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1行目:
{{混同|高取駅}}
{{駅情報
|社色 = #0072bc
|文字色 =
|駅名 = 鷹取駅*
|画像 = Takatori Station.jpg
|pxl = 300px300
|画像説明 = 駅舎（2008年5月4日）
|地図 = {{Infobox mapframe|zoom=1415|frame-width=300|type=point|marker=rail|coord={{coord|34|39|4.82|N|135|8|6.73|E}}}}
|よみがな = たかとり
|ローマ字 = Takatori
|前の駅 = JR-A65 [[新長田駅|新長田]]
|駅間A = 1.0
|駅間B = 0.9
|次の駅 = [[須磨海浜公園駅|須磨海浜公園]] JR-A67
|電報略号 = タカ
|駅番号 = '''JR-A66'''
|所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）
|所属路線 = {{JR西路線記号|K|A}} [[山陽本線]]（[[JR神戸線]]）
|キロ程 = 5.1km（1&nbsp;km（[[神戸駅 (兵庫県)|神戸]]起点）<br />[[大阪駅|大阪]]から38.2
|起点駅 =
|所在地 = [[神戸市]][[須磨区]]大池町五丁目1-10<ref name="zeneki-JR">{{Cite book |和書 |title=兵庫の鉄道全駅 JR・三セク |publisher=神戸新聞総合出版センター |date=2011-12-15 |isbn=9784343006028 |page=37}}</ref>
|座標 = {{Coord|34|39|4.82|N|135|8|6.73|E|region:JP_type:railwaystation|display=inline,title}}
|緯度度=34|緯度分=39|緯度秒=4.82
|駅構造 = [[高架駅]]<ref name="zeneki-JR"/>▼
|経度度=135|経度分=8|経度秒=6.73
|ホーム = 1面2線<ref name="zeneki-JR"/>▼
|地図国コード = JP
|開業年月日 = [[1900年]]（[[明治]]33年）[[4月1日]]<ref name="zeneki-JR"/><ref name="停車場">{{Cite book|和書|editor=石野哲|title=停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II|publisher=[[JTB]]|date=1998-10-01|edition=初版|isbn=978-4-533-02980-6|page=215}}</ref>
|座標右上表示 = Yes
▲|駅構造 = [[高架駅]]<ref name="zeneki-JR"/>
▲|ホーム = 1面2線<ref name="zeneki-JR"/>
|開業年月日 = [[1900年]]（[[明治]]33年）[[4月1日]]<ref name="zeneki-JR"/>
|廃止年月日 =
|乗車人員 = 87,130120
|乗降人員 =
|統計年度 = 20182021年
|乗換 =
|備考 = [[日本の鉄道駅#直営業務委託駅|直営業務委託駅]]<ref name="zeneki-JRNISHIKO220701" /><br />[[指定席券売機#アシストマルス|みどりの券売機プラス]] 有設置駅<br />[[ファイル:JR area SHIN.png|15px|神]] [[特定都区市内|神戸市内]]駅
|備考全幅 = * [[日本貨物鉄道]]（JR貨物）の[[神戸貨物ターミナル駅]]と同一駅扱い。
}}
{{右|[[Imageファイル:JR Takatori Station platform.jpg|thumb|250pxright|ホーム（2008年5月4日）]]
[[Fileファイル:Takatori Station plaza.jpg|thumb|250pxright|駅前（2008年5月4日）]]}}
 
