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「添田線」の版間の差分

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| owner = [[小倉鉄道]]→[[File:National Railway Symbol of Japan.png|15px]] [[鉄道省]]→<br />[[運輸通信省 (日本)|運輸通信省]]→[[運輸省]]→<br />[[File:Japanese National Railway logo.svg|40px]] [[日本国有鉄道]]
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{{BS2||STR|||[[日田彦山線]]|}}
{{BS2||BHF|0.0|[[香春駅]]||}}
{{BS4|exKBSTlexKBSTaq|exSTRq|eKRZo|exSTRlgexSTR+r|||''[[夏吉駅]]''|}}
{{BS4|||eBHF|exSTR|1.5|''一本松駅停留場''|(I) -1942|}}
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{{BS4|STRc2|STR3+1|xSTR+c4|HST|||[[勾金駅]]|}}
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{{BS4|LSTR||exBHF||2.5|''[[上伊田駅 (国鉄)|上伊田駅]]''|(I)|}}
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{{BS2||exBHF|7.0|''柿原駅停留場''|-1942|}}
{{BS4|||exABZrgexABZg+l|exLSTRq|||''[[油須原線]]''([[未成線]])→|}}
{{BS2||exBHF|8.0|''[[大任駅]]''||}}
{{BS2|exLSTRq|exABZrfexABZgr|||←''油須原線''|}}
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{{BS4|STRlfSTRl|STRq|xABZlgxABZg+r||||日田彦山線|}}
{{BS2||BHF|12.1|[[添田駅]]||}}
{{BS2||STR|||日田彦山線|}}
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'''添田線'''（そえだせん）は、かつて[[福岡県]][[田川郡]][[香春町]]の[[香春駅]]から同郡[[添田町]]の[[添田駅]]までを結んでいた、[[日本国有鉄道]]（国鉄）の[[鉄道路線]]（[[地方交通線]]）である。
 
北海道の[[美幸線]]と並び称された赤字ローカル線の[[横綱]]格で、1980年の[[日本国有鉄道経営再建促進特別措置法|]]︵国鉄再建法]]︶施行により翌年9月に第1次[[特定地方交通線]]に指定され、[[1985年4]]︵昭和60年︶4月1日をもってに全線が[[廃線|廃止]]となった。
 
当線の香春 - 添田間は[[日田彦山線]]経由より約4km短いため、当線の営業当時には、香春で日田彦山線下りの添田以遠行きの列車からの接続を受けて発車した当線の列車が、添田には日田彦山線より先に着く（またはその逆方向）といった現象がしばしば見られた。
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== 歴史 ==
[[1960年]]に、'''日田線'''︵現在の[[日田彦山線]]︶の一部を分離したものである。もともとは、[[石灰石]]や石炭を[[輸送]]するため[[小倉鉄道]]が建設した鉄道路線であったが、[[1943年]]に[[戦時買収私鉄|戦時買収]]され、[[鉄道省|国有鉄道]]'''添田線'''︵初代︶となった。
 
添田線︵初代︶は、戦後、城野付近および香春付近のルート変更並ならびに延伸が行われ、日田線に改称された。だが、沿線の中心都市である[[田川市]]の市街地︵伊田、・後藤寺︶を経由しなかったことから、実際の運転系統に合わせて1960年に香春 - 添田間について田川線の一部を編入して日田線を伊田・後藤寺経由とするとともに、本路線を同区間の小倉鉄道以来のルートが添田線として分離し、現在見らされる日田彦山線の[[線形 (路線)|線形]]が完成した。
 
