2018年アゼルバイジャングランプリ
2018年アゼルバイジャングランプリ (2018 Azerbaijan Grand Prix) は、2018年のF1世界選手権第4戦として、2018年4月29日にバクー市街地コースで開催された。
レース詳細 | |||
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日程 | 2018年シーズン第4戦 | ||
決勝開催日 | 4月29日 | ||
開催地 |
バクー市街地コース![]() | ||
コース | 市街地コース | ||
コース長 | 6.003km | ||
レース距離 | 51周(306.049km) | ||
決勝日天候 | 曇(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1:41.498 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
![]() | ||
タイム | 1:45.149 (37周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
正式名称は「FORMULA 1 2018 AZERBAIJAN GRAND PRIX」[1]。
レース前
編集エントリーリスト
編集チーム | No. | ドライバー | コンストラクター | シャシー | パワーユニット |
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メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | W09 | メルセデス M09 EQ Power+ |
77 | バルテリ・ボッタス | ||||
スクーデリア・フェラーリ | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | SF71H | フェラーリ 062 EVO |
7 | キミ・ライコネン | ||||
アストンマーティン・レッドブル・レーシング | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル | RB14 | タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18) |
33 | マックス・フェルスタッペン | ||||
サハラ・フォース・インディア・F1チーム | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | VJM11 | メルセデス M09 EQ Power+ |
31 | エステバン・オコン | ||||
ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ | FW41 | メルセデス M09 EQ Power+ |
35 | セルゲイ・シロトキン | ||||
ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | R.S.18 | ルノー R.E.18 |
55 | カルロス・サインツ | ||||
レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ | 28 | ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ | STR13 | ホンダ RA618H |
10 | ピエール・ガスリー | ||||
ハースF1チーム | 8 | ロマン・グロージャン | ハース | VF-18 | フェラーリ 062 EVO |
20 | ケビン・マグヌッセン | ||||
マクラーレンF1チーム | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | MCL33 | ルノー R.E.18 |
2 | ストフェル・バンドーン | ||||
アルファロメオ・ザウバーF1チーム | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー | C37 | フェラーリ 062 EVO |
16 | シャルル・ルクレール | ||||
ソース:[3] |
- 追記
フリー走行
編集予選
編集2018年4月28日 17:00 気温:22度 路面温度:26度 天候:曇(ドライ)[11]
セバスチャン・ベッテルが3戦連続のポールポジションを獲得した。
経過
編集結果
編集Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1:42.762 | 1:43.015 | 1:41.498 | 1 |
2 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:42.693 | 1:42.676 | 1:41.677 | 2 |
3 | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 1:43.355 | 1:42.679 | 1:41.837 | 3 |
4 | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:42.857 | 1:43.482 | 1:41.911 | 4 |
5 | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:42.642 | 1:42.901 | 1:41.994 | 5 |
6 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1:42.538 | 1:42.510 | 1:42.490 | 6 |
7 | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 1:43.021 | 1:42.967 | 1:42.523 | 7 |
8 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 1:43.992 | 1:43.366 | 1:42.547 | 8 |
9 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:43.746 | 1:43.232 | 1:43.066 | 14 1 |
10 | 55 | カルロス・サインツ | ルノー | 1:43.426 | 1:43.464 | 1:43.351 | 9 |
11 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 1:44.359 | 1:43.585 | 10 | |
12 | 35 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:44.261 | 1:43.886 | 11 | |
13 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 1:44.010 | 1:44.019 | 12 | |
14 | 16 | シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 1:43.752 | 1:44.074 | 13 | |
15 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:43.674 | 1:44.759 | 15 | |
16 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 1:44.489 | 16 | ||
