名鉄犬山線のソースを表示

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{{Infobox rail line
| box_width     = 300px
| name          = [[File:Meitetsu logomark 2.svg|20px|名古屋鉄道|link=名古屋鉄道]] 犬山線
| color         = 018b44
| logo          = NP-IY.svg
| image         = Nagoya-Railway-Inuyama-Line.jpg
| image_width   = 300px
| image_alt     = 犬山線を走行する2000系と6000系
| caption       = 犬山線を走行する[[名鉄2000系電車|2000系]]と[[名鉄6000系電車|6000系]]
<br>（[[中小田井駅]] 2018年<span class="ltr">7</span>月）
| system        = {{Color|#018b44|■}}犬山方面
| start         = 起点：[[枇杷島分岐点]]
| end           = 終点：[[新鵜沼駅]]
| stations      = 17駅
| linenumber    = {{名鉄駅番号|IY}}
| event1label   = 一宮線・犬山線開業
| event1        = {{Start date|1912|08|06|df=y}}
| event2label   = 関線編入
| event2        = {{Start date|1926|10|01|df=y}}（全通）
| event3label   = 一宮線一部編入
| event3        = {{Start date|1941|08|12|df=y}}
| owner         = [[名古屋電気鉄道]]→（旧）名古屋鉄道→名岐鉄道→[[名古屋鉄道]]
| linelength_km = 26.8
| gauge         = {{RailGauge|1067mm|lk=on}}
| el            = [[直流電化|直流]]1,500 [[ボルト (単位)|V]], <br> [[架空電車線方式]]
| speed         = 最高110[[キロメートル毎時|km/h]]<ref name=Data-TK/>
| website       = [https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line12/index.html 犬山線]
| map           = [[File:Linemap of Inuyama Line.svg|300px]]
}}
'''犬山線'''（いぬやません）は、[[愛知県]][[清須市]]の[[枇杷島分岐点]]から[[岐阜県]][[各務原市]]の[[新鵜沼駅]]までを結ぶ[[名古屋鉄道]]（名鉄）の[[鉄道路線]]。

[[名古屋鉄道#運賃|運賃計算区分]]は<span class="ltr">B</span>（運賃計算に用いる距離は営業キロの1.15倍）。すべての駅で[[manaca]]などの[[交通系<span class="ltr">IC</span>カード全国相互利用サービス|交通系<span class="ltr">IC</span>カード全国相互利用サービス対応カード]]が使用できる。

== 概要 ==
{{出典の明記|section=1|date=2014年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">4</span>日 (土) 10:09 (UTC)}}
[[市電|市内電車]]（後の[[名古屋市電]]）で創業した名古屋鉄道の前身・[[名古屋電気鉄道]]の初期の郡部線（郊外路線、[[インターアーバン]]）であり、[[名古屋市]]と愛知県北部の[[ベッドタウン]]各都市とを結ぶ。収支においては名鉄でもトップクラスである。

名古屋本線と分岐する枇杷島分岐点には乗降設備が無く、同分岐点を通過する全列車が[[名鉄名古屋駅]]方面との直通であり、犬山線と[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]枇杷島分岐点以西（[[名鉄津島線|津島線]]を含む）との乗り換えは[[東枇杷島駅]]、[[栄生駅]]、名鉄名古屋駅のいずれかの駅で行うことになるが、一般的には全列車停車の名鉄名古屋駅または急行停車駅の栄生駅（同じホームで乗換可能）が利用される。

犬山線沿線は[[清須市]][[西枇杷島町]]・名古屋市[[西区 (名古屋市)|西区]]（庄内川以北の平田・小田井地区）・[[北名古屋市]]・[[岩倉市]]・[[江南市]]・[[扶桑町]]・[[犬山市]]・[[各務原市]]、さらに当線からの直通列車の運行される[[名鉄広見線|広見線]]沿線の[[可児市]]など[[名古屋都市圏]]のベッドタウンが連続しており、付近に競合路線がなく、犬山線に乗客が集中するためラッシュ時の混雑が激しい。途中の[[上小田井駅]]から[[名古屋市営地下鉄鶴舞線]]および同線を経由して[[名鉄豊田線]]との相互[[直通運転]]も行われている。

また、可児市から犬山市までの沿線には、[[日本ライン]]（[[木曽川]]）や[[犬山城]]・犬山城下町通り、[[日本モンキーパーク]]、[[博物館明治村|明治村]]、[[リトルワールド]]などの観光施設が多数立地しており、犬山線は観光路線としての性格も有している。名鉄では「犬山キャンペーン」などで集客を図っている。JR[[鵜沼駅]]に隣接する[[新鵜沼駅]]でJR[[高山本線]]に接続して名古屋と高山本線沿線を短絡することから、2001年までは高山本線直通の特急「[[名鉄特急#高山本線直通列車|北アルプス]]」が<span class="ltr">1</span>日<span class="ltr">1</span>往復運転され{{Efn|高山本線内では特急「[[ひだ (列車)|ひだ]]」と併結運転。}}、犬山線内では[[岩倉駅 (愛知県)|岩倉駅]]・[[江南駅 (愛知県)|江南駅]]・[[犬山駅]]・[[犬山遊園駅]]の各特急停車駅に停車していた。「北アルプス」廃止後、<span class="ltr">JR</span>高山本線と名鉄犬山線をつないでいた線路も撤去された。

2020年現在、[[西春駅]]南側の県道交差部（駅構内は平面）と、上小田井駅北側（[[新川 (庄内川水系)|新川]]堤防）- [[中小田井駅]]南側、[[布袋駅]]付近のみが立体交差化されている。江南駅付近も立体交差構想があったが、予算の問題により立ち消えになった。2012年、北名古屋市は西春駅 - 徳重・名古屋芸大駅間の高架化を提案<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.city.kitanagoya.lg.jp/toshiseibi/0700011.php|title=北名古屋市鉄道周辺まちづくり構想策定委員会　第<span class="ltr">1</span>回　開催結果|publisher=名古屋市|accessdate=2020-12-19}}</ref>、計画推進している<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.city.kitanagoya.lg.jp/toshiseibi/0700050.php|title=第<span class="ltr">2</span>次北名古屋市都市計画マスタープラン|publisher=名古屋市|accessdate=2020-12-19}}</ref>。[[犬山口駅]]付近の坂を除き比較的平坦な土地を行くので直通先の名鉄名古屋駅や地下鉄鶴舞線以外には当路線としては[[トンネル]]は無く、大きな鉄橋も犬山遊園 - 新鵜沼間の木曽川に架かる[[犬山橋]]のみである。この犬山橋は、かつて道路上に線路を敷設した[[鉄道道路併用橋]]となっていたが、渋滞が激しくなり、2000年に道路専用の新しい橋ができて犬山橋は鉄道専用になった。

