関西のイコカ・ピタパ 伸び悩みの理由は：朝日新聞デジタル
電車やバスに乗るときに使う交通系ＩＣカード﹁ＩＣＯＣＡ︵イコカ︶﹂や﹁ＰｉＴａＰａ︵ピタパ︶﹂がなかなか広まらない。10年ほどたつのに乗り降りで使っているのは全体の4割で、関東の半分だ。切符を買う手間がいらず便利なのに、広がらないのはなぜ？ 午前9時50分、ＪＲ芦屋駅︵兵庫県芦屋市︶。改札の前に30人ほどが立っている。10時になると一斉に改札を通っていく。普通の運賃より安い回数券﹁昼間特割きっぷ﹂が使える時間になったからだ。 そこにいた主婦︵71︶は、大阪や京都に行くのにこのきっぷを使う。芦屋―大阪はイコカで乗れば通常の３００円だが、12枚つづりの昼特きっぷは1枚約１８７円で4割引きだ。京阪神のおもなＪＲの駅近くには、金券ショップが自動販売機を置き、ばら売りしている。この主婦はイコカを持っているが、﹁高いイコカで乗る理由はない﹂と話す。便利さより、安さを選ぶ。
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