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'''ターミナル駅'''（ターミナルえき）とは、[[鉄道路線]]の末端に位置する[[鉄道駅]]である。[[終点]]・終端・端末を意味する単語「ターミナル」(''terminal'') が語源。

'''ターミナル駅'''（ターミナルえき）とは、[[鉄道路線]]の末端に位置する[[鉄道駅]]である。[[終点]]・終端・端末を意味する単語「ターミナル」(''terminal'') が語源。


== 概要 ==

== 概要 ==

路線及び[[列車]]運行の発着点であり、本来は駅から路線が片方にだけ伸びる形であるため、[[頭端式ホーム]]︵行止まり式ホーム︶が用いられることが特徴である。世界最大のターミナル駅として、[[ニューヨーク]]の[[グランド・セントラル駅]]が知られる。欧米の大都市では、数ヶ所にそれぞれ別方向に向かう都市間路線のターミナル駅があり、市内中心部においては[[路線バス]]や[[路面電車]]、[[地下鉄]]等がそれらの間を結ぶ方式が良く見られる。鉄道が陸上交通の主役であった時代には、ターミナル駅は都市の玄関口としての役割を果たしたが、特に都市間を連絡する長距離列車を主体とすることが多かったヨーロッパの鉄道では壮麗な歴史主義様式の駅舎が建ち、ホーム上には巨大な屋根︵[[トレイン・シェッド]]︶がかけられ、乗降客に強い印象を与えた。[[映画]]や[[絵画]]の題材ともなり、タイトルにも使用される︵イタリア映画﹃Stazione Termini﹄、日本語題﹃[[終着駅 (映画)|終着駅]]﹄︶など、[[芸術]]で叙情的に語られる対象ともなって来た。歴史的な駅舎は低層建築であることが多々あるため、近年の再開発により、文化財が失われたり周辺の商業機能を衰退させたりすることが問題となっている。

路線及び[[列車]]運行の発着点であり、本来は駅から路線が片方にだけ伸びる形であるため、[[頭端式ホーム]]︵行き止まり式ホーム︶が用いられることが特徴である。世界最大のターミナル駅として、[[ニューヨーク]]の[[グランド・セントラル駅]]が知られる。欧米の大都市では、数ヶ所にそれぞれ別方向に向かう都市間路線のターミナル駅があり、市内中心部においては[[路線バス]]や[[路面電車]]、[[地下鉄]]等がそれらの間を結ぶ方式がよく見られる。鉄道が陸上交通の主役であった時代には、ターミナル駅は都市の玄関口としての役割を果たしたが、特に都市間を連絡する長距離列車を主体とすることが多かったヨーロッパの鉄道では壮麗な歴史主義様式の駅舎が建ち、ホーム上には巨大な屋根︵[[トレイン・シェッド]]︶がかけられ、乗降客に強い印象を与えた。[[映画]]や[[絵画]]の題材ともなり、タイトルにも使用される︵イタリア映画﹃Stazione Termini﹄、日本語題﹃[[終着駅 (映画)|終着駅]]﹄︶など、[[芸術]]で叙情的に語られる対象ともなってきた。歴史的な駅舎は低層建築であることが多々あるため、近年の再開発により、文化財が失われたり周辺の商業機能を衰退させたりすることが問題となっている。



これに対して日本の大都市では、特に[[JR]]の場合、路線の起点・終点であっても他の路線に接続するため行止まり式駅は少ないが、後述するように、そうした両方に路線が伸びる形の駅あるいは路線の中間に位置する駅であっても列車等の集積点となる駅、各種交通機関の結節点︵轂: [[交通結節点|ハブ]]︶となる主要駅を﹁ターミナル駅﹂と呼ぶのが一般的である。

これに対して日本の大都市では、特に[[JR]]の場合、路線の起点・終点であっても他の路線に接続するため行き止まり式の駅は少ないが、後述するように、そうした両方に路線が伸びる形の駅ないしは路線の中間に位置する駅であっても列車等の集積点となる駅、各種交通機関の結節点︵[[交通結節点|ハブ]]︶となる主要駅を﹁ターミナル駅﹂と呼ぶのが一般的である。



駅設備としては、地下鉄、路線バス等の各種交通機関が多数乗り入れるため、[[広場|駅前広場]]や[[改札|連絡改札]]といった乗り換え施設が整備される。特に主要都市の中心となる駅は、多方面から集まる旅客・荷物をその目的地に応じて円滑に振り分けるハブ機能が求められ、旅客の待合設備、荷物の保管機能、荷役設備、列車やバスの車庫機能などターミナル︵ハブ︶駅として充実した機能を有している。

駅設備としては、地下鉄、路線バス等の各種交通機関が多数乗り入れるため、[[広場|駅前広場]]や[[改札|連絡改札]]といった乗り換え施設が整備される。特に主要都市の中心となる駅は、多方面から集まる旅客・荷物をその目的地に応じて円滑に振り分けるハブ機能が求められ、旅客の待合設備、荷物の保管機能、荷役設備、列車やバスの車庫機能などターミナル︵ハブ︶駅として充実した機能を有している。


== 日本のターミナル駅 ==

== 日本のターミナル駅 ==

本来は[[終着駅]]と同義語であったが、日本の大都市ではJRを中心に行止まり式主要駅は少なく、さらに[[私鉄]]でも[[地下鉄]]との[[直通運転|相互乗入]]などによりその数を減らして来ている。ただし、終着駅としてのターミナルはまた列車等の起・終点であると言う性質から、前述の通り列車等の集積点ともなり、これが転じて、今日の日本の都市部では、線区若しくは営業運行上の起終点駅、終着点で無くても営業列車等の集積が見られる駅を指して﹁ターミナル駅﹂という語を用いるのが一般的である<ref group="注釈">例えば、2005年[[2月]]に[[交通博物館]]で開催された﹁東京のターミナル形成史﹂展では、旧[[新橋駅]]︵日本初のターミナル︶、[[上野駅]]︵東北線︶、[[新宿駅]]、[[渋谷駅]]、旧[[飯田町駅]]︵中央線︶、[[池袋駅]]、[[両国駅]]︵総武線︶、旧[[万世橋駅]]︵中央線︶、[[東京駅]]︵以上、開業順︶が取り上げられた。</ref>。路線上は中間駅であっても営業上起終点となる駅の例として、[[函館本線]][[札幌駅]]、[[東北本線]][[仙台駅]]・[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]、[[常磐線]][[北千住駅]]、[[山手線]][[池袋駅]]・[[新宿駅]]・[[渋谷駅]]、[[東海道本線]][[横浜駅]]・[[名古屋駅]]・[[京都駅]]・[[大阪駅]]・[[三ノ宮駅]]、[[山陽本線]][[岡山駅]]・[[広島駅]]、[[鹿児島本線]][[博多駅]]等がある。

本来は[[終着駅]]と同義語であったが、日本の大都市ではJRを中心に行き止まり式の主要駅は少なく、さらに[[私鉄]]でも[[地下鉄]]との[[直通運転|相互乗り入れ]]などによりその数を減らしてきている。ただし、終着駅としてのターミナルはまた列車等の起・終点であるという性質から、前述のとおり列車等の集積点ともなり、これが転じて、今日の日本の都市部では、線区もしくは営業運行上の起終点駅、終着点でなくても営業列車等の集積がみられる駅を指して﹁ターミナル駅﹂という語を用いるのが一般的である<ref group="注釈">例えば、2005年2月に[[交通博物館]]で開催された﹁東京のターミナル形成史﹂展では、旧[[新橋駅]]︵日本初のターミナル︶、[[上野駅]]︵東北線︶、[[新宿駅]]、[[渋谷駅]]、旧[[飯田町駅]]︵中央線︶、[[池袋駅]]、[[両国駅]]︵総武線︶、旧[[万世橋駅]]︵中央線︶、[[東京駅]]︵以上、開業順︶が取り上げられた。</ref>。路線上は中間駅であっても営業上起終点となる駅の例として、[[函館本線]][[札幌駅]]、[[東北本線]][[仙台駅]]・[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]、[[中央本線]][[新宿駅]]、[[東海道本線]][[名古屋駅]]・[[京都駅]]・[[大阪駅]]、[[鹿児島本線]][[博多駅]]などがある。



なお、[[貨物駅]]の一部には、﹁○○貨物ターミナル駅﹂と称する︵[[日本の鉄道駅#貨物駅]]を参照︶駅が存在する。貨物駅は荷役作業を必要とするため、行止まり式駅が一般的であったが、[[着発線荷役方式]]登場に伴って、[[神戸貨物ターミナル駅]]や[[新座貨物ターミナル駅]]のような鉄道路線が駅を貫く貨物ターミナル駅も増加している。

なお、[[貨物駅]]の一部には、﹁○○貨物ターミナル駅﹂と称する︵[[日本の鉄道駅#貨物駅]]を参照︶駅が存在する。貨物駅は荷役作業を必要とするため、行き止まり式の駅が一般的であったが、[[着発線荷役方式]]の登場によって、[[神戸貨物ターミナル駅]]や[[新座貨物ターミナル駅]]のような鉄道路線が駅を貫く貨物ターミナル駅も増加している。



ターミナル駅の駅舎は、駅舎を大規模化し[[百貨店]]や商業施設など駅機能以外の機能を持たせていることがある。このような駅舎は、[[駅ビル]]、ターミナルビル、ステーションデパートなどと呼ばれ、郊外の沿線住民を集め、消費を拡大し、収益増加を図る仕掛けとなっている。[[阪急電鉄]][[大阪梅田駅 (阪急)|大阪梅田駅]]の[[阪急百貨店うめだ本店]]がターミナルデパートの第一号である。

ターミナル駅の駅舎は、駅舎を大規模化し[[百貨店]]や商業施設など駅機能以外の機能を持たせていることがある。このような駅舎は、[[駅ビル]]、ターミナルビル、ステーションデパートなどと呼ばれ、郊外の沿線住民を集め、消費を拡大し、収益の増加を図る仕掛けとなっている。[[阪急電鉄]]の[[大阪梅田駅 (阪急)|大阪梅田駅]]が駅ビルの第一号である。


== 日本のターミナル駅の例 ==

== 日本のターミナル駅の例 ==
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==== [[東京駅]] ====

==== [[東京駅]] ====

: [[東京都]][[千代田区]][[丸の内]]一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）の駅である。[[日本]]の[[首都]]としての中心ターミナル駅であり、[[丸の内]]側は[[皇居]]へと通じる。駅周辺は、国内外大手企業・[[金融機関]]等の本社や大型オフィスビル、省庁などが並ぶ超[[オフィス街]]である一方、[[住宅地]]は少数で[[夜間人口]]は極めて少ない。

: [[東京都]][[千代田区]][[丸の内]]一丁目にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）、[[東京地下鉄]]（東京メトロ）の駅である。[[日本]]の[[首都]]としての中心ターミナル駅であり、[[丸の内]]側は[[皇居]]へと通じる。駅周辺は、国内外大手企業・[[金融機関]]等の本社や大型オフィスビル、省庁などが並ぶ超[[オフィス街]]である一方、[[住宅地]]は少数で[[夜間人口]]は極めて少ない。