2020年現在、[[バリアフリー]]化が終了（エレベーター設置）している駅は新鵜沼駅・犬山駅・[[扶桑駅]]・[[柏森駅]]・江南駅・布袋駅・岩倉駅・[[徳重・名古屋芸大駅]]・西春駅・[[上小田井駅]]・中小田井駅の<span class="ltr">10</span>駅である。

最高速度は、1968年に当時の名古屋本線と同等の110km/hに引き上げられて以降そのまま推移している。

=== 路線データ ===
* 路線距離（[[営業キロ]]）：26.8[[キロメートル|km]]
* [[軌間]]：1067[[ミリメートル|mm]]
* 駅数：<span class="ltr">17</span>駅（起終点駅含む）
* [[複線]]区間：全線
* [[鉄道の電化|電化]]区間：全線（[[直流電化|直流]]1500V）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式<ref name=Data-TK/>
* [[自動列車保安装置|保安装置]]：[[<span class="ltr">M</span>式ATS]]<ref name=Data-TK/>
* [[最高速度]]：110&nbsp;km/h<ref name=Data-TK>{{Cite book|和書|author=徳田耕一|title=名古屋鉄道 今昔<small>―不死鳥「パノラマカー」の功績</small>|date=2017-08 |series =交通新聞社新書 |publisher=交通新聞社 |isbn=978-4330819174|page=154}}</ref>
* 最小曲線半径：170m（枇杷島分岐点北方）

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Meitetsu Inuyama Line Kilometre Zero.jpg|枇杷島分岐点にある<br />犬山線0キロポスト
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== 沿線風景 ==
{{出典の明記|section=1|date=2014年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">4</span>日 (土) 10:09 (UTC)}}
{|{{Railway line header|collapse=yes}}
{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線&nbsp;|#018b44}}
{{BS-table}}
{{BS5|||||STR|||[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]|}}
{{BS5||||exHST|STR|||''[[押切町駅]]''|}}
{{BS5||||exLSTR|HST|||NH38 [[東枇杷島駅]]|}}
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{{BS3|||DST|0.0|[[枇杷島分岐点]]（''[[枇杷島橋駅]]'' <small>-1949</small>）||}}
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{{BS3|BHFq|O1=HUBa|KRZu|KRZu|||{{BSsplit|←[[東海交通事業]]：[[東海交通事業城北線|城北線]]→|[[小田井駅]]}}|}}
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{{BS3||O1=HUB||SKRZ-Au|||[[名古屋第二環状自動車道]]|}}
{{BS3||O1=HUBl||O2=HUBq|BHF|O3=HUBeq|3.5|IY03 [[上小田井駅]]|1991-|}}
{{BS3|||hKRZWae|||[[新川 (庄内川水系)|新川]]|}}
{{BS3|||eBHF|3.8|''[[上小田井駅|平田橋駅]]''|-1991|}}
{{BS3|||eBHF|5.1|''[[九ノ坪駅]]''|<ref name="closed1944" group="*">1944年休止、1969年廃止</ref>|}}
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{{BS3||exnKBSTaq|eABZgnr|0.1*||''福玉精麦'' -1970|}}
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{{BS5|||WASSER|BHF||16.2|IY10 [[江南駅 (愛知県)|江南駅]]||}}
{{BS5|||WASSER|eBHF||17.5|''[[宮後駅]]''|<ref name="closed1944" group="*" />|}}
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{{BS3|||WBRÜCKE1|||[[合瀬川|木津用水]]|}}
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{{BS3|STRc1x2|STR2+4|O2=exHST3+1|eSTR+c4|O3=STRc3||{{BSsplit|''広見線旧線''|''[[東犬山駅]]'' -1946}}|}}
{{BS5|STRq|exSTRr+1|O2=STRq|STRq|O3=STRc1|P3=exSTRc4|ABZg+4|O4=STR+r||||[[名鉄広見線|広見線]]}}
{{BS3|||BHF|{{BSkm|24.9|0.0*}}|IY15 [[犬山駅]]||}}
{{BS3||exnKBSTaq|eABZgnr|0.2*||''[[ユニチカ|ニチボー]]'' -1966|}}
{{BS3|||hKRZWae|||[[郷瀬川]]|}}
{{BS3||exSTR+r|STR|||''[[名鉄モンキーパークモノレール線|モンキーパークモノレール線]]''|}}
{{BS3||exKBHFe|O2=HUBaq|BHF|O3=HUBeq|26.1|IY16 [[犬山遊園駅]]||}}
{{BS3|||hKRZWae+GRZq||[[犬山橋]]|{{BSsplit|[[愛知県]]・[[岐阜県]]県境|[[木曽川]]}}|}}
{{BS3|xABZq+r|exSTRq|eABZgr|||{{BSsplit|[[東海旅客鉄道|JR東海]]：[[高山本線]]|''鵜沼連絡線''}}|}}
{{BS3|STR|exKBHFaq|O2=HUBa|eABZgr||''新鵜沼駅''|(<span class="ltr">I</span>) -1964|}}
{{BS3|STR|O1=HUBrg|exKBHFa|O2=HUBtg|BHF|O3=HUBeq|26.8|IY17 [[新鵜沼駅]]|(<span class="ltr">I</span>) -1964／(<span class="ltr">II</span>)1964-|}}
{{BS3|BHF|O1=HUBe|xKRWg+l|KRWr|||[[鵜沼駅]]|}}
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----
{{Reflist|group=*}}
|}
|}

[[名鉄名古屋駅]] - 江南駅は[[愛知県道<span class="ltr">63</span>号名古屋江南線|県道名古屋江南線]]（名草線）とほぼ並行したルートで、江南駅付近で大きくカーブして、江南駅 - 犬山駅は[[愛知県道<span class="ltr">64</span>号一宮犬山線|県道一宮犬山線]]とほぼ並行したルートになっている。

=== 名鉄名古屋駅 - 岩倉駅 ===
[[ファイル:Kamiotai-2.3bansen.jpg|thumb|right|250px|上小田井駅に停車中の名鉄車両と名古屋市営地下鉄車両 (2009年<span class="ltr">8</span>月)]]

犬山方面に向かう列車は名鉄名古屋駅から4 - 6分ほど走り、名古屋市と[[清須市]][[西枇杷島町]]との境界となっている[[庄内川]]に架かる鉄橋を渡ると[[枇杷島分岐点]]に差し掛かり、右側へカーブしながら勾配を下る。勾配を下り終えたところには名古屋本線[[西枇杷島駅]]ホーム西側へとつながる[[デルタ線]]が分岐する下砂杁（しもすいり）信号場があり、河和駅・内海駅 - 名鉄名古屋駅間の一部特別車特急に使われる車両などが同信号所の下り線側にある着発線まで回送されてきて折り返している。なお上り線の下砂杁信号場手前には、速度超過防止ATSの照査速度をそのまま表示した98km/hという[[鉄道標識|速度制限標識]]が存在する。通常の書式で制限速度が5km/hの倍数ではない速度制限標識は珍しい。

