マーキュリー・クーガー
マーキュリー・クーガー | |
---|---|
2001年 - 2002年モデル | |
概要 | |
製造国 |
![]() |
販売期間 |
1967年 – 1997年 1999年 – 2002年 |
ボディ | |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 |
後輪駆動 (1967–1997) 前輪駆動 (1999–2002) |
概要
編集開発
編集初代 (1967年 – 1970年)
編集マーキュリー・クーガー (初代) | |
---|---|
1968年モデル フロント | |
1968年モデル リア | |
1970年モデル インテリア | |
概要 | |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1966年 – 1970年 |
ボディ | |
乗車定員 | 4[3] - 5[4]名 |
ボディタイプ |
2ドアハードトップ 2ドアコンバーチブル (1969年 - 1970年) |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 後輪駆動 |
プラットフォーム | ユニボディ・コンパクト・シャーシ・アーキテクチャ |
パワートレイン | |
エンジン | 本文参照 |
最高出力 | 本文参照 |
最大トルク | 本文参照 |
変速機 |
3速MT 4速MT 3速AT |
サスペンション | |
前 | ダブルウィッシュボーン式[3] |
後 | 半楕円リーフ式[3] |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,819 mm |
全長 |
1967: 4,834 mm[5] 1968: 4,834 mm[6] 1969: 4,923 mm 1970: 4,941 mm |
全幅 |
1967: 1,808 mm 1968: 1,811 mm[6] 1969: 1,905 mm 1970: 1,885 mm |
全高 |
1967: 1,316 mm 1968: 1,313 mm[6] 1969: 1,318 mm 1970: 1,303 mm |
車両重量 | 1,470 kg |
最大積載量 | 260 L |
その他 | |
クラス | ポニーカー |
関連車種 | フォード・マスタング |
シャシー
編集パワートレイン
編集搭載されたエンジン
編集年式は初登場したモデルの年号を記載している。無印のトリムについては(標準トリム)または(標準トリムのオプション)として表記した。また、エンジンはすべてV型8気筒のガソリンエンジンである。
年式 | 搭載されたトリム名 | エンジン名 | 排気量 | 最高出力 | 最大トルク |
---|---|---|---|---|---|
1967[15] | (標準トリム) | チャレンジャー289 C-code(2バレル) |
4.7 L | 200 hp (149 kW; 203 PS) / 4,400 rpm | 282 lb⋅ft (382 N⋅m) / 2,400 rpm |
(標準トリムのオプション) | チャレンジャー289 A-code(4バレル) |
225 hp (168 kW; 228 PS) / 4,800 rpm | 305 lb⋅ft (414 N⋅m) / 3,200 rpm | ||
GT、 (標準トリムのオプション) |
マローダー390 GT | 6.4 L | 320 hp (239 kW; 324 PS) / 4,800 rpm | 427 lb⋅ft (579 N⋅m) / 3,200 rpm[16] | |
1968[6] | XR-7 | チャレンジャー302 (2バレル) | 4.9 L | 210 hp (157 kW; 213 PS) / 4,400 rpm | 295 lb⋅ft (400 N⋅m) / 2,600 rpm |
XR-7 (オプション) | チャレンジャー302 (4バレル) | 230 hp (172 kW; 233 PS) / 4,800 rpm | 310 lb⋅ft (420 N⋅m) / 2,800 rpm | ||
マローダー 390P | 6.4 L | 280 hp (209 kW; 284 PS) / 4,400 rpm | 403 lb⋅ft (546 N⋅m) / 2,600 rpm | ||
GT、 XR-7 (オプション) |
マローダー390 GT | 325 hp (242 kW; 330 PS) / 4,800 rpm | 427 lb⋅ft (579 N⋅m) / 3,200 rpm | ||
GT-E | FE427 SOHC "Cammer" | 7.0 L | 390 hp (291 kW; 395 PS) / 5,600 rpm | 460 lb⋅ft (624 N⋅m) / 3,200 rpm | |
428コブラジェット | FE428 Cobra Jet | 335 hp (250 kW; 340 PS) / 5,200 rpm | 440 lb⋅ft (597 N⋅m) / 3,400 rpm | ||
1969[17] | (標準トリム)、XR-7 | チャレンジャー351W (2バレル) | 5.8 L | 250 hp (186 kW; 253 PS) / 4,600 rpm[18][19][20] | 355 lb⋅ft (481 N⋅m) / 2,600 rpm[19][20] |
