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平安急行 on Twitter: "時々現るプロ乗客、カッコいいですよね。 https://t.co/aG7WbKm16i"

shigak19 2021/12/23

JR西日本が感謝状を発行して、近鉄側の報告書に記載されているのね

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英女王も乗車した豪華特急の先駆け　近鉄12200系が３月で引退 | 毎日新聞

国内豪華列車の先駆けとなった近畿日本鉄道の特急12200系（愛称・新スナックカー）が2021年3月、老朽化のため引退する。翌年の大阪万博に合わせるために1969年にデビューし、トイレを洋式にするなどインバウンド（訪日外国人）にも対応。半世紀にわたって関西の鉄路を走り続け、英国のエリザベス女王を乗せたこともある。新型コロナウイルスの影響で特急の需要が低迷する中、近鉄は「密を避けた『さよなら運転』で看板列車を穏やかに見送りたい」（鉄道本部）としている。

shigak19 2021/01/02

"75年5月には来日したエリザベス女王の「お召し列車」となって車内をグレードアップした"

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近鉄奈良線、噂には聞いてたけど優れすぎているにも程があるやろ……アニメの世界だった

護衛艦かが改P⭐️ @strikerouge315g @yunyeungcha 生駒トンネルを抜けた先、近鉄石切駅〜瓢箪山駅区間で大きく開けた大阪平野が観えるこの近鉄奈良線の売りなんですよね〜(地元自慢)！ ※F外から失礼しました🌟 2020-11-29 19:04:54 ちらいむ @chilime 奈良から大阪に抜けた時、あるいは大阪から奈良に入る前に見える景色がこれなんですよ/// 夜は夜で夜景が美しくて、朝は朝でどこまでもひんやりと爽やかで…石切劔箭神社によくお越しになる方にはお馴染みの風景ですかね。眺めていて本当に気持ちがいいんですよ…！ twitter.com/yunyeungcha/st… 2020-11-29 23:42:02

shigak19 2020/11/30

奈良線が凄すぎて霞みがちだけれど、近鉄大阪線の布施からの高架区間でも夕方の夕陽が十分一望できて、東京に比べて高架の高さがあるのと高層ビルがそれ程多くないのが実感できた記憶がある

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新たな観光特急で沿線活性化を　近鉄社長インタビュー：朝日新聞デジタル

近鉄の和田林道宜（わだばやしみちよし）社長は朝日新聞の取材に対し、大阪―名古屋間を結ぶ新型特急の投入など今後の展開について語った。主なやりとりは次の通り。 ――近鉄の鉄道経営で特急はどんな存在ですか。「１７年３月期の旅客運輸収入１４８７億円のうち、特急料金収入は２００億円弱。それなりに比率が高く、特急なしでは事業が成り立たない。人口が減る中でもいまの収入水準を維持したい」「都心回帰が進んでいるので、今のビジネス特急、通勤特急だけではだめだ。地域内の交流で動く人により軸足を移していきたい。８月は名阪でそれぞれ人気アーティストのコンサートがあり、例年より特急収入が伸びた。車両の連結数を臨時で増やす取り組みもしているが、観光だけでなく、イベントで動く人にもっと対応していきたい」 ――観光特急の利用状況は…

shigak19 2017/10/08

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近鉄特急、駆け抜けて７０年　「初」を続々、路線を拡大：朝日新聞デジタル

大阪と名古屋を結ぶ近畿日本鉄道の特急が8日、運行開始から70年を迎える。私鉄初の有料特急として出発し、先進的な取り組みで知られてきた。今後もサービスを磨き続けられるか。１９４７年、大阪・上本町と名古屋間を1日2往復で運行を始めた近鉄特急。当初は4時間3分かかったが、いまや2時間強で結ぶ。その歴史は、数々の﹁初めて﹂に彩られる。物資が不足し、壊れたガラスが直せない列車が多いなか、きれいな窓ガラスを設置。私鉄初の座席定員制も採用し、51年には車内でおしぼりサービスを始め、﹁おしぼり﹂が近鉄特急の代名詞となった。日本で初めて公衆電話を備え、座席にシートラジオをつけたのも近鉄特急だ。高速電車としては世界初の2階建て列車を走らせた。コンピューターによる座席予約システムも私鉄で初導入した。﹁挑戦の70年だった﹂。近鉄の和田林道宜︵わだばやしみちよし︶社長は語る。﹁いまで言うＩＴ企業のようで、他社

shigak19 2017/10/08

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スピードかなわぬが割安で快適…名阪特急７０年 : 経済 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）