'''鷹取駅'''︵たかとりえき︶は、[[兵庫県]][[神戸市]][[須磨区]]大池町五丁目にある、[[西日本旅客鉄道]]︵JR西日本︶[[山陽本線]]の[[鉄道駅|駅]]である<ref name="zeneki-JR"/>。駅番号は'''JR-A66'''<ref name="zeneki-JR"/>。﹁[[JR神戸線]]﹂の愛称区間に含まれている。
54 ⟶ 51行目:
=== 年表 ===
* [[1900年]]（[[明治]]33年）
** [[3月1日]] - ：[[西日本旅客鉄道鷹取工場|鷹取工場]]開設。
** [[4月1日]] - ：[[山陽鉄道]]の[[兵庫駅]] - [[須磨駅]]間に当駅が開業<ref>[{{NDLDC|2948319/7}} 「停車場設置」『官報』1900年4月7日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。旅客及び貨物の取り扱いを開始{{R|停車場}}。
* [[1906年]]（明治39年）[[12月1日]] - ：山陽鉄道の国有化により、[[官設鉄道]]の駅となる{{R|停車場}}。
* [[1909年]]（明治42年）[[10月12日]] - ：線路名称制定。[[山陽本線]]の所属となる。
* [[1931年]]（[[昭和]]6年）[[10月10日]] - ：[[灘駅]] - 当駅間の高架線が使用を開始、兵庫駅 - 当駅間3線化。
* [[1934年]]（昭和9年）[[7月20日]] - ：[[吹田駅 (JR西日本)|吹田駅]] - 須磨駅間で電気運転開始。
* [[1938年]]（昭和13年）[[9月22日]] - ：兵庫駅 - 当駅間5線化。
* [[1965年]]（昭和40年）[[3月28日]] - ：当駅 - [[西明石駅]]間が複々線化。
* [[1982年]]（昭和57年）[[2月1日]] - ：車扱貨物の取り扱いを一旦廃止{{R|停車場}}。同時にすべての設備・専用線を廃止。
* [[1985年]]（昭和60年）[[3月14日]]：[[チッキ|荷物]]扱い廃止{{R|停車場}}。
* [[1987年]]（昭和62年）
** [[3月31日]] - ：貨物の取り扱いを再開{{R|停車場}}。（但し、この当時は列車の設定がなかった）
** 4月1日 - ：[[国鉄分割民営化]]により[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）・[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）の駅となる{{R|停車場}}。
* [[1988年]]（昭和63年）[[3月13日]] - ：路線愛称の制定により、「[[JR神戸線]]」の愛称を使用開始。
* [[1995年]]（[[平成]]7年）
** [[1月17日]] - ：[[阪神・淡路大震災]]により営業休止。
** [[1月30日]] - ：[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]] - 須磨駅間の復旧により、営業再開。
* [[1996年]]（平成8年）7月20日 - ：日中の神戸駅折り返しの普通が須磨駅まで延長され、この時間帯の停車本数が1時間4本から8本に増発した。
* [[1997年]]︵平成9年︶
** [[3月8日]] - JR‥JR神戸線標準[[接近メロディ]]﹁さざなみ﹂導入<ref>{{Cite news |title=列車接近をメロディーでJR神戸線塚本-姫路間 |newspaper=[[交通新聞]] |publisher=交通新聞社 |date=1997-03-11 |page=3 }}</ref>。
** [[11月6日]]‥[[自動改札機]]を設置し、供用開始<ref>{{Cite book|和書 |date=1998-07-01 |title=JR気動車客車編成表 '98年版 |chapter=JR年表 |page=185 |publisher=ジェー・アール・アール |ISBN=4-88283-119-8}}</ref>。
* [[2000年]]（平成12年）4月1日 - 鷹取工場が閉鎖、[[和田岬線]]の車両基地のみ網干総合車両所鷹取支所として残る（車籍上は本所に転属）。
* [[20012000年]]（平成1312年）[[7）4月1日]] - ：鷹取工場が閉鎖、[[和田岬線]]の電化に伴い、車両基地のみ網干総合車両所鷹取支所を閉鎖として残る（車籍上は本所に転属）。
* [[20022001年]]（平成1413年）[[7月291日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#JR京都・神戸：和田岬線システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]導入の電化に伴い、網干総合車両所鷹取支所を閉鎖。
* [[2002年]]︵平成14年︶[[7月29日]]‥[[運行管理システム (JR西日本)#JR京都・神戸線システム|JR京都・神戸線運行管理システム]]導入<ref>{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '03年版|chapter=JR年表|date=2003-07-01|page=189|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-124-4}}</ref>。
* [[2003年]]（平成15年）
** [[10月5日]]‥駅舎改築<ref>{{Cite book|和書|title=JR気動車客車編成表 '04年版|chapter=JR年表|date=2004-07-01|page=189|publisher=ジェー・アール・アール|isbn=4-88283-125-2}}</ref>。[[エレベーター]]、[[エスカレーター]]設置。
** [[11月1日]] - ：[[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる。
** 12月1日 - JR：JR貨物の鷹取駅が[[神戸貨物ターミナル駅]]に改称し、実質的な営業を再開。
* [[2004年]]（平成16年）[[8月7日]] - 駅舎改築。[[エレベーター]]、[[エスカレーター]]設置。
* [[2005年]]（平成17年）3月28日 - ：駅北側に駅前広場が完成。
* [[2015年]]（平成27年）[[3月12日]]：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/03/page_6933.html 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します]</ref>。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]] - [[駅自動放送]]を更新。
* [[20152018年]]（平成2730年）[[3月1217日]] - ：[[駅ナンバリング]]が導入線警告音の見直しに伴いされ、接近メロディ使用をJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更開始する<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/20152016/0307/page_6933page_8973.html 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状近畿エリアの12路線 のべ300駅のホに「駅ナンバームで使用している「入線警告音」の音質を見直導入します!]</ref>。
<!-- * [[2020年]]（[[令和]]2年）
* [[2018年]]（平成30年）[[3月17日]] - [[駅ナンバリング]]が導入され、使用を開始する<ref>[https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/07/page_8973.html 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します!]</ref>。
** [[4月1日]] - [[指定席券売機#アシストマルス|みどりの券売機プラス]]が稼働開始{{要出典|date=2022-9}}。
** [[4月30日]] - この日を以て[[みどりの窓口]]が営業を終了{{要出典|date=2022-9}}。-->
* [[2022年]]︵[[令和]]4年︶[[6月1日]]‥[[JR西日本交通サービス]]による業務委託駅となる<ref name="NISHIKO220701" /><ref>{{Cite web|和書|url=https://kokuro.jp/wp/wp-content/uploads/2022/01/kinki2022.02.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220617145507/https://kokuro.jp/wp/wp-content/uploads/2022/01/kinki2022.02.pdf|title=国労近畿 第213号|date=2022-1-11|accessdate=2022-6-17|archivedate=2022-6-17}}</ref><!-- 神戸駅管区において委託化した駅が当駅のみである為 -->。
 