エリミネーター、 (標準トリムのオプション)、XR-7 (オプション) |
チャレンジャー351W (4バレル) | 290 hp (216 kW; 294 PS) / 5,800 rpm [18][21][22] | 290 lb⋅ft (393 N⋅m) / 4,300 rpm[21] 385 lb⋅ft (522 N⋅m) / 3,200 rpm (AT車)[22] | ||
(標準トリムのオプション)、XR-7 (オプション)、エリミネーター (オプション) | Cobra Jet 428 | 7.0 L | 335 hp (250 kW; 340 PS) / 5,200 rpm | 440 lb⋅ft (597 N⋅m) / 3,400 rpm | |
Cobra Jet 428 Ram Air | 335 hp (250 kW; 340 PS) / 5,200 rpm | 440 lb⋅ft (597 N⋅m) / 3,400 rpm | |||
エリミネーター (オプション) |
Boss 302 (4バレル) | 4.9 L | 290 hp (216 kW; 294 PS) / 5,200 rpm[14] | 290 lb⋅ft (393 N⋅m) / 4,300 rpm | |
[注釈 1] | Boss 429 | ||||
1970 | エリミネーター、 (標準トリムのオプション)、XR-7 (オプション) |
チャレンジャー351W (4バレル) | 5.8 L | 300 hp (224 kW; 304 PS) / 5,400 rpm (4バレル)[18] | 380 lb⋅ft (515 N⋅m) / 3,400 rpm |
XR-7 | クリーブランドM-code 351C | 5.8 L | 300 hp (224 kW; 304 PS) / 5,400 rpm[23] | 380 lb⋅ft (515 N⋅m) / 3,400 rpm[23] |
1967年 – 1968年モデル
編集1969年 - 1970年モデル
編集トリム
編集初代は、名前のない標準トリムと「XR-7」(1967年初頭に導入) の2つのトリムで提供された[2]。
クーガーGT (1967年 – 1968年モデル)
編集エリミネーター (1969年 – 1970年モデル)
編集特別仕様車
編集生産台数
編集モデルの年式 | 生産台数[38] |
---|---|
1967 | 150,893 |
1968 | 113,720 |
1969 | 100,069 |
1970 | 72,343 |
2代目 (1971年 – 1973年)
編集マーキュリー・クーガー (2代目) | |
---|---|
1971年式ハードトップ | |
1973年式コンバーチブル | |
1971年式XR-7 (351ラムエア) | |
概要 | |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1971年 – 1973年 |
ボディ | |
ボディタイプ |
2ドアハードトップ 2ドアコンバーチブル |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 後輪駆動 |
プラットフォーム | ユニボディ・コンパクト・シャーシ・アーキテクチャ |
パワートレイン | |
エンジン |
5.8 L ウィンザー V型8気筒 5.8 L クレーブランド V型8気筒 7.0 L スーパーコブラジェット V型8気筒 |
変速機 |
3速MT 4速MT 3速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,847 mm[39] |
全長 |
4,996 mm[39] 5,067 mm (1973) |
全幅 | 1,925 mm[39] |
全高 | 1,290 mm[39] |
その他 | |
関連車種 | フォード・マスタング (1971–1973) |
シャシー
編集パワートレイン
編集ボディデザイン
編集トリム
編集生産台数
編集年式 | 生産台数 |
---|---|
1971 | 62,864 |
1972 | 53,702 |
1973 | 60,628 |
3代目 (1974年 - 1976年)
編集マーキュリー・クーガー (3代目) | |
---|---|
1974年 - 1976年製XR-7 2ドアハードトップ | |
概要 | |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1974年 – 1976年 |
ボディ | |
乗車定員 | 4[51] - 6名 |
ボディタイプ | 2ドアハードトップ |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 後輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン |
5.8 L 351 Cleveland V型8気筒 5.8 L Q-code/351CJ V型8気筒 5.8 L 351M V型8気筒 6.6 L 400 V型8気筒 7.5 L 385/Lima V型8気筒 |
最高出力 |
400:158 PS [52] 385/Lima:216 PS[52] |