: [[東海道本線]]・[[東北本線]]・[[総武本線]]と3線の[[在来線]]本線、さらに[[京葉線]]、[[東海道新幹線]]、[[東北新幹線]]の起点となる駅で、以前は[[中央本線]]も書類上の起点としていた。運転上は、[[新幹線]]︵[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]の東海道系統、[[東北新幹線]]・[[北海道新幹線]]・[[山形新幹線]]・[[秋田新幹線]]の東北系統、[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線]]の上越系統︶、及び[[山手線]]、[[京浜東北線]]、[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]、[[宇都宮線]]︵東北線︶、[[高崎線]]、[[常磐線]]、[[京葉線]]、[[武蔵野線]]、[[中央線快速]]、[[横須賀・総武快速線|総武快速線]]、[[横須賀線]]の発着点︵運行系統上の起点︶となるが、東海道線と[[上野駅]]以北を接続する[[上野東京ライン]]、総武快速線と横須賀線、山手線、京浜東北線の大多数の列車が当駅を挟み直通運転が行われている。1日あたり4,000本と言う発着列車本数は日本最多である。また、[[東京メトロ丸ノ内線]]も当駅を発着し、[[東京メトロ東西線]][[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]・[[東京メトロ千代田線|千代田線]][[二重橋前駅]]が至近に位置する。

: [[東海道本線]]・[[東北本線]]・[[総武本線]]と3線の[[在来線]]本線、さらに[[京葉線]]、[[東海道新幹線]]、[[東北新幹線]]の起点となる駅で、以前は[[中央本線]]も書類上の起点としていた。運転上は、[[新幹線]]︵[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]の東海道系統、[[東北新幹線]]・[[北海道新幹線]]・[[山形新幹線]]・[[秋田新幹線]]の東北系統、[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線]]の上越系統︶、および[[山手線]]、[[京浜東北線]]、[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]、[[宇都宮線]]︵東北線︶、[[高崎線]]、[[常磐線]]、[[京葉線]]、[[武蔵野線]]、[[中央線快速]]、[[横須賀・総武快速線|総武快速線]]、[[横須賀線]]の発着点︵運行系統上の起点︶となるが、東海道線と[[上野駅]]以北を接続する[[上野東京ライン]]、総武快速線と横須賀線、山手線、京浜東北線の大多数の列車が当駅をはさみ直通運転が行われている。1日あたり4,000本という発着列車本数は日本最多である。また、[[東京メトロ丸ノ内線]]も当駅を発着し、[[東京メトロ東西線]][[大手町駅 (東京都)|大手町駅]]が至近に位置する。

: ﹁首都の玄関口﹂という位置づけで設置された駅だが、通過する交通の利便を考慮し、欧米のターミナル駅で多用される頭端式ホームを持つ行き止まり型の駅とはされなかった。かつて東京駅へ乗り入れていた東北本線の線路は新幹線建設の際に一部が撤去されたが、新幹線高架の直上に線路を新設し、上野東京ラインとして、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]方面の宇都宮線及び高崎線と[[横浜駅]]方面の東海道線が相互直通運転、また常磐線の東京駅・東海道線経由[[品川駅]]乗り入れが実現した。発着本数が最多の駅ではあるものの、JR路線間との乗換客が主体であることから、乗降客数では同じ東京都内の新宿駅、池袋駅に比べて少なく、東海道本線では横浜駅、大阪駅に次いで3位である。

: ﹁首都の玄関口﹂という位置づけで設置された駅だが、通過する交通の利便を考慮し、欧米のターミナル駅で多用される頭端式ホームを持つ行き止まり型の駅とはされなかった。かつて東京駅へ乗り入れていた東北本線の線路は新幹線建設の際に一部が撤去されたが、新幹線高架の直上に線路を新設し、上野東京ラインとして、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]方面の宇都宮線および高崎線と[[横浜駅]]方面の東海道線が相互直通運転、また常磐線の東京駅・東海道線経由[[品川駅]]乗り入れが実現した。発着本数が最多の駅ではあるものの、JR路線間との乗り換え客が主体であることから、乗降客数では同じ東京都内の新宿駅、池袋駅に比べて少なく、東海道本線では横浜駅、大阪駅に次いで3位である。

: 東京駅が完全に終点となる列車は、新幹線、京葉線、武蔵野線、中央線のみである。なお、日本の新幹線で唯一東京駅に乗入れていないのは[[九州新幹線]]のみである︵暫定単独路線の[[西九州新幹線]]も含む︶。

: 東京駅が完全に終点となる列車は、新幹線、京葉線、武蔵野線、中央線のみである。なお、日本の新幹線で唯一東京駅に乗り入れていないのは[[九州新幹線]]のみである︵暫定単独路線の[[西九州新幹線]]も含む︶。

: また、[[JRバス]]を中心とした都内の[[バスターミナル]]の一つとなっており、全国各地への[[高速バス]]が当駅[[八重洲口]]を中心に多数発着している。

: また、[[JRバス]]を中心とした都内の[[バスターミナル]]の一つとなっており、全国各地への[[高速バス]]が当駅[[八重洲口]]を中心に多数発着している。

: なお、2016年に[[交通政策審議会]]が行った答申「[[東京圏における今後の都市鉄道のあり方について]]」では、当駅及びその付近を通る路線として[[都心直結線]]（[[京成押上線]][[押上駅]] - [[新東京駅]] - [[京急本線]][[泉岳寺駅]]）、[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]]延伸（[[秋葉原駅]] - 東京駅）、[[都心部・臨海地域地下鉄構想]]（臨海部 - [[銀座駅]] - 東京駅）が「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として位置付けられており、実現すれば[[東京国際空港|羽田空港]]・[[成田国際空港|成田空港]]や[[筑波研究学園都市]]、[[東京臨海副都心]]と直結することになる。

: なお、2016年に[[交通政策審議会]]が行った答申「[[東京圏における今後の都市鉄道のあり方について]]」では、当駅及びその付近を通る路線として[[都心直結線]]（[[京成押上線]][[押上駅]] - [[新東京駅]] - [[京急本線]][[泉岳寺駅]]）、[[首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス|つくばエクスプレス]]延伸（[[秋葉原駅]] - 東京駅）、[[都心部・臨海地域地下鉄構想]]（臨海部 - [[銀座駅]] - 東京駅）が「国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト」として位置付けられており、実現すれば[[東京国際空港|羽田空港]]・[[成田国際空港|成田空港]]や[[筑波研究学園都市]]、[[東京臨海副都心]]と直結することになる。


==== [[札幌駅]] ====

==== [[札幌駅]] ====

: [[北海道]][[札幌市]][[北区 (札幌市)|北区]][[北○条西 (札幌市)|北6条西4丁目]]にある、[[北海道旅客鉄道]]︵JR北海道︶の駅である。北海道最大のターミナル駅で、JRだけで約13万人の一日平均乗降者数を誇る。運転系統上では[[函館本線]]・[[千歳線]]・[[札沼線]]が乗り入れる。当駅より、[[函館駅|函館]]・[[旭川駅|旭川]]・[[室蘭駅|室蘭]]・[[帯広駅|帯広]]・[[釧路駅|釧路]]・[[網走駅|網走]]・[[稚内駅|稚内]]など道内の主要都市を結ぶ特急列車が発着する他、[[新千歳空港]]を結ぶ快速が発着する。

: [[北海道]][[札幌市]][[北区 (札幌市)|北区]][[北○条西 (札幌市)|北6条西4丁目]]にある、[[北海道旅客鉄道]]︵JR北海道︶の駅である。現在、[[北海道新幹線]]の延伸に伴う駅構造工事が着工されており、同新幹線延伸後は[[東北新幹線]]の[[仙台駅]]や[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]を介して[[東京駅]]まで[[新幹線]]利用の陸路一本で結ばれる。
⚫

: 隣接して、[[札幌市交通局]]が運営する[[札幌市営地下鉄]]の[[さっぽろ駅]]が存在し、市内交通の拠点でもある。

: 現在、[[北海道新幹線]]の延伸に伴う駅構造工事が着工されており、同新幹線延伸後は[[東北新幹線]]の[[仙台駅]]や[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]を介して[[東京駅]]まで[[新幹線]]利用の陸路一本で結ばれる。
⚫

: 隣接して、[[札幌市交通局]]が運営する[[札幌市営地下鉄]][[札幌市営地下鉄南北線|南北線]]・[[札幌市営地下鉄東豊線|東豊線]]の[[さっぽろ駅]]が存在し、市内交通の拠点でもある。


==== [[仙台駅]] ====

==== [[仙台駅]] ====

: [[宮城県]][[仙台市]][[青葉区 (仙台市)|青葉区]][[中央 (仙台市)|中央]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[仙台市交通局|仙台市交通局︵仙台市地下鉄︶]]の駅である。駅の売上額である旅客収入はJR東日本で[[東京駅]]・[[新宿駅]]に次ぐ第3位、一日平均乗降者数は約16万人とJR東日本の首都圏以外の駅では最も多く、[[東北地方]]最大のターミナル駅であり東北の中心駅である。文化発信基地としての役割も担う駅として、[[東北の駅百選]]にも選定されている。

: [[宮城県]][[仙台市]][[青葉区 (仙台市)|青葉区]][[中央 (仙台市)|中央]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[仙台空港鉄道]]・[[阿武隈急行]]・[[仙台市交通局|仙台市交通局︵仙台市地下鉄︶]]の駅である。駅の売上額である旅客収入はJR東日本で[[東京駅]]・[[新宿駅]]に次ぐ第3位、一日平均乗降者数は約15万人とJR東日本の首都圏以外の駅では最も多く、[[東北地方]]最大のターミナル駅であり東北の中心駅である。文化の発信基地としての役割も担う駅として、[[東北の駅百選]]にも選定されている。

: 新幹線は、[[東北新幹線]]・[[北海道新幹線]]・[[秋田新幹線]]の全列車が停車し、当駅が始発終点となる新幹線も多数存在する。なお、[[山形新幹線]]は2駅南隣の[[福島駅 (福島県)|福島駅]]が分岐駅となり当駅へは乗入れず、東北地方の県庁所在地駅で唯一[[山形駅]]への移動のみ直通では在来線︵[[仙山線]]︶の利用となる。在来線は、運行系統上では[[東北本線]]・[[常磐線]]・[[仙山線]]・[[仙石線]]・[[仙石東北ライン]]・[[仙台空港鉄道]]が乗入れ、東北本線への直通で[[陸羽東線]]・[[阿武隈急行]]も乗入れている。

: 新幹線は、[[東北新幹線]]・[[北海道新幹線]]・[[秋田新幹線]]の全列車が停車し、当駅が始発終点となる新幹線も多数存在する。なお、[[山形新幹線]]は2駅南隣の[[福島駅 (福島県)|福島駅]]が分岐駅となり当駅へは乗り入れず、東北地方の県庁所在地駅で唯一[[山形駅]]への移動のみ直通では在来線︵[[仙山線]]︶の利用となる。