添田線は日田線のうち、前述の通り田川市の中心市街地を経由しない閑散区間を分離して成立したこともあり、完全に旅客・貨物の流れから外れ、[[営業係数]]︵100円の収入を得るのにかかる費用を表す数値︶ワーストワンを北海道の[[美幸線]]・[[深名線]]・[[白糠線]]などと争う常連線区となり、[[1978年]]度は3,855でワーストワンとなった。
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=== 年表 ===
* [[1915年]]︵大正4年︶[[4月1日]] '''小倉鉄道'''が︵東小倉 -︶上香春 - 大任 - 上添田間 (24.5[[マイル|M]]) を開業<ref name="sone04">{{Cite journal |和書|author=[[曽根悟]]︵監修︶ |journal=週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR |editor=朝日新聞出版分冊百科編集部︵編集︶ |publisher=[[朝日新聞出版]] |issue=5 |title=筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線 |date=2009-08-02 |page=24 }}</ref>。上香春・今任・梅田・伊原・上添田の各駅、上伊田停留場を新設。
* [[1922年]]（大正11年）[[12月1日]] 上伊田停留場を駅に改める。
* [[1931年]]（昭和6年） - [[1934年]]（昭和9年）頃 上添田駅を彦山口駅に改称。
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* [[1960年]]（昭和35年）4月1日 日田線の香春 - 大任 - 添田間 (12.1km) を、'''添田線'''（2代目）として分離。
* [[1981年]]（昭和56年）[[9月18日]] 第1次特定地方交通線として廃止承認。
* [[1985年]]（昭和60年）4月1日 全線 (12.1km) を廃止し{{R|sone04}}、[[西鉄バス]]のバス路線に転換（→添田交通→[[西鉄バス筑豊]]）。
 
== 駅一覧 ==
全駅[[福岡県]]に所在。接続路線の事業者名は、添田線廃止時のもの。
{| class="wikitable" rules="all"
|-
!style="width:9em6em;"|駅名
!style="width:2.5em;"|駅間キロ
!style="width:2.5em;"|営業キロ
!接続路線
!colspan=2|所在地
|-
|[[香春駅]]
114行目:
|style="text-align:right;"|0.0
|日本国有鉄道：[[日田彦山線]]
|rowspancolspan="12"|[[田川郡]][[香春町]]
|-
|[[上伊田駅 (国鉄)|上伊田駅]]
120行目:
|style="text-align:right;"|2.5
|&nbsp;
|rowspancolspan="12"|[[田川市]]
|-
|[[今任駅]]
126行目:
|style="text-align:right;"|4.6
|&nbsp;
|rowspan="24" style="width:1em; text-align:center"|{{縦書き|田川郡[[大任町]]}}
|rowspan="2"|[[大任町]]
|-
|[[大任駅]]
137 ⟶ 138行目:
|style="text-align:right;"|10.4
|&nbsp;
|rowspan="2"|田川郡[[添田町]]
|-
|[[添田駅]]
148 ⟶ 149行目:
 
=== 廃駅 ===
全線廃止時に存在していた駅をのぞ除く。括弧内は香春起点の営業キロ
*一本松停留所：香春‐上伊田間 1942年廃止 (1.5km) - 現在の[[一本松駅 (福岡県)|一本松駅]]とは少し位置が異なる。
*上今任停留所：今任‐大任間 1942年廃止 (6.2km)
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転換当初は[[西鉄バス]]による代替バス路線として、行先番号30番 鏡山 - 香春 - 中津原 - 今任 - 大任町役場 - 伊原 - 西鉄添田 が新設されたが、休日のみの運行となった後、1990年に廃止された。その後は、後藤寺 - 伊田 - 勾金 - 香春線と後藤寺 - 伊田 - 大任 - 添田 - 川崎線の2路線が代替的路線として残っていた。現在は、この両路線とも廃止されている。旧伊原駅周辺を通るバス路線としては、西鉄バス︵[[西鉄バス筑豊]]︶に後藤寺 - 川崎 - 添田駅 - めんべい添田町工場間の路線がある。
 
[[大任町]]からは西鉄バスの路線がすべてなくなり、旧今任・大任駅付近を含む大任町内各地と[[田川伊田駅]]を結ぶコミュニティバスを町が運行している。また、大任町民専用のコミュニティバスが添田駅から旧添田線に沿うルートを通るかたちで運行されている。
 
== 廃線跡の状況 ==
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なお、大任駅 - 伊原駅の間にある森山橋に「旧国鉄添田線」の[[銘板]]が設置されている。
 
== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist}}
 
== 関連項目 ==
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