変速機 | 3速AT[51] |
サスペンション | |
前 | ダブルウィッシュボーン式[51] |
後 | 固定式[51] |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,896 mm |
全長 | 5,474 mm |
全幅 | 1,994 mm |
車両重量 | 1,940 kg[51] |
その他 | |
関連車種 |
フォード・トリノ フォード・エリート マーキュリー・モンテゴ |
シャシー
編集3代目のクーガーは、モンテゴやトリノといった中型車で使用されている後輪駆動シャーシを使用している。2,896 mmのホイールベース (2 ドアのモンテゴ/トリノとエリートで使用) に移行した3代目は、他のモデルラインとホイールベースを共有した最初のモデルとなった。同シャシー採用の一環として、クーガーは初めてボディオンフレーム構造に移行した。
パワートレイン
編集ボディデザイン
編集フォード・エリートやマーキュリー・モンテゴ MXブロアムクーペとボディシェルを共有する3代目クーガーは、前世代のコンバーチブルを廃止し、2ドアクーペのみのモデルとして製造された。 フォード・サンダーバード(およびマーク IV に相当するもの) に似たルーフラインを備えたクーガーは、真の意味でのハードトップではなかった(フレームレスのドアガラスが取り付けられ、固定Bピラーがない一方で、後部のサイドガラスは所定の位置に固定されており格納できなかった)。
連邦安全基準に適合するために、5マイルバンパーがフロントとリアの両方に追加された (1973年には前部5マイルバンパーの着用が義務付けられたからである)。
エクステリア
編集インテリア
編集生産台数
編集年式 | 生産台数 |
---|---|
1974 | 91,670 |
1975 | 62,987 |
1976 | 83,765 |
4代目 (1977年 - 1979年)
編集マーキュリー・クーガー (4代目) | |
---|---|
1977年モデル 2ドア | |
4ドア | |
1977年モデル ワゴン | |
概要 | |
別名 | クーガーヴィレジャー(ワゴン) |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1977年 – 1979年 |
ボディ | |
乗車定員 | 2ドア:5名[61] |
ボディタイプ |
2ドアクーペ 4ドアセダン 4ドアステーションワゴン |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 後輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン |
4.9 L V型8気筒 5.8 L V型8気筒 6.6 L V型8気筒 |
変速機 | 3速AT[61] |
サスペンション | |
前 | ダブルウィッシュボーン式[61] |
後 | 固定式[61] |
車両寸法 | |
ホイールベース |
クーペ: 2,896 mm セダン、ワゴン: 3,000 mm |
全長 |
クーペ: 5,474 mm[62] セダン: 5,580 mm ワゴン: 5,670 mm |
全幅 |
クーペ: 1,995 mm[61] セダン、ワゴン: 1,910 mm |
全高 | 1,336 mm |
車両重量 | クーペ: 1,820 kg[61] |
その他 | |
関連車種 |
フォード・LTD II フォード・サンダーバード |
系譜 | |
先代 | マーキュリー・モンテゴ (XR-7以外) |
シャシー
編集先代と同様に、4代目のクーガーはフォード・トリノの「スプリットホイールベース」シャシーをベースにしていた。 2ドアクーペとクーガーXR-7は114インチ (2,896 mm)のホイールベースが、4ドアセダンとステーションワゴンには118インチ (2,997 mm)のホイールベースが確保された。
さらに、主に燃費を重視したパワートレインの見直しが行われた。460立方インチ (8 L) V型8気筒はトリノシャーシの中間モデルから撤去され、173馬力 (129 kW)の400立方インチ (7 L) V型8気筒が最大の排気量エンジンとして残された。 XR-7以外の場合、標準エンジンは302立方インチ (5 L)のV型8気筒で、出力は134馬力 (100 kW)であった (1970 年以来のエンジンの最初のバージョン)。ステーションワゴンには標準の351W V型8気筒 (149馬力 (111 kW)) が搭載され、クーペとセダンではオプションとして161馬力 (120 kW)の351M V型8気筒が搭載された。すべてのエンジンに3速オートマチックトランスミッションが組み合わされた。モデルライフを通してエンジンのラインナップは変わらなかったが、1979年に400立方インチ (7 L)エンジンは廃止された。
ボディデザイン
編集トリム
編集1977年、クーガーは、ベーストリムレベルとブロアムトリムの 3 つのトリムレベルで導入された (ワゴン用には、木製パネルのビレッジャートリムが提供された)。 1978年、クーガーはシングルトリムレベルとなり、ブロアムはオプションパッケージとして復活した。
クーガーXR-7
編集- 4代目クーガーXR-7
-
1977–1978 クーガーXR-7
-
1977–1978 クーガーXR-7
-
1979 クーガーXR-7