大阪と名古屋を結ぶ近畿日本鉄道の﹁名阪特急﹂が運行を開始してから8日で70年を迎える。スピードでは東海道新幹線にかなわないが、割安な運賃と快適さが支持され、現在も年１８０万人が利用する。 ◆﹁車内ひろびろ﹂6日午後、大阪難波駅。﹁車内が広く、ゆったりと過ごせるので﹂。近鉄名古屋行き特急に乗り込んだ会社員生川博規さん︵57︶︵愛知県一宮市︶が語った。月7、8回、大阪出張があるが、急ぎの時以外は名阪特急を利用するという。名阪特急は１９４７年10月8日に運行をスタート。﹁必ず座れる﹂を売りにした、私鉄では戦後初の有料特急だった。当時は上本町︵現・大阪上本町︶―近畿日本名古屋︵現・近鉄名古屋︶を結び、片道約4時間の旅。車内でおしぼりを提供したり、座席にラジオをつけたりといった先進的なサービスを次々に取り入れ、64年10月に開業した東海道新幹線とも張り合った。

shigak19 2017/10/08

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列車の走行位置が確認可能に　「近鉄アプリ」で6月1日サービス開始

2017年6月1日、スマートフォン向けの﹁近鉄アプリ﹂で、﹁列車走行位置﹂の提供が始まります。近鉄14路線の列車走行位置がわかる近鉄は2017年6月1日︵木︶、スマートフォン向けアプリ﹁近鉄アプリ﹂で、各列車の走行位置をリアルタイムで表示する﹁列車走行位置﹂サービスを開始しました。﹁近鉄アプリ﹂は2016年12月13日に公開され、これまで約5万件のダウンロードがあったといいます。﹁列車走行位置﹂のサービスは関西私鉄では初。すでにインストールしている人は、アプリをアップデートすることでこのサービスを利用できるようになります。サービス提供路線は、難波・奈良線、京都線、橿原線、大阪線、名古屋線、生駒線、天理線、田原本線、信貴線、湯の山線、鈴鹿線、山田線、鳥羽線、志摩線の14路線です。南大阪線やけいはんな線などについては、順次拡大が検討されます。﹁近鉄アプリ﹂の﹁列車走行位置﹂画面のイメ

shigak19 2017/07/14

航空のフライトレーダー24みたいに全部観れると特急多いから面白そう

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列車ダイヤを楽しもう(28) 西の雄、近鉄大阪線は特急ラッシュ!? 日中は普通列車がない区間がある

近鉄大阪線は大阪上本町駅と伊勢中川駅を結ぶ108.9kmの路線だ。大手私鉄としては2番目に長い。1位の東武伊勢崎線を東の横綱とするなら、近鉄大阪線は西の横綱だ。東武伊勢崎線は複々線がある一方で末端は単線になるけれど、近鉄大阪線は全線複線化されている。この立派な設備は、名古屋・伊勢志摩方面の特急列車を頻繁に走らせるためだ。大阪都心を除いて、ほとんどの区間が徹底した﹁特急優位﹂。ダイヤを描くとノンストップ特急の線がまっすぐで清々しい。赤は特急、青は急行と準急、緑は快速急行、黒が普通列車を示している。全区間を1日に圧縮してみた。真っ赤である。朝から晩まで特急列車の運行が多いとわかる。東武伊勢崎線と比較してみると、路線の性格の違いがよくわかる。近鉄大阪線の主力列車は特急列車だ。平日の特急が多い理由として、伊勢志摩方面の観光客や大阪～名古屋間のビジネス需要が見込めることなどが考えられる。近鉄特急

shigak19 2017/04/21

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サービス終了のお知らせ

サービス終了のお知らせいつもYahoo! JAPANのサービスをご利用いただき誠にありがとうございます。お客様がアクセスされたサービスは本日までにサービスを終了いたしました。今後ともYahoo! JAPANのサービスをご愛顧くださいますよう、よろしくお願いいたします。

shigak19 2017/04/21

少し古いけれど、大和西大寺駅の写真と解説がなかなか面白い

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CiNii 図書 - 行商列車 : 「カンカン部隊」を追いかけて

行商列車 : 「カンカン部隊」を追いかけて山本志乃著創元社, 2015.12 タイトル別名行商列車 : カンカン部隊を追いかけてタイトル読みギョウショウレッシャ : カンカンブタイオオイカケテ

shigak19 2017/01/22

いやあ棚でこんな本在ったんだ、と思った1冊

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新・近鉄全線501.2km １日制覇（#1 伊勢・名古屋編）

（上）夜明け直後の英虞湾（左下）賢島駅（右下）近鉄週末フリーパス 1. 賢島 5:17発伊勢中川行 → 宇治山田 6:12着 (志摩線・鳥羽線 37.7km) 宇治山田で鮮魚列車を見送る 2. 宇治山田 6:16発快速急行大阪上本町行 → 伊勢中川 6:40着 (山田線 28.3km) 3. 伊勢中川 6:44発急行近鉄名古屋行 → 伊勢若松 7:12着 (名古屋線 30.5km) 2015/5/9 4:43志摩・賢島夜が明けないうちから最初の電車に乗る賢島駅へ向かう。近鉄全線を一日で制覇するルートをいろいろ考えたのだが、結局２年前同様に賢島スタート、吉野ゴールとなった。末端分が長く始発の早い賢島スタートと、終電の遅い吉野ゴールを避けては一日で近鉄を制覇することは難しいということだ。それでも途中のコースに変化をつけようと、前回はＪＲ西日本の大阪環状線以外、近鉄以外の電車

shigak19 2017/01/21

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近鉄全線508.1km １日制覇（#1 伊勢・名古屋編）