同信号所を過ぎると[[下小田井駅]]で、同駅の先では[[国道<span class="ltr">22</span>号]]と[[名古屋高速<span class="ltr">6</span>号清須線]]の下をくぐる。優等列車の速度はこのあたりで105km/hまで上がる。再び名古屋市西区に入り、高架に上がると、[[中小田井駅]]。同駅の先で上下線は離れ、上り線は[[名古屋市営地下鉄]][[名古屋市営地下鉄鶴舞線|鶴舞線]]を乗り越すため、線路の位置がやや高くなり、左にカーブする。[[東海交通事業城北線]]をくぐりながら県道名古屋江南線を乗り越すと、右手から鶴舞線が上下線の間に割り込むような形で合流し、鶴舞線との乗り換え駅で快速急行停車駅の[[上小田井駅]]に到着。一部の鶴舞線列車はここから犬山線に直通する。同駅では上を[[名古屋第二環状自動車道]]、下を[[国道302号]]が交差している。直通列車の車両長が異なるため、この駅から犬山までの各駅に専用の停車位置表示が線路上に設置されている。

上小田井駅を出ると一度地上に降りるが、しばらくして[[愛知県道<span class="ltr">62</span>号春日井稲沢線|県道<span class="ltr">62</span>号]]と立体交差するために再び高架となり、[[北名古屋市]]に入る。県道を乗り越えると再び地上に降り、北名古屋市の玄関駅で快速急行停車駅の[[西春駅]]となる。同駅は東側から県営[[名古屋飛行場|名古屋空港]]（通称・小牧空港）への連絡バスが<span class="ltr">30</span>分間隔で出ている。また、同駅は島式ホーム<span class="ltr">2</span>面<span class="ltr">4</span>線で、名鉄名古屋方面と直通の普通列車の約半数はここで[[名鉄特急|ミュースカイ]]・快速特急・特急の通過待ちをする。[[中部国際空港]]（セントレア）の開港前は特急も一部列車停車していた。現在は特急は全て通過するが、犬山線には同空港行きの準急が運行されていて、西春駅にも停車する。

次の[[徳重・名古屋芸大駅]]は[[名古屋芸術大学]]や[[愛知県立西春高等学校]]への最寄り駅で、これらへの通学生の利用も多い。同駅の北側では[[五条川]]を渡る。川沿いには[[サクラ|桜]]が植えられており、春先には美しい桜並木を見ることができる。川を渡ると岩倉市に入り、[[大山寺駅 (愛知県)|大山寺駅]]を経て左にカーブし、あとは直線で住宅地の中を進む。県道の陸橋をくぐるとまもなく、岩倉市の玄関駅でありミュースカイ停車駅の[[岩倉駅 (愛知県)|岩倉駅]]となる。同駅は、島式ホーム<span class="ltr">2</span>面<span class="ltr">4</span>線で北側に<span class="ltr">6</span>両編成対応の引上線があり、名鉄名古屋方面と直通する普通の約半数とほとんどの地下鉄鶴舞線直通列車はここで折り返す。また、準急は同駅以北では各駅に停車する。同駅ではかつて、[[小牧駅]]までの[[名鉄岩倉支線|岩倉支線]]と[[東一宮駅]]までの[[名鉄一宮線|一宮線]]が分岐していたが、いずれも廃線となり、バスに転換されている。駅東口は2007年から2009年にかけて駅再開発工事が行われ、駅前広場とビル・マンションが建設された。

=== 岩倉駅 - 新鵜沼駅 ===
[[ファイル:Meitetsu 1700 series EMU 023.JPG|thumb|right|250px|鉄道専用となった犬山橋 (2009年<span class="ltr">7</span>月)]]

岩倉駅を出ると<span class="ltr">S</span>字にカーブして北上する。[[国道155号]]（旧道）の踏切を越え、[[名神高速道路]]をくぐる手前に[[石仏駅]]があり、さらに北上する。このあたりはもともと田園地帯で当線では最も線形が良好な区間であり、特急や急行（6000系を除く）は最高110km/hで快走する。

石仏駅の北方で[[一宮市]]を少し通ったのちに[[江南市]]に入り国道155号（バイパス）と立体交差した後にあるのが快速急行停車駅の[[布袋駅]]である。布袋駅は2020年（令和<span class="ltr">2</span>年）に高架化され、布袋駅前（西口）からは江南駅前（西口）経由で[[江南厚生病院]]行きのバスが発着しており、また布袋駅は上下両方向に折り返し可能な構造のため、電車の運行見合わせの時の折り返し駅にもなっている。布袋駅北東の線路隣接地に[[愛知県立尾北高等学校]]があり、尾北高校の脇を抜けて北上すると西方に[[コンクリート]]製の[[大仏]]が見える。これは[[布袋の大仏]]で、個人が所有する大仏ではかなり大きい部類に入り[[東大寺]]のそれより背が2m高い。市街地に入り右にカーブするとミュースカイ停車駅の[[江南駅 (愛知県)|江南駅]]である。江南駅は江南市の中心駅で、[[駅勢圏]]が江南市の過半のほか一宮市東部や各務原市南部、大口町西部・中部に及ぶ犬山線では乗降客数が最も多い駅だが、市街地の中のカーブの途中の駅なので駅設備は小規模で待避線・折り返し線は無く、上下両線が同じホームを使っていて混雑が激しい。江南駅から徒歩圏内に[[愛知県立江南高等学校]]と[[愛知県立古知野高等学校]]、私立の中高一貫校[[滝中学校・高等学校]]（滝学園）があり、駅前（西口）から[[愛知江南短期大学]]のスクールバスや江南自動車学校の送迎バス、病院敷地内に看護学校を併設している[[江南厚生病院]]行きの名鉄バスが発着しており、高校生・短大生・看護学生などの利用が多い。このほかすいとぴあ江南（[[江南厚生病院]]経由）、布袋駅、江南団地、名鉄一宮駅バスターミナル行きのバスも江南駅前（西口）から発着している。
江南駅から右にカーブしたのちはしばらく直線が続き、江南自動車学校を過ぎてしばらくすると[[扶桑町]]に入り、快速特急停車駅の[[柏森駅]]である。最近までは地上駅であったが橋上駅舎に改築され、[[バリアフリー]]化された。柏森駅は扶桑町内に有るが、大口町の町境に近く、町内には駅の無い大口町の玄関口の役割ももっていて、大口町内のコミュニティバスが柏森駅南駅前から発着している。左にカーブしながら柏森駅を発車すると前方には各務原の山が見え、しばらくすると快速急行停車駅の[[扶桑駅]]、右にカーブして直線区間の[[木津用水駅]]となる。ここから[[犬山市]]に入り上り坂になる。カーブして坂を上りきったところに[[犬山口駅]]がある。

