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D é b u t
1
B i o g r a p h i e
2
R é p l i q u e d u d e C a t e r s N ° I V
3
R e m a r q u e
4
B i b l i o g r a p h i e
5
V o i r a u s s i
A f f i c h e r / m a s q u e r l a s o u s - s e c t i o n V o i r a u s s i
5 . 1
A r t i c l e s c o n n e x e s
5 . 2
L i e n s e x t e r n e s
6
N o t e s e t r é f é r e n c e s
B a s c u l e r l a t a b l e d e s m a t i è r e s
P i e r r e d e C a t e r s
7 l a n g u e s
● م ص ر ى
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U n a r t i c l e d e W i k i p é d i a , l ' e n c y c l o p é d i e l i b r e .
Pierre de Caters en 1910
Autres informations Propriétaire de
Château Kattenhof (d ) , Château de Bergeyck (d ) , Château de Nysdam (d ) , Château Robert (d )
Sport
Sport automobile
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Le baron Pierre de Caters , né à Berchem le 25 décembre 1875 et mort à Paris le 26 mars 1944 , est un pilote automobile , aviateur et avionneur belge , connu surtout pour avoir été le premier aviateur belge et le premier constructeur d'aéroplanes belges.
Pierre de Caters est le fils d'Amédée de Caters (1839-1899), président du tribunal de commerce d'Anvers , administrateur du Canal de Suez et consul de Mecklembourg-Strelitz , et de Marie de Caix de Saint-Aymour. Son père est le cousin germain de Louis de Caters et sa mère la sœur d'Amédée de Caix de Saint-Aymour .
Ingénieur électricien de formation, pratiquant plusieurs sports, notamment le cyclisme , la boxe , le football , le tennis , l'escrime , Pierre de Caters se passionne pour les courses automobiles et remporte un record du monde de vitesse en mai 1904 en dépassant les 156 km/h sur la route reliant Ostende à Nieuport à bord d'une Mercedes de 90 ch .
Il acquiert une renommée internationale en participant à de nombreuses compétitions automobiles, notamment les courses Paris-Madrid , Paris-Marseille [réf. nécessaire] , l'escalade du mont Ventoux , la Gordon-Bennett , le Circuit des Ardennes . Il rencontre ainsi d'autres champions automobiles qui deviendront également des pionniers de l'aviation , notamment Frits Koolhoven , le chevalier Jules de Laminne , John Moore-Brabazon et Henri Farman .
Féru de vitesse, il participe également à des courses nautiques de canots à moteur de huit mètres où il s'illustre aux commandes de son canot à moteur Mercedes-Sunbeam , le Sea Sick , en battant le record de vitesse du kilomètre à 50,5 km/h en 1904. En 1905 il remporte la Course de côte de Gaillon sur Mercedes 120HP.
En 1908 , il s'oriente vers l'aviation et achète des avions fabriqués par les frères Voisin , qu'il transforme complètement en les équipant de moteurs de conception belge. Il aménage sa propriété du château de 's-Gravenwezel , près d’Anvers , en terrain d'aviation privé sur lequel il fait de nombreux essais.
Le 30 novembre 1908 , il devient le premier Belge à réaliser le vol contrôlé d'un avion équipé d'un moteur belge Vivinus de 100 ch , à savoir un biplan Voisin, dans le ciel de Brecht, où le vent s'est absenté pour l'occasion, parvenant même à réaliser une courbe de 200 mètres[ 1 ] . Le 25 avril de l'année suivante, il réalise un premier vol de 2 800 m (avec tournant ). En 1909, il participe à la semaine d’aviation d’Anvers qui se tient du 23 octobre au 2 novembre 1909 et se crashe le premier jour de compétition[ 2 ] .
Il obtient le brevet de pilote n o 1, décerné par l'Aéro-Club de Belgique le 3 décembre 1909 . À la suite de ces exploits, il participe à de nombreux meetings aériens . Il est ainsi le premier aviateur à se produire à des meetings à Constantinople , au Caire et aux Indes .
En février 1910 , en collaboration avec les Frères Bollekens , il crée Aviator , la première entreprise belge de construction d'aéroplanes. En septembre de la même année, il entreprend de former les premiers aviateurs militaires belges . Au début de la Première Guerre mondiale , il devient instructeur à l'École d'aviation d'Étampes .
Se retirant du monde de l'aviation et du circuit sportif, il devient homme d'affaires en créant une société de fabrication de briquettes au départ de la tourbe en remplacement du charbon . Il s'installe à Paris où il meurt le 26 mars 1944.
Illustrations
Le Baron Pierre de Caters en 1903 (Paris-Madrid).
Pierre de Caters, vainqueur du Meeting d'Ostende 1901 sur Mors 24 hp.
Pierre de Caters à la côte de Gaillon 1901, sur Jenatzy 50 hp.
Pierre de Caters sur Mors Z au circuit des Ardennes 1902.
Voisin de Caters pendant la semaine de l'aviation d'Anvers 1909.
Médaillon au Musée de l'Armée, Bruxelles.
Le Musée de l'Armée à Bruxelles expose une réplique grandeur nature de l'avion de Pierre de Caters.
Il ne doit pas être confondu avec le baron Pierre de Crawhez , également coureur automobile belge de la même époque.
Théodore de Renesse , Dictionnaire des figures héraldiques T.III , 1894-1903, voir : Chat, de Caters , p. 13.
Au volant avec Pierre de Caters , article de C. Faroux, La Vie au Grand Air du 9 mars 1906, p. 188.
