[B! 鉄道] takhinoのブックマーク

中央線東小金井駅､地味だが｢日本初｣の誕生秘話

鉄道会社以外が作った駅が増えているのを、ご存じだろうか。請願駅と呼ばれるもので、自治体や商業施設、工場など、さまざまなジャンルの企業や団体が設置費用を出すことによって生まれた駅だ。最近では、埼玉県寄居町に東武鉄道東上線のみなみ寄居駅が誕生した。同駅は自動車メーカーの本田技研工業が、隣接する工場のために設置費用を全額出資した駅として話題になった。﹁請願駅﹂の日本初は？では日本で初めて作られた請願駅はどこだろうか。調べてみると、広義の請願駅と狭義の請願駅で違っていることがわかった。広義の請願駅としての日本初は、長野県上田市にあるしなの鉄道の大屋駅だ。こちらはこの路線が官設鉄道信越本線として生まれた明治時代、同じ長野県の諏訪地方でとれた生糸を横浜に運ぶために、養蚕業者などの請願により開業した。当時はまだ中央本線が八王子駅までしか開通していなかったので、諏訪地方からの道路が通じていたこの

takhino 2024/01/23

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撮り鉄は嫌いだけど「鉄道オタクは生まれつき異常者というレッテルを貼っていい」という風潮も嫌いだ

言うに事欠いて﹁鉄道趣味ってキチガイを集めやすいんやなｗ﹂とは……。お前の好きなものが同じように扱われたらどう思うんだよ。﹁直木賞作品読んでるやつってメンヘラばっかだよな﹂﹁餃子好きなやつって本人の体臭が元からクセーんだよな﹂﹁フローラ選ぶやつって自己中が多いんだよな﹂﹁ラグビー好きはホモばっかだよな﹂﹁コーヒー党って息がくせーのを誤魔化そうとしてるの多いよな﹂﹁クラブミュージック好きな奴の大麻吸引率ってヤバいよな﹂﹁神前結婚したやつは不倫しがちだよな﹂みたいな？こういうの自分の好きなことでやられた嫌な気持ちになるだろうし、どこかで﹁え？それは違うだろ？﹂ってなると思うんだよ。鉄道は何が面白いのかしらねーけど趣味として母数が多いからキチガイが目立つだけじゃねと俺は思ってる。フーリガンがトラ箱によく入るのもサッカーがヤバイいんじゃなくて母数の多さによるものかなと。た

takhino 2023/06/14

鉄道・カメラは生理的に自閉症スペクトラムが好きになりやすい趣味なのは事実。特に鉄道は「自閉＋知的障害」の組み合わせ特性にもリーチする。だが、撮り鉄＝キチガイは暴論すぎ・解像度低すぎなんよね…。

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北朝鮮に鉄道マニア34人で押しかけた話｜twinrail

大学の卒業旅行を計画していたら、twitterで知り合った鉄道マニア33人を北朝鮮に連れていくことになった。北朝鮮の電車に興奮する日本の鉄道マニアと、日本の鉄道マニアに困惑する北朝鮮のガイドの、異文化交流の記録。北朝鮮に行く、そこに鉄道があるからこれを読んでいるあなたは、北朝鮮に対してどんなイメージを持っているだろうか？たいていの人が﹁ミサイル﹂﹁核実験﹂﹁拉致問題﹂のようなキーワードを挙げるのではないだろうか。﹁旅行したい﹂という発想を思いつく人はほとんどいないのではないかと思う。しかし、一部の鉄道マニアにとって、北朝鮮ほど魅力的な場所はない。﹁世界中から注目されながらも、今なお深い謎に包まれた鉄道﹂が走る北朝鮮に、好奇心をくすぐられないわけがなかった。ある登山家が﹁なぜエベレストに登るのか？﹂と問われて﹁そこにエベレストがあるからだ﹂と答えた逸話がある。同じように、私も﹁なぜ

takhino 2023/02/11

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運転士の眼鏡、ふいて壊れて電車出発できず　運転士交代で72分遅れ　滋賀・JR長浜駅｜社会｜地域のニュース｜京都新聞