犬山口駅から左へカーブして[[名鉄小牧線|小牧線]]・[[名鉄広見線|広見線]]が合流すると[[犬山駅]]である。犬山駅は<span class="ltr">3</span>面<span class="ltr">6</span>線の構内で犬山検車区も広見線側に併設されていて、駅西口には名鉄の運転士・車掌の事務所も設置されている運転上の拠点であり、列車が頻繁に発着する。犬山線の普通列車は犬山駅を始発・終着とするものが多く、地下鉄鶴舞線直通列車も犬山駅以北には通常は運行されない。また、[[名鉄各務原線|各務原線]][[名鉄岐阜駅]]発着の列車も名古屋方面からの直通は少なく、犬山駅を始発・終着とするものが多く、小牧線平安通駅発着の全列車、広見線新可児駅発着の多くの普通列車も犬山駅を始発・終着としている。つまり犬山駅は<span class="ltr">4</span>方向の列車の始発・終着駅としての機能を有している。犬山駅は犬山市の中心駅であるとともに観光の拠点駅となっており、駅東口から[[博物館明治村|明治村]]、[[リトルワールド]]、[[日本モンキーパーク]]へのバスも発着し、駅西口から[[犬山城]]への徒歩街道（犬山城下町通り）も整備された。

犬山駅を出ると<span class="ltr">2</span>分ほどでミュースカイ停車駅の[[犬山遊園駅]]に到着。元々は日本モンキーパークへのアクセス駅で2008年<span class="ltr">12</span>月までモンキーパーク園内行きの[[名鉄モンキーパークモノレール線|犬山モノレール]]が発着していたが、老朽化のため廃止され、モンキーパークへのアクセスは犬山駅東口からバス利用となっている。[[成田山名古屋別院大聖寺|成田山（名古屋別院）]]、犬山鵜飼乗船場、および名鉄犬山ホテル（現在改築中）へは犬山遊園駅から徒歩。犬山城へも同駅から木曽川沿いの桜並木道（犬山ホテル北側）などを通って徒歩で行ける。また、犬山遊園駅では必ず同じホームに同じ方向の列車が発着するので、新鵜沼駅 - 名鉄名古屋駅方面の列車と犬山駅 - 名鉄岐阜駅方面の列車との乗り換えにも用いられる。さらに進むと[[犬山橋]]で[[木曽川]]を渡る。この橋はかつては路面電車のように道路に線路が敷設されていて、しかもその道路は[[1975年]]3月の[[名濃バイパス]]（[[国道<span class="ltr">41</span>号]]現道）の開通までは、名古屋市から[[高山市]]などを通って[[富山市]]とを結ぶ国道<span class="ltr">41</span>号線であった。列車の通行が車の通行の妨げとなり、また車の渋滞で列車の通行の妨げとなることも多かったが、2000年<span class="ltr">3</span>月道路専用橋「[[犬山橋|ツインブリッジ]]」の完成により、旧橋は鉄道専用の鉄橋になった。専用化後は大改装が行われ、道路上に線路が敷設されていた当時の面影はほとんど残っていない。犬山鵜飼船は両橋の下をくぐって運行されている。

犬山橋を渡り終えると[[岐阜県]][[各務原市]]に入りまもなく[[新鵜沼駅]]に到着する。2010年までは駅手前から<span class="ltr">JR</span>高山本線へと繋がる[[単線]]の連絡線が右に分岐していた。この線路は2001年に運行取りやめとなった名古屋 - JR高山駅間の直通特急「北アルプス」が<span class="ltr">1</span>日<span class="ltr">1</span>往復通っていた。連絡線は「北アルプス」廃止後もしばらく残されていたが、現在は線路やポイントなどが完全に撤去され、線路跡地はホーム増設用地および道路用地と建売住宅用地に転用され、当時の面影は残っていない。「犬山線」としては新鵜沼駅が終点で、名鉄名古屋駅方面から来たミュースカイ、特急や急行などの多くの列車がこの駅で折り返しているが、犬山駅発の急行や普通は早朝の一部を除いてそのまま[[名鉄各務原線|各務原線]]へと直通していく。逆に各務原線から新鵜沼駅に到着した列車は、そのまま犬山駅方面に運行され、各務原線も犬山駅が運行上の起点・終点となっている。

== 運行形態 ==
{{出典の明記|section=1|date=2014年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">4</span>日 (土) 10:09 (UTC)}}
[[名鉄名古屋駅]]方面との直通が基本で、[[上小田井駅]]から[[名古屋市営地下鉄]][[名古屋市営地下鉄鶴舞線|鶴舞線]]に直通する列車もある。また名古屋方面と[[名鉄各務原線|各務原線]]・[[名鉄広見線|広見線]]との直通運転も行っているが、名古屋方面と各務原線との直通運転は2008年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">27</span>日のダイヤ改正以後は減少し、2023年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">18</span>日のダイヤ改正以後は完全に消滅した。2024年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">16</span>日のダイヤ改正以後は日中の地下鉄鶴舞線との直通運転が取り止めとなったほか、名古屋方面と広見線との直通運転は平日朝の一部を除いて消滅した。

岩倉駅・布袋駅・[[柏森駅]]・[[扶桑駅]]・[[犬山駅]]・[[新鵜沼駅]]では列車の折り返しが可能であるが、犬山駅、布袋駅の折り返し設備を除きほとんどが上小田井・名古屋方面向きのみである。線内で利用者最多の江南駅にはスペースの都合上折り返し設備・待避線が無い。2018年には[[下小田井駅]]に片渡り線が設置され、岩倉・犬山方面への折り返しが可能となったが、現状使用実績はない。上小田井駅は地下鉄鶴舞線からの列車のみが折り返し可能であり、名鉄名古屋方面へは折り返しができない。

列車種別は[[名鉄特急|ミュースカイ]]・[[快速特急]]・[[特別急行列車|特急]]・[[快速急行]]・[[急行列車|急行]]・[[準急列車|準急]]・[[普通列車|普通]]の<span class="ltr">7</span>種類である。ミュースカイ・快速特急・特急については「[[名鉄特急]]」も参照のこと。

