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小田急線踏切で車と衝突し脱線神奈川厚木 | NHKニュース

19日午後、神奈川県厚木市の小田急線の踏切で、立往生していた乗用車に快速電車が衝突し、一部の車両が脱線しました。消防によりますと、この事故で乗客３人が首の痛みを訴えるなどして病院に搬送されたということで、警察が詳しい状況を調べています。 19日午後３時前、神奈川県厚木市船子の小田急線の踏切で、立往生していた乗用車に下りの小田原行きの快速急行が衝突し、先頭車両が脱線しました。警察によりますと、乗用車を運転していたのは20代の女性で、先が渋滞した状態で踏切内に進入して身動きが取れなくなり、踏切の非常ボタンを押したものの、列車のブレーキが間に合わず、衝突したとみられるということです。女性は、車の外にいて無事でした。消防によりますと、この事故で首の痛みを訴えるなどした乗客３人が病院に搬送されたということです。警察が事故の詳しい状況を調べています。小田急電鉄によりますと、この事故の影響で小

usi4444 2019/06/19

グーグル・マップで現場見たけど、あの道幅でどうして四輪車進入禁止にしないのか。https://goo.gl/maps/P2fkLJ1vZbAJ8RBG9

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「月収の基準ずれてる」　阪急電鉄の中づりに批判殺到：朝日新聞デジタル

阪急阪神ホールディングス︵ＨＤ︶は10日、月収に触れた阪急電鉄の中づり広告が、インターネット上で庶民感覚とずれているなどと批判されたため、撤去することを決めた。同社広報は﹁公共交通機関の広告として内容が不適切だった。今後は適切かどうかのチェックを強化する﹂と説明した。広告は、働く人を勇気づける言葉の企画として6月から始まり、阪急神戸線、宝塚線、京都線の一部の電車に掲示していた。全80種類のキャッチコピーの中に、﹁毎月50万円もらって毎日生き甲斐︵がい︶のない生活を送るか、30万円だけど仕事に行くのが楽しみで仕方がないという生活と、どっちがいいか。﹂というものがあった。この内容に対して、ツイッター上で﹁月収の基準がずれている﹂﹁︵高級住宅地のある︶阪急沿線の金銭感覚だ﹂などと批判が殺到したという。また、﹁私たちの目的は、お金を集めることじゃない。地球上で、いちばんたくさんのありがとうを集

usi4444 2019/06/11

ワタミがどれだけ憎まれているか知らない人々が生きる世界があるのだな。

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阪急電鉄「働き方啓蒙」中づり広告「月50万円」に「不愉快だ」など批判、掲示とりやめ | 毎日新聞

阪急電鉄の中づり広告が批判を呼んでいる。働く人への啓蒙︵けいもう︶メッセージを掲載したものだが、﹁時代にそぐわない﹂﹁不愉快だ﹂といった声が多く寄せられ、阪急電鉄は10日で広告をとりやめることを決めた。︻今村茜/統合デジタル取材センター︼問題視された広告は、阪急電鉄が神戸線など3線で各1編成の車両を﹁はたらく言葉たち﹂という書籍から抜粋したメッセージ広告で埋めた﹁ハタコトレイン﹂。阪急電鉄と、同著を発行したコンサルティング会社・パラドックスの共同広告事業だ。1～8両目の車両すべての中づり広告が﹁毎月50万円もらって毎日生きがいのない生活を送るか、30万円だけど仕事に行くのが楽しみで仕方がないという生活と、どっちがいいか。　研究機関研究者80代﹂﹁私たちの目的は、お金を集めることじゃない。地球上で、いちばんたくさんのありがとうを集めることだ。　外食チェーン経営者40代﹂な…

usi4444 2019/06/11

阪急の本社の人々は自分達の鉄道の客がどうゆう階層なのか理解していないのか。／いくら阪急が高級住宅街を走っているとしても利用者の大半は低所得者だよ。

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「痴漢で一番悪いのは満員電車ですよ」　社会心理学者がツイートした理由とは | 毎日新聞