-
1979 クーガーXR-7
-
クーガーXR-7 デッキリッドエンブレム
-
クーガーXR-7 ボンネット上のオーナメント
生産台数
編集年式 | 生産台数 |
---|---|
1977 | 194,823 (XR-7 124,799) |
1978 | 213,270 (XR-7 166,508) |
1979 | 172,152 (XR-7 163,716) |
5代目 (1980年 - 1982年)
編集マーキュリー・クーガー (5代目) | |
---|---|
1980年 - 1982年モデル クーガーXR-7 | |
クーガー LSセダン4ドア | |
1982年モデル GSワゴン (ホイールはマスタングのもの) | |
概要 | |
別名 | フォード・クーガー (ベネズエラ、セダン) |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1980年 - 1982年 |
ボディ | |
ボディタイプ |
2ドアクーペ 2ドアセダン 4ドアセダン 4ドアステーションワゴン |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 後輪駆動 |
プラットフォーム | フォード・フォックスプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン |
4.2 L V型8気筒 4.9 L V型8気筒 2.3 L 直列4気筒 3.8 L V型6気筒 3.3 L 直列6気筒 |
変速機 | 5速MT、3速AT、4速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース |
105.5 in (2,680 mm)[64] 108.4 in (2,753 mm) (XR-7)[64] |
その他 | |
関連車種 |
|
系譜 | |
先代 |
マーキュリー・モナーク(XR-7以外2ドア、4ドア) マーキュリー・ゼファー(ステーションワゴン) |
後継 |
マーキュリー・マーキス(XR-7以外) マーキュリー・クーガー(6代目、XR-7後継) |
シャシー
編集パワートレイン
編集ボディ
編集-
1980年 - 1982年 クーガー XR-7(標準ルーフライン)
-
1981年 クーガー2ドア
-
1981年 クーガー2ドア
-
1982年 クーガーワゴン(標準トリム)
生産台数
編集年式 | 生産台数 |
---|---|
1980 | 58,028 |
1981 | 90,928 |
1982 | 73,817 |
合計 | 222,773 |
6代目 (1983年 - 1988年)
編集マーキュリー・クーガー (6代目) | |
---|---|
1983年モデル クーガーLS | |
1986年モデル クーガー | |
1987年 - 1988年モデル クーガーLS | |
概要 | |
別名 | フォード・クーガー(メキシコ) |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1983年 – 1988年 |
ボディ | |
乗車定員 | 4 - 5名 |
ボディタイプ | 2ドアクーペ |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 後輪駆動 |
プラットフォーム | フォード・フォックスプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン |
2.3 L 直列4気筒ターボ 3.8 L V型6気筒 4.9 L V型8気筒 |
変速機 | 5速MT、3速AT、4速AT |
サスペンション | |
前 | マクファーソンストラット式[69] |
後 | リンク式(4リンク)[69] |
車両寸法 | |
ホイールベース |
104 in (2,642 mm) (1980–86) 104.2 in (2,647 mm) (1987–88) |
全長 |
197.6 in (5,019 mm) (1983–86) 200.8 in (5,100 mm) (1987–88) |
全幅 |
71.1 in (1,806 mm) (1983–86) 70.1 in (1,781 mm) (1987–88) |
全高 |
53.4 in (1,356 mm) (1983–86) 53.8 in (1,367 mm) (1987–88) |
車両重量 | 3,050–3,500 lb (1,383–1,588 kg) |
その他 | |
ブレーキ |
前:ディスク[69] 後:ドラム[69] |
関連車種 |
マーキュリー・マーキス フォード・サンダーバード フォード・LTD リンカーン・コンチネンタルマークVII リンカーン・コンチネンタル |
シャシー
編集パワートレイン
編集ボディ
編集エクステリア
編集インテリア
編集トリム
編集20周年記念モデル
編集生産台数
編集年式 | 生産台数 |
---|---|
1983 | 75,743 |
1984 | 131,190 |
1985 | 117,274 |
1986 | 135,904 |
1987 | 105,847 |
1988 | 113,801 |
合計 | 679,759 |
7代目 (1989年 - 1997年)
編集マーキュリー・クーガー (7代目) | |
---|---|
