ドル(30億円)前後ということを考えるといかにも法外という印象ですが、これに関してテスラの価値は5年後に10倍に上がるというレポートを発表した米アーク(Ark)インベストメントのケイティ・ウッズ代表は、2018年からの企業価値の上昇に見合った額だと擁護しています。同氏によれば、マスク氏は2008年にCEO就任以来10年間、給与やボーナスは1セントも受け取っておらず、モデル3の量産に向けた試練の渦中にあった2018年当時、誰も時価総額を毎年500億ドル、売上高を100億ドルずつ増やすといった目標を達成できるとは考えていなかったというのです。 2018年のテスラの株価は20ドル前後。これが2021年には400ドル越えまで上昇し、高金利や
2023年12月に世間を騒がせたダイハツの認証不正問題。2024年6月25日に国土交通省は、ダイハツの不正事案に係る基準適合性の確認結果について、全ての車種の確認が終了したことを明かしました。 国土交通省がダイハツ車の「基準適合性の検証」結果公表 2024年6月25日に国土交通省は、ダイハツの不正事案に係る基準適合性の確認結果について、全ての車種の確認が終了したことを明かしました。 同時にダイハツも本件に関する発表を行っています。 世間に大きな衝撃を与えたダイハツの不正事案。 もともと、2023年12月にダイハツが型式指定申請における不正行為を公表。 これを受けて国土交通省は、不正行為が確認された全ての車種(計45車種)・エンジン(計4機種)について、基準適合性の確認を行い順次結果を公表してきました。45車種・エンジン4機種の確認結果は以下の通り。 ーー ・42車種・エンジン4機種について
ソーラーパネルで発電したエネルギーでクルマを走らせるというのは、現実的なアイデアなのか。EVなど電動車に搭載するとどのようなメリットがあるのか、また現在の開発状況を簡単に紹介します。 ソーラーパネルを載せるメリット 開発状況は EV(電気自動車)が必要とするエネルギー量と、市販のソーラーパネルの発電量を比較すると、太陽光でEVを走らせるのは非現実的であるとすぐに気付くだろう。 それでも、このアイデアは古くから試みられており、1955年のゼネラルモーターズの「サンモービル(Sunmobile)」までさかのぼることができる。しかし、いくら魅力的なアイデアとはいえ、一般的なEVの外装の面積から発生する数百ワット程度の電力では、短距離を走ることすらままならない。 アプトのソーラーパネルを搭載したフォルクスワーゲンID.Buzz アプト だが、EVにソーラーパネルを設置することは、2つの理由か
この記事は、沖縄旅行でレンタカーを利用する人や事前に気を付けるポイントを知りたい人に向けて、沖縄の道路事情と旅行中に注意すべきポイントを詳しく紹介します。 沖縄の高速道路の速度制限、雨の日の道路の滑りやすさ、慢性的な渋滞、バスレーン規制、Yナンバー車とのトラブル回避などについて解説します。安全で快適な旅行のために、事前に知っておくべき情報をお届けします。 この記事はこんな人におすすめ 沖縄旅行でレンタカーを利用する人 旅行でレンタカーの利用を考えている人 事前に気を付けるポイントを知りたい人 この記事で分かること 沖縄の道路事情 旅行で気を付けるポイント \沖縄旅行でレンタカーを使うなら/ レンタカーの最安値検索「エアトリ」 旅行に行く前に知っておくべき道路事情 沖縄の高速道路は最高速度80km/h 沖縄に旅行に来る方の多くは、レンタカーを利用すると思います。 日本本土の高速道路の最高速度
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