2016年オーストリアグランプリ
2016年オーストリアグランプリは、2016年のF1世界選手権第9戦として、2016年7月3日にレッドブル・リンクで開催された。
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2016年シーズン第9戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月3日 | ||
| 開催地 |
レッドブル・リンク オーストリア シュピールベルク | ||
| コース長 | 4.326km | ||
| レース距離 | 71周(307.146km) | ||
| 決勝日天候 | 曇（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:07.922 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ルイス・ハミルトン | ||
| タイム | 1:08.41(Lap 67) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
フリー走行
編集
1回目︵FP1︶
7月1日現地時間08:00から行われた。
2回目︵FP2︶
7月1日現地時間13:00から行われた。
3回目︵FP3︶
7月2日現地時間9:00から行われた。
予選
編集予選は7月2日現地時間12:00から行われた。
結果
編集| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 1:06.947 | 1:06.228 | 1:07.922 | 1 |
| 2 | 6 |  ニコ・ロズベルグ
|
メルセデス | 1:06.516 | 1:06.403 | 1:08.465 | 61 |
| 3 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:07.385 | 1:07.257 | 1:09.285 | 2 |
| 4 | 5 | セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 1:06.761 | 1:06.602 | 1:09.781 | 92 |
| 5 | 22 | ジェンソン・バトン
|
マクラーレン-ホンダ | 1:07.653 | 1:07.572 | 1:09.900 | 3 |
| 6 | 7 |  キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 1:07.240 | 1:06.940 | 1:09.901 | 4 |
| 7 | 3 |  ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:07.500 | 1:06.840 | 1:09.980 | 5 |
| 8 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:07.148 | 1:06.911 | 1:10.440 | 7 |
| 9 | 33 |  マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:07.131 | 1:06.866 | 1:11.153 | 8 |
| 10 | 19 |  フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 1:07.419 | 1:07.145 | 1:11.977 | PL3 |
| 11 | 21 |  エステバン・グティエレス
|
ハース-フェラーリ | 1:07.660 | 1:07.578 | 11 | |
| 12 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
MRT-メルセデス | 1:07.565 | 1:07.700 | 12 | |
| 13 | 8 |  ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 1:07.662 | 1:07.850 | 13 | |
| 14 | 14 |  フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 1:07.671 | 1:08.154 | 14 | |
| 15 | 55 | カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:07.618 | No time | 15 | |
| 16 | 11 | セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 1:07.657 | No time | 16 | |
| 17 | 20 |  ケビン・マグヌッセン
|
ルノー | 1:07.941 | 17 | ||
| 18 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 1:07.965 | 194 | ||
| 19 | 88 |  リオ・ハリアント
|
MRT-メルセデス | 1:08.026 | 204 | ||
| 20 | 26 |  ダニール・クビアト
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:08.409 | PL5 | ||
| 21 | 9 |  マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 1:08.418 | 18 | ||
| 22 | 12 | フェリペ・ナッセ
|
ザウバー-フェラーリ | 1:08.446 | 214 | ||
| 107% time: 1:11.172 | |||||||
| ソース[1] | |||||||
追記
●^1 - ロズベルグはFP3でのクラッシュによりギアボックスを交換したため5グリッド降格[2]
●^2 - ベッテルはフリー走行前にギアボックスを交換したため5グリッド降格[3]
●^3 - マッサは決勝前にフロントウイングを交換したためピットレーンからスタート[4]
●^4 - パーマー、ハリアント、ナッセの3名はQ1でのイエローフラッグ中の速度違反により3グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点がそれぞれ科せられた[5][6][7][8]
●^5 - クビアトはQ1でクラッシュしマシンを損傷、モノコックとギアボックスを交換したため、決勝はピットレーンからスタート[9]
