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「青春18きっぷ」存廃騒動　なぜネットを揺るがす大問題になったのか？（小林拓矢） - エキスパート - Yahoo!ニュース

﹁青春18きっぷ﹂の発売が、6月18日に発表された。普通列車乗り放題で知られるきっぷである。発売が発表される1週間ほど前から、ネットでは﹁この夏の﹃青春18きっぷ﹄は発売されるのか？﹂という疑問がいろんなところで湧き起こっていた。無理もない。なくなるかもしれないという話は何度も出てきており、この春の発売の際の告知には、春の﹁青春18きっぷ﹂の予定しかなかったのだから。例年、﹁青春18きっぷ﹂の告知をする際には、春・夏・冬をまとめて行ってきた。そのパターンが、今年は崩れた。それゆえに、﹁青春18きっぷ﹂はなくなるのではないか？　という疑問を、多くの人に抱かせることになった。﹁青春18きっぷ﹂廃止の状況証拠は？　たしかに、﹁青春18きっぷ﹂廃止に至るだけの根拠となることは、多少なりともある。3月のダイヤ改正で、北陸新幹線の金沢～敦賀間が開業し、行きにくい路線が増えたことや、津軽線の

takeishi 2024/06/25

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JR西日本、2日連続でおさるのジョージレベルの広範囲遅延をやらかす : 市況かぶ全力２階建

みんなで大家さん、みんなで逃げ遅れか？行政処分騒動による解約殺到を受けて解約受付を一方的に停止してしまい出口が塞がる

takeishi 2024/06/18

そのうちまた大規模に死者が出そうで心配

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JR東日本、新幹線で「ゆうパック」輸送　日本郵政と実証 - 日本経済新聞

JR東日本と日本郵政は5日、「ゆうパック」の荷物を新幹線で運ぶ実証実験を始めると発表した。駅への出荷や戸別配達を日本郵便が手がけ、地域間の輸送は新幹線が担う。物流業界ではトラック運転手が不足する「2024年問題」が深刻になっている。速達性や定時運行を強みとする新幹線で人手のかかる長距離輸送を補完する。実験では東北新幹線「やまびこ」を使い、福島県産の桃を運ぶ。収穫した桃を郵便局に集め、日本郵便を

takeishi 2024/06/10

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JR東が「Suica」をスーパーアプリ化へ、28年度にリリース

takeishi 2024/06/05

ついでに名前がSUGOCAに、ってJR九州にもう使われてるか

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JR東日本、モバイルSuicaやえきねっと集約アプリ　28年度に導入 - 日本経済新聞

JR東日本は4日、交通系ICサービス「モバイルSuica（スイカ）」や切符予約に使う「えきねっと」などの各機能をまとめて使える専用アプリを2028年度に導入すると発表した。これまで約20種類に分散していた会員IDも統合する。鉄道乗車や買い物、金融・行政サービスを1つのアプリで完結できるようにし、沿線利用者の利便性を高める。共通アプリ「Suicaアプリ（仮称）」を開発する。これまでJR東の列車に

takeishi 2024/06/04

盛りだくさんだが、盛りだくさん過ぎて2028年の話

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京葉線、9月にダイヤ再改正　朝夜の通勤帯に快速を復活 - 日本経済新聞

JR東日本千葉支社の土沢壇支社長︵本体の執行役員︶は30日午後、千葉市内で記者会見し、9月1日から京葉線のダイヤを再改正すると発表した。内房・外房線に直通する列車を含む蘇我駅︵千葉市︶と東京駅を結ぶ一部の各駅停車を快速に変更する。朝夜の通勤・通学帯を中心に快速を増発し、沿線自治体がJRに要望していた東京への速達性を確保する。3月のダイヤ改正では、蘇我から新木場駅︵東京・江東︶までノンストップの

takeishi 2024/05/30

異例の秋ダイヤ改正

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JR東日本、SuicaやJREポイントの会員ID統合へ　5000万人経済圏に　【イブニングスクープ】 - 日本経済新聞