ＪＲ西日本によると、7日午前7時53分ごろ、滋賀県長浜市のＪＲ長浜駅で、近江塩津駅行き普通電車の運転士が交代するトラブルがあった。運転士が掛けていた眼鏡が壊れたためで、同電車は72分遅れで発車した。乗客約１００人は午前8時20分発の後続の普通電車に乗り換えたという。ＪＲ西によると、当該の電車の運転士は発車前、掛けていた眼鏡をふいて手入れしていたところ、壊れてしまい、掛けることができなくなってしまった。電車の乗務員は1人しかおらず、裸眼では運転できないため、他の運転士を手配して交代したという。他の電車の運行には影響なかった。

takhino 2022/07/08

メガネは極まれに金属疲労やネジの滑落で何の予兆もなく壊れるのよね。予備があっても持ち歩く人は少ないだろうし、これは責めないで欲しい。

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長年鉄道の写真を撮り続けている方が語る「SNSに写真を上げるという行為」についての体験談が興味深い

ふうらいぼう @kumahanaya お気楽/極楽系の情景派撮り鉄な焼肉おじさん。実はガンサバイバーで経過観察中。クマみたいな大男だけど、こう見えても仕事は花屋です。至って保守中道でダブスタが大嫌いなアラフィフ。I love DD51 ＆内燃動車！　#日常鉄毎日投降継続中！ふうらいぼう @kumahanaya ちょっと長い話です。順を追って読んでいただけるとありがたく思います。SNSに写真を上げるという行為についての私見で、尚且つ自戒を込めた体験談です。 ① 過日、と言っても10年以上前の話だが、team只見がまだ機能していた頃、公式サイトに只見線のタブレット取り扱い器の写真を出した事がある。 pic.twitter.com/QfUb9ylsl2 2022-02-20 10:30:37

takhino 2022/02/21

躾…という人もいるが、鉄道好きには自閉症スペクトラム障害の方も大勢いてな…。彼らは「こだわり」が強く「同じ」である事に安心感を覚える脳の特性なのだよ…。知的障害併発も少なくないし…。/ご苦労様です…。

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鉄道バリアフリー化費用　運賃に上乗せ検討　国交省｜テレ朝news-テレビ朝日のニュースサイト

国土交通省が、鉄道のバリアフリー化にかかる費用を運賃に上乗せする仕組みを導入する方向で検討していることが分かりました。今後5年間の交通政策の方向性を示す第2次交通政策基本計画の素案には、﹁都市部において、利用者の薄く広い負担によりバリアフリー化を進める枠組みを構築する﹂とあります。関係者によりますと、これは駅に障害者用のエレベーターなどを整備するのにかかる費用を東京などの都市部の鉄道の運賃に上乗せする仕組みを想定しています。具体的な上乗せ額などは、今後議論される見通しです。国交省は、26日まで素案に対するパブリックコメントを募集していて、来月中にも計画の閣議決定を目指す方針です。

takhino 2021/04/21

これでいいと思う。

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常識外れだったリアル「電車でGO！」。一畑電車の運転士が人気事業をつくるまで(田中輝美) - 個人 - Yahoo!ニュース

本物の鉄道車両を運転し、線路を走ることができる体験運転。全国各地で大人気となっていますが、実は14年前までは、一般の人が鉄道を運転することは業界の常識では考えられませんでした。道をひらいたのが、島根県のローカル鉄道・一畑︵いちばた︶電車の元運転士、石飛貴之さん。上司からも役所からも﹁できるわけないだろう﹂と言われていました。リアル﹁電車でGO！﹂を思いつく島根県松江市と出雲市を結ぶ一畑電車は、地元で﹁バタデン﹂と呼ばれます。出雲大社への参拝客などでにぎわい、年間の利用者が410万人を越えたときもありましたが、2001年には150万人に落ち込み、赤字に陥っていました。運転士だった石飛さんは、上司の鉄道部長に﹁利用者を増やすために面白いことができないか﹂と相談され、思いつきました。﹁電車を一般の方に運転させたらどうでしょう。絶対に喜んでもらえると思います﹂。当時ちょうど﹁電車でGO！﹂と

takhino 2021/01/05

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路線図をゼロから作り直してデザインを学ぶ授業 :: デイリーポータルZ