: 仙台市地下鉄は[[仙台市地下鉄東西線|東西線]]・[[仙台市地下鉄南北線|南北線]]の2路線があり、当駅が唯一の相互乗換駅である。


==== [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] ====

==== [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] ====

: [[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]][[錦町 (さいたま市)|錦町]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東武鉄道]]・[[埼玉新都市交通]]の駅である。乗入路線数は合計16路線で[[東京駅]]に次いで全国第2位、3社合計の一日平均乗降者数は約70万人︵[[新幹線]]停車駅では全国第3位︶と、[[東京都|東京]]以北最大の巨大ターミナル駅であると同時に﹁[[東日本]]の玄関口﹂として位置付けられた、[[首都圏 (日本)|首都圏]]北部の中心駅である。駅周辺には[[大宮総合車両センター]]を含む数多くの鉄道施設があり、旧[[日本国有鉄道|国鉄]]時代より旧[[大宮市]]は﹁[[鉄道の町]]﹂として公式認定を受けている。隣接する[[さいたま新都心駅]]周辺と一帯的に[[オフィス街]]・[[繁華街]]が形成されており、各企業や[[金融機関]]の本社・支社・支店、大型の商業施設や飲食店が多数存在するほか、代表的な東京の[[ベッドタウン]]でもあることから徒歩圏内に[[住宅街]]も広がる。

: [[埼玉県]][[さいたま市]][[大宮区]][[錦町 (さいたま市)|錦町]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東武鉄道]]・[[埼玉新都市交通]]の駅である。乗り入れ路線数は合計16路線で[[東京駅]]に次いで全国第2位、3社合計の一日平均乗降者数は約70万人︵[[新幹線]]停車駅では全国第3位︶と、[[東京都|東京]]以北最大の巨大ターミナル駅であると同時に﹁[[東日本]]の玄関口﹂として位置づけられた、関東北部の中心駅である。駅周辺には[[大宮総合車両センター]]を含む数多くの鉄道施設があり、旧[[日本国有鉄道|国鉄]]時代より旧[[大宮市]]は﹁[[鉄道の町]]﹂として公式認定を受けている。隣接する[[さいたま新都心駅]]周辺と一帯的に[[オフィス街]]・[[繁華街]]が形成されており、各企業や[[金融機関]]の本社・支社・支店、大型の商業施設や飲食店が多数存在するほか、代表的な東京の[[ベッドタウン]]でもあることから徒歩圏内に[[住宅街]]も広がる。

: 新幹線は、[[東北新幹線]]・[[北海道新幹線]]・[[秋田新幹線]]・[[山形新幹線]]の東北系統と、[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線]]の上越系統の合計6新幹線が乗り入れており、全列車停車駅となっている。当駅以北で分岐する上越新幹線は当駅が起点駅となっている。なお、かつて1982年の東北・上越新幹線暫定開業日から[[上野駅]]延伸までの間、当駅が始発終着駅であった。

: 新幹線は、[[東北新幹線]]・[[北海道新幹線]]・[[秋田新幹線]]・[[山形新幹線]]の東北系統と、[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線]]の上越系統の合計6新幹線が乗り入れており、当駅以北で分岐する上越新幹線は当駅が起点駅となっている。なお、かつて1982年の東北・上越新幹線暫定開業日から[[上野駅]]延伸までの間、当駅が始発終着駅であった。

: JR在来線は[[東北本線]]の中間駅であるが、その支線や当駅を起点とする路線が多数存在し、[[宇都宮線|宇都宮線︵東北線︶]]・[[高崎線]]・[[上野東京ライン]]・[[湘南新宿ライン]]・[[京浜東北線]]・[[埼京線]]・[[川越線]]・[[武蔵野線]]が乗り入れている。なお、高崎線と川越線は当駅を起点としている。また、東北本線電車線・別線・貨物線である京浜東北線と埼京線及び湘南新宿ラインと武蔵野線は運行系統上の起点若しくは発着点となる。一方、埼京線は当駅で川越線と、[[大崎駅]]で[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]及び[[相鉄本線|相鉄線]]と、それぞれ直通運転を行っている。当駅を発着点とする武蔵野線は、湘南新宿ラインと同様に東北本線貨物線を活用し、[[多摩地域]]方面︵[[むさしの号]]︶・[[千葉県]]方面︵[[しもうさ号]]︶への直通運転を実施。さらに、湘南新宿ライン - 当駅 - 宇都宮線を経由し、[[栗橋駅]]で[[東武日光線]]・[[東武鬼怒川線|鬼怒川線]]と相互乗入︵栗橋駅は通過︶を行なっている東武線直通特急[[日光 (列車)|﹁日光﹂・﹁きぬがわ﹂・﹁スペーシアきぬがわ﹂]]も運行されている︵当駅の東武野田線経由では無い︶。

: JR在来線は[[東北本線]]の中間駅であるが、その支線や当駅を起点とする路線が多数存在し、[[宇都宮線|宇都宮線︵東北線︶]]・[[高崎線]]・[[上野東京ライン]]・[[湘南新宿ライン]]・[[京浜東北線]]・[[埼京線]]・[[川越線]]・[[武蔵野線]]が乗り入れている。なお、高崎線と川越線は当駅を起点としている。また、東北本線の電車線・別線・貨物線である京浜東北線と埼京線および湘南新宿ラインと武蔵野線は運行系統上の起点もしくは発着点となる。一方、埼京線は当駅で川越線と、[[大崎駅]]で[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]および[[相鉄本線|相鉄線]]と、それぞれ直通運転をおこなっている。当駅を発着点とする武蔵野線の一部は、湘南新宿ラインと同様に東北本線貨物線を活用し、[[多摩地域]]方面︵[[むさしの号]]︶・[[千葉県]]方面︵[[しもうさ号]]︶への直通運転を実施。さらに、湘南新宿ライン - 当駅 - 宇都宮線を経由し、[[栗橋駅]]で[[東武日光線]]・[[東武鬼怒川線|鬼怒川線]]と相互乗り入れ︵栗橋駅は通過︶を行なっている東武線直通特急[[日光 (列車)|﹁日光﹂﹁きぬがわ﹂﹁スペーシアきぬがわ﹂]]も運行されている︵当駅の東武野田線経由ではない︶。

: その他、東武鉄道の[[東武野田線]]（東武アーバンパークライン）、埼玉新都市交通の[[ニューシャトル]]（埼玉新都市交通伊奈線）の2社2線が当駅を起点駅としている。東武野田線は、[[春日部駅]]を経由して[[東武伊勢崎線]]（東武スカイツリーライン）からの直通運転を実施。ニューシャトルは、[[鉄道博物館 (さいたま市)|鉄道博物館]]へのアクセス路線としても知られ、開業年の1983年当時ゴムタイヤで走行する[[新交通システム]]はまだ珍しく、特に[[首都圏 (日本)|首都圏]]ではその先駆的な路線である（現在の首都圏では広義での同種路線として、[[ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線|ゆりかもめ]]、[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]、[[横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン|金沢シーサイドライン]]、[[西武山口線|レオライナー]]、[[山万ユーカリが丘線|ユーカリが丘線]]等がある）。

: その他、東武鉄道の[[東武野田線]]（東武アーバンパークライン）、埼玉新都市交通の[[ニューシャトル]]（埼玉新都市交通伊奈線）の2社2線が当駅を起点駅としている。東武野田線は、[[春日部駅]]を経由して[[東武伊勢崎線]]（東武スカイツリーライン）からの直通運転を実施。ニューシャトルは、[[鉄道博物館 (さいたま市)|鉄道博物館]]へのアクセス路線としても知られ、開業年の1983年当時ゴムタイヤで走行する[[新交通システム]]はまだ珍しく、特に[[首都圏 (日本)|首都圏]]ではその先駆的な路線である（現在の首都圏では広義での同種路線として、[[ゆりかもめ東京臨海新交通臨海線|ゆりかもめ]]、[[東京都交通局日暮里・舎人ライナー|日暮里・舎人ライナー]]、[[横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン|金沢シーサイドライン]]、[[西武山口線|レオライナー]]、[[山万ユーカリが丘線|ユーカリが丘線]]などがある）。

: 大宮駅が完全に終点となる列車は、京浜東北線・武蔵野線・東武野田線・ニューシャトルのみである。また、[[特急]]等を利用しない条件下（在来線のみ）で[[関東地方]]全ての都県へ当駅から直行が可能（[[茨城県]]は[[古河駅]]のみ）。

: 大宮駅が完全に終点となる列車は、京浜東北線・武蔵野線・東武野田線・ニューシャトルのみである。また、[[特急]]等を利用しない条件下（在来線のみ）で[[関東地方]]すべての都県へ当駅から直行が可能（[[茨城県]]は[[古河駅]]のみ）。

: 今後、駅舎の大規模な[[都市再開発|再開発]]が構想されており︵[[さいたま市議会#委員会|大宮駅グランドセントラルステーション化構想]]︶、新たな東西連絡通路及び出入口増設、[[駅ビル]]の建替えによる駅機能強化、駅周辺建物・道路の再開発や地下開発等がそれぞれ検討されている。

: 今後、駅舎の大規模な[[都市再開発|再開発]]が構想されており︵[[さいたま市議会#委員会|大宮駅グランドセントラルステーション化構想]]︶、新たな東西連絡通路および出入口の増設、[[駅ビル]]の建替えによる駅機能強化、駅周辺建物・道路の再開発や地下開発等がそれぞれ検討されている。

: 当駅は[[首都高速道路]]の出入口が至近にあり、他の各[[高速道路]]へもアクセスが良いことから、[[高速バス]]が当駅前から多数発着しており、埼玉県内最大の[[バスターミナル]]が形成されている。[[成田空港]]行きバス﹁[[ONライナー号]]﹂や、[[羽田空港]]行きバスも発着する。なお、大型バスターミナル﹁バスタ大宮︵仮称︶﹂を整備する構想があると2021年に報道されている。

: 当駅は[[首都高速道路]]の出入口が至近にあり、他の各[[高速道路]]へもアクセスが良いことから、[[高速バス]]が当駅前から多数発着しており、埼玉県内最大の[[バスターミナル]]が形成されている。[[成田空港]]行きバス﹁[[ONライナー号]]﹂や、[[羽田空港]]行きバスも発着する。なお、大型バスターミナル﹁バスタ大宮︵仮称︶﹂を整備する構想があると2021年に報道されている。


==== [[上野駅]] ====

==== [[上野駅]] ====

: 東京都[[台東区]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東京地下鉄]]︵東京メトロ︶の駅である。1883 - 1928年の[[東北本線]][[東京駅]]延伸まで、及び1973 - 2015年の[[上野東京ライン]]開通までの間、﹁日本の[[終着駅]]﹂の代名詞となっていたターミナル駅であり﹁東京の北の玄関口﹂として長年機能してきた。かつて、[[北日本]]からの[[出稼ぎ]]労働者や[[集団就職]]の若者たち、それを迎える[[経営者]]達で連日ごった返す程賑やかであった駅も、現在は[[新幹線]]を含めた大多数の列車が当駅を挟んで直通運転が行われており、数々の[[歌謡曲]]や[[ドラマ]]・[[映画]]などで描かれて来た哀愁漂う終着駅としての役割を終え、時代の変化とともに一中間駅へと大きく変容した。その影響からも現在の一日平均乗降客数は約61万人︵京成を除く︶と徐々に減少、現在は[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]に首位の座を抜かれ[[宇都宮線]]・[[高崎線]]での最多駅から陥落している。