JR東日本は2024年度末以降、グループの会員IDを統合する。交通系ICサービス「モバイルSuica（スイカ）」や共通ポイント「JREポイント」など20種類以上を集約し、鉄道や生活サービスに分散する累計5000万人規模のデータ基盤をつくる。鉄道収入の底上げが難しいなか、縦割りを崩したサービス開発を促して経済圏を拡大する。喜勢陽一社長が日本経済新聞の取材で明らかにした。JR東グループの会員IDは

takeishi 2024/05/27

たくさん有って大変そう／楽天もサービスは多いがIDはだいたい楽天IDで済んでるのはさすが

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東海道新幹線の「品川駅折り返し列車」構想は、どうなった？

品川駅はJR東日本の4路線、JR東海の東海道新幹線、京急本線が発着する大ターミナルだ。しかし周辺はなんとなく落ち着いていて、渋谷、新宿、池袋のようにJRと私鉄が接続するターミナルのにぎわいに欠ける。私は東京都大田区の京急沿線に10年以上住んでいたけれど、沿線の若い人々が遊びに行くところは主に川崎と聞いて意外だった。次いで有楽町、銀座だ。品川駅周辺は高層オフィスとホテルが多く、主要産業として港南口に東京都中央卸売市場食肉市場がある。市場を見学したい場合、平日のみ開館する﹁お肉の情報館﹂か毎年10月に開かれる﹁食肉市場まつり﹂がある。高輪口にはシネコンと水族館もあるけれど、ここもオフィスやホテルに滞在する人向けという印象を受ける。そこをなんとかしたいという意味も含めて、現在は高輪口の再開発計画が進んでいる。京急電鉄は高架のプラットホームを地平に移して、JR品川駅から続く自由通路を延長し国

takeishi 2024/05/27

苦労して作った新幹線品川駅。しかしなぜか品川発着新幹線はまだ設定されていない

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King ＆ Princeファンの一部イベント後終電乗り遅れ駅で一夜 | NHK

22日に山口市で行われた人気アイドルグループ「King ＆ Prince」のイベントのあと、終電に乗り遅れたファンの一部が新山口駅で一夜を過ごしました。JR西日本は記者会見で、今後、イベントの主催者などと連携を取りながら対応していくことを明らかにしました。主催者などによりますと、22日に山口市の「きらら博記念公園」で人気アイドルグループの「King ＆ Prince」が出演して花火イベントが行われ、会場には、およそ3万人のファンが集まりました。午後8時半ごろのイベント終了とともに、ファンが一斉に帰路についたため、会場の周辺で混雑が起きたということです。主催者は、会場とJR新山口駅の間でシャトルバスを運行していましたが、ファンの一部が山陽新幹線などの終電に間に合わず、駅で一夜を過ごしました。このため、JRは、およそ1000人分の備蓄用の飲料水やビスケットのほか、床に敷くブルーシートや

takeishi 2024/05/24

会場とJR新山口駅の間でシャトルバスを運行、道路渋滞で一部新幹線の終電に乗れない人が、だそうで

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JR阿佐ケ谷駅構内の架線に布団が引っかかる | NHK

16日午後4時過ぎ、東京杉並区にあるJR阿佐ケ谷駅の構内の架線に布団が引っかかっているのを、電車の運転士が発見しました。 JR東日本によりますと、布団は縦1メートル80センチ、横1メートルほどの大きさで、JR中央・総武線の各駅停車の東京・三鷹駅と千葉県の千葉駅の間の上下線で運転を見合わせ、撤去作業が行われました。電車はおよそ30分後の午後4時39分ごろに運転を再開し、JR東日本によりますと、乗客およそ5000人に影響がでたということです。

takeishi 2024/05/17

何をどうやったらここまで布団がふっとんで来るんだ。5月16日。

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オフピーク定期券「値下げ」の迷走、なぜ売れない？　どうしたら売れる？