« L’aviation belge et nos souverains de Freddy Capron aux éditions J.M. Collet 1988 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ? )
Guy de Caters, Baron de Caters, (1875-1944) ou la folie des volants , Jaén, G. de Caters, 2010 , 270 p. (ISBN 978-8-461-38604-8 ) .
Biographie nationale de Belgique , Tome 43, 1983
ISNI
BnF (données )
Espagne
Belgique
Site de la Société royale des Pionniers et Anciens de l'Aviation belge - l'asbl Vieilles Tiges
Site du Musée Royal Belge de l'Armée
↑ Le 23 octobre 1909 dans le ciel : La semaine d’aviation d’Anvers débute par un crash , Air Journal
C e d o c u m e n t p r o v i e n t d e « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Pierre_de_Caters&oldid=209850388 » .
C a t é g o r i e s :
● N a i s s a n c e e n d é c e m b r e 1 8 7 5
● N a i s s a n c e à B e r c h e m
● A v i a t e u r b e l g e
● A v i o n n e u r e n B e l g i q u e
● B a r o n b e l g e
● P i l o t e a u t o m o b i l e b e l g e
● P i o n n i e r d e l ' a v i a t i o n
● D é c è s e n m a r s 1 9 4 4
● D é c è s d a n s l e 9 e a r r o n d i s s e m e n t d e P a r i s
● D é c è s à 6 8 a n s
C a t é g o r i e s c a c h é e s :
● A r t i c l e c o n t e n a n t u n l i e n m o r t
● P a g e u t i l i s a n t P 1 0 6
● P a g e u t i l i s a n t P 5 3
● P a g e u t i l i s a n t P 1 8 3 0
● P a g e u t i l i s a n t P 6 4 1
● P a g e u t i l i s a n t P 9 7
● A r t i c l e u t i l i s a n t l ' i n f o b o x B i o g r a p h i e 2 a v e c l a c h a r t e p a r d é f a u t
● A r t i c l e u t i l i s a n t l ' i n f o b o x B i o g r a p h i e 2
● A r t i c l e u t i l i s a n t u n e I n f o b o x
● A r t i c l e à r é f é r e n c e n é c e s s a i r e
● P a g e u t i l i s a n t P 4 0 0 8
● P a g e p o i n t a n t v e r s d e s b a s e s e x t e r n e s
● P a g e p o i n t a n t v e r s d e s b a s e s r e l a t i v e s a u t r a n s p o r t
● P a g e u t i l i s a n t P 3 6 8 4
● P a g e p o i n t a n t v e r s d e s b a s e s r e l a t i v e s a u s p o r t
● P a g e u t i l i s a n t P 6 2 3 4
● P a g e p o i n t a n t v e r s d e s d i c t i o n n a i r e s o u e n c y c l o p é d i e s g é n é r a l i s t e s
● A r t i c l e d e W i k i p é d i a a v e c n o t i c e d ' a u t o r i t é
● P o r t a i l : B e l g i q u e / A r t i c l e s l i é s
● P o r t a i l : E u r o p e / A r t i c l e s l i é s
● P o r t a i l : A é r o n a u t i q u e / A r t i c l e s l i é s
● P o r t a i l : T r a n s p o r t s / A r t i c l e s l i é s
● P o r t a i l : T e c h n o l o g i e s / A r t i c l e s l i é s
● P o r t a i l : S p o r t a u t o m o b i l e / A r t i c l e s l i é s
● P o r t a i l : S p o r t / A r t i c l e s l i é s
● P o r t a i l : I n d u s t r i e / A r t i c l e s l i é s
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● P o r t a i l : B i o g r a p h i e / A r t i c l e s l i é s / E n t r e p r i s e s
● P o r t a i l : B i o g r a p h i e / A r t i c l e s l i é s / S c i e n c e s
● L a d e r n i è r e m o d i f i c a t i o n d e c e t t e p a g e a é t é f a i t e l e 2 1 n o v e m b r e 2 0 2 3 à 0 3 : 0 8 .
● D r o i t d ' a u t e u r : l e s t e x t e s s o n t d i s p o n i b l e s s o u s l i c e n c e C r e a t i v e C o m m o n s a t t r i b u t i o n , p a r t a g e d a n s l e s m ê m e s c o n d i t i o n s ; d ’ a u t r e s c o n d i t i o n s p e u v e n t s ’ a p p l i q u e r . V o y e z l e s c o n d i t i o n s d ’ u t i l i s a t i o n p o u r p l u s d e d é t a i l s , a i n s i q u e l e s c r é d i t s g r a p h i q u e s . E n c a s d e r é u t i l i s a t i o n d e s t e x t e s d e c e t t e p a g e , v o y e z c o m m e n t c i t e r l e s a u t e u r s e t m e n t i o n n e r l a l i c e n c e .
W i k i p e d i a ® e s t u n e m a r q u e d é p o s é e d e l a W i k i m e d i a F o u n d a t i o n , I n c . , o r g a n i s a t i o n d e b i e n f a i s a n c e r é g i e p a r l e p a r a g r a p h e 5 0 1 ( c ) ( 3 ) d u c o d e f i s c a l d e s É t a t s - U n i s .
● P o l i t i q u e d e c o n f i d e n t i a l i t é
● À p r o p o s d e W i k i p é d i a
● A v e r t i s s e m e n t s
● C o n t a c t
● C o d e d e c o n d u i t e
● D é v e l o p p e u r s
● S t a t i s t i q u e s
● D é c l a r a t i o n s u r l e s t é m o i n s ( c o o k i e s )
● V e r s i o n m o b i l e