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|+日中の運行パターン
|-
!colspan="2" rowspan="2"|種別＼駅名
!colspan="1" rowspan="2" style="width:8em;"|始発駅
!colspan="1" style="width:1em;"|神宮前
!colspan="2" style="width:1em;"|金山
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|名鉄名古屋
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|枇杷島分岐点
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|上小田井
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|岩倉
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|柏森
!…
!colspan="2" style="width:1em;"|犬山
!colspan="1" style="width:1em;"|犬山遊園
!colspan="2" style="width:1em;"|新鵜沼
!…
! style="width:1em;" |新那加
!…
! style="width:1em;" |名鉄岐阜
!rowspan="2" style="width:4em;"|本数

|-style="text-align:center;"
! colspan="8"|名古屋本線
! colspan="15"|犬山線
! colspan="5" |各務原線

|-style="text-align:center;"
! rowspan="18" style="width:1em;" |運行範囲

|-style="text-align:center;"
| style="background:#ff8080;"|快速特急
| rowspan="2" style="background:#fff;"|豊橋
| colspan="23" style="background:#ff8080;"|（犬山方面のみ運転&nbsp;→）
| colspan="5" | &nbsp;
| 片道<span class="ltr">2</span>本
|-style="text-align:center;"
| style="background:#f96;"|特急
| colspan="23" style="background:#f96;"|（←&nbsp;豊橋方面のみ運転）
| colspan="5" | &nbsp;
| 片道<span class="ltr">2</span>本

|-style="text-align:center;"
| rowspan="1" style="background:#cdf;"|急行
| style="background:#fff;"|河和
| colspan="23" style="background:#cdf;"| &nbsp;
| colspan="5" | &nbsp;
| 2本

|-style="text-align:center;"
| style="background:#cf9;"|準急
| style="background:#fff;"|中部国際空港
| colspan="14" style="background:#cf9;"| &nbsp;
| colspan="9" style="background:#dfa;" |（各駅停車区間）
| colspan="5" | &nbsp;
| 2本

|-style="text-align:center;"
| rowspan="3" style="background:#ddd;" |普通
| rowspan="2" style="background:#fff;"|東岡崎
| colspan="20" style="background:#ddd;"| &nbsp;
| colspan="8" style="background:#fff;" | &nbsp;
|2本
|-style="text-align:center;"
| colspan="14" style="background:#ddd;"| &nbsp;
| colspan="14" style="background:#fff;" | &nbsp;
| 2本
|- style="text-align:center;"
| style="background:#fff;" |犬山
| colspan="20" style="background:#fff;" | &nbsp;
| colspan="8" style="background:#ddd;" | &nbsp;
| 2本
|}

=== ミュースカイ ===
{{See also|名鉄特急#常滑線・空港線（ミュースカイ）}}

全列車が[[名鉄2000系電車|2000系]]による運行で、大半の列車が新鵜沼駅 - [[中部国際空港駅]]間で全日朝夕を中心に運転される。

朝上りには新可児駅発が平日<span class="ltr">3</span>本、休日<span class="ltr">1</span>本があったが、2019年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">16</span>日のダイヤ改正で平日の<span class="ltr">1</span>本が新鵜沼発の増結にまわされたため実質<span class="ltr">1</span>本減便された。なお、いずれも犬山駅で新鵜沼駅発と新可児駅発を併結する。併結する列車の号車番号は新鵜沼駅発車時点であらかじめ5 - 8号車（新可児駅発の列車は1 - 4号車）に設定されている。

2021年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">22</span>日のダイヤ改正で新可児行き、三柿野発、柏森駅停車のミュースカイは全て消滅した（平日朝の新可児発は存続）。また、新鵜沼駅発着の列車も朝と夜間のごく数本を除いてほとんど消滅した。

=== 特急・快速特急 ===
{{See also|名鉄特急#名古屋本線東部・犬山線（快速特急・特急）}}

一部特別車特急は[[2007年]][[<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">30</span>日]]のダイヤ改正で本格導入され、2008年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">27</span>日のダイヤ改正で全列車に改められた。名鉄名古屋駅 - 犬山駅間の標準所要時分は快速特急・特急とも<span class="ltr">25</span>分で、表定速度は68km/hである。犬山駅 - 新鵜沼駅間は駅間が短く各駅に停車するため、終点まで通して見た場合は所要<span class="ltr">29</span>分、表定速度62km/hとなる。実際のダイヤパターンでは所要時分がさらに1 - 2分長い。なおミュースカイは遅延余裕を加味し犬山 → 名古屋を<span class="ltr">29</span>分かけて走る。名鉄が全社的にスピードアップを進めていた1997年からの数年間は、特急が新名古屋 - 犬山間を<span class="ltr">23</span>分で走破していた（同区間がノンストップだった頃と同等）。

一部を除いて新鵜沼駅での折り返し運転を行わず、新鵜沼駅到着後一旦犬山検車区まで回送運転を行う。また、平日の午後などに<span class="ltr">6</span>両→8両に増結する場合は名鉄名古屋方面から<span class="ltr">6</span>両で到着した列車が同駅での折り返しの際に名鉄岐阜方に<span class="ltr">2</span>両増結する場合のほか、同駅で[[犬山検車場]]で<span class="ltr">8</span>両に仕立てられた編成と名鉄名古屋方面から<span class="ltr">6</span>両で到着した列車が車両交換される場合もある。

2008年<span class="ltr">12</span>月のダイヤ改正までは1000系<span class="ltr">4</span>両編成による全車特別車特急も存在していた（基本的な運転区間は新鵜沼駅 - 河和駅・内海駅。他に豊川稲荷駅や常滑駅などを発着する列車もごくわずかに存在）。このほか、1999年から空港線が開業した2005年までは[[名鉄1600系電車|1600系]]の定期運用が存在した{{Efn|空港線開業後も2005年度の多客時に2000系の代走で乗り入れたことはある。}}。ほか、[[名鉄8800系電車|8800系（パノラマ<span class="ltr">DX</span>）]]（登場当時は内海駅または河和駅発着。後に西尾線吉良吉田駅発）もごく僅かではあったが乗り入れていた。2001年までは[[名鉄キハ8500系気動車|キハ8500系]]による<span class="ltr">JR</span>高山本線直通気動車特急「[[名鉄特急#高山本線直通列車|北アルプス]]」も犬山線を経由していた（時刻表上は高山駅発着の全車特別車特急の扱いで新鵜沼駅は通過）。