: 東京都[[台東区]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東京地下鉄]]︵東京メトロ︶の駅である。1883年から1928年の[[東北本線]][[東京駅]]延伸まで、および1973年から2015年の[[上野東京ライン]]開通までの期間、﹁日本の[[終着駅]]﹂の代名詞となっていたターミナル駅であり﹁東京の北の玄関口﹂として長年機能してきた。かつて、[[北日本]]からの[[出稼ぎ]]労働者や[[集団就職]]の若者たち、それを迎える[[経営者]]たちで連日ごった返すほど賑やかであった駅も、現在は[[新幹線]]を含めた大多数の列車が当駅をはさんで直通運転が行われており、数々の[[歌謡曲]]や[[ドラマ]]・[[映画]]などで描かれてきた哀愁漂う終着駅としての役割を終え、時代の変化とともに一中間駅へと大きく変容した。その影響からも現在の一日平均乗降客数は約61万人︵京成を除く︶と徐々に減少、現在は[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]に首位の座を抜かれ[[宇都宮線]]・[[高崎線]]での最多駅から陥落している。

: 新幹線は、[[東北新幹線]]・[[北海道新幹線]]・[[秋田新幹線]]・[[山形新幹線]]の東北系統と、[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線]]の上越系統の合計6新幹線が乗入れており、かつては始発終着駅であった。なお、新幹線ホームは地下4階とかなり深度があり、在来線との乗換には相当の時間を要する。

: 新幹線は、[[東北新幹線]]・[[北海道新幹線]]・[[秋田新幹線]]・[[山形新幹線]]の東北系統と、[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線]]の上越系統の合計6新幹線が乗り入れており、かつては始発終着駅であった。なお、新幹線ホームは地下4階とかなり深度があり、在来線との乗換えには相当の時間を要する。

: JR在来線は[[東北本線]]の中間駅である。乗入路線として、[[宇都宮線|宇都宮線︵東北線︶]]・[[高崎線]]・[[常磐線]]・[[上野東京ライン]]︵[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]︶・[[山手線]]・[[京浜東北線]]がある。また、東京メトロでは、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]が乗り入れている。日比谷線は[[北千住駅]]で[[東武伊勢崎線]]︵東武スカイツリーライン︶を経由し[[東武日光線]]の[[南栗橋駅]]まで直通運転を実施している。

: JR在来線は[[東北本線]]の中間駅である。乗り入れ路線として、[[宇都宮線|宇都宮線︵東北線︶]]・[[高崎線]]・[[常磐線]]・[[上野東京ライン]]︵[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]︶・[[山手線]]・[[京浜東北線]]がある。また、東京メトロでは、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]・[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]が乗り入れている。

: なお、隣接して[[京成電鉄]]の[[京成上野駅]]も存在し、[[成田空港]]へ向かう特急などが発着している。

: なお、隣接して[[京成電鉄]]の[[京成上野駅]]も存在し、[[成田空港]]へ向かう特急などが発着している。また、[[東京都交通局]][[都営地下鉄|︵都営地下鉄︶]][[都営地下鉄大江戸線|大江戸線]][[上野御徒町駅]]や、同駅の乗り換え駅で上野駅の隣の駅であるJR東日本[[御徒町駅]]・銀座線[[上野広小路駅]]・日比谷線[[仲御徒町駅]]も近い。


==== [[池袋駅]] ====

==== [[池袋駅]] ====

: 東京都[[豊島区]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東武鉄道]]・[[西武鉄道]]・[[東京地下鉄]]︵東京メトロ︶の駅である。4社8路線が乗り入れる巨大ターミナル駅であり、JR東日本は[[新宿駅]]に次ぐ第2位、東武鉄道・西武鉄道・東京メトロは各社で第1位の乗降客数を誇る。各社合計の一日平均乗降客数は約268万人であり、新宿駅に次ぐ世界第2位である。東京の[[ベッドタウン]]である[[多摩地域]]北部・[[埼玉県]]からの路線が多数乗入れ、駅自体の利便性も高いことから、駅ビルは東口・西口共に大型[[百貨店]]で構成されている。また、駅周辺には[[サンシャインシティ]]や[[ファッションビル]]といった大型[[商業施設]]及び[[オフィス街]]と多数の飲食店が密集しており、東京都心でも有数の大規模な[[繁華街]]・[[歓楽街]]が形成されているほか、徒歩圏内に[[住宅街]]も広がる。

: 東京都[[豊島区]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東武鉄道]]・[[西武鉄道]]・[[東京地下鉄]]︵東京メトロ︶の駅である。4社8路線が乗り入れる巨大ターミナル駅であり、JR東日本は[[新宿駅]]に次ぐ第2位、東武鉄道・西武鉄道・東京メトロは各社で第1位の乗降客数を誇る。各社合計の一日平均乗降客数は約268万人であり、新宿駅に次ぐ世界第2位である。東京の[[ベッドタウン]]である[[多摩地域]]北部・[[埼玉県]]からの路線が多数乗り入れ、駅自体の利便性も高いことから、駅ビルは東口・西口ともに大型[[百貨店]]で構成されている。また、駅周辺には[[サンシャインシティ]]や[[ファッションビル]]といった大型[[商業施設]]および[[オフィス街]]と多数の飲食店が密集しており、東京都心でも有数の大規模な[[繁華街]]・[[歓楽街]]が形成されているほか、徒歩圏内に[[住宅街]]も広がる。

: 運行系統上の乗り入れ路線として、JR東日本では[[山手線]]・[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]]︵[[宇都宮線]]・[[高崎線]]・[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]]︶、東武鉄道では[[東武東上本線|東武東上線]]、西武鉄道では[[西武池袋線]]、東京メトロでは[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]・[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]・[[東京メトロ副都心線|副都心線]]がある。東武東上線・西武池袋線・東京メトロ丸ノ内線は当駅が起点駅となる。JRの線籍上では山手線と[[赤羽線]]及び[[山手貨物線]]が乗入れ、赤羽線は当駅が起点駅となる︵実際には埼京線に含まれるため運行系統上は中間駅扱いとなる︶。埼京線は、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]で[[川越線]]と、[[大崎駅]]で[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]および[[相鉄・JR直通線|相鉄線直通列車]]経由で[[相鉄本線|相鉄線]]と、それぞれ直通運転を行っているいる。さらに、湘南新宿ライン - [[宇都宮線]]を経由し、[[栗橋駅]]で[[東武日光線]]・[[東武鬼怒川線|鬼怒川線]]と相互乗り入れ︵栗橋駅は通過︶を行っている東武線直通特急[[日光 (列車)|﹁日光﹂﹁きぬがわ﹂﹁スペーシアきぬがわ﹂]]も運行されている︵当駅の東武東上線とは関わりがない︶。東京メトロ有楽町線と副都心線は、[[和光市駅]]で東武東上線と、[[小竹向原駅]]で[[西武有楽町線]]経由西武池袋線と、さらに副都心線については[[渋谷駅]]で[[東急東横線]]経由[[横浜高速鉄道みなとみらい線|みなとみらい線]]と相互直通を実施している。また西武池袋線では、[[練馬駅]]分岐で[[豊島園駅]]までの[[西武豊島線]]、[[西所沢駅]]分岐で[[西武球場前駅]]まで運行する[[西武狭山線]]、[[ちちぶ (列車)|特急ちちぶ]]で[[吾野駅]]から[[西武秩父駅]]間の[[西武秩父線]]と直通運行されており、当駅は池袋線系統の集約駅でもある。

: 運行系統上の乗り入れ路線として、JR東日本では[[山手線]]・[[埼京線]]・[[湘南新宿ライン]]︵[[宇都宮線]]・[[高崎線]]・[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]・[[横須賀線]]︶、東武鉄道では[[東武東上本線|東武東上線]]、西武鉄道では[[西武池袋線]]、東京メトロでは[[東京メトロ丸ノ内線|丸ノ内線]]・[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]・[[東京メトロ副都心線|副都心線]]がある。東武東上線・西武池袋線・東京メトロ丸ノ内線は当駅が起点駅となる。JRの線籍上では山手線と[[赤羽線]]および[[山手貨物線]]が乗り入れ、赤羽線は当駅が起点駅となる︵実際には埼京線に含まれるため運行系統上は中間駅扱いとなる︶。埼京線は、[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]で[[川越線]]と、[[大崎駅]]で[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]および[[相鉄・JR直通線]]経由で[[相鉄本線|相鉄線]]と、それぞれ直通運転をおこなっている。さらに、湘南新宿ライン - [[宇都宮線]]を経由し、[[栗橋駅]]で[[東武日光線]]・[[東武鬼怒川線|鬼怒川線]]と相互乗り入れ︵栗橋駅は通過︶を行なっている東武線直通特急[[日光 (列車)|﹁日光﹂﹁きぬがわ﹂﹁スペーシアきぬがわ﹂]]も運行されている︵当駅の東武東上線とは関わりがない︶。東京メトロ有楽町線と副都心線は、[[和光市駅]]で東武東上線と、[[小竹向原駅]]で[[西武有楽町線]]経由西武池袋線と、さらに副都心線については[[渋谷駅]]で[[東急東横線]]経由[[横浜高速鉄道みなとみらい線|みなとみらい線]]と相互乗り入れを実施している。また西武池袋線では、[[練馬駅]]分岐で[[豊島園駅]]までの[[西武豊島線]]、[[西所沢駅]]分岐で[[西武球場前駅]]まで運行する[[西武狭山線]]、[[ちちぶ (列車)|特急ちちぶ]]で[[吾野駅]]から[[西武秩父駅]]間の[[西武秩父線]]と直通運行されており、当駅は池袋線系統の集約駅でもある。

: 以上の様に、山手線・丸ノ内線以外のほぼ全列車が埼玉県内と至近に接続されており、当駅周辺は特に[[埼玉県]]民、また[[北関東]]地方︵[[栃木県]]・[[群馬県]]南部・[[茨城県]]西部︶の住民が多く集まり、そのターミナル駅として街全体の賑わいを創出している。

: 以上の様に、山手線・丸ノ内線以外のほぼ全ての列車が埼玉県内と至近に接続されており、当駅周辺は特に[[埼玉県]]民、また[[北関東]]地方︵[[栃木県]]・[[群馬県]]南部・[[茨城県]]西部︶の住民が多く集まり、そのターミナル駅として街全体の賑わいを創出している。

: また、当駅からの徒歩圏内のサンシャインシティ周辺には、[[東京都交通局]]が運営する[[都電荒川線]]︵東京さくらトラム︶の[[東池袋四丁目停留場]]及び[[都電雑司ヶ谷停留場]]があり、[[早稲田停留場|早稲田]]・[[王子駅#東京都交通局|王子駅前]]・[[三ノ輪橋停留場|三ノ輪橋]]などの各停留所へ移動が可能︵乗換案内はされていない︶。

: また、当駅からの徒歩圏内のサンシャインシティ周辺には、[[東京都交通局]]が運営する[[都電荒川線]]︵東京さくらトラム︶の[[東池袋四丁目停留場]]および[[都電雑司ヶ谷停留場]]があり、[[早稲田停留場|早稲田]]・[[王子駅#東京都交通局|王子駅前]]・[[三ノ輪橋停留場|三ノ輪橋]]などの各停留所へ移動が可能︵乗換案内はされていない︶。