17 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:44.496 | 17 | ||
18 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 1:45.541 | 18 | ||
107% time: 1:49.715 | |||||||
NC | 28 | ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 1:57.354 | 19 2 | ||
NC | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | No Time | 20 3 | ||
ソース:[15] |
- 追記
決勝
編集展開
編集1周目、後方集団ではシロトキンがアロンソとサインツに挟まれて行き場をなくし、アロンソと接触。シロトキンはリタイア。アロンソは接触により、右側のタイヤをすべて失い、フロアも軽度のダメージを負う。そんな状態でピットへ何とか帰還し、レースに復帰した。一方、前方集団もオコンとライコネンが接触。オコンはリタイア。ライコネンは緊急ピットインし、順位を下げた。複数の接触とリタイアにより、1度目のセーフティカ―が導入される。
以降は10周目にヒュルケンベルグがコースオフによる接触リタイアがあったものの、ベッテルがトップを走り、ピットインしたタイミングでボッタスがトップに立つ。一方レッドブル2台がホイールトゥホイールの展開で順位争いを展開。後方も激しい順位変動が起き、周回遅れも出始める。そして、38周目までピットを遅らせていたレッドブル2台がダブルストップを敢行。順位は変わらず復帰する。これにより、ボッタス以外がピットストップを終えていた。 そして、39周目を終え、40周目。競り合っていたレッドブル2台が同士討ちを起こし、ダブルリタイア。これを受け、2度目のセーフティカ―が導入される。これを待っていたメルセデスはボッタスをピットインさせ、トップのまま送り出す。他のマシンも急きょタイヤ交換を行い、セーフティカ―解除後の数周にかける。一方で周回遅れのドライバーは、コーススチュワードにセーフティカ―の追い越しが認められたため、この間に周回遅れが解消され、入賞のチャンスがやってくる。ところが、グロージャンが導入中に運転ミスで単独クラッシュを起こし、セーフティカ―が延長される。
残り3周でセーフティカ―がピットに戻り、ベッテルはボッタスを抜くべく、ブレーキング勝負を仕掛けるが失敗し後退。ボッタスがこのまま逃げ切るかと思われたが、デブリを踏んでタイヤをバーストさせてしまいリタイヤ。2位にいたハミルトンが首位に浮上し逃げ切り、メルセデスとハミルトンにとって今シーズン初勝利を飾った。1周目にマシンにダメージを負ったアロンソとライコネンだが、両者粘りの走りを見せ、前者7位、後者2位入賞でフィニッシュ。ベテランのドライバーの活躍が光った。また、解除前に5位にいたペレスが3位に浮上して逃げ切り、フォース・インディアと自身にとって2年ぶりの表彰台を獲得。ベッテルは失速したものの4位を確保した。
ボッタスのリタイアにより、2017年モナコグランプリ以来続いていたメルセデス勢のW入賞はここで途切れ、コンストラクターランキングも再びフェラーリ勢に首位を奪われる結果となったものの、ドライバーズランキングはハミルトンが首位に浮上した。
結果
編集Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア原因 | Grid | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 51 | 1:43:44.291 | 2 | 25 |
2 | 7 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 51 | +2.460 | 6 | 18 |
3 | 11 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア-メルセデス | 51 | +4.024 | 8 | 15 |
4 | 5 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 51 | +5.329 | 1 | 12 |
5 | 55 | カルロス・サインツ | ルノー | 51 | +7.515 | 9 | 10 |
6 | 16 | シャルル・ルクレール | ザウバー-フェラーリ | 51 | +9.158 | 13 | 8 |
7 | 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン-ルノー | 51 | +10.931 | 12 | 6 |
8 | 18 | ランス・ストロール | ウィリアムズ-メルセデス | 51 | +12.546 | 10 | 4 |
9 | 2 | ストフェル・バンドーン | マクラーレン-ルノー | 51 | +14.152 | 16 | 2 |
10 | 28 | ブレンドン・ハートレイ | トロ・ロッソ-ホンダ | 51 | +18.030 | 19 | 1 |
11 | 9 | マーカス・エリクソン | ザウバー-フェラーリ | 51 | +18.512 | 18 | |
12 | 10 | ピエール・ガスリー | トロ・ロッソ-ホンダ | 51 | +24.720 | 17 | |
13 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 51 | +40.663 | 15 | |
14† | 77 | バルテリ・ボッタス | メルセデス | 48 | タイヤバースト | 3 | |
Ret | 8 | ロマン・グロージャン | ハース-フェラーリ | 42 | アクシデント | 20 | |
Ret | 33 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル-タグ・ホイヤー | 39 | 接触 | 5 | |
Ret | 3 | ダニエル・リカルド | レッドブル-タグ・ホイヤー | 39 | 接触 | 4 | |
Ret | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ルノー | 10 | アクシデント | 14 | |
Ret | 31 | エステバン・オコン | フォース・インディア-メルセデス | 0 | 接触ダメージ | 7 | |
Ret | 35 | セルゲイ・シロトキン | ウィリアムズ-メルセデス | 0 | 接触ダメージ | 11 | |
ソース[21] |
- ファステストラップ[22]
- バルテリ・ボッタス - 1:45.149 (37周目)
- ラップリーダー
- 1-31=セバスチャン・ベッテル、32-48=バルテリ・ボッタス、49-51=ルイス・ハミルトン
- 追記
- †印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
第4戦終了時点のランキング
編集
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|
- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
編集前戦 2018年中国グランプリ |
FIA F1世界選手権 2018年シーズン |
次戦 2018年スペイングランプリ |
前回開催 2017年アゼルバイジャングランプリ |
アゼルバイジャングランプリ | 次回開催 2019年アゼルバイジャングランプリ |