JR東日本は3月5日、「オフピーク定期券」のサービス拡充と値下げを発表した。現在は約10％の割引率が、10月からは約15％になる。ポイントサービスも拡充されるようで、通勤利用者には歓迎されるはずだ。実際に20万人の利用者がいる。しかし報道によると実績は予想を下回り、値下げでテコ入れするらしい。さらに値引きすれば売れるかというと、それは違うだろうと私は思う。売れ残り品の投げ売りとは違うからだ。関連記事定期代が上がる!?　鉄道の“変動運賃制度”が検討開始、利用者負担は鉄道で「変動運賃制度」の検討が開始された。そもそも、通勤通学定期券によるボリュームディスカウントは必要だったのか。鉄道会社の費用と収益のバランスが、コロナ禍による乗客減少で崩れてしまったいま、改めて考えてみたい。もはや東京郊外ではない!?　関東の鉄道新線は「県都」に向かう東京都市圏も大阪都市圏も鉄道新線計画が多く、そのほ

takeishi 2024/05/15

JRはオフピーク定期券を売りたいんじゃなくてピーク時間利用者を減らしたいのだから、たぶん定期券じゃない別の手段が必要だ

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JR東日本　みどりの窓口の削減計画を当面見合わせ　訪日外国人の増加や定期券購入客で長い待ち時間が発生し苦情も（TBS NEWS DIG Powered by JNN） - Yahoo!ニュース

訪日外国人の増加や、年度末や年度初めにみどりの窓口が混雑することを受け、JR東日本は、削減する方針だったみどりの窓口の数を当面、維持する方針を示しました。 JR東日本は駅の窓口や券売機に立ち寄らずにインターネットやスマホできっぷを購入するチケットレスのサービスを向上させていて、2021年に440駅にあったみどりの窓口を、2025年には140駅にまで削減する計画を進めてきました。しかし、日本を訪れる外国人の増加や、年度末や年度の初めには定期券を購入する客で窓口が混雑するため、長い待ち時間が発生し、客から苦情が寄せられているということです。こうしたことから、JR東日本はみどりの窓口の削減を見合わせ、現在、209駅に設置されているみどりの窓口は当面、維持する方針を示しました。また、すでに閉鎖したみどりの窓口でも販売機器が残っているところは、混雑時に臨時の窓口を設置するということです。一方

takeishi 2024/05/08

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JRの定期券、安すぎ？割引率を改められないワケ 130年間いつだって“国策” | 乗りものニュース

リモートワークが普及しているものの、鉄道利用者で依然として最大のボリュームを占めているのが、定期券︵定期乗車券︶の利用者です。かつて通勤・通学の主流は回数券でしたが、どういった経緯で定期券に置き換わっていったのでしょうか。鉄道旅客で最大ボリュームを占める定期利用者コロナ禍が鉄道に及ぼした影響のひとつが、リモートワークやフレックスなど自由度の高い働き方の普及による通勤客の減少です。国土交通省が毎年行っている混雑率調査によれば、2019年と比較して2022年の利用者は多くの路線で3割前後減少しており、車内混雑はかなり緩和されています。これまで通勤者は、会社から支給される﹁通勤定期乗車券﹂を利用するのが当然でした。最も割引率が高いJRの6か月定期だと、月12日利用すれば元が取れます。毎日利用する前提なら非常にお得です。拡大画像駅に設置されている自動改札機︵画像‥写真AC︶。しかし月1

takeishi 2024/04/24

ただしJRは距離あたり料金が私鉄や東京メトロより高い

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JR東日本「Suica経済圏」再構築　JREバンク開始へ - 日本経済新聞

JR東日本はデジタル金融サービス「JRE BANK（JREバンク）」を5月9日に始める。インターネットで開設できる専用口座を介して預金や住宅ローンなどのサービスを提供し、鉄道や駅ビルの割引特典も設ける。銀行口座を起点に集まるデータを活用し、鉄道や流通、不動産など各事業の相互送客を促す新たな成長戦略を加速する。JREバンクは、銀行が事業会社に金融システムを提供する「BaaS（バンキング・アズ・ア

takeishi 2024/04/11

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＜考えるリニア着工　なぜ決まったＣルート＞（上）ＪＲ信じ２０年　「約束違う」：東京新聞 TOKYO Web