==== [[新宿駅]] ====

==== [[新宿駅]] ====

: 東京都[[新宿区]]および[[渋谷区]]に所在する、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[京王電鉄]]・[[小田急電鉄]]・[[東京地下鉄]]（東京メトロ）・[[東京都交通局|都営交通局（都営地下鉄）]]の駅である。各社局における一日平均乗降客数を合算した値は約353万人（西武を除く）となり、乗降客数が世界一多く[[ギネス世界記録]]にも認定されている。駅周辺は、国内最大の[[繁華街]]・[[歓楽街]]である[[歌舞伎町]]、西口側の[[超高層ビル]]群のある[[オフィス街]]、周辺全体に広がる[[商業施設]]とその外郭に広がる[[住宅街]]など、多種多様な街が形成されており、昼夜を問わず人の波が途絶えることは無い。

: 東京都[[新宿区]]および[[渋谷区]]に所在する、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[京王電鉄]]・[[小田急電鉄]]・[[東京地下鉄]]（東京メトロ）・[[東京都交通局|都営交通局（都営地下鉄）]]の駅である。各社局における一日平均乗降客数を合算した値は約353万人（西武を除く）となり、乗降客数が世界一多く[[ギネス世界記録]]にも認定されている。駅周辺は、国内最大の[[繁華街]]・[[歓楽街]]である[[歌舞伎町]]、西口側の[[超高層ビル]]群のある[[オフィス街]]、周辺全体に広がる[[商業施設]]とその外郭に広がる[[住宅街]]など、多種多様な街が形成されており、昼夜を問わず人の波が途絶えることはない。
⚫

: なお、隣接して[[西武鉄道]]の[[西武新宿駅]]、[[東京都交通局|都営交通局（都営地下鉄）]]の[[新宿西口駅]]なども存在する。

: 運行系統上の乗り入れ路線として、JRは[[電車線・列車線|電車線]]を走行する[[環状線]]としての[[山手線]]電車のほか、[[山手線#山手貨物線|山手貨物線]]を走行する[[埼京線]]と[[湘南新宿ライン]]が全列車停車する。旅客案内ではそれぞれ別路線として扱われている。埼京線は[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]で[[川越線]]と、[[大崎駅]]で[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]及び[[相鉄・JR直通線|相鉄線直通列車]]経由で[[相鉄本線|相鉄線]]と、それぞれ直通運転をおこなっている。また、[[空港連絡鉄道|空港連絡特急]]﹁[[成田エクスプレス]]﹂や、[[東武日光線]]直通特急なども山手貨物線経由で乗入れている。[[中央本線]]では、[[急行線]]を走行する[[中央線快速|中央線快速電車]]と、[[緩行線]]を走行する[[中央・総武緩行線|中央・総武線各駅停車]]の2系統が運行されている。また、[[甲府駅]]・[[松本駅]]方面へ向かう特急列車の発着駅である︵複々線区間では急行線走行︶。

: [[小田急小田原線]]は当駅が起点である。通勤通学輸送で混雑するほか、[[小田急ロマンスカー|特急ロマンスカー]]の[[小田原駅]]からの[[小田急箱根鉄道線|小田急箱根]]との直通運転により[[箱根]]への観光輸送も担う。[[京王線]]も当駅が起点だが、[[笹塚駅]]まで系統を﹁京王線﹂と﹁京王新線﹂に分けている複々線区間で、京王新線と[[都営地下鉄新宿線]]が当駅を境に直通運転を行なっている。
⚫

: なお、隣接して[[西武鉄道]]の[[西武新宿駅]]、[[東京都交通局|都営交通局︵都営地下鉄︶]]の[[新宿西口駅]]、[[東京メトロ丸ノ内線]]・都営地下鉄新宿線では当駅の隣の駅となる[[新宿三丁目駅]]があり、これらの駅とは全て地下道で繋がっている。

==== （[[渋谷駅]]） ====

東京都渋谷区にある、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）・[[京王電鉄]]・[[東急電鉄]]・[[東京地下鉄]]（東京メトロ）の駅である。京王電鉄・東急電鉄・東京地下鉄にとってはターミナル駅だが、JRにとってはターミナル駅として位置付けられていない。


==== [[品川駅]] ====

==== [[品川駅]] ====

: 東京都[[港区 (東京都)|港区]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東海旅客鉄道]]︵JR東海︶・[[京浜急行電鉄]]の駅である。所在地は[[品川区]]では無く港区となり、品川区は当駅の南西側に位置する︵[[大崎駅]]・[[五反田駅]]・[[大井町駅]]等︶。また、京浜急行を利用した[[羽田空港]]へのアクセス駅でもある。京急は当駅より1駅先の[[泉岳寺駅]]から[[都営地下鉄浅草線]]経由で[[京成本線|京成電鉄線]]まで直通し、[[成田国際空港|成田空港]]とも結ばれている。

: 東京都[[港区 (東京都)|港区]]にある、[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東海旅客鉄道]]︵JR東海︶・[[京浜急行電鉄]]の駅である。所在地は[[品川区]]ではなく港区となり、品川区は当駅の南西側に位置する︵[[大崎駅]]・[[五反田駅]]・[[大井町駅]]など︶。また、京浜急行を利用した[[羽田空港]]へのアクセス駅でもある。

: 新幹線は、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]が乗入れており、現在建設中の[[中央新幹線|リニア中央新幹線]]の起点駅である。

: 新幹線は、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]が乗り入れており、現在建設中の[[中央新幹線|リニア中央新幹線]]の起点駅である。

: 当駅に乗入れる地下鉄路線は現状では存在しないが、[[東京メトロ南北線]]・[[都営地下鉄三田線]]を[[白金高輪駅]]から当駅まで延長する計画がある。2022年[[3月]]、[[東京地下鉄|東京メトロ]]は南北線の延伸（品川 - 白金高輪間）の鉄道事業許可を国土交通大臣より受けた。開業は[[2030年代]]半ばと発表されている。


==== [[横浜駅]] ====

==== [[横浜駅]] ====

: [[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]にある[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東急電鉄]]・[[横浜高速鉄道]]・[[京浜急行電鉄]]・[[相模鉄道]]・[[横浜市交通局|横浜市交通局︵横浜市営地下鉄︶]]の駅である。上記の合計6社局が乗入れており、一駅に乗入れる鉄道事業者数は日本最多である。また、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]は当駅を逸れ4 - 5駅離れた[[新横浜駅]]へ停車しているにもかかわらず、一日平均の乗降客数は約230万人と[[東京駅]]を上回っており、現在、東海道本線では最多の乗降客数となっている。

: [[神奈川県]][[横浜市]][[西区 (横浜市)|西区]]にある[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶・[[東急電鉄]]・[[横浜高速鉄道]]・[[京浜急行電鉄]]・[[相模鉄道]]・[[横浜市交通局|横浜市交通局︵横浜市営地下鉄︶]]の駅である。上記の合計6社局が乗り入れており、一駅に乗り入れる鉄道事業者数は日本最多である。また、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]は当駅を逸れ4〜5駅離れた[[新横浜駅]]へ停車しているにもかかわらず、一日平均の乗降客数は約230万人と[[東京駅]]を上回っており、現在、東海道本線では最多の乗降客数となっている。

: 運行系統上の乗入路線は、JRは[[東海道本線|東海道線]]・[[横須賀線]]・[[湘南新宿ライン]]・[[上野東京ライン]]・[[京浜東北線]]・[[根岸線]]・[[横浜線]]の7路線が集まる。根岸線は当駅が起点だが、京浜東北線と一体的に運行され、横浜線との乗入もある。また、東海道線経由で[[伊東線]]・[[伊豆急行線]]等に直通する特急[[踊り子 (列車)|﹁踊り子﹂﹁サフィール踊り子﹂]]、横須賀線のルートから[[総武本線]]・[[成田線]]を通じて[[成田空港駅|成田空港]]へ向かう特急﹁[[成田エクスプレス]]﹂、さらに現時点で日本唯一の[[夜行列車]]である東海道本線経由で山陰・四国方面へ向かう寝台特急﹁[[サンライズ瀬戸]]﹂﹁[[サンライズ出雲]]﹂が停車する。

: [[東急東横線]]・[[横浜高速鉄道みなとみらい線]]は駅施設を共有し、当駅を境に相互直通運転を行なっている。東横線は[[渋谷駅]]から[[東京メトロ副都心線]]を経由して[[西武池袋線]][[飯能駅]]（一部は[[西武秩父駅]]）・[[東武東上本線|東武東上線]][[森林公園駅 (埼玉県)|森林公園駅]]まで直通運転を実施している。京浜急行電鉄は東京側のターミナルである品川駅よりも当駅の方が一日平均乗降客数が多く、乗降客数の面で京急最大の駅である。三浦半島や[[東京国際空港|羽田空港]]へのアクセスのほか、[[泉岳寺駅]]から[[都営地下鉄浅草線|東京都営地下鉄浅草線]]を経由し[[京成本線]]まで直通運転を実施している。相模鉄道は当駅が起点で最大の駅である。2023年3月の[[相鉄新横浜線]]開業後は、相互直通運転を行う東急車両が乗入れるようになった。[[横浜市営地下鉄ブルーライン]]は当駅は途中駅だが、横浜市内の主要駅と当駅を結ぶ路線である。

: 当駅は構内や駅周辺で次々と大きな工事が行われ続け、実質[[1915年]]の開設以来全工事計画が未だに完全に終了していないことから、[[スペイン]]にある[[世界遺産]]に喩えて﹁日本の[[サグラダ・ファミリア]]﹂と言われている。現在は駅ビル及び駅周辺の大規模[[都市再開発|再開発]]事業が[[2011年]]から進行している。


==== [[名古屋駅]] ====

==== [[名古屋駅]] ====

: [[愛知県]][[名古屋市]][[中村区]][[名駅]]にある、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）・[[名古屋臨海高速鉄道]]・[[名古屋市交通局|名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）]]の駅である。一日平均の乗降客数約85万人は[[中部地方]]の最多となる（名鉄・近鉄を除く）。

: [[愛知県]][[名古屋市]][[中村区]][[名駅]]にある、[[東海旅客鉄道]]（JR東海）・[[名古屋臨海高速鉄道]]・[[名古屋市交通局|名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）]]の駅である。一日平均の乗降客数約85万人は[[中部地方]]の最多となる（名鉄・近鉄を除く）。

: 新幹線は、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]が乗入れており、現在建設中の[[中央新幹線|リニア中央新幹線]]が暫定終着駅となる予定である。

: 新幹線は、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]が乗り入れており、現在建設中の[[中央新幹線|リニア中央新幹線]]が暫定終着駅となる予定である。