﹁痴漢で一番悪いのは満員電車ですよ。状況が人の行動を決めるんです﹂。5月下旬、広島修道大の中西大輔教授︵社会心理学︶がツイッターに投稿したところ、賛否の声が続出。﹁満員電車じゃなければ痴漢や痴漢冤罪︵えんざい︶にもおびえなくて済む﹂﹁満員電車は関係ない﹂などと議論を呼んだ。中西教授のツイートの真意とは。︻待鳥航志／統合デジタル取材センター︼痴漢を巡っては5月中旬、撃退用の安全ピンを持ち歩くことの是非を巡り、ツイッター上で意見が飛び交った。これを受け、中西教授は﹁一番悪いのは満員電車﹂と投稿。これまでに700回近く拡散されて160件以上の返信があった︵6月5日午後時点︶。﹁満員電車のストレスが減るだけでも犯罪はだいぶ減る﹂との肯定的な意見もあるが、﹁一番悪いのは痴漢をする人間です﹂﹁路上や図書館にも痴漢はいる﹂といった反論が目立つ。…

usi4444 2019/06/06

これでは、多くの人々は東京一極集中のうま味を捨てる気はないので、痴漢被害は受忍せよになってしまう。

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シーサイドライン各車両のモーターが一斉に逆走 | NHKニュース

横浜市を自動運転で走る「シーサイドライン」の事故で、当時、各車両のモーターが作動して５両編成が一斉に逆走し、かなりの衝撃で車止めに衝突したとみられることが運行会社への取材でわかりました。連結部分が大きく変形した車両もあり、国の運輸安全委員会が詳しい状況を調べています。シーサイドラインは４日も始発から運転を見合わせ、再開のめどは立っていません。運行会社によりますと、シーサイドラインは各車両に積んだモーターから動力が伝わり走行する仕組みですが、事故当時もそれぞれのモーターが作動して５両編成が一斉に逆走したため、かなりの衝撃で車止めに衝突したとみられるということです。会社側は、車両の破損状況などから逆走のスピードが時速20キロ以上に達したとみていて、衝突後も５両分の動力が重なったことで連結部分が大きく変形した車両もあるということです。国の運輸安全委員会が引き続き詳しい状況を調べ、事故原因

usi4444 2019/06/03

まだ原因の絞り込みの過程。原因が車両の指令系に絞り込まれたというニュース。

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北陸新幹線(敦賀-新大阪間)進路予想

彩葉 @iloha_train 来た！北陸新幹線（敦賀・新大阪間）計画段階環境配慮書！ …のは、いいのですが、計画ルート…大雑把過ぎませんか？これじゃ、何も決まってないも同然…。 jrtt.go.jp/02Business/Con… pic.twitter.com/BtuT6x3kxa 2019-05-31 21:15:34

usi4444 2019/06/02

建設費2兆1千億円という点でドン引き。本当にリニアが全通するのなら米原ルートを採用して、米原~新大阪は国がJR東海から権利を買収した方が工期面でも費用面でもベターなんじゃないの？

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最後の寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」　全設備乗り比べ徹底比較 | AERA dot. (アエラドット)

我が国唯一の寝台特急に使われる285系電車（撮影／安藤昌季）最も豪華なA個室寝台「シングルデラックス」（撮影／安藤昌季 1人用B個室寝台「シングル」階上室（撮影／安藤昌季）「シングルツイン」は座席にも転換できる個室寝台（撮影／安藤昌季）東京～高松・出雲市駅間を運行する寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」は、現在の我が国では唯一の毎日運行する「定期夜行列車」である。「ななつ星 in 九州」などのクルーズトレインは夜行列車であっても毎日運行されているわけではなく、みどりの窓口で切符を買えない「団体専用列車」だ。そして「ムーンライトながら」などの夜行快速は臨時列車のため、毎日運行されているわけではない。【写真】最も豪華な「シングルデラックス」など、車内の写真はこちら我が国最初の寝台特急「あさかぜ」が、1956年に誕生してから今年で63年目。「サンライズ瀬戸・出雲」はそこから始まる「東京駅発

