尾幌駅
北海道厚岸郡厚岸町にある北海道旅客鉄道の駅
尾幌駅 | |
---|---|
![]() 駅舎(2018年9月) | |
おぼろ Oboro | |
◄上尾幌 (9.2 km) (9.2 km) 門静► | |
![]() | |
所在地 |
北海道厚岸郡厚岸町尾幌 北緯43度1分6.5秒 東経144度42分13.91秒 / 北緯43.018472度 東経144.7038639度座標: 北緯43度1分6.5秒 東経144度42分13.91秒 / 北緯43.018472度 東経144.7038639度 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | 根室本線(花咲線) |
キロ程 | 204.6 km(新得起点) |
電報略号 | オホ←ヲホ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
乗降人員 -統計年度- |
22人/日 -2014年- |
開業年月日 | 1917年(大正6年)12月1日 |
備考 | 無人駅 |
歴史
編集![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Oboro_eki.jpg/220px-Oboro_eki.jpg)
駅名の由来
編集所在地名より。尾幌川のアイヌ語名「オポロペッ(o-poro-pet)」(川尻の・大なる・川)に由来する[3][9]。
駅構造
編集-
塗り替え前の駅舎(2004年2月)
-
待合室(2018年9月)
-
ホーム(2018年9月)
利用状況
編集乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
---|---|---|---|---|---|
年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
1992年(平成 | 4年)(26.0) | [10] | 1日平均乗降客数52人 | ||
2016年(平成28年) | 11.0 | [JR北 1] | |||
2017年(平成29年) | 11.0 | [JR北 2] | |||
2018年(平成30年) | 9.2 | [JR北 3] | |||
2019年(令和元年) | 7.4 | [JR北 4] | |||
2020年(令和 | 2年)5.6 | [JR北 5] | |||
2021年(令和 | 3年)4.2 | [JR北 6] | |||
2022年(令和 | 4年)3.0 | [JR北 7] |
駅周辺
編集
駅前は、車が何台か止められるほどの広さがある。国道からは奥まったところにある。尾幌の集落がある。
隣の駅
編集脚注
編集注釈
編集- ^ 駅舎の取り壊しを条件に公開入札が行われたが、落札者はいなかった。駅舎は同年10月20日までに解体された。
出典
編集
(一)^ 日本国有鉄道営業局総務課 編﹃停車場一覧 昭和41年3月現在﹄日本国有鉄道、1966年、233頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
(二)^ 内閣印刷局, ed (1917-11-27). “鉄道院告示 第84号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1596).
(三)^ ab﹃北海道 駅名の起源﹄︵第1版︶日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日。ASIN B000J9RBUY。
(四)^ ﹁釧路鉄道電気史﹂1991年
(五)^ abcdJR釧路支社﹁鉄道百年の歩み﹂北海道旅客鉄道株式会社釧路支社 平成13年12月発行。
(六)^ “古いといえど駅舎1万円ちょい 釧網本線美留和駅と南弟子屈駅 落札した坪井さん﹁復元し保存を﹂”. 北海道新聞. (1986年10月14日)
(七)^ 北海道630駅 小学館 1993年発行。
(八)^ 石野哲 編﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編II﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、883頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(九)^ “アイヌ語地名リスト オニシベ~キタ P31-40P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
(十)^ 宮脇俊三、原田勝正 著、二見康生 編﹃北海道630駅﹄小学館︿JR・私鉄各駅停車﹀、1993年6月20日、119頁。ISBN 4-09-395401-1。
(11)^ “尾幌駅”. NAVITIME. 2019年11月14日閲覧。
JR北海道
編集
(一)^ ﹁根室線︵釧路・根室間︶﹂︵PDF︶﹃線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶﹄、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。 オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
(二)^ ﹁根室線︵釧路・根室間︶﹂︵PDF︶﹃線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために)﹄、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
(三)^ “根室線︵釧路・根室間︶” (PDF). 線区データ︵当社単独では維持することが困難な線区︶(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
(四)^ “根室線︵釧路・根室間︶” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区︵﹁黄色﹂8線区︶. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
(五)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
(六)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
(七)^ “駅別乗車人員 特定日調査︵平日︶に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目
編集外部リンク
編集- 尾幌|駅の情報検索(時刻表・バリアフリー)|鉄道・きっぷ|JR北海道- Hokkaido Railway Company