: 隣接して[[名古屋鉄道]]の[[名鉄名古屋駅]]、[[近畿日本鉄道]]の[[近鉄名古屋駅]]も存在する。

: 隣接して[[名古屋鉄道]]の[[名鉄名古屋駅]]、[[近畿日本鉄道]]の[[近鉄名古屋駅]]も存在する。


==== [[京都駅]] ====

==== [[京都駅]] ====

: [[京都府]][[京都市]][[下京区]]にある、[[西日本旅客鉄道]]︵JR西日本︶・[[東海旅客鉄道]]︵JR東海︶・[[近畿日本鉄道]]・[[京都市交通局|京都市交通局︵京都市営地下鉄︶]]の駅である。国内最大の観光拠点となっている他、通勤・通学客も多く利用し、一日平均乗降人員は約40万人となっている。また、JRについては[[在来線]][[特急]]の発着種類が日本一多い駅である。[[日本]]の[[古都]]・京都の中心駅であり、修学旅行の学生や国内観光客、外国人観光客が多く集結する。駅周辺は商業地域であり、観光客向けのホテルが多く立ち並んでいるが、京都市の中心[[繁華街]]である[[四条河原町]]からは距離が離れている。

: [[京都府]][[京都市]][[下京区]]にある、[[西日本旅客鉄道]]︵JR西日本︶・[[東海旅客鉄道]]︵JR東海︶・[[近畿日本鉄道]]・[[京都市交通局|京都市交通局︵京都市営地下鉄︶]]の駅である。国内最大の観光拠点となっているほか、通勤・通学客も多く利用し、一日平均乗降人員は約40万人となっている。また、JRについては[[在来線]][[特急]]の発着種類が日本一多い駅である。[[日本]]の[[古都]]・京都の中心駅であり、修学旅行の学生や国内観光客、外国人観光客が多く集結する。駅周辺は商業地域であり、観光客向けのホテルが多く立ち並んでいるが、京都市の中心[[繁華街]]である[[四条河原町]]からは距離が離れている。

: 新幹線は、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]が乗り入れている。

: 新幹線は、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]が乗り入れている。


==== [[大阪駅]] ====

==== [[大阪駅]] ====

: [[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]]にある、[[西日本旅客鉄道]]︵JR西日本︶の駅である。大阪府最大の[[繁華街]]・[[オフィス街]]である[[梅田]]の中心に位置しており、JR大阪駅のみで一日平均乗降客数約86万人が利用する[[西日本]]最大の駅で、大阪駅単独でも東京駅より乗降客数が多い。また、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]・[[九州新幹線]]の停車する隣接した[[新大阪駅]]と共に、[[東日本]]の[[東京駅]]と双璧を成す西日本としての日本の中心ターミナル駅である。

: [[大阪府]][[大阪市]][[北区 (大阪市)|北区]]にある、[[西日本旅客鉄道]]︵JR西日本︶の駅である。大阪府最大の[[繁華街]]・[[オフィス街]]である[[梅田]]の中心に位置しており、JR大阪駅のみで一日平均乗降客数約86万人が利用する[[西日本]]最大の駅で、大阪駅単独でも東京駅より乗降客数が多い。また、[[東海道新幹線]]・[[山陽新幹線]]・[[九州新幹線]]の停車する隣接した[[新大阪駅]]とともに、[[東日本]]の[[東京駅]]と双璧をなす西日本としての日本の中心ターミナル駅である。

: なお、近隣には、JR西日本の[[北新地駅]]、[[阪神電気鉄道]]の[[大阪梅田駅 (阪神)|大阪梅田駅]]、[[阪急電鉄]]の[[大阪梅田駅 (阪急)|大阪梅田駅]]、[[大阪市高速電気軌道]]︵Osaka Metro︶の[[梅田駅 (Osaka Metro)|梅田駅]]・[[東梅田駅]]・[[西梅田駅]]が存在し、これらを合わせて、[[梅田地区の鉄道駅|大阪・梅田駅]]と総称される。

: なお、近隣には、JR西日本の[[北新地駅]]、[[阪神電気鉄道]]の[[大阪梅田駅 (阪神)|大阪梅田駅]]、[[阪急電鉄]]の[[大阪梅田駅 (阪急)|大阪梅田駅]]、[[大阪市高速電気軌道]]︵Osaka Metro︶の[[梅田駅 (Osaka Metro)|梅田駅]]・[[東梅田駅]]・[[西梅田駅]]が存在し、これらを合わせて、[[梅田地区の鉄道駅|大阪・梅田駅]]と総称される。

==== [[JR難波駅|難波駅]] ====

: 大阪府大阪市[[浪速区]]にある西日本旅客鉄道︵JR西日本︶の駅である<ref name="trafficnews133103">{{Cite web |和書|url=https://trafficnews.jp/post/133103|title=なぜ地味なのか﹁JR難波﹂ かつての一大ターミナル今後は大化け？ 実は30年前からあった“構想”|website=乗りものニュース|publisher=メディア・ヴァーグ|date=2024-06-08|accessdate=2024-06-16}}</ref>。西日本最大級の繁華街・オフィス街である梅田と並ぶ[[難波]]付近に位置しており、約20万人が1日に利用する。大阪の[[ミナミ]]の玄関口として機能している。また、地下鉄[[御堂筋線]]、[[近畿日本鉄道|近鉄]]および[[阪神電気鉄道|阪神]]の[[大阪難波駅]]とも隣接している。


==== [[岡山駅]] ====

==== [[岡山駅]] ====

: [[岡山県]][[岡山市]][[北区 (岡山市)|北区]]駅元町にある、[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の駅である。[[岡山電気軌道]]を含めると12方面へ線路が伸びる交通の要衝。

: [[岡山県]][[岡山市]][[北区 (岡山市)|北区]]駅元町にある、[[西日本旅客鉄道]]︵JR西日本︶の駅である。岡山電気軌道を含めると12方面へ線路が伸びる交通の要衝。[[東海道・山陽新幹線]]全営業列車および[[四国]]・[[山陰地方|山陰]]各方面すべての[[特別急行列車|特急列車]]の発着駅である。

: 当駅を拠点に[[東海道・山陽新幹線]]全営業列車及び、各方面全ての[[特別急行列車|特急列車]]、[[快速列車]]の発着するターミナル駅であり、鉄道での[[山陰地方|山陰]]、[[四国]]方面への玄関口である。[[新幹線]]から乗換の多い[[東京駅|東京]]、[[鳥取駅|鳥取]]、[[松江駅|松江]]、[[出雲市駅|出雲]]、[[高松駅 (香川県)|高松]]、[[高知駅|高知]]、[[松山駅 (愛媛県)|松山]]、[[徳島駅|徳島]]方面への在来線特急列車が発着する。

: [[新幹線]]から乗り換えの多い[[東京駅|東京]]、[[鳥取駅|鳥取]]、[[松江駅|松江]]、[[出雲市駅|出雲]]、[[高松駅 (香川県)|高松]]、[[高知駅|高知]]、[[松山駅 (愛媛県)|松山]]、[[徳島駅|徳島]]方面への特急列車の始発駅である。

: 乗り入れ路線は[[山陽新幹線|山陽]][[新幹線]]及びJR[[在来線]]8方面︵[[山陽本線]]︵[[神戸駅 (兵庫県)|神戸]]方面、[[福山駅|福山]]方面︶、[[伯備線]]、[[瀬戸大橋線]]、[[宇野線]]、[[津山線]]、[[吉備線]]、[[赤穂線]]︶と岡山電気軌道[[路面電車]]2方面︵[[岡山電気軌道東山線|岡山電気軌道東山本線]]・[[岡山電気軌道清輝橋線|清輝橋線]]︶が結節する[[中国・四国地方|中四国地方]]最大のターミナル駅である。

: [[新幹線]]および[[在来線]]8方面︵[[山陽本線]]︵神戸方面、福山方面︶、[[伯備線]]、[[瀬戸大橋線]]、[[宇野線]]、[[津山線]]、[[吉備線]]、[[赤穂線]]︶と岡山電気軌道[[路面電車]]2方面︵[[岡山電気軌道東山線|岡山電気軌道東山本線]]・[[岡山電気軌道清輝橋線|清輝橋線]]︶が結節する[[中国・四国地方|中四国地方]]最大のターミナル駅である。

: 乗降客数では同じく[[中国地方]]の[[広島駅]]に劣るが改札を出ない乗換利用者を含めると[[広島駅]]を大きく上回る。

: 乗降客数では同じく[[中国地方]]の[[広島駅]]に劣るが改札を出ない乗り換え利用者を含めると[[広島駅]]を大きく上回る。

: なお、隣接して[[岡山電気軌道]]の[[岡山駅前停留場|岡山駅前停留所]]、[[貨物駅]]である[[岡山貨物ターミナル駅]]が存在する。

: なお、隣接して[[岡山電気軌道]]の[[岡山駅前停留場|岡山駅前停留所]]が存在する。


==== [[博多駅]] ====

==== [[博多駅]] ====

: [[福岡県]][[福岡市]][[博多区]][[博多駅中央街]]にある、[[九州旅客鉄道]]︵JR九州︶・[[西日本旅客鉄道]]︵JR西日本︶・[[福岡市交通局]]︵福岡市地下鉄︶の駅である。在来線、新幹線、地下鉄を含めて1日約40万人利用する[[九州]]最大のターミナル駅であり、福岡市の陸の玄関口となっている。

: 当駅を拠点に、[[東海道・山陽新幹線]] / [[九州新幹線]]や九州主要都市とを結ぶ[[特別急行列車|特急列車]]、[[福岡都市圏]]及び[[北九州・福岡大都市圏]]を走る多くの路線が乗入れる全旅客列車停車駅である。[[首都圏 (日本)|首都圏]]や[[京阪神|関西圏]]と九州を結ぶ[[夜行列車]]が全廃された現在では、[[東京駅]]・[[品川駅]]・[[新横浜駅]]・[[名古屋駅]]・[[京都駅]]からは新幹線による列車で当駅が最も遠い終着駅である。

: 福岡市地下鉄は[[福岡市地下鉄空港線|空港線]]が[[福岡空港]]まで僅か2駅で結び、[[福岡市地下鉄七隈線|七隈線]]の起点でもある。空港線直通で[[福岡市地下鉄箱崎線|箱崎線]]電車も乗入れ、JR[[筑肥線]]の列車も空港線直通で博多駅に乗入れている。

: 隣接して、[[西鉄天神高速バスターミナル]]と並ぶ福岡市を代表するバスターミナルである[[博多バスターミナル]]があり、福岡市内の[[西鉄バス|西鉄]]の一般バス路線や、九州各地、[[中国・四国地方]]、[[関西]]、[[中部地方]]を結ぶ[[高速バス]]が発着する。同バスターミナルからは[[東京都]]の[[新宿駅]]︵[[バスタ新宿]]︶発着のバス路線もある。


=== 主たる貨物ターミナル駅 ===

=== 主たる貨物ターミナル駅 ===

==== [[東京貨物ターミナル駅]] ====

==== [[東京貨物ターミナル駅]] ====

: [[東京都]][[品川区]][[八潮 (品川区)|八潮]]三丁目にある[[日本貨物鉄道|日本貨物鉄道︵JR貨物︶]]・[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶の駅。旅客列車設定は無いものの、JR東日本の[[旅客駅]]扱いとなっている。また、[[貨物駅]]としては日本最大の面積を有する。