== 駅構造 ==
[[電車線・列車線|電車線]]のみに[[島式ホーム]]1面2線の[[高架駅]]である。[[改札|改札口]]は南側の1ヶ所のみで、北側に出る際は高架下の連絡通路を経由する。
 
[[アーバンネットワーク]]エリアに属しており、[[ICOCA]]利用可能駅︵相互利用できるカードも利用可能︶である。停車するのは普通電車︵各駅停車︶のみ。[[JR西日本交通サービス]]による[[日本の鉄道駅#直営業務委託駅|直営業務委託駅]]︵で<ref name="NISHIKO220701">{{Cite web|url=https://jk-nishiko.jp/company.html|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220714044623/https://jk-nishiko.jp/company.html|title=会社概要|archivedate=2022-07-14|accessdate=2022-07-14|publisher=JR西日本交通サービス|language=日本語|deadlinkdate=}}</ref>、[[神戸駅_(兵庫県)指定席券売機#アシストマルス|神戸駅みどりの券売機プラス]]の被管理駅︶が設置されている。
 
かつて、駅前に[[西日本旅客鉄道鷹取工場]]があり、多数の[[蒸気機関車]]や[[電気機関車]]などが在籍・留置していた。その名残からか、壁面の隅々には機関車のプレートや先頭車中央のカットモデル、鷹取工場の全体図などが飾られている。また、駅前の地下通路にも蒸気機関車の写真や車輪をイメージした壁面が飾られている。
 
