例えば、車線逸脱警報や車線維持支援のステアリング制御は前方のカメラで検知した車線を基にしているが、前方車両との距離によっては十分な長さの白線を検知できない場合がある。 サイドミラーをカメラで代替すれば、前方監視用カメラよりも車線を検知しやすくなるという。 これ以外にも、後側方から接近する車両を検知してドライバーに注意喚起するといった運転支援での活用を見込んでいる。しかし、車線逸脱警報や車線維持支援、後側方からの接近車両を知らせる注意喚起は、ミラーレス車に限らず搭載されている運転支援機能でもある。 ミラーレス車のメリットは、サイドミラーを廃することによる空気抵抗の低減と軽量化と、運転支援機能の搭載を同時に実現できる点だといえそうだ。死角低減のため大きなミラーを搭載するトラックやバスでも、ミラーレス化の需要が高いという。 「壊れたら、すぐに修理してください」 メリットがある半面、多くのドライバ
漏洩同軸ケーブル LCX 無線LAN 地下街やトンネル内など電波が伝搬しにくい場所での無線LAN接続に欠かせないのが、漏洩同軸ケーブル(LCX*)です。LCXは微弱な電波を均一に放射することができ、電波干渉を抑制することによりLCX近傍で安定した無線LAN通信を実現します。 電波の届きにくい場所にLCXを敷設することで、電波の不到達範囲を最小限に抑えることが可能です。当社では狭い空間でも敷設できる、柔軟性に優れた製品を提供しています。 *Leaky Coaxial Cable
発表・掲載日:2022/07/13 高温・空気中で安定した性能を示す実用的な熱電変換材料を発見 -再現性良く実用レベルの高性能を示す酸化物熱電材料- ポイント Ba1/3CoO2が空気中・600℃において性能指数ZT = 0.55を示すことを発見。 実用化された非酸化物熱電変換材料の性能に匹敵する高いZT。 高温・空気中で再現性良く安定した高性能を発揮。 北海道大学 電子科学研究所の太田裕道教授らと産業技術総合研究所 極限機能材料研究部門の鶴田彰宏主任研究員らの研究グループは、空気中・600℃で安定した性能を示す、実用的な熱電変換材料を発見しました。熱電変換は、工場や自動車から排出される廃熱を再資源化する技術として注目されています。実用化されたPbTeなどの金属カルコゲン化物熱電材料*1は、熱的・化学的に不安定であり、かつ毒性もあるため、大規模な応用に至っていません。PbTeなどと比較して
モンドスミオ @3SR2021031 テスラモデル3に乗るコーヒー好き。 EVレース(ALL JAPAN EV-GP SERIES)にテスラで参戦中🏎️🏁 | コーヒー焙煎士(勉強中) | ITエンジニア https://t.co/FhwLV3oAYQ モンドスミオ @3SR2021031 先程、高速走行中に突然ニュートラルに。 ドライブに入れようとしたら「走行できません」「シャットダウンしています」のアラート。アクセル踏んでも加速せず、惰性でなんとか緊急避難帯に停車しました。。 すぐ近くに緊急避難帯があったからよかったですが、怖いですね。。 今テスラコール中 pic.twitter.com/LYsjyts1SO 2021-05-01 16:06:36
これからの生き方。「FIAT 500ev」 眠っていた旧いFIAT 500(チンクエチェント)を救い出し、レストアして電気自動車として蘇らせた「FIAT 500ev」。 スタイリングやインテリアはクラシケ(イタリア語でクラシックの意)の趣を活かしつつ、電気自動車ならではの加速感、走りが味わえます。 今までの輸入車・クラシックカーの概念にとらわれない“新しい愉しさ”がある、これからの時代にふさわしいクルマです。 動画で楽しむ「FIAT 500ev」のある日常 博物館がプロデュースしたクルマ「FIAT 500ev」 「FIAT 500ev」は、チンクエチェント博物館(愛知県名古屋市)がプロデュースし、販売する車両です。 当博物館は、チンクエチェント(イタリア語で500の意味)の愛称で親しまれるイタリアのFIAT 500を集めた私設博物館です。 主に、1957年〜1975年に製造・販売された「N
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