: [[東京都]][[品川区]][[八潮 (品川区)|八潮]]三丁目にある[[日本貨物鉄道|日本貨物鉄道︵JR貨物︶]]・[[東日本旅客鉄道]]︵JR東日本︶の駅。旅客列車の設定はないものの、JR東日本の旅客駅扱いとなっている。また、[[貨物駅]]としては日本最大の面積を持つ。


==== [[新座貨物ターミナル駅]] ====

==== [[新座貨物ターミナル駅]] ====

: [[埼玉県]][[新座市]][[大和田 (新座市)|大和田]]にある[[日本貨物鉄道|日本貨物鉄道︵JR貨物︶]][[武蔵野線]]の[[貨物駅]]。駅構内の一部は、[[東京都]][[清瀬市]]にまで広がっている。

: [[埼玉県]][[新座市]][[大和田 (新座市)|大和田]]にある[[日本貨物鉄道|日本貨物鉄道︵JR貨物︶]][[武蔵野線]]の[[貨物駅]]。駅構内の一部は、[[東京都]][[清瀬市]]にまで広がっている。

: 駅には[[国道254号]]（[[川越街道]]）が接しており、[[関越自動車道]][[所沢インターチェンジ|所沢IC]]や[[東京外環自動車道]][[和光インターチェンジ|和光IC]]も近く、[[輸送コンテナ]]を積んだ[[大型自動車|大型トラック]]が頻繁に出入りする郊外型貨物ターミナルの典型と言える。

: 駅には[[国道254号]]（[[川越街道]]）が接しており、[[関越自動車道]]の[[所沢インターチェンジ|所沢IC]]や[[東京外環自動車道]]の[[和光インターチェンジ|和光IC]]も近く、[[輸送コンテナ]]を積んだ[[大型自動車|大型トラック]]が頻繁に出入りする郊外型貨物ターミナルの典型と言える。


==== [[神戸貨物ターミナル駅]] ====

==== [[神戸貨物ターミナル駅]] ====
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== 世界のターミナル駅の例 ==

== 世界のターミナル駅の例 ==

=== 台湾 ===

=== 台湾 ===

[[画像:Taipei station02.jpg|thumb|台北駅]]

[[File:Taipei station02.jpg|thumb|台北駅]]

日本同様、台湾では都市の中心となる駅に特別な名を付ける習慣は無く、通常はその都市の名をそのまま付ける。

日本と同様、台湾では都市の中心となる駅に特別な名をつける習慣はなく、通常はその都市の名をそのままつける。

* [[基隆駅]] - [[西部幹線]]の起点、[[東部幹線]]の路線上の起点駅

* [[基隆駅]] - [[西部幹線]]の起点、[[東部幹線]]の路線上の起点駅

* [[台北駅]] - [[台湾高速鉄道]]の起終着駅であり、[[台湾鉄路管理局|台鉄]]、[[台北捷運]]との[[乗換駅]]として案内されている。乗入各線を合わせた利用客数は1日当たり40万人で台湾最多。

* [[台北駅]] - [[台湾高速鉄道]]の起終着駅であり、[[台湾鉄路管理局|台鉄]]、[[台北捷運]]との乗換駅として案内されている。乗り入れ各線を合わせた利用客数は1日あたり40万人で台湾最多。

* [[高雄駅]]

* [[高雄駅]]


=== 中華人民共和国 ===

=== 中国本土 ===

[[ファイル:Beijing South Railway Station.JPG|thumb|北京南駅]]

[[ファイル:Beijing South Railway Station.JPG|thumb|北京南駅]]

[[ファイル:Shanghai Hongqiao Railway Station waiting hall.jpg|thumb|上海虹橋駅の待合ロビー]]

[[ファイル:Shanghai Hongqiao Railway Station waiting hall.jpg|thumb|上海虹橋駅の待合ロビー]]

* [[北京市|北京]]

* [[北京市|北京]]

** [[北京駅]] - [[京滬線]]、[[京哈線]]、[[京秦線]]、[[京原線]]、[[京承線]]、[[豊沙線]]の起点で、[[中華人民共和国]]全土への長距離列車の始発駅である他、[[モスクワ]]の[[ヤロスラフスキー駅]]行、[[ウランバートル駅]]行、[[平壌駅]]行[[国際列車]]もある。

** [[北京駅]] - [[京滬線]]、[[京哈線]]、[[京秦線]]、[[京原線]]、[[京承線]]、[[豊沙線]]の起点で、[[中華人民共和国]]全土への長距離列車の始発駅である他、[[モスクワ]]の[[ヤロスラフスキー駅]]行き、[[ウランバートル駅]]行き、[[平壌駅]]行きの[[国際列車]]もある。

** [[北京西駅]] - 1996年に開業し、北京駅から[[京九線]]、[[京広線]]の始発機能が移され、[[中国西北部]]、[[中国西南部]]の玄関口であり、北京駅とともに北京の2大ターミナル駅と言われている。

** [[北京西駅]] - 1996年に開業し、北京駅から[[京九線]]、[[京広線]]の始発機能が移され、[[中国西北部]]、[[中国西南部]]の玄関口であり、北京駅とともに北京の2大ターミナル駅と言われている。

** [[北京南駅]] - 2006年以前は長距離優等列車中心の北京駅、北京西駅に対し、中・短距離の[[普通列車]]の発着が主であったが、休止、拡張工事を開始し、2008年8月1日に竣工した。総面積は31万m<sup>2</sup>で、[[アジア]]最大級の駅といわれた<ref>[http://www.hellonavi.com/news/middlenews.php?PHPSESSID=&id=180919 新北京南站進入工程収尾階段]</ref>。設備は近代的にリニューアルされ、[[京津都市間鉄道]]と[[京滬高速鉄道]]といった[[中華人民共和国の高速鉄道|高速鉄道]]のターミナル駅となった。

** [[北京南駅]] - 2006年以前は長距離優等列車中心の北京駅、北京西駅に対し、中・短距離の[[普通列車]]の発着が主であったが、休止、拡張工事を開始し、2008年8月1日に竣工した。総面積は31万m<sup>2</sup>で、[[アジア]]最大級の駅といわれた<ref>[http://www.hellonavi.com/news/middlenews.php?PHPSESSID=&id=180919 新北京南站進入工程収尾階段]</ref>。設備は近代的にリニューアルされ、[[京津都市間鉄道]]と[[京滬高速鉄道]]といった[[中華人民共和国の高速鉄道|高速鉄道]]のターミナル駅となった。

** [[北京北駅]] - 、[[京包線]]、[[京通線]]、[[京張線]]と言った北京の北東に位置する[[河北省]]や[[内モンゴル自治区]]方面へ向かう列車の事実上の起点となっている。

** [[北京北駅]] - 、[[京包線]]、[[京通線]]、[[京張線]]といった北京の北東に位置する[[河北省]]や[[内モンゴル自治区]]方面へ向かう列車の事実上の起点となっている。

* [[天津市|天津]]

* [[天津市|天津]]

** [[天津駅 (中国)|天津駅]] - [[中華人民共和国鉄道部|中国国鉄]]の在来線が通る他、京津都市間鉄道の天津側のターミナル駅である。

** [[天津駅 (中国)|天津駅]] - [[中華人民共和国鉄道部|中国国鉄]]の在来線が通る他、京津都市間鉄道の天津側のターミナル駅である。
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* [[上海市|上海]]

* [[上海市|上海]]

** [[上海駅]] - 京滬線の終着駅である。上海で最大の駅であり︵一日平均乗降客数は約30万人︶、上海は中国の鉄道網の中枢であり、北京・天津方面をはじめ全国各地への長距離列車が発着する。また、滬寧都市間鉄道のターミナル駅である他、[[上海軌道交通|地下鉄]]の[[上海火車駅駅]]が隣接する。

** [[上海駅]] - 京滬線の終着駅である。上海で最大の駅であり︵一日平均乗降客数は約30万人︶、上海は中国の鉄道網の中枢であり、北京・天津方面をはじめ全国各地への長距離列車が発着する。また、滬寧都市間鉄道のターミナル駅である他、[[上海軌道交通|地下鉄]]の[[上海火車駅駅]]が隣接する。

** [[上海南駅]] - [[滬昆線]]の上海駅を補完するターミナルであり、滬杭旅客専用線も乗入れる。[[上海駅]]と比べて、南方各地への長距離列車が多い。地下鉄の[[上海南駅駅]]が隣接している。

** [[上海南駅]] - [[滬昆線]]の上海駅を補完するターミナルであり、滬杭旅客専用線も乗り入れる。[[上海駅]]と比べて、南方各地への長距離列車が多い。地下鉄の[[上海南駅駅]]が隣接している。

** [[上海西駅]] - 上海南駅が開業すると旅客扱いは一時停止され、駅舎が改築された。2010年7月1日に滬寧都市間鉄道が上海駅まで開通すると同時に、上海西駅も旅客扱いを再開した。現在では、長距離列車は停車せず、[[滬寧都市間鉄道|南京方面行]]列車が殆どである。また、[[上海軌道交通]]の駅が隣接している。

** [[上海西駅]] - 上海南駅が開業すると旅客扱いは一時停止され、駅舎が改築された。2010年7月1日に滬寧都市間鉄道が上海駅まで開通すると同時に、上海西駅も旅客扱いを再開した。現在では、長距離列車は停車せず、[[滬寧都市間鉄道|南京方面行き]]の列車がほとんどである。また、[[上海軌道交通]]の駅が隣接している。

** [[上海虹橋駅]] - [[上海虹橋国際空港]]に直結し、総面積26.34km<sup>2</sup>の[[虹橋総合交通中枢]]の一部である。[[京滬高速鉄道]]、滬寧都市間鉄道、滬杭旅客専用線が乗り入れ、上海最大の高速鉄道のターミナル駅となる予定である。地下鉄の[[虹橋駅駅]]が隣接している。

** [[上海虹橋駅]] - [[上海虹橋国際空港]]に直結し、総面積26.34km<sup>2</sup>の[[虹橋総合交通中枢]]の一部である。[[京滬高速鉄道]]、滬寧都市間鉄道、滬杭旅客専用線が乗り入れ、上海最大の高速鉄道のターミナル駅となる予定である。地下鉄の[[虹橋駅駅]]が隣接している。

* [[南京市|南京]]

* [[南京市|南京]]
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* [[杭州市|杭州]]

* [[杭州市|杭州]]

** [[杭州駅]] - 杭州の古くからのターミナル駅。[[滬昆線]]、[[滬杭線]]、[[宣杭線]]が通り、全国各方面に始発列車がある。

** [[杭州駅]] - 杭州の古くからのターミナル駅。[[滬昆線]]、[[滬杭線]]、[[宣杭線]]が通り、全国各方面に始発列車がある。

** [[杭州東駅]] - 滬昆線、滬杭線、[[浙贛線]]が通っていて、杭州駅を補完するターミナル駅である。現在拡張工事中で、[[滬杭旅客専用線]]や[[杭甬旅客専用線]]、[[寧杭旅客専用線]]︵京滬高速鉄道延伸線︶、[[杭長旅客専用線]]︵浙贛︶、商合杭旅客専用線︵宣杭︶、杭黄旅客専用線のターミナル駅である。