1975年宮城県生まれ。元SEでフリーライターというインドア経歴だが、人前でしゃべる場面で緊張しない生態を持つ。主な賞罰はケータイ大喜利レジェンド。路線図が好き。︵動画インタビュー︶前の記事‥ビジネスホテルのこだわり大全〜実践編〜＞個人サイト右脳TV路線図で﹁コミュニケーションデザイン﹂を学ぶというわけで千葉大学にやってきた。正確には千葉大学工学部。最寄りはJR西千葉駅である。門の前で待っていたら歩道をテレビクルーが通り過ぎていった。﹃月曜からよふかし﹄の総武線ロケだろうか。﹁コミュニケーションデザインⅣ﹂講義を担当する大森正樹さん。大学教授ではなく、鉄道会社JR西日本の方である。なぜ鉄道会社JRの人が大学で？というのは後ほど。ひとくちに﹁デザイン﹂と言ってもいろいろある。図形とか模様とかに限らず、建築も衣服もWebも工業製品もみんなデザインだ。﹁私もサザエさん、あなた

takhino 2018/12/10

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全文表示 | とうとう「撤回」署名運動、1日で3500人が...　高輪ゲートウェイ駅はなぜ嫌われてしまったのか : J-CASTニュース

JR山手線の新駅名「高輪ゲートウェイ」への批判が、収まるどころかさらに過熱している。 2018年12月7日には、ネット上で命名撤回を求める署名運動までスタートした。8日16時までに、賛同署名は約3500人にまで達している。新駅の命運は。「『高輪ゲートウェイ』という駅名を撤回してください」この署名活動は、コラムニストの能町みね子さんが署名サイト「change.org」で立ち上げたものだ。「『高輪ゲートウェイ』という駅名を撤回してください」と題したこの署名ページ、能町さんは以下のように趣意を説明している。「『高輪ゲートウェイ』という、長すぎて事務処理的にも問題が生じやすく、地域にも山手線にもそぐわない新駅名をとにかく撤回してほしい。（中略）東京の幹線である山手線にはシンプルな駅名が似合います。一般公募による1位『高輪』2位『芝浦』3位『芝浜』を却下してまで『130位』を採用した理由が理解

takhino 2018/12/09

公募上位名を使わねばならぬ、ということは決してない。ただ単純に、安パイの「高輪」と比べてメリットや必然性の薄い微妙な選択肢すぎたというだけだと思う。

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「死ぬかプラレールか……」～山手線をプラレールで再現した人に話をきいた

しらないひとはいないとおもうけれど、ねんのために申しそえておくと『プラレール』とは、タカラトミーが発売・販売する子供むけ鉄道模型のシリーズだ。『トミカ』（ミニカーのシリーズ）と並んで、就学前から小学校低学年ぐらいの子供に人気のある玩具である。カメラでいちいち切り取った写真でもその凄さは伝わると思うが、せっかくなので全天球カメラで部屋の中をいっきに撮ってみた。

takhino 2017/09/06

「芸は身を助く」とは言うが…これはすごい。

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乗客はなぜ暴力を振るい暴言を吐くのか（碓井真史） - エキスパート - Yahoo!ニュース

乗客と口論になった鉄道職員が線路に降りさらに高架線から飛び降りる事故が起きました。前の記事﹁車掌はなぜ制服を脱ぎ飛び降りたのか﹂に続き、今回は乗客に関して考えます。 ■鉄道職員が受ける暴力国土交通省の調査によれば、2014年度中に発生した鉄道職員への暴力行為は、全国で８８７件でした。大手民間鉄道16社の日本民営鉄道協会の調査では、2015年度には792件の暴力事件が発生したと報告されています。多くの鉄道職員が、乗客による暴力暴言に悩んでいます。 ■いつ、誰が、なぜ上記民鉄の調査によれば、加害者の72パーセントが酒気帯びでした。曜日で最も多いのが、金曜日。次に多いのが土曜日と日曜日でした。時間帯では深夜22時から翌午前5時までが最多で、月別では12月が最多でした。年代別では、どの世代でも見られますが、最多は60代以上でした。事例としては、携帯電話を注意して殴られたり、自動改札口を通れなか

takhino 2016/09/23

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車掌はなぜ制服を脱ぎ飛び降りたのか（碓井真史） - エキスパート - Yahoo!ニュース