1997年モデル クーガーXR7 | |
1994年 - 1995年モデル クーガーXR7 | |
概要 | |
別名 | フォード・クーガー(メキシコ) |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1989年 – 1997年 |
ボディ | |
ボディタイプ | 2ドアクーペ |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 後輪駆動 |
プラットフォーム | フォード・MN12フォーム |
パワートレイン | |
エンジン |
3.8 L V型6気筒 4.9 L V型8気筒 4.6 L V型8気筒 |
変速機 | 5速MT、4速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 113.0 in (2,870 mm) |
全長 |
198.7 in (5,047 mm) (1989–1991) 199.9 in (5,077 mm) (1992–94) 200.3 in (5,088 mm) (1995–97) |
全幅 |
72.7 in (1,847 mm) (1989–1994) 73.1 in (1,857 mm) (1995–97) |
全高 |
52.7 in (1,339 mm) (1989–1991) 52.5 in (1,334 mm) (1992–97) |
車両重量 |
3,528 lb (1,600 kg)(V6エンジン搭載車) 3,666 lb (1,663 kg)(V8エンジン搭載車) |
その他 | |
関連車種 |
フォード・サンダーバード リンカーンマークVIII |
シャシー
編集ボディ
編集-
1989年 - 1990年 クーガーLS
-
1991年 クーガーXR7
-
1993年 クーガーXR7
-
1995年 クーガーXR7
-
1997年 クーガー30周年記念仕様車
-
1997年 クーガーXR7 Sport
トリム
編集生産台数
編集年式 | 生産台数 |
---|---|
1989 | 97,246 |
1990 | 76,467 |
1991 | 60,564 |
1992 | 46,928 |
1993 | 79,700 |
1994 | 71,026 |
1995 | 60,201 |
1996 | 38,929 |
1997 | 35,267 |
合計 | 566,328 |
8代目 (1999年 - 2002年)
編集マーキュリー・クーガー (8代目) | |
---|---|
概要 | |
別名 | フォード・クーガー(ヨーロッパ) |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 1999年 – 2002年 |
ボディ | |
ボディタイプ | 3ドアリフトバッククーペ |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 前輪駆動 |
プラットフォーム | フォード・CDW27プラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン |
Zetec 2.0 L 直列4気筒 Duratec 2.5 L V型6気筒 |
変速機 | 5速MT(MTX-75)、4速AT(CD4E) |
車両寸法 | |
ホイールベース | 106.4 in (2,703 mm) |
全長 | 185.0 in (4,699 mm) |
全幅 | 69.6 in (1,768 mm) |
全高 | 52.2 in (1,326 mm) |
車両重量 | 2,892 lb (1,312 kg) |
その他 |
については「フォード・クーガー」を参照
パワートレイン
編集ボディ
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/01-02_Mercury_Cougar.jpg/250px-01-02_Mercury_Cougar.jpg)
生産台数
編集年式 | 生産台数[93] |
---|---|
1999 | 88,288 |
2000 | 44,935 |
2001 | 25,044 |
2002 | 18,321 |
安全性能
編集![5/5stars](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png)
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png)
![5/5stars](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png)
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png)
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png)
![4/5stars](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png)
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レース活動
編集脚注
編集注釈
編集- ^ このエンジンを搭載した車両の一般販売は行われなかった。