Pour les articles homonymes, voir Mahé.
| Yves Mahé | ||
 Yves Mahé vers 1942, avec l'insigne du Normandie-Niémen. | ||
| Naissance | Nantes (Loire-Atlantique, France) |
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| Décès | (à 42 ans) Boussu-en-Fagne (Belgique) |
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| Origine |  France
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| Allégeance | République française Forces françaises libres
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| Arme | Armée de l'air | |
| Unité | 253 Fighter Squadron |
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| Grade |  Lieutenant-colonel
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| Années de service | 1939 – 1962 | |
| Commandement | 5e Escadre de chasse | |
| Conflits | Seconde Guerre mondiale Guerre d'Indochine |
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| Distinctions | Officier de la Légion d'honneur Compagnon de la Libération Croix de guerre 1939-1945 Médaille de l'Aéronautique |
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| Famille | Jean Mahé (frère) | |
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Yves Mahé (Nantes, - Boussu-en-Fagne, ) est un militaire français, Compagnon de la Libération. Aviateur rallié à la France libre, il opère d'abord sur les côtes de la Manche avant d'être volontaire pour combattre en URSS dans le groupe de chasse Normandie-Niémen. Prisonnier de guerre après que son avion eut été abattu, il parvient à survivre à son internement. Il continue sa carrière militaire après la guerre avant d'être victime d'un accident d'avion en 1962.
Yves Mahé naît le à Nantes (Loire-Atlantique dans une fratrie de quatre garçons dont l'aîné est Jean Mahé, lui aussi futur compagnon de la Libération[1]. Parallèlement à une carrière de photograveur, il est amateur d'aviation et passe un brevet de pilote civil sur l'aérodrome de Château-Bougon[2]. Tirant profit de cette compétence, il s'engage dans l'armée de l'air lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate. Élève-pilote à la base d'Istres, il convertit son diplôme civil en brevet de pilote militaire[3].
En poste à Oran lors de l'avancée des troupes allemandes en , c'est là qu'il apprend la nouvelle de l'armistice[1]. Refusant la défaite, il tente à plusieurs reprises de s'évader. Il finit par y parvenir dans la nuit du 1erau en s'envolant depuis la base aérienne de Tafraoui à bord d'un Caudron Simoun en compagnie de Jacques Hazard[3].
Atterrissant à Gibraltar, il s'engage dans les forces françaises libres et embarque le sur un cargo en partance pour l'Angleterre où il retrouve son frère Jean, également pilote et rallié à la France libre[2]. Passé sous-lieutenant, Yves Mahé suit un programme d'entraînement d'une année puis rejoint les rangs du no 253 Fighter Squadron de la Royal Air Force[1].
Chargé d'assurer des missions de défense du territoire, de protection de convois maritimes et d'attaque de positions côtières ennemies, il remporte ses premières victoires aériennes en abattant un Heinkel He 111 et un Junkers Ju 88 dans la nuit du 29 au [3]. Le , il est muté à sa demande au Régiment de chasse Normandie-Niémen nouvellement créé et destiné à combattre sur le front russe[2]. Arrivé en URSSle, il prend part à la bataille d'Orel où il s'illustre en étant pris à partie par trois Focke-Wulf Fw 190 qu'il parvient à semer après avoir abattu l'un d'eux[1].
Le, son avion est touché par la Flak dans la région de Smolensk[1]. Atterrissant en catastrophe à quinze kilomètres derrière les lignes ennemies, il tente de rejoindre son camp mais est fait prisonnier. Détenu au Dulag 126 de Smolensk, il s'en évade le mais est repris le et emprisonné à ŁódźenPologne[1]. Face à l'avancée de l'armée rouge, les prisonniers sont évacués et Yves Mahé se retrouve enfermé au Stalag IV-B à Mühlberg[2].
Ses nombreuses tentatives d'évasion lui valent d'être condamné à mort le par le tribunal de la LuftwaffedeDresde[3]. Il tente alors une nouvelle fois de s'évader mais ne parvient pas à franchir l'enceinte du camp. Cependant il n'est pas retrouvé et réussit l'exploit de vivre clandestinement à l'intérieur du camp avec la complicité de ses co-détenus[1]. Tentant plusieurs autres évasions, il est toujours rattrapé mais jamais reconnu, fournissant toujours de faux renseignements. Il parvient ainsi à vivre caché au sein du camp pendant neuf mois avant que celui-ci ne soit libéré le [2].
Une fois libéré, il est détaché auprès du commandement soviétique et exerce en tant qu'adjoint du colonel commandant les centres de rapatriement de TorgauetEisenach[2]. Yves Mahé rentre en France en et retrouve les rangs du groupe Normandie[3]. Il termine la guerre avec à son actif 730 heures de vol dont 140 de guerre[1].
Promu capitaine, Yves Mahé poursuit sa carrière au sein du régiment Normandie, intégré à la 6e escadre de chasse[1]. En poste à Rabat, il est commandant en second du Normandie en 1949 puis en devient le chef en 1952 après avoir servi en Indochine[3]. Muté à la 10e escadre de chasse à Creil en tant que commandant en second, il prend ensuite le commandement de la 5e escadre à Orange en 1956[3]. Le , le lieutenant-colonel Yves Mahé meurt dans un accident d'avion au-dessus de Boussu-en-FagneenBelgique[1]. Il est inhumé à Issy-les-Moulineaux.
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