また、駅の横にコンテナがあるため、上り列車線は駅や下り列車線よりも大きく離れたところにある。
 
=== のりば ===
<!--方面表記は、JR西日本（JRおでかけネット）の「構内図」の記載に準拠-->
{| class="wikitable"
!のりば<!-- 事業者側による呼称 --->!!路線!!方向!!行先
99 ⟶ 101行目:
!1
|rowspan="2"| {{JR西路線記号|K|A}} JR神戸線
| style="text-align:center;" | 下り
|[[明石駅|明石]]・[[姫路駅|姫路]]方面<ref name="jr-odekake-premises?id=0610603">{{Cite web|和書|url=https://www.jr-odekake.net/eki/premises?id=0610603|title=鷹取駅｜構内図：JRおでかけネット|publisher=西日本旅客鉄道|accessdate=2023-01-31}}</ref>
|[[西明石駅|西明石]]・[[姫路駅|姫路]]方面
|-
! 2
| style="text-align:center;" | 上り
|[[三ノ宮駅|三ノ宮]]・[[尼崎駅 (JR西日本)|尼崎]]・[[大阪駅|大阪]]方面<ref name="jr-odekake-premises?id=0610603" />
|}
 
<!-- 以上の方面表記は駅掲示時刻表及び改札口の液晶式発車標の記述に合わせた --->
* 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
 
112 ⟶ 114行目:
日中時間帯は1時間に8本が停車する。朝時間帯は本数が多くなる。
 
昔{{いつ|date=2011年3月}}国鉄時代は[[住吉駅 (JR西日本・神戸新交通)|住吉駅]] - 当駅間を往復する各駅停車が設定されていた。また、[[1997年]]︵[[平成]]9年︶[[3月7日]]までは[[宮原総合運転所]] - 当駅間の特急﹁[[雷鳥 (列車)|スーパー雷鳥]]﹂の回送運用もあった。
 
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ 発着する運転系統・停車駅・本数（日中）の一覧
|-
! 本数 !! 路線（西方向） !! 系統・種別 !! 路線（東方向）!! 本数 !! 備考
 
|-
| 4本/時
| style="text-align:right" | 加古川・西明石－・・・－垂水－塩屋－須磨－須磨海浜公園－'''鷹取'''
| rowspan="2" | '''普通'''
| rowspan="2" style="text-align:left" | '''鷹取'''－新長田－兵庫－神戸－元町－三ノ宮－・・・－高槻・四条畷
| rowspan="2" | 8本/時
| style="text-align:left" | &emsp;
 
|-
| 4本/時
| style="text-align:right" | 須磨－須磨海浜公園－'''鷹取'''
| style="text-align:left" | &emsp;
 
|}
 
== 利用状況 ==
「兵庫県統計書<ref>[http://web.pref.hyogo.lg.jp/ac08/ac08_1_000000124.html 兵庫県統計書]</ref>」によると、[[20182021年]]（平成30令和3年）度の1日平均[[乗降人員#乗車人員|'''乗車'''人員]]は'''87,130120人'''である。
 
近年の1日平均'''乗車'''人員は以下の通りである。
161 ⟶ 183行目:
|-
| 2018年 || 8,130
|-
| 2019年 || 8,092
|-
| 2020年 || 6,909
|-
| 2021年 || 7,120
|}
 
166 ⟶ 194行目:
[[日本貨物鉄道]]︵JR貨物︶の[[神戸貨物ターミナル駅]]と同一駅扱いであり、[[日本の鉄道信号#主信号機|場内・出発信号機]]を共用している。そのため現業機関で用いられる時刻表や[[乗務行路表|行路表]]などでは﹁'''鷹取・神タ'''﹂と表記されている。
 