usi4444 2019/06/01

[id:Vallecano]サンライズの285系はJR西日本とJR東海の所有です。

旅
鉄道

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「女性専用車両」男性乗り込み列車遅延感想まとめ

右京さん @MICHELLSANxx 鉄道に関する法律である鉄道営業法では、女性のために設置した車両や待合室に男性が立ち入ってはならないと定めており、女性専用車両に男性が乗車することは、これに違反するのではないかという声もあるようです。参考元‥鉄道営業法第34条2号まぁ、そういうことや。 twitter.com/future_rider_i… 2019-05-26 11:19:25 よぴ @yopikun_1021 これ駅員が降ろすのは問題あるやろ。駅員を訴えれるからな。鉄道営業法第34条に、女性専用車両に男性は乗ってはいけないという条文があったが、憲法第14条違憲判決ということで廃止されてます。これわかってない人間が多すぎるんだよね。あくまで任意の元成り立ってるのが女性専用車両な。 twitter.com/future_rider_i… 2019-05-26 10:32:51 ︽

usi4444 2019/05/28

「今だけ女」←性自認が女性なら女性だ、トイレも風呂も拒絶したら差別だと言う人はどう反論するのだろうか。

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乗らずに歩いて…｢鉄道事業者｣鞍馬寺の願い

鞍馬寺は牛若丸こと源義経が修行をした地で、650万年前に護法魔王尊︵鞍馬天狗︶が金星から降臨した伝説がある。京都の水神をまつる貴船神社と共に、パワースポットとして人気を集めている。鞍馬寺は、山上にある本堂への移動手段として、ケーブルカー﹁鞍馬山鋼索鉄道﹂を運行している。全長6mの車両が行き来するミニ鉄道だが、JRや私鉄と同様、国土交通省から鉄道事業許可を受けている。宗教法人が運営している国内唯一の事例で、路線延長207mと日本最短の鉄道でもある。筆者は以前、旅行雑誌の取材で訪れたとき、信楽香仁︵しがらきこうにん︶貫主︵かんす︶から﹁できれば、ケーブルカーに乗らないで、山を散策しながらお越しいただきたいですね﹂と説明を受けた。利用者が減ると、当然、採算は苦しくなる。鉄道事業者としては異質の方向性を示している考え方を知りたくて、鞍馬寺へ向かった。全長6mのミニ車両5月10日、京阪電鉄

usi4444 2019/05/26

2015年まではお布施100円だったとのこと。足の弱い人向けの有料エレベータみたいなものだからむやみに値上げは出来んのだろうな。

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京阪本線の2駅改称八幡市は「石清水八幡宮」に、深草は「龍谷大前深草」に | 乗りものニュース

10月1日（火）を予定！改称後の駅名標イメージ（画像：京阪電鉄）。京阪電鉄と京阪ホールディングスは2019年5月14日（火）、京阪本線の深草駅（京都市伏見区）を「龍谷大前深草（りゅうこくだいまえふかくさ）」駅に、八幡市駅（京都府八幡市）を「石清水八幡宮（いわしみずはちまんぐう）」駅にそれぞれ改称すると発表しました。いずれも10月1日（火）に改称予定。龍谷大前深草駅は、駅徒歩3分の場所に位置する龍谷大学を駅名に加え、分かりやすくします。石清水八幡宮駅は、石清水八幡宮の最寄り駅であることを周知し、観光資源をPRすることで地域の活性化につなげます。なお、10月1日（火）には、石清水八幡宮駅と接続する鋼索線の通称が男山ケーブルから「石清水八幡宮参道ケーブル（略称、参道ケーブル）」に変わります。駅名も、八幡市は「ケーブル八幡宮口」に、男山山上は「ケーブル八幡宮山上」にそれぞれ変更されます。

usi4444 2019/05/15

駅名のバス停化が進む京阪。

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大化から令和までの歴代元号を時刻表風にしてみたら非常にわかりやすくなったし「データイムの過剰輸送」「終電早すぎ」