; 快速特急（一部特別車）
: 下りのみの運転である。平日朝が毎時<span class="ltr">1</span>本でそれ以外の時間帯は毎時<span class="ltr">2</span>本運転される。犬山線内の停車駅は特急と同じだが、この系統は国府駅と新安城駅を通過する関係で快速特急として運行している。全列車が新鵜沼駅 - 豊橋駅間で運行される。車両は[[名鉄1000系電車#1200系|1200系]]、[[名鉄2200系電車|2200系]]6両で運転される。ラッシュ時には[[名鉄1000系電車#1800系・1850系|1800系]]や[[名鉄3500系電車 (<span class="ltr">2</span>代)|3100系]]・[[名鉄3300系電車 (<span class="ltr">3</span>代)|3150系]]・[[名鉄9500系電車|9100系]]を増結した<span class="ltr">8</span>両編成で運行される。
; 特急（一部特別車）
: 基本的には新鵜沼駅 - 豊橋駅間の上りで毎時<span class="ltr">2</span>本運行される（平日<span class="ltr">8</span>時台・土休日6-9時台は<span class="ltr">1</span>本）。また、2023年<span class="ltr">3</span>月改正からは下りも平日に<span class="ltr">1</span>本設定されている。それ以外の列車として新鵜沼駅 - 中部国際空港駅が平日<span class="ltr">1</span>往復、土休日下り<span class="ltr">1</span>本、新鵜沼駅 - 河和駅が平日下り<span class="ltr">2</span>本、休日上り<span class="ltr">1</span>本、新鵜沼駅 - 内海駅が平日<span class="ltr">1</span>往復、新鵜沼駅 - 伊奈駅が平日上り<span class="ltr">1</span>本、犬山駅 - 豊橋駅間が平日下り<span class="ltr">1</span>本設定されている。車両は[[名鉄1000系電車#1200系|1200系]]、[[名鉄2200系電車|2200系]]6両で運転される。ラッシュ時には[[名鉄1000系電車#1800系・1850系|1800系]]や[[名鉄3500系電車 (<span class="ltr">2</span>代)|3100系]]・[[名鉄3300系電車 (<span class="ltr">3</span>代)|3150系]]・[[名鉄9500系電車|9100系]]を増結した<span class="ltr">8</span>両編成で運行される。かつては新可児駅発豊橋駅行きの特急が設定されていたが、2023年<span class="ltr">3</span>月のダイヤ改正で新鵜沼駅発に変更となり、消滅した。

=== 快速急行・急行・準急 ===
日中は準急と急行が毎時<span class="ltr">2</span>本ずつ運転されている。原則、運転系統は以下のようになる。
: 新鵜沼駅 -（急行）- 河和駅
: 新鵜沼駅 -（準急）- [[中部国際空港駅]]

快速急行は平日朝ラッシュ時上りのみの種別で内海行きと中部国際空港行きの<span class="ltr">2</span>本が運転され、急行停車駅の栄生駅を通過する。いずれも犬山駅で新鵜沼駅始発と新可児駅始発（広見線内は普通）を併結し、犬山駅 - 太田川駅間は<span class="ltr">8</span>両で運転され、名鉄名古屋駅で急行に種別変更する。

名鉄名古屋 - 岩倉間は前述の一部特別車の特急と合わせてほぼ<span class="ltr">10</span>分間隔で運転される。かつて上りの一部列車（主に広見線直通列車）は2005年<span class="ltr">1</span>月改正まで布袋駅・岩倉駅・西春駅のいずれかで新鵜沼駅から来る'''全車特別車特急'''に<span class="ltr">1</span>度だけ追い越されていたが、現在はほとんど待避しない。ただし、平日朝ラッシュ時には下り列車の一部は岩倉駅などで待避することがある。

準急は岩倉駅以北は各駅に停車する。準急が運転される時間帯は平日と休日で異なり、休日は6 - 23時台とほぼ終日であるのに対し、平日は7 - 23時台（上りは<span class="ltr">8</span>時台から、下りは<span class="ltr">22</span>時台まで）となっている。かつて運行されていた犬山駅を越えて広見線方面へ運転される列車（新可児行き）はすべて犬山駅で普通に種別変更するため、犬山駅以南の主要駅ホームの自動放送では犬山駅までの停車駅（全駅）を読み上げた後に「犬山から普通に変わります」と放送していた。広見線のワンマン化に伴い、準急は2024年<span class="ltr">3</span>月改正より新可児駅発着から新鵜沼駅発着（一部は犬山駅発着）に変更された。このため、犬山駅 - 新鵜沼駅間は実質的に増便となっている。

最終の名鉄名古屋駅23:59発の中部国際空港駅発新鵜沼行き急行は[[東京駅]]22:03発の[[東海道新幹線]]最終「[[ひかり (列車)|ひかり]]」から接続するダイヤとなっている。なお、上りの最終は岩倉駅以北の急行停車駅は新鵜沼駅発鳴海行き急行であるが、この列車は西春駅で先行する犬山駅発鳴海行き普通を追い越すため、西春駅と上小田井駅からの名鉄名古屋方面への最終は鳴海行き普通である。

平日朝には[[名古屋市営地下鉄鶴舞線|地下鉄鶴舞線]]からの急行が岩倉駅まで<span class="ltr">2</span>本、犬山駅まで<span class="ltr">2</span>本、いずれも下りにのみ設定されている（折り返しはすべて普通）。使用車両は犬山行きと岩倉行きの<span class="ltr">1</span>本が名古屋市交通局所有の[[名古屋市交通局3050形電車|3050形]]、または[[名古屋市交通局N3000形電車|N3000形]]電車で、岩倉行きの<span class="ltr">1</span>本が名鉄所有の[[名鉄100系電車|100系]]による運用である。

2008年<span class="ltr">12</span>月改正まで、急行・準急と犬山駅発着の普通（地下鉄直通含む）は岩倉駅で接続をとっていたが、現在では基本のダイヤパターンでは上小田井駅での同駅折り返しの鶴舞線電車との接続を除き、準急と岩倉駅折り返しの名鉄名古屋方面直通の普通が接続するのみ（休日のみ西春駅で地下鉄直通の普通とも接続する）となり、急行は途中駅で普通と接続しなくなった。

犬山駅における各線との接続時分は、各務原線へは急行で8 - 9分ほど、準急で6 - 7分ほどで、[[名鉄小牧線|小牧線]]へは急行・準急とも下りは11 - 12分ほど（上りは<span class="ltr">7</span>分ほど）で、広見線へは急行で4 - 6分ほどとなっている。また、原則として広見線に直通する準急は犬山駅で後続の快速特急・特急に接続するために<span class="ltr">5</span>分ほど停車していた。現在は下りが終点の新鵜沼駅まで先着、上りが特急の直後に新鵜沼駅を出発するダイヤとなっている。

