神戸六甲鉄道六甲ケーブル線
六甲山観光が運営する鋼索鉄道線
(六甲摩耶鉄道六甲ケーブル線から転送)
六甲ケーブル線(ろっこうケーブルせん)は、兵庫県神戸市灘区の六甲ケーブル下駅から六甲山上駅に至る神戸六甲鉄道のケーブルカー路線である。
六甲ケーブル線 | |
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![]() 「レトロタイプ」の車両(手前が車番2、奥が4) | |
基本情報 | |
国 |
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所在地 | 兵庫県神戸市灘区 |
種類 | 鋼索鉄道(単線2編成交走式) |
起点 | 六甲ケーブル下駅 |
終点 | 六甲山上駅 |
駅数 | 2駅 |
開業 | 1932年3月10日[1] |
休止 | 1944年2月11日 |
再開 | 1945年8月25日[1] |
所有者 | 阪神電気鉄道(第三種鉄道事業者) |
運営者 | 神戸六甲鉄道(第二種鉄道事業者) |
使用車両 | 車両の節を参照 |
路線諸元 | |
路線距離 | 1.7 km |
軌間 | 1,067 mm |
線路数 | 単線 |
最大勾配 | 206 ‰ |
高低差 | 493.3 m |
最高速度 | 3 m/s |
停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
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六甲山を登るケーブルカーだが、六甲山最高峰の山頂は3.7kmほど北東にある。六甲山上駅ではケーブルカーと同じく神戸六甲鉄道が運行する六甲山上バスに接続しており、バスと六甲有馬ロープウェーを乗り継いで有馬温泉へ抜けることもできる。
アールデコ調の六甲山上駅の駅舎は創業当時のもので、大切に保存されている。山上駅ではコンサートなども催される。なお、創業当初は、六甲ケーブル下駅も六甲山上駅に類似した建物であったが、1938年の阪神大水害での被災を契機に現在の山小屋風建築に建て直されている。
従来は阪急電鉄系の阪急バスと競合関係にあったが、2006年の阪急電鉄と阪神電気鉄道︵阪神電鉄︶の経営統合に伴う阪急阪神ホールディングス発足に伴い、阪急電鉄側が六甲ケーブルをPRするなど、従来にはなかった変化が見られるようになった。だが阪急バスが通る表六甲ドライブウェイは六甲ケーブル下駅前を高架橋で通過するため、阪急バスは従来どおり六甲ケーブルとは連絡していない。
2023年12月8日、阪神電鉄との六甲ケーブル事業に関する資産承継に関して合意し、翌2024年4月1日より、阪神電鉄が施設を保有し、六甲山観光が社名変更した神戸六甲鉄道が運行・設備管理を担当する上下分離方式に移行した[2][3]。
路線データ
編集運行形態
編集20分間隔の運行で、所要時間は10分。 ただし、大型連休や行楽シーズンは15分間隔の増発運転となる。
車両
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現在の車両は3代目で、1999年より運行開始した。2両連結で、山下側はトロッコ車両のように車体の上半分が外気に開放された展望車となっている。赤と深緑の塗装をまとった車両と緑と薄茶色の塗装をまとった車両があり、前者は﹁クラシックタイプ﹂後者は﹁レトロタイプ﹂と名づけられ、車番はクラシックタイプの山上車が1で展望車が3となっており、レトロタイプは山上車が2で展望車が4となっている。これらは阪神電鉄と神戸市電の創業時の車両をイメージしている。
2代目は1959年に日立製作所で製造された車両であり、この車両から展望車つきの2両編成となった。山上車の前面は丸みをおびたボンネット形の形状で、側面は山上車・展望車ともに4扉、折り戸となっていた。塗装は黄色をベースに、1・3号車は赤のラインを、2・4号車は緑のラインを配した塗装となっていた︵八栗ケーブルでは2代目の山上車とほぼ同型の車両が現在も運行されている︶。
歴史
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Rokko_Cable_Line.jpg/220px-Rokko_Cable_Line.jpg)