Q1～Q3までの使用タイヤと総周回数を以下に示す。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | Q1 | Q1タイヤ | Q2[10] | Q2タイヤ | Q3[11] | Q3タイヤ | ラップ数 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:06:947 | US | 1:06.228 | US,SS | 1:07.922 | I,US | 21 |
| 2 | 6 | ニコ・ロズベルグ | メルセデス | 1:06.516 | US | 1:06.403 | US,SS | 1:08.465 | I,US | 20 |
| 3 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1:07.385 | US,US | 1:07.257 | US,US | 1:09.285 | I,US | 25 |
| 4 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:06.761 | US | 1:06.602 | SS | 1:09.781 | I,US | 18 |
| 5 | 22 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1:07.653 | US,US | 1:07.572 | US,US | 1:09.900 | I,US | 22 |
| 6 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:07.240 | US | 1:06.940 | SS,SS,US | 1:09.901 | I,US | 21 |
| 7 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | 1:07.500 | US | 1:06.840 | US,SS | 1:09.980 | I,US | 20 |
| 8 | 77 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1:07.148 | US | 1:06.911 | US,US | 1:10.440 | I,US | 18 |
| 9 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル | 1:07.131 | US | 1:06.866 | US,SS | 1:11.153 | I,US | 17 |
| 10 | 19 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1:07.419 | US | 1:07.145 | US,US | 1:11.977 | I,US | 21 |
| 11 | 21 | エステバン・グティエレス | ハース | 1:07.660 | US,US,US | 1:07.578 | US,US | 18 | ||
| 12 | 94 | パスカル・ウェーレイン | MRT | 1:07.565 | US,US,US | 1:07.700 | SS,US | 17 | ||
| 13 | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | 1:07.662 | US,US,US | 1:07.850 | US,US | 19 | ||
| 14 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1:07.671 | US,US | 1:08.154 | US,US | 12 | ||
| 15 | 55 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1:07.618 | US,US,US | 10 | ||||
| 16 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1:07.657 | US | 5 | ||||
| 17 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ルノー | 1:07.941 | US,US,US,US | 10 | ||||
| 18 | 30 | ジョリオン・パーマー | ルノー | 1:07.965 | US,US,US,US | 9 | ||||
| 19 | 88 | リオ・ハリアント | MRT | 1:08.026 | US,US,US | 11 | ||||
| 20 | 26 | ダニール・クビアト | トロ・ロッソ | 1:08.409 | US,US | 8 | ||||
| 21 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1:08.418 | US,US,SS | 12 | ||||
| 22 | 12 | フェリペ・ナッセ | ザウバー | 1:08.446 | US,US,SS | 13 |
US:Ultra soft, SS:Super soft, S:soft, M:Medium, H:Hard, I:Intermediate, W:Wet
決勝
編集展開
編集
ファイナルラップでニコ・ロズベルグが後続のルイス・ハミルトンとブレーキミスで接触。結局ロズベルグのマシンは破損し4位まで後退、ハミルトンが優勝。2位にマックス・フェルスタッペン、3位にキミ・ライコネンが座った。表彰式では当然のようにブーイングの嵐であった。パスカル・ウェーレインが10位入賞でF1キャリア初ポイントを獲得した︵所属するマノー︵MRT︶も初ポイント︶。
結果
編集| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | Grid | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 | ルイス・ハミルトン
|
メルセデス | 71 | 1:27:38.107 | 1 | 25 |
| 2 | 33 | マックス・フェルスタッペン
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 71 | +5.719 | 8 | 18 |
| 3 | 7 | キミ・ライコネン
|
フェラーリ | 71 | +6.024 | 4 | 15 |
| 4 | 6 | ニコ・ロズベルグ
|
メルセデス | 71 | +26.7101 | 6 | 12 |
| 5 | 3 | ダニエル・リカルド
|
レッドブル-タグ・ホイヤー | 71 | +30.981 | 5 | 10 |
| 6 | 22 | ジェンソン・バトン