海苔王 @nori_bomber @Y_Hashiyama01 時空間鉄道管理局ですね。松本零士先生が漫画化しそう。6:45発は大化行き。20:19発は令和行き最終便。発想と実行力素晴らしいです。 2019-05-02 23:25:16

usi4444 2019/05/05

普通に令和が終電っぽいデザインなんだが、君らはそれでいいのか？

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京都に環状路線があれば儲かって渋滞緩和も出来るのに何故しない？そこには京都特有の土地事情があった

new777の写真・ブログ専用アカウント@次は愛媛？ @takewaniphoto この路線が実在し、嵐電や叡電と相互直通運転を実施していたら、下宿・大学とバイト先を乗換無しで移動できたのに。 twitter.com/toda_k_2009/st… 2019-04-25 00:13:46

usi4444 2019/04/25

に西半分は遺跡が少ないし可能かも。東半分は北陸新幹線を米原回りにして建築予算を確保しよう。

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佐賀知事「新幹線整備求めず」長崎新幹線新鳥栖―武雄温泉で - 日本経済新聞

九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の未整備区間、新鳥栖―武雄温泉について、佐賀県の山口祥義知事は24日の定例会見で「一番申し上げたいのは佐賀県はこれまでも（同区間の）新幹線整備を求めたことはなく、今も求めていないということ。条件闘争をしているかのように言われたりもしたが、全く本意ではない」と述べ、JR九州や長崎県が求める全線フル規格化による整備に否定的な考えを改めて強調した。26日の与党検討委

usi4444 2019/04/24

いまからスーパー特急方式に変更できないのかな。

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「日本の長距離列車には何故食堂車が無いのだろう」→昔はあったけど様々な事情で無くなってきているという話→「言い訳ばかり、ステキになる提案じゃない」

Nobi Hayashi 林信行 @nobi 食堂車議論、そろそろ誰かがトゥギャッターで賛否両論まとめてくれてもいいくらいリプが充実してきた。食堂車に限らない他の事業にも通じる議論だと思う。 2019-04-13 21:34:28 Nobi Hayashi 林信行 @nobi なんで日本の長距離列車、食堂車ないんだろう(完全観光用のはありそうだけど)。喉乾いた時はもちろん、足を伸ばしに行くにも、じっとしてるの辛くなった子供を遊ばせるにも有用なのに。卵生産工場的な養鶏場に詰め込まれた鶏のように指定席に詰め込まれたら、そのままな上、カートでの販売も減ってる… pic.twitter.com/nbEiZXJzKt 2019-04-12 22:39:33

usi4444 2019/04/15

東北新幹線で弁当サンドイッチを売らなくなったのはおかしいと思うぞ。４時間近い乗車で腹を減らしたままでいろと言うのか。区間限定でも復活させるべし。

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都営大江戸線の車両、なぜ狭い？「普通サイズ」で計画されるも、小型化したワケ | 乗りものニュース

都営大江戸線の車両は、ほかの一般的な地下鉄車両と比べて小型です。当初は「普通サイズ」で計画されていましたが、結果は、トンネルの断面積が半分の「小型地下鉄」に。どのような紆余曲折があったのでしょうか。当初の計画は「普通サイズ」だった都営大江戸線は、一般的な地下鉄と比べて小型の車両を用いています。乗ったことがある人ならば、細かい数字を並べて説明しなくても、感覚的に分かるはずです。例えば普通の電車であれば、車内両側につり革を握る立ち客がいたとしても、そのあいだを人ひとりが通り抜けることが可能です。ところが大江戸線の電車では、両側に立ち客が並べば通路は埋まってしまい、座席の客が足を前に投げ出していると、そのスペースさえなくなってしまいます。天井も低いため、通常であればそのまま吊る中吊り広告を、上半分を斜めに折り曲げて設置することで高さを稼いでいます。拡大画像一般的な地下鉄と比べていくぶん

usi4444 2019/03/28

都当局が東京一極集中が進むとは予想できなかったのは無理もない。国策の失敗。

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名鉄名古屋駅、脱「迷駅」へ　再開発で線路４本に倍増：朝日新聞デジタル