** [[杭州東駅]] - 滬昆線、滬杭線、[[浙贛線]]が通っていて、杭州駅を補完するターミナル駅である。現在拡張工事中で、[[滬杭旅客専用線]]や[[杭甬旅客専用線]]、[[寧杭旅客専用線]]︵京滬高速鉄道の延伸線︶、[[杭長旅客専用線]]︵浙贛︶、商合杭旅客専用線︵宣杭︶、杭黄旅客専用線のターミナル駅である。

*[[瀋陽]]

*[[瀋陽]]

**[[瀋陽駅]] - [[中国東北部]]の鉄道拠点

**[[瀋陽駅]] - [[中国東北部]]の鉄道拠点
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=== 韓国 ===

=== 韓国 ===

[[画像:Seoul Station Main Entrance.jpg|thumb|ソウル駅]]

[[File:Seoul Station Main Entrance.jpg|thumb|ソウル駅]]

* [[ソウル駅]] - [[韓国高速鉄道|KTX]]・[[京釜線]]・[[京義線]]・[[ソウルメトロ|地下鉄]][[ソウルメトロ1号線|1号線]]・[[ソウルメトロ4号線|4号線]]

* [[ソウル駅]] - [[韓国高速鉄道|KTX]]・[[京釜線]]・[[京義線]]・[[ソウルメトロ|地下鉄]][[ソウルメトロ1号線|1号線]]・[[ソウルメトロ4号線|4号線]]

* [[清凉里駅]] - [[中央線 (韓国)|中央線]]・[[京元線]]・[[首都圏電鉄中央線|中央電鉄線]]・地下鉄1号線

* [[清凉里駅]] - [[中央線 (韓国)|中央線]]・[[京元線]]・[[首都圏電鉄中央線|中央電鉄線]]・地下鉄1号線
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=== タイ王国 ===

=== タイ王国 ===

[[画像:Bkk-Hualamphong-newlypainted-0802-2.jpg|thumb|フワランポーン駅（バンコク）]]

[[File:Bkk-Hualamphong-newlypainted-0802-2.jpg|thumb|フワランポーン駅（バンコク）]]

* [[バンコク]]

* [[バンコク]]

** [[フワランポーン駅]] - アジアでは数少ない[[トレインシェッド]]を備えた駅

** [[フワランポーン駅]] - アジアでは数少ない[[トレインシェッド]]を備えた駅
184行目: 164行目:


=== インド ===

=== インド ===

[[画像:Mumbai Train Station.jpg|thumb|チャトラパティ・シヴァージー駅（ムンバイ）]]

[[File:Mumbai Train Station.jpg|thumb|チャトラパティ・シヴァージー駅（ムンバイ）]]

* [[デリー]]

* [[デリー]]

** [[ニューデリー駅]]

** [[ニューデリー駅]]
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=== イギリス ===

=== イギリス ===

[[画像:StPancrasMidlandHotel.jpg|thumb|セント・パンクラス駅]]

[[File:StPancrasMidlandHotel.jpg|thumb|セント・パンクラス駅]]

* [[ロンドン]]

* [[ロンドン]]

** [[ウォータールー駅]] - イギリスで最も旅客数が多い駅

** [[ウォータールー駅]] - イギリスで最も旅客数が多い駅
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[[File:Gare du Nord Paris.jpg|thumb|パリ北駅]]

[[File:Gare du Nord Paris.jpg|thumb|パリ北駅]]

* [[パリ]]

* [[パリ]]

** [[リヨン駅]] - 「リヨン駅」という駅名は、パリから[[リヨン]]へ向かう鉄道の起点、と言う意味である。

** [[リヨン駅]] - 「リヨン駅」という駅名は、パリから[[リヨン]]へ向かう鉄道の起点、という意味である。

** [[パリ北駅|北駅]] - [[ユーロスター]]の[[ロンドン]]行、[[タリス]]の[[ブリュッセル]]・[[アムステルダム]]・[[ケルン]]行、夜行列車の[[ハンブルク]]・[[ベルリン]]行の列車が利用可能な国際駅である。利用者数はフランス国鉄の駅では最多である。

** [[パリ北駅|北駅]] - [[ユーロスター]]の[[ロンドン]]行、[[タリス]]の[[ブリュッセル]]・[[アムステルダム]]・[[ケルン]]行、夜行列車の[[ハンブルク]]・[[ベルリン]]行の列車が利用可能な国際駅である。利用者数はフランス国鉄の駅では最多である。

** [[モンパルナス駅]]

** [[モンパルナス駅]]
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=== ドイツ ===

=== ドイツ ===

[[画像:BlnHauptbahnhof28.jpg|thumb|ベルリン中央駅]]

[[File:BlnHauptbahnhof28.jpg|thumb|ベルリン中央駅]]

* [[ベルリン]]

* [[ベルリン]]

** [[ベルリン中央駅|中央駅]] - [[2006 FIFAワールドカップ]]開催に伴って開設した。東西冷戦下で政治的に分裂していたベルリンでは、長距離列車の拠点が複数の駅に分散していた。当駅は、その統合を行い、旅客の利便性は飛躍的に高められた。

** [[ベルリン中央駅|中央駅]] - [[2006 FIFAワールドカップ]]開催に合わせて開業した。東西冷戦下で政治的に分裂していたベルリンでは、長距離列車の拠点が複数の駅に分散していた。当駅は、その統合を行い、旅客の利便性は飛躍的に高められた。

** [[ベルリン動物園駅]]（ツォーロギッシャーガルテン〈ツォー〉）駅 - 分断時代の[[西ベルリン]]側のターミナル

** [[ベルリン動物園駅]](ツォーロギッシャーガルテン（ツォー）)駅 - 分断時代の[[西ベルリン]]側のターミナル

** [[ベルリン東駅]] - 分断時代の[[東ベルリン]]側のターミナル

** [[ベルリン東駅]] - 分断時代の[[東ベルリン]]側のターミナル

* [[フランクフルト中央駅]]

* [[フランクフルト中央駅]]
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=== スペイン ===

=== スペイン ===

[[画像:Atocha.jpg|thumb|アトーチャ駅（マドリード）]]

[[File:Atocha.jpg|thumb|アトーチャ駅（マドリード）]]

* [[マドリード]]

* [[マドリード]]

** [[アトーチャ駅]]

** [[アトーチャ駅]]
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=== アメリカ合衆国・カナダ ===

=== アメリカ合衆国・カナダ ===

[[画像:Image-Grand_central_Station_Outside_Night_2.jpg|right|thumb|グランド・セントラル駅（ニューヨーク）]]

[[File:Image-Grand_central_Station_Outside_Night_2.jpg|right|thumb|グランド・セントラル駅（ニューヨーク）]]

かつてアメリカ合衆国やカナダでは複数の鉄道会社が「[[ユニオン駅|ユニオン・ステーション]]」(''Union Station'') と呼ばれる[[共同使用駅]]を設置する場合が多かった。

かつてアメリカ合衆国やカナダでは複数の鉄道会社が「[[ユニオン駅|ユニオン・ステーション]]」(''Union Station'') と呼ばれる[[共同使用駅]]を設置する場合が多かった。

* [[シカゴ]]

* [[シカゴ]]
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{{公共交通}}

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[[Category:鉄道駅]]

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[[Category:駅種別]]

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[[en:Train station#Terminus]]

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ラテン文字: A a Á á À à  â Ä ä Ǎ ǎ Ă ă Ā ā à ã Å å Ą ą Æ æ Ǣ ǣ   B b   C c Ć ć Ċ ċ Ĉ ĉ Č č Ç ç   D d Ď ď Đ đ Ḍ ḍ Ð ð   E e É é È è Ė ė Ê ê Ë ë Ě ě Ĕ ĕ Ē ē Ẽ ẽ Ę ę Ẹ ẹ Ɛ ɛ Ǝ ǝ Ə ə   F f   G g Ġ ġ Ĝ ĝ Ğ ğ Ģ ģ   H h Ĥ ĥ Ħ ħ Ḥ ḥ   I i İ ı Í í Ì ì Î î Ï ï Ǐ ǐ Ĭ ĭ Ī ī Ĩ ĩ Į į Ị ị   J j Ĵ ĵ   K k Ķ ķ   L l Ĺ ĺ Ŀ ŀ Ľ ľ Ļ ļ Ł ł Ḷ ḷ Ḹ ḹ   M m Ṃ ṃ   N n Ń ń Ň ň Ñ ñ Ņ ņ Ṇ ṇ Ŋ ŋ   O o Ó ó Ò ò Ô ô Ö ö Ǒ ǒ Ŏ ŏ Ō ō Õ õ Ǫ ǫ Ọ ọ Ő ő Ø ø Œ œ   Ɔ ɔ   P p   Q q   R r Ŕ ŕ Ř ř Ŗ ŗ Ṛ ṛ Ṝ ṝ   S s Ś ś Ŝ ŝ Š š Ş ş Ș ș Ṣ ṣ ß   T t Ť ť Ţ ţ Ț ț Ṭ ṭ Þ þ   U u Ú ú Ù ù Û û Ü ü Ǔ ǔ Ŭ ŭ Ū ū Ũ ũ Ů ů Ų ų Ụ ụ Ű ű Ǘ ǘ Ǜ ǜ Ǚ ǚ Ǖ ǖ   V v   W w Ŵ ŵ   X x   Y y Ý ý Ŷ ŷ Ÿ ÿ Ỹ ỹ Ȳ ȳ   Z z Ź ź Ż ż Ž ž   ß Ð ð Þ þ Ŋ ŋ Ə ə
ギリシャ文字: Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ   Α α Β β Γ γ Δ δ   Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ   Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ   Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π   Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ   Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω   {{Polytonic|}}
キリル文字: А а Б б В в Г г   Ґ ґ Ѓ ѓ Д д Ђ ђ   Е е Ё ё Є є Ж ж   З з Ѕ ѕ И и І і   Ї ї Й й Ј ј К к   Ќ ќ Л л Љ љ М м   Н н Њ њ О о П п   Р р С с Т т Ћ ћ   У у Ў ў Ф ф Х х   Ц ц Ч ч Џ џ Ш ш   Щ щ Ъ ъ Ы ы Ь ь   Э э Ю ю Я я   ́
国際音声記号: t̪ d̪ ʈ ɖ ɟ ɡ ɢ ʡ ʔ   ɸ β θ ð ʃ ʒ ɕ ʑ ʂ ʐ ç ʝ ɣ χ ʁ ħ ʕ ʜ ʢ ɦ   ɱ ɳ ɲ ŋ ɴ   ʋ ɹ ɻ ɰ   ʙ ⱱ ʀ ɾ ɽ   ɫ ɬ ɮ ɺ ɭ ʎ ʟ   ɥ ʍ ɧ   ʼ   ɓ ɗ ʄ ɠ ʛ   ʘ ǀ ǃ ǂ ǁ   ɨ ʉ ɯ   ɪ ʏ ʊ   ø ɘ ɵ ɤ   ə ɚ   ɛ œ ɜ ɝ ɞ ʌ ɔ   æ   ɐ ɶ ɑ ɒ   ʰ ʱ ʷ ʲ ˠ ˤ ⁿ ˡ   ˈ ˌ ː ˑ ̪   {{IPA|}}

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