日産リバイバルプラン

日産リバイバルプラン（にっさんリバイバルプラン、英語: Nissan Revival Plan; 略称: NRP）とは、1999年（平成11年）10月18日に日産自動車のカルロス・ゴーンCOO（当時）が発表した同社の再建計画。

日産リバイバルプラン

発表者	日産自動車（カルロス・ゴーン）
発表国	日本
発表年	1999年
分野	自動車、経営
現在の状況	終了
愛称	リバイバルプラン
発表内容	次の内容の達成 2000年度連結当期利益の黒字化 2002年度連結売上高営業利益率4.5%以上 2002年度末までに自動車事業の連結有利子負債を7000億円以下に削減
関連項目	日産・インテリジェントモビリティ
ウェブサイト	NISSAN REVIVAL PLAN 日産自動車公式サイト

日産社内の若手・中堅幹部を中心とした組織、クロスファンクショナルチーム（CFT）を発足し、再建の計画をまとめたものである。

内容

3つ達成目標を掲げ、3のうち、1つでも未達成の場合は﹁経営陣全員が辞任する﹂と、カルロス・ゴーンが公約した。

(一)2000年度連結当期利益の黒字化

(二)2002年度連結売上高営業利益率4.5%以上

(三)2002年度末までに自動車事業の連結有利子負債を7000億円以下に削減

具体的な内容として、

●村山工場、日産車体京都工場の量産車製造ライン、愛知機械工業港工場の車両組立工場3箇所、久里浜工場、九州エンジン工場の部品工場2箇所を閉鎖し、国内の年間生産能力を240万台から165万台へと削減。

●全世界でのグループ人員を2万1,000人削減し、購買コストを20%圧縮するために、下請企業を約半分に減らした。

●子会社・関連会社1400社のうち、基幹部分として残す4社を除く全ての会社の保有株式を売却。これによって下請企業の合併再編が急速に進んだ。

成果

日本企業の商慣習の中で実現を危ぶむ声もあったが社長兼CEOとなったゴーンのもと、当初の予定より1年前倒しで、売上高などの業績を著しく向上させ、2003年までの4年間で2兆1,000億円もの巨額の借金を完済した。

予定より早く達成されたため、日産180をスタートさせた。一方で長年維持してきた業界2位の自動車メーカーの地位を本田技研工業へ明け渡す結果になった。

外部リンク

• 1999年10月18日 日産 ゴーン改革発表 再生へ『ケイレツ』破壊 - 東京新聞