名古屋鉄道は25日、名鉄名古屋駅に2本ある線路を4本に増やすと発表した。２０２７年完成を目標に計画が進む駅再開発の一環。いまは、上下1本ずつの線路にさまざまな行き先の電車が数分刻みで行き来し、乗り換えも複雑。ときに﹁迷駅︵めいえき︶﹂と揶揄︵やゆ︶される状況を改善する。25日に開いた記者会見で安藤隆司社長が表明した。同駅には、三つのホームに挟まれるかたちで2本の線路がある。今回の再開発で駅の面積をいまの2倍強に増やし、それに伴い線路の数も2倍にする。具体的な駅やホームの構造は、今後詰めるという。名鉄名古屋駅は﹁1日に約30万人が利用する名鉄で最大の駅﹂︵安藤社長︶だが、2本の線路に5方面の電車が次々と発着するため同じホームなのにまったく異なる行き先に行く場合も多い。観光で訪れた訪日外国人やビジネスで初めて名古屋に来た﹁初心者﹂には分かりづらい構造だ。安藤社長は25日の会見で﹁方面別の

usi4444 2019/03/28

どうせなら枇杷島~金山間の複々線化して普通列車を増発したら、名古屋人も鉄道を使うのでは。

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堺筋を「サカイマッスル」と誤訳　大阪メトロの公式サイト｜共同通信

大阪市の地下鉄を運行する大阪メトロの公式サイトの外国語ページで、路線名の「堺筋」を「Sakai　muscle」（堺　筋肉）と誤って英訳していたことが18日、分かった。自動翻訳ソフトの利用が原因で、利用者からは複数の誤りが指摘されていた。大阪メトロはページを閉鎖して確認を進めている。大阪メトロによると、16日に利用者から、堺筋の他に「3両目」を「3　Eyes」、駅名の「天下茶屋」を「World　Teahouse」などと誤って表記していると指摘があった。公式サイトでは、作業の効率化のために米マイクロソフトの自動翻訳ソフトを利用していた。

usi4444 2019/03/19

誰のためなのか判らない本田翼出演TVCMに金を注ぎ込み、重点項目であるはずのインバウンド向けサービスに金をケチる。このインパクトオンリー感、ハリボテ感、デタラメ感、そこじゃない感が全て維新大阪。

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【悲報】あべの橋が「安倍晉三的橋」になっていた件

Osaka Metroの外国人向けページにおいて、堺筋線を﹁サカイマッスル﹂と誤訳していたと話題になっていますが、実はこれより少し前、大阪メトロサイト内における大阪シティバスの中国語ページにおいて、あまりにガバガバな翻訳をしているページが見つかりこちらの方が先に話題になっていました。1号系統の場合出典‥＜https://bus.osakametro.co.jp/tw/sales_office/page/keito.php＞、2019年3月18日閲覧例えば、1号系統はあべの橋→出戸バスターミナルを走る系統ですが、その中国語読みが… [1]安倍晉三的橋 → 天王寺南丁目 → Deto 公共汽車總站になっています。安倍晉三的橋……？安倍︵晋三︶の橋… あべの橋！な、なるほど…… 注‥もちろん安倍さんの橋ではありません　　表示‥日本政府より (CC-BY4.0による) >RT安倍首

usi4444 2019/03/19

自動翻訳忖度（ｗ。

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奈良人気、加速するか　JRおおさか東線16日全線開業 - 日本経済新聞

JR西日本は16日、大阪府東部を走る﹁おおさか東線﹂を全線開業する。新大阪駅と奈良方面を結ぶ直通列車の運行で、訪日旅行のリピーターの間で人気が高まる奈良観光のさらなる活性化が期待される。JR西は南都銀行との連携や地元の老舗ホテルの子会社化などを通じて奈良の魅力向上を図り、旅客需要を掘り起こす。︻関連記事︼新大阪がハブ、企業集積厚く　リニア視野に街づくり▼おおさか東線　新大阪―久宝寺︵大阪府八尾市︶間の20.3キロメートルを結ぶ新線。JR西日本や大阪府、大阪市などが出資する第三セクターの大阪外環状鉄道︵大阪市︶が事業主体となり、単線の城東貨物線を複線化した。　南側の放出―久宝寺間は2008年に先行開業した。16日に北側の新大阪―放出間でも運行が始まり、全線開業となる。全線開業後に1日10万人前後の利用を見込む。