山田勝文・諏訪市長（右手前から２人目）らと面談するＪＲ東海の宇野護・東海道新幹線２１世紀対策本部長（左）＝２０１１年６月、長野県諏訪市役所で二〇二七年開業は風前のともしびとなっているリニア中央新幹線。大井川の水資源問題をはじめ、今日まで解決の糸口が見えない数々の問題を抱えるＣルート（南アルプスルート）は、なぜ、どう決まったのか。問題の原点を検証する。「話が違うじゃないか」。一一年六月六日、長野県諏訪市役所の一室で長机を隔て、目の前に座るＪＲ東海の宇野護・東海道新幹線２１世紀対策本部長（現副社長）に対し、山田勝文・諏訪市長（６９）＝当時＝は怒りをにじませた。

takeishi 2024/04/10

あらゆる前提がCルートは「掘れる」事前提になってるな

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通勤快速から各駅に変更、新ダイヤ始まった京葉線…利用客「本当に腹立たしい」「諦めるしかないのか」

【読売新聞】　ＪＲ京葉線で１６日から新ダイヤの運行が始まり、１８日は初の平日を迎えた。朝と夕方以降に走る大半の快速と全ての通勤快速を各駅停車とするもので、通勤時間の変更を余儀なくされた利用客からは不満の声が聞かれた。（石本大河、戸田

takeishi 2024/03/20

だんだん減らすんじゃなくてほぼゼロだからなあ

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京葉線の「通勤快速廃止」　責任は本当に鉄道会社だけなのか

宮武和多哉の﹁乗りもの﹂から読み解く‥ 乗り物全般ライターの宮武和多哉氏が、﹁鉄道﹂﹁路線バス﹂﹁フェリー﹂などさまざまな乗りもののトレンドを解説する。﹁この駅に快速が停車するから﹂﹁始発駅だから﹂――そういった理由で郊外の街にマイホームを構え、都心に通勤する人も多いだろう。その前提が、突然崩れたとしたら……。多くの人が頭を抱える姿が想像できる。今、都内に通勤する人々が多いとあるエリアで、そんな事態が起きようとしている。東京の都心部から100キロ圏内に位置するJR外房線・上総一ノ宮︵かずさいちのみや︶駅︵千葉県一宮町︶は、朝のラッシュ時は1時間に6～7本の上り列車のうち半数が東京駅に直通。この駅からの始発列車もある。中でも、東京方面に最も早く到着できるのは、上り1本・勝浦駅始発の﹁通勤快速﹂だ。この通勤快速は、JR京葉線内の途中駅・15駅のうち、13駅を通過︵新木場駅・八丁堀駅のみ

takeishi 2024/03/18

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「オフピーク定期券」値下げへ、ＪＲ東が割引率１５％に拡大…「周知不足」で利用伸び悩み

【読売新聞】　ＪＲ東日本は５日、平日朝の混雑時間帯を避けて通勤すると定期代が安くなる「オフピーク定期券」について、１０月から割引率を現行の約１０％から約１５％に拡大すると発表した。昨年３月の導入から１年たつものの、利用が伸び悩むため

takeishi 2024/03/06

あまり使う人いなかったのか

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JR東日本、京葉線朝の上り快速2本を継続　千葉市が要望 - 日本経済新聞

JR東日本が極めて異例のダイヤ改正の見直しを決めた。3月のダイヤ改正で京葉線の日中時間帯を除く﹁快速﹂をすべて﹁各駅停車﹂にすることを発表していたが、千葉市などの要望を受け、早朝時間帯の上り快速2本については運行を継続すると明らかにした。JR東千葉支社の土沢壇支社長は15日、千葉市の神谷俊一市長と非公開で面談し、見直し内容を説明した。面談後、土沢支社長は﹁︵見直しは︶極めて異例だ。今春で最大限

takeishi 2024/01/18

なんと2本復活。前代未聞。

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JR京葉線、通勤快速廃止で千葉県・千葉市と対立　どちらに分がある? - 日本経済新聞

2024年3月に実施するJR東日本のダイヤ改正をめぐり千葉市との思わぬ対立が表面化した。JR東が京葉線の蘇我駅（千葉市）と新木場駅（東京・江東）をノンストップで結ぶ朝夕2本ずつの通勤快速を廃止し各駅停車へ降格する。さらに幕張新都心と東京をつなぐ通常の快速も大幅に各停に置き換えるのがきっかけだ。JRはダイヤの平準化や、各駅停車駅利用者の利便性を高める狙いと理解を求めるが、千葉市や千葉県は「ダイヤ改

takeishi 2024/01/09

房総各線の廃止・減便問題も考えると、千葉県としてもそう強気には出られないだろう

JR
千葉

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