|
マクラーレン-ホンダ | 71 | +37.706 | 3 | 8 |
| 7 | 8 | ロマン・グロージャン
|
ハース-フェラーリ | 71 | +44.6682 | 13 | 6 |
| 8 | 55 | カルロス・サインツ
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 71 | +47.400 | 15 | 4 |
| 9 | 77 | バルテリ・ボッタス
|
ウィリアムズ-メルセデス | 70 | +1 Lap | 7 | 2 |
| 10 | 94 | パスカル・ウェーレイン
|
MRT-メルセデス | 70 | +1 Lap | 12 | 1 |
| 11 | 21 | エステバン・グティエレス
|
ハース-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 11 | |
| 12 | 30 | ジョリオン・パーマー
|
ルノー | 70 | +1 Lap | 19 | |
| 13 | 12 | フェリペ・ナッセ
|
ザウバー-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 21 | |
| 14 | 20 | ケビン・マグヌッセン
|
ルノー | 70 | +1 Lap | 17 | |
| 15 | 9 | マーカス・エリクソン
|
ザウバー-フェラーリ | 70 | +1 Lap | 18 | |
| 16 | 88 | リオ・ハリアント
|
MRT-メルセデス | 70 | +1 Lap | 20 | |
| 17† | 11 | セルジオ・ペレス
|
フォース・インディア-メルセデス | 69 | アクシデント[12] | 16 | |
| 18† | 14 | フェルナンド・アロンソ
|
マクラーレン-ホンダ | 64 | バッテリー[13] | 14 | |
| 19† | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ
|
フォース・インディア-メルセデス | 64 | ブレーキ[12] | 2 | |
| 20† | 19 | フェリペ・マッサ
|
ウィリアムズ-メルセデス | 63 | ブレーキ[4] | PL | |
| Ret | 5 | セバスチャン・ベッテル
|
フェラーリ | 26 | タイヤバースト[14] | 9 | |
| Ret | 26 | ダニール・クビアト
|
トロ・ロッソ-フェラーリ | 2 | メカニカル[15] | PL | |
| ソース[16] | |||||||
- ラップリーダー
- ルイス・ハミルトン（Lap 1-21, 71）
- キミ・ライコネン（Lap 22）
- セバスチャン・ベッテル（Lap 23-26）
- ニコ・ロズベルグ（Lap 27-55, 61-70）
- マックス・フェルスタッペン（Lap 56-60）
- 追記
第9戦終了時点でのランキング
編集
|
|
- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
編集
(一)^ FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2016 - QUALIFYING. The Official F1 Website︵2016年7月2日︶.
(二)^ ロズベルグ、クラッシュでギヤボックス交換へ。決勝での5グリッド降格が決定. AUTOSPORTweb︵2016年7月2日︶.
(三)^ セバスチャン・ベッテル、ギアボックス交換で5グリッド降格. F1-Gate.com︵2016年7月2日︶.
(四)^ ab期待に届かなかったウィリアムズ. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(五)^ ヒュルケンベルグにおとがめなし. ESPN F1︵2016年7月3日︶.
(六)^ “Stewards Decision Doc44 - J.Palmer”. fia.com (2016年7月2日). 2016年7月3日閲覧。
(七)^ “Stewards Decision Doc46 - R.Haryanto”. fia.com (2016年7月2日). 2016年7月3日閲覧。
(八)^ “Stewards Decision Doc45 - F.Nasr”. fia.com (2016年7月2日). 2016年7月3日閲覧。
(九)^ クビアト、予選のクラッシュでモノコックを交換。ピットレーンスタートに. AUTOSPORTweb︵2016年7月3日︶.
(十)^ 終了間際から雨
(11)^ 開始直前に晴天
(12)^ ab2台そろって落胆の結果に終わったフォース・インディア. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(13)^ 予想外の成果を得たマクラーレン. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(14)^ ベッテル﹁謎のタイヤバースト。戦略が原因じゃない﹂‥フェラーリ オーストリア日曜. AUTOSPORTweb︵2016年7月4日︶.
(15)^ 見事な追い上げを決めたサインツ. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(16)^ FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2016 - RACE RESULT. The Official F1 Website︵2016年7月3日︶.
(17)^ FORMULA 1 GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH 2016 - FASTEST LAPS. The Official F1 Website︵2016年7月3日︶.
(18)^ ロズベルグにペナルティも結果は変わらず. ESPN F1︵2016年7月4日︶.
(19)^ “Stewards Decision Doc67 - N.Rosberg”. fia.com (2016年7月3日). 2016年7月4日閲覧。
(20)^ “Stewards Decision Doc59 - R.Grosjean”. fia.com (2016年7月3日). 2016年7月5日閲覧。
| 前戦 2016年ヨーロッパグランプリ |
FIA F1世界選手権 2016年シーズン |
次戦 2016年イギリスグランプリ |
| 前回開催 2015年オーストリアグランプリ |
 オーストリアグランプリ
|
次回開催 2017年オーストリアグランプリ |