名鉄、東武と私鉄全長距離3位、2位それぞれの全線を1日で乗り潰すことに成功したので、残りは1位の近鉄のみ。大阪から名古屋まで2府3県にまたがる路線網の全長は、なんと508キロ。そんな距離を1日で乗れるのかというと、なんとも微妙。名鉄と東武は、始発から終電までに、それぞれの鉄道会社の路線図を全て塗りつぶす名鉄、東武以外の鉄道も乗車可というルールで全線制覇を行ったのだが、近鉄はどうあがいてもこのルールでは全線制覇を行なうことができない。ネックになるのが、つい最近乗りに行った2本のケーブルカー。どちらも40分周期なので、一度山に登ったら、40分間降りてくることができない。これだけで乗車時間を含めると1時間近いロスとなる。となると、選択肢は﹁ケーブルカーを諦める﹂か﹁自動車を使ってショートカット﹂の2択となる。どちらもダイヤ上は一日制覇は可能。﹁ケーブルカーなんか鉄道じゃねぇ！﹂と

shigak19 2017/01/21

いやあたまげたなあ

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よいお年を

今年もあとすこし。仕事、終わったんだか終わってないんだが、すでに来年しめきりの原稿を書きはじめている。くらもちふさこの﹃花に染む﹄の八巻を読んでいたら、近鉄の名古屋駅から宇治山田駅に向かうシーンがあった。近鉄の特急が漫画で描かれているのを見たのは、はじめてかもしれない︵他にもあるのかなあ︶。車内で食べているのは天むす弁当か。この巻には同じ花染町が舞台で登場人物が重なっている﹃駅から五分﹄も収録されている。昔からひとつの町に暮す人々が交錯する物語が好きだ。世田谷ピンポンズさんが高円寺に来て、コクテイル、ペリカン時代をハシゴ。ヨコイタカヒロさんの展示を見る。今回はジャズをモチーフした墨絵なのだが、墨のにじみもふくめて、計算できる部分と計算できない部分が絶妙に混ざり合っているかんじがおもしろかった。さらに飲んでいたら、ペリカン時代の増岡さんがヨコイさんの展示を見に来る。こういう日があると高

shigak19 2017/01/02

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近鉄で「上質な大人旅を」　豪華観光特急、運行始まる：朝日新聞デジタル

豪華なラウンジスペースを備えた近鉄の新しい観光特急「青の交響曲（シンフォニー）」（３両編成）の運行が１０日、始まった。中央の２号車にバーカウンターやソファが置かれ、南大阪線・吉野線の大阪阿部野橋（大阪市）―吉野（奈良県吉野町）駅間を１日２往復。両駅間の特急料金に２１０円を追加すれば乗れるが、１０月８日までの土日・祝日はほぼ満席という。

shigak19 2016/09/10

しかし列車名らしくない命名だなあ

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近鉄「青の交響曲」、９月運行　特急料金に２１０円追加：朝日新聞デジタル

近鉄の新しい観光特急「青の交響曲（シンフォニー）」が９月１０日から、南大阪線・吉野線の大阪阿部野橋（大阪市）―吉野（奈良県吉野町）駅間で運行を始める。通勤型車両の内外装を２億円かけて一新。３両編成の６５人乗りで、中央の２号車はラウンジスペースになっており、バーカウンターやソファが置かれる。同区間の特急料金に２１０円追加するだけ。関係者は１日２往復の間に、乗客がラウンジで飲み物やスイーツをどれだけ注文してくれるか気をもんでいる。

shigak19 2016/08/06

日本の特急名というよりは、欧州の政党名みたいな語感

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喜志駅 | 近畿日本鉄道

近畿日本鉄道の喜志駅の駅情報です。

shigak19 2016/05/04

『アオイホノオ』に出てきたので。富田林なのか

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津駅そばからレール出土、旧近鉄伊勢線か　ファン熱視線：朝日新聞デジタル

津市が区画整理中の津駅北側の地中から、鉄道用とみられる古いレールが見つかった。すぐ近くには半世紀以上前に廃線となった近鉄伊勢線の「部田（へた）駅」のプラットホームが昨年まであったことから、鉄道ファンは「伊勢線のレールでは」と想像を膨らませている。見つかった場所は、津駅の北東にある三重交通（津市）のバス駐車場。津市や同社によると、昨秋から年末にかけて、地中の不要物の除去作業で地面を約１～１・５メートルほど掘り返すと、長さ十数メートルに切られたレール４本が見つかった。この近くには１９６１年まで、近鉄伊勢線（江戸橋～新松阪）の部田駅があった。同線は津市沿岸部を通り、松阪市までを結んでいた。廃線跡を走る道路は、現在でも通称「近鉄道路」と呼ばれている。部田駅のホームの一部は廃線後も残されたが、市の区画整理事業で昨年、姿を消した。それに代わるようにレールが出てきた。線路があった場所がわかる、６

shigak19 2015/03/03

宮脇俊三が存命だったらどんな文章を書いただろう/しかし結構市街地のはずだが、廃線の後線路を撤去しなかったのだろうか

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