駅構内の広大な留置線は、[[1931年]]︵[[昭和]]6年︶の[[灘駅]] - 当駅間が高架化された時に、[[貨車]][[操車場 (鉄道)|操車場]]︵鷹取操車場︶として設置されたものである。[[兵庫駅]]を高架化するにあたって同駅の貨物の取り扱い設備は地上に残し、そこから当駅までを小運転線によって連絡し本線に合流させたのだが、同時に当駅を拡張して鷹取工場との間に貨物操車場を設け、旅客設備はその南に移転させる事とした。高架化事業は地上既存線を移すための高架複線の建設が第1期、複々線とするための新たな高架複線の建設が第2期と分かれていたが、第1期が完成し、高架運転が開始された時点ですでに兵庫駅 - 当駅間は3線構造︵一部4線構造︶になっていた。[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]兵庫工場で製造された[[鉄道車両]]及び[[和田岬線]]の車両は、前出の兵庫駅 - 当駅間を連絡する小運転線を経由して必ず当駅構内の留置線まで回送される。ホームからよく見えるところに止まるため、[[鉄道ファン]]が写真撮影に訪れる撮影スポットとなっている。[[和田岬線]]の車両は当駅 - [[大久保駅 (兵庫県)|大久保駅]] - [[網干総合車両所]]明石支所の経路で回送される。兵庫駅 - 当駅間の小運転線は空き時間が多いため、[[2000年]]︵平成12年︶[[2月1日]]以降、実際の車両︵主に[[国鉄103系電車|103系]]︶を走らせて在来線乗務員の異常時対応能力向上を図るなどの実車訓練用の異常時訓練線として活用されている。この訓練線のための﹁神戸乗務員訓練センター﹂は、兵庫駅構内に設けられている。
 
駅北側には広大な留置線と鷹取工場が存在していたため南側のみに出られる構造となっていたが、同整備工場跡地の[[都市再開発|再開発]]進捗に伴い、[[2005年]]︵平成17年︶[[3月28日]]から駅北側にも駅前広場が整備された。但し、プラットホームから直接北へ出られるのではなく、いったん南側に出た後、新たに開設された歩行者専用南北自由通路を通り、北に出る構造となっている。
 
== 駅周辺 ==
175 ⟶ 203行目:
駅南側には﹁たかとり駅前商店街﹂がある。かつて[[須磨海浜水族園]]の最寄り駅ともあって﹁'''水族園の街'''﹂という名称が付けられ、商店街の街灯には﹁ILLUCOM STREET︵イルカムストリート︶水族園の街﹂と須磨海浜水族園の[[イルカ]]をあしらった看板があったが、[[2008年]][[3月15日]]に水族園の最寄りが西隣の[[須磨海浜公園駅]]にとって代わられたため、[[2013年]]に街灯からこれらの看板がすべて撤去された。
 
北側広場は再開発が進み、徒歩1分のタワーマンションが完成した。また、[[桜]]がきれいな[[妙法寺川左岸公園]]を北へ進むと、10分程度で[[板宿駅]]に着く。
 
; 兵庫県の機関
219 ⟶ 247行目:
* [[トーホー]]（食品スーパー） 鷹取店
* [[ライフコーポレーション|ライフ]]（スーパー） 須磨鷹取店
* [[ニッショキリン堂ホードラッルディングス|サーバキリン堂]]（ドラッグストア） 須磨大池店（旧 [[ニッショードラッグ|サーバ]]）
 