2023年<span class="ltr">3</span>月改正まで朝のみに設定されていた、各務原線に直通する列車は、金山駅・神宮前駅・名鉄名古屋駅・栄生駅で行う駅員や車掌による放送では「犬山方面行き」とのみ案内された。神宮前駅以東では普通に「名古屋方面の犬山経由岐阜行き」と放送されるほか、神宮前駅、金山駅の駅自動放送では「名古屋、犬山方面の犬山経由岐阜行き」と放送される。これは名古屋本線一宮経由の岐阜行きも頻繁に発着しており、誤乗を避けるためである。なお、2008年<span class="ltr">12</span>月のダイヤ改正までは各務原線直通の準急・急行が終日設定されていた（誤乗が多いと苦情があり直通を中止）。2000年<span class="ltr">3</span>月改正までは終日全区間通しで急行運転を行っていたが、同改正で全区間急行運転するのは朝と夕方以降のみとなり、昼は[[三柿野駅]] - 岐阜駅間で普通として運転されるようになり、さらに翌年<span class="ltr">10</span>月の改正以降は昼間は各務原線内全区間で普通として運転されていた。また、2008年<span class="ltr">12</span>月改正前までは、昼間は上りは河和駅・内海駅 - 新可児駅（新可児駅で御嵩駅発の普通から接続）と中部国際空港駅 - 名鉄岐阜駅（各務原線経由）、下りは河和駅・内海駅 - 名鉄岐阜駅（各務原線経由）と中部国際空港駅 - 新可児駅（新可児駅で普通御嵩駅行きに接続）という折り返しパターンだった。同改正で新鵜沼駅 - （急行） - 内海駅と新可児駅 - （普通） - 犬山駅 - （準急） - 中部国際空港駅に整理された。その後、2011年<span class="ltr">3</span>月改正で急行は一旦河和駅・内海駅交互発着が復活し、新鵜沼駅 - （急行） - 河和駅・内海駅が各<span class="ltr">1</span>本ずつとなった。

広見線直通系統は2008年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">29</span>日改正までは平日の夕ラッシュ時には御嵩駅まで直通していたが、同改正をもって新可児駅 - 御嵩駅間が終日同区間内での折り返し運転（朝<span class="ltr">10</span>時以降は全列車ワンマン運転）に変更されたため直通運用は廃止された。また、2003年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">27</span>日改正までは全日ともほぼ終日御嵩駅までの直通列車が設定されていた（直通しない場合、終点の新可児駅または明智駅で御嵩行きに接続）。

広見線・各務原線に直通する急行または準急が犬山から普通になる場合、大抵犬山駅で切り離しを行う（<span class="ltr">8</span>両の場合はすべて。<span class="ltr">6</span>両の場合、岐阜行きは一部のみ）。その切り離した列車を各務原線の[[名鉄岐阜駅]]行きや広見線の新可児駅行きにすることもあるが、車内での案内はなく、基本的に「前（後）○両は犬山止まりです」という案内のみ行う。ただし、変わる場合は犬山駅到着直前に案内放送が流れる。

急行は平日の昼と夜および休日の一部列車を除き<span class="ltr">6</span>両編成（平日の夕ラッシュ時はすべて<span class="ltr">6</span>両で運転）、準急は平日朝の下りと夕ラッシュ時の列車と休日の一部の列車が<span class="ltr">6</span>両編成となる。ほかは<span class="ltr">4</span>両編成での運転が基本となっている。<span class="ltr">4</span>両編成での運転は昼間のほか、深夜の時間帯にも見られるが、特に深夜の下りは上小田井駅 - 岩倉駅間で混雑することが多い。なお、平日の急行は昼間帯が<span class="ltr">4</span>両で運転されるのに対して前述のとおり夕ラッシュ時はすべて<span class="ltr">6</span>両での運転となるため、新鵜沼駅・河和駅で車両交換または増結を行うことも多い。

急行の使用車両は<span class="ltr">3</span>ドアの通勤形各種が混用されているが、<span class="ltr">6</span>両編成の列車には[[名鉄6000系電車|6000系列]]または[[名鉄3500系電車 (<span class="ltr">2</span>代)|3500系]]や[[名鉄3300系電車 (<span class="ltr">3</span>代)|3300系]]、[[名鉄9500系電車|9500系]]などが使用される。 2019年<span class="ltr">3</span>月改正以前は、休日には5300系または5700系<span class="ltr">4</span>両編成での運行が下り<span class="ltr">1</span>本のみ設定されていた。また、2023年<span class="ltr">3</span>月改正からは平日に[[名鉄1000系電車|1800系]]重連による運用が設定された。準急は完全に<span class="ltr">3</span>ドアの通勤形による運用で、6000系の蒲郡線・広見線ワンマン仕様車による間合い運用も存在する。急行・準急とも5000系が就役した2008年春までは[[名鉄7000系電車|パノラマカー]]の<span class="ltr">6</span>両編成も多数使用されていた。

早朝には平日に豊川稲荷行きと河和行き（いずれも新鵜沼駅発）、休日に伊奈駅発新鵜沼行き（2023年<span class="ltr">3</span>月までは犬山行き）で一部特別車特急用の車両による急行運用が存在する。河和行きは1200系、豊川稲荷行きは2200系の<span class="ltr">6</span>両、新鵜沼行きは2200系の<span class="ltr">8</span>両で運転され、いずれの場合も特別車<span class="ltr">2</span>両は締切扱いとなっていたが、2021年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">15</span>日から平日の豊川稲荷行きと河和行きに限り特別車が開放され、当該列車のミューチケットが発売されている<ref name="response20210306" />。

所要時分は名鉄名古屋駅 - 犬山駅間が急行で<span class="ltr">32</span>分、準急で<span class="ltr">36</span>分前後である。1990年代には<span class="ltr">28</span>分まで短縮したこともあった（栄生駅と上小田井駅と扶桑駅を通過し、途中駅で待避をしない場合）が、現在は余裕のあるダイヤとなっている。また、[[名鉄名古屋本線|名古屋本線]]に所属する[[栄生駅]]は快速急行は通過し、急行と準急は停車する。2005年までの急行は朝は（休日のみ）栄生駅と[[扶桑駅]]の両方を通過し、昼間は栄生駅に停車、夕方ラッシュ時は両方に停車、夜は扶桑駅に停車していた。他に、平日朝ラッシュ時には、普通列車を補完するために[[下小田井駅]]や[[中小田井駅]]に特別停車する急行もある（前述の1200系による河和行きも該当）。1993年までは徳重駅（現・徳重・名古屋芸大駅）に停車する準急（1990年<span class="ltr">10</span>月改正からは急行の特別停車）もあったが、現在は同駅に優等列車は<span class="ltr">1</span>本も停車しない。また、2001年<span class="ltr">9</span>月<span class="ltr">30</span>日までは上小田井駅は急行停車駅ではなかったために日中は基本的に通過し、主に朝夕ラッシュに特別停車していた。

毎年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">10</span>日に各務原市で行われる「日本ライン夏まつり」の時には新鵜沼駅発岩倉行き急行が臨時列車として運転される場合もある。