■制服制帽を脱ぎ飛び降りた車掌報道によると、人身事故のせいでダイヤが乱れていた近鉄奈良線東花園駅で、対応に当たっていた車掌と乗客が口論となり、突然車掌が制服制帽を脱ぎ捨て線路内に降りて高架線から飛び降り怪我をする事故がありました(＜近鉄＞ダイヤ乱れ客と口論の車掌　地上に落ち骨折　東大阪‥毎日新聞9月21日︶。会社側は、﹁不適切な行動を引き起こし、心よりおわびします﹂とコメントしています。 ■弁解はできないけれども事実とすれば、会社側が謝罪しているように、とても不適切な行動です。乗客の安全とスムーズな鉄道の運行を仕事とする職員として、あるまじき行動と言われても仕方がないでしょう。ただ、あまりにも非常識な行動のために、ただの叱責や謝罪だけで済ませてはいけないとも感じます。客と口論になって暴言を吐いてしまったのなら、ただの短気な人かもしれません。泣き始めたのなら、ただの気弱な人かもしれま

takhino 2016/09/23

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都知事公約｢満員電車ゼロ｣は､こう実現する | 通勤電車 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準

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takhino 2016/08/07

ドア精度向上と選択停車ダイヤは一考の価値がありそう。/2階建ては魅力的だけど早期の実現は難しそうだし、安全マージン犠牲の他案は机上の空論感ある。/都政レベルで動くならピークシフトが現実的かな。

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東京駅地下に謎の巨大空洞地下トンネルの一部か　NHKニュース

ＪＲ東京駅の北側の地下に、長さ５０メートルの巨大な空洞が残されているのが確認されました。およそ５０年前に計画された地下トンネルの一部とみられますが、これまで使われたことはなく、どこにあるのかが分からなくなっていました。この付近の地下を管理している東京メトロによりますと、昭和４０年ごろに、当時計画のあった地下自動車道路の一部として掘られたとみられますが、一度も使われたことはなく詳しい資料も残されていないということです。空洞にはもともと出入り口が作られておらず、長い間、誰も実際に中を確認できませんでしたが、東京メトロによりますと、平成１３年に穴を開けて安全性などを調査したという記録が残っているということです。しかし、その際にどこに穴を開けたかは記録されておらず、再び中に入れない状態となっていました。東京の地下の開発に詳しい東京メトロの丸山茂さんは「ずっと入り口が分からなくなっていたので、

takhino 2015/07/19

“「ブラタモリ」の取材中に偶然、見つかったもの”…な…なんですと……！

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自転車をコンパクト化し、移動する「輪行」。定着には先人の努力があった | CYCLE やわらかスポーツ情報サイト

︻澤田裕のさいくるくるりん︼　今回は、これまで何度か触れてきた﹁輪行﹂そのものがテーマです。フレームを折りたたむ、あるいはホイールを外すことでコンパクトにした自転車を、専用の袋︵バッグ︶に入れて公共交通機関に持ち込み、移動するのが輪行。自転車を活用するエリアが一気に拡大され、目的地までのアプローチに要する時間や労力を省くことができます。 ◆鉄道からスタート、飛行機では有料/無料が分かれるもともと鉄道から始まったこの制度も、今では船舶やバス、航空機にまで広がっています。ただし、会社によって対応がまちまちというのが悩ましいところ。航空機は無料と有料とに大きく分かれ、無料の会社でも重量やサイズ次第では有料となります。収容スペースが限られるバスでは、認めている会社はごくわずかというのが実情です。最近では2013年4月にJR各社が、自転車の持ち込みについて改めて周知を図りました。駅構内の掲出物