戦前、当路線よりも先に阪急系列の六甲登山架空索道によって同線に並行する形で索道線︵ロープウェイ︶が1931年に開業しており、1944年にそれが不要不急線に指定されて撤去されるまで、六甲への客をめぐり阪急・阪神両陣営による争奪戦を繰り広げた。不要不急線の指定にあたっては六甲登山架空索道・六甲ケーブルともども指定され1944年に両者とも営業を休止しているが、当路線は、ロープウェイと比較してケーブルの撤去が難航するなかで終戦を迎えたため、戦後営業運転を再開している︵この、ケーブル撤去の難航について、六甲ケーブルと当時系列会社の関係にあった摩耶ケーブルを優先的に撤去する人員工面の関係から、六甲ケーブル自体は撤去されておらず自家用に限って営業を継続していたとの話もある︶。なお、阪急側は戦後、六甲登山架空索道の復旧の代わりに表六甲ドライブウェイの整備に協力し、1956年に表六甲ドライブウェイが開業すると、阪急六甲駅から直行の阪急バス︵表六甲線︶を運転するようになり、神戸市バスもこれに参画した。しかし、神戸市バスは2004年4月に阪急バスに路線譲渡し、阪急バスも2023年3月に表六甲ドライブウェイ区間の運行を廃止したことで、表六甲のアクセスは六甲ケーブルのみとなった。
駅一覧
編集未成線
編集「神戸六甲鉄道#沿革」も参照
接続路線
編集- 六甲ケーブル下駅:
- 神戸市営バス 16系統 JR六甲道経由 阪神御影行
- 神戸市営バス 16系統 JR六甲道行
- 六甲ケーブル下 - 高羽町 - 阪急六甲 - JR六甲道 - 阪神御影
- 神戸市営バス 26系統 JR六甲道止
- 六甲ケーブル下 - 昭生病院前 - 六甲台西 - 神戸海星病院前 - 阪急六甲 - JR六甲道方面
- ※16系統と26系統は、のりばが少し離れている。
- 六甲山上駅:
- 六甲山上バス
- 六甲摩耶スカイシャトルバス・阪急バス
- (六甲有馬ロープウェー表六甲線は2004年12月に休止)
ギャラリー
編集-
六甲ケーブル下駅
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六甲ケーブル下駅の待合室
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六甲ケーブル下駅ホームの1、3号車
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走行中の六甲ケーブル2、4号車
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六甲山上駅と六甲山上バス
-
六甲山上駅ホームの1、3号車
ロケ地として
編集- 『ゆがんだ月』 (1959年、日活映画)、出演: 長門裕之
- 『過ぎし日のセレナーデ』(1989年)フジテレビ、出演: 田村正和
脚注
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(一)^ abcd曽根悟︵監修︶ 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編﹃週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄﹄30号 モノレール・新交通システム・鋼索鉄道、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2011年10月16日、36頁。
(二)^ ab六甲ケーブルにおける上下分離方式の導入について (PDF) - 六甲山観光株式会社/阪神電気鉄道株式会社 2023年12月8日
(三)^ abc﹃2024年4月以降の六甲山事業の運営体制について﹄︵PDF︶︵プレスリリース︶阪神電気鉄道、2024年3月8日。2024年4月1日閲覧。
(四)^ “六甲ケーブルカーは21日”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1995年7月17日)
(五)^ “六甲ケーブル、25日に運行再開 試運転を公開”. 神戸新聞 (2014年1月24日). 2014年1月24日閲覧。
(六)^ ﹃鉄道省鉄道統計資料. 大正11年度﹄︵国立国会図書館デジタルコレクション︶
(七)^ ﹃六甲山とともに五十年 六甲ケーブル開業50年史﹄六甲摩耶鉄道、1982年、2頁
(八)^ 森村誠之﹃鉄道未成線を歩く私鉄編﹄JTB、2001年、178頁
(九)^ ﹁鉄道起業廃止﹂﹃官報﹄ 1937年5月25日︵国立国会図書館デジタルコレクション︶