; 宗教施設（特記事項があるもののみ）
* [[カトリックたかとり教会]] - [[1927年]]︵昭和2年︶設立。阪神・淡路大震災では礼拝堂が焼失したがキリスト像は被災せず、いかにもキリストが手を広げて火を食い止めた様子に見える事が話題を呼んだ。震災後は[[ボランティア]]の拠点として活動、他にコミュニティFM局﹁[[FMわいわい]]﹂が置かれるなどした。震災10周年を機にカトリック鷹取教会から改称された。かつては鷹取幼稚園を経営していた。
* イムマヌエル神戸キリスト教会 - [[1930年]]（昭和5年）現在地に移転。
* [[曹洞宗]][[満福寺 (神戸市長田区)|満福寺]] - 寺伝の縁起では[[1536年]]︵[[天文 (元号)|天文]]5年︶の創建と伝えられているが、[[平清盛]]の創建との伝承もある。所在地の長田区海運町という町名の由来は満福寺が統合した寺の山号が海運山だった事ことに因ちなむ。寺の外塀の石の配列が亀の子︵亀の甲︶のようなので、通称﹁亀の子寺﹂という。
 
; その他
231 ⟶ 259行目:
: 上記石油施設は以前当駅から分岐する貨物専用線があった。
 
=== バス路線 ===
<!--[[プロジェクト:鉄道#バス路線の記述法]]に基づき、経由地については省略して記載しています。-->
市バスのりばは、駅前広場（長田区）より北側広場（須磨区）にロータリーが整備され、すべてのバス発着場が変更された。
* <[[神戸市バス松原営業所#10系統|10]]> 須磨区民センター経由　：[[神戸市立須磨海浜水族園行及び板宿・新長田駅経由　|須磨水族園行]]
* <[[神戸市バス落合営業所#75系統|75(・区)]]> ：[[妙法寺駅 (兵庫県)|妙法寺駅]]前行
* <[[神戸市バス松原営業所#110系統|110]]> ・[[板宿駅神戸市バス松原営業所#112系統|112]]経由 ：[[神戸駅 (兵庫県)|神戸駅]]前行
他に市バス本庄町バス停では同駅への乗換案内放送が流れる
* <[[神戸市バス松原営業所#112系統|112]]> 前池町経由 神戸駅前行
 
81系統:[[新長田駅]]・須磨一の谷
 
[[須磨港]]︵妙法寺川河口付近︶と[[淡路市]]︵当時は[[津名郡]][[東浦町 (兵庫県)|東浦町]]︶の大磯港の間を運航していた[[淡路フェリーボート]]が須磨港・当駅間のバスを営業運行し駅南の駅前広場に乗り入れていた。しかし、[[明石海峡大橋]]が開通するとフェリーボートも廃業に陥り、同時にバスも廃止された。
242 ⟶ 273行目:
== その他 ==
* [[少年H]]（[[妹尾河童]]作）で少年Hの家付近の駅として知られている。
* [[阪神・淡路大震災]]では信頼に足る観測記録としては最大の揺れ︵速度︶を観測した。<!--[httphttps://www.eri.u-tokyo.ac.jp/KOHO/KOHO/backnumber/21/21-1.html]-->そのため、当駅での揺れが[[直下型地震]]の強震動研究の一つの目安︵JR鷹取波︶となっている。同様の事例として[[大阪ガス]][[葺合町|葺合]]営業所がある︵最大の加速度を記録︶。
 
== 隣の駅 ==
; 西日本旅客鉄道（JR西日本）
: {{JR西路線記号|K|A}} JR神戸線（山陽本線）
:: {{Color|#0072bc|■}}新快速・{{Color|#ff6600|■}}快速
254 ⟶ 285行目:
== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
<!--=== 注釈 ===
{{Reflist}}▼
{{Reflist|group=注釈}}
=== 出典 ===-->
▲{{Reflist|2}}
 
== 関連項目 ==
{{commonscat}}
* [[日本の鉄道駅一覧]]
 
== 外部リンク ==
{{Commonscat|Takatori Station (Hyōgo)}}
* {{外部リンク/JR西日本駅|0610603|鷹取}}
 
267 ⟶ 304行目:
[[Category:西日本旅客鉄道の鉄道駅]]
[[Category:日本国有鉄道の鉄道駅]]
[[Category:山陽鉄道|たかとりえきの鉄道駅]]
[[Category:JR神戸線|たかとりえき]]
[[Category:1900年開業の鉄道駅]]
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