ミュースカイを除く全特急列車が一部特別車化される以前（特にほぼ全特急列車が全車特別車であった2007年<span class="ltr">6</span>月改正以前）は平日の夕ラッシュ時の下りの急行は混雑率が高かったため、下りのみ<span class="ltr">1</span>本増発（2005年<span class="ltr">1</span>月改正まで。晩年は神宮前駅始発で新名古屋駅発で<span class="ltr">18</span>時台にのみ、2003年<span class="ltr">3</span>月改正までは東岡崎駅始発{{Efn|[[鳴海駅]]までは普通で、同駅で急行に種別変更後、[[本笠寺駅]]にも停車。}}で新名古屋駅発で<span class="ltr">17</span>、<span class="ltr">18</span>時台に。行き先はいずれも新鵜沼行き）されたり、太田川駅（1994年<span class="ltr">3</span>月改正から2000年<span class="ltr">3</span>月改正までは豊橋駅）→犬山駅間で<span class="ltr">8</span>両に増結（2008年<span class="ltr">12</span>月改正まで）されたりしていた。このほか、2008年<span class="ltr">6</span>月改正までは平日朝に犬山経由岐阜・新可児行き急行、同年<span class="ltr">12</span>月改正までは平日の夕方に中部国際空港（空港線開業までは常滑行き）・内海行き準急（名鉄名古屋駅からは急行。2005年<span class="ltr">1</span>月改正までは犬山線内も急行として運転）が設定され、いずれも<span class="ltr">8</span>両での運転でそれぞれ犬山駅と太田川駅で分割していた。

2023年<span class="ltr">3</span>月改正をもって犬山駅以南から各務原線への直通列車が完全に消滅したため、朝ラッシュに新鵜沼駅発着の列車が増加している。また、新鵜沼駅発着の急行は朝や深夜を除き河和駅発着に統一され、[[上ゲ駅]]に停車させるために知多半田駅で普通に種別変更していた。しかし、2024年<span class="ltr">3</span>月改正で上ゲ駅が快速急行停車駅に昇格したため、知多半田駅での種別変更は廃止された。

=== 普通 ===
名古屋方面の列車は<span class="ltr">1</span>時間当たり、岩倉駅 - [[東岡崎駅]]間が<span class="ltr">2</span>往復、犬山駅 - 東岡崎駅間が<span class="ltr">2</span>往復の設定である。深夜の列車は犬山駅発を中心に[[豊明駅]]や[[鳴海駅]]までの運転となる列車もある。犬山駅発着のものは西春駅で快速特急・特急の通過待ちを行うのを基本とし、岩倉駅折り返しのものは、岩倉駅で準急と接続し、時間帯によって半数は西春駅でミュースカイの通過待ちをするのが基本となっている。

深夜には、平日・休日とも犬山駅発新鵜沼行きという、わずか<span class="ltr">2</span>区間のみの列車が片道<span class="ltr">1</span>本のみ設定されていた。この列車は犬山駅で中部国際空港駅発新可児行き準急{{Efn|神宮前駅までは急行で、犬山駅からは普通となる。}}と接続し、一部特別車編成の<span class="ltr">6</span>両編成{{Efn|平日は1200系、休日は2200系で運転されていた。}}で運転されていたが、2024年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">16</span>日改正で準急が新鵜沼行きに変更された事により消滅した。休日の早朝には1200系による新鵜沼駅発河和行き普通（名鉄名古屋駅から急行）{{Efn|かつては2200系による運用で、[[知多半田駅]]で再度普通に種別変更していた。}}が<span class="ltr">1</span>本設定されている。特別車<span class="ltr">2</span>両は締切扱いとなっている。

早朝には、岩倉駅 - 下小田井駅の各駅から名古屋方面への始発列車でもある岩倉駅5:21発中部国際空港行きが設定されている。この列車は名鉄名古屋駅で準急に種別変更する（この列車は空港線が開業した2005年<span class="ltr">1</span>月改正で設定され、当初は急行であった）。これ以外にも、平日の朝には名鉄名古屋駅で準急に種別変更する岩倉駅発中部国際空港行きがもう<span class="ltr">1</span>本設定されているほか、名鉄名古屋駅から急行となる各務原線名鉄岐阜駅発（2023年<span class="ltr">3</span>月より新鵜沼駅発に変更）豊橋行きと岩倉駅発豊明行きが各<span class="ltr">1</span>本設定されている。特に豊橋行きのものは始発駅から急行に種別変更をした後の停車駅である[[新安城駅]]まで後続の列車に抜かされずに先着するダイヤが組まれている。

地下鉄鶴舞線直通列車は平日の夕方に毎時<span class="ltr">2</span>本、岩倉駅までの運転が基本である。朝と夜には犬山駅発着の列車もある。平日朝は運転本数がこれより増加するほか、扶桑駅発着の列車が<span class="ltr">1</span>往復設定されている（名古屋市交通局の車両を充当）。

快速急行・急行・準急が上小田井駅に停車して鶴舞線と接続するので、犬山線内の鶴舞線直通の普通電車の利用者は余り多くなく、2024年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">16</span>日改正では平日<span class="ltr">27</span>本、休日<span class="ltr">48</span>本が削減、平日<span class="ltr">16</span>本が区間変更されたほか、柏森駅発着の列車が消滅した。2024年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">16</span>日改正までの運転本数は平日の昼間は<span class="ltr">1</span>時間に<span class="ltr">1</span>本、休日と平日の夕方は毎時<span class="ltr">2</span>本となっていた。また、平日の夕方は柏森駅まで区間延長されていた。上り方は[[赤池駅 (愛知県)|赤池駅]]または[[豊田市駅]]まで運転され、犬山駅から豊田市駅までの長距離各駅停車も運転されることがある。基本的に岩倉駅で快速特急・特急と接続するダイヤが組まれているが、平日夕方の柏森駅発着のものは布袋駅で快速特急・特急の通過待ちを行っていた。また、休日の列車はほとんどが西春駅で準急を待避していた（平日は上小田井駅で準急と接続していた）。1999年までは朝ラッシュ時、[[大山寺駅 (愛知県)|大山寺駅]]や徳重駅（現・[[徳重・名古屋芸大駅]]）を通過する列車があった。また、上小田井駅が急行停車駅となった2001年<span class="ltr">10</span>月改正までは犬山駅発着と岩倉駅発着が毎時<span class="ltr">2</span>往復ずつ設定され、上小田井駅 - 岩倉駅間では昼間でも新名古屋方面（当時）直通のものと合わせて普通が毎時<span class="ltr">8</span>往復運転されていた。地下鉄直通列車（上小田井駅から急行に変わる列車を含む）のみ、犬山線内でも自動放送が行われている。

地下鉄直通はすべて20m4扉車の<span class="ltr">6</span>両であるが、名古屋方面の普通は<span class="ltr">3</span>扉車<span class="ltr">4</span>両が基本としつつも<span class="ltr">2</span>両だったり<span class="ltr">6</span>両だったりとバラバラである。近年は昼間や夕方・夜間など減車化が目立ち、昼間は3100系などによる<span class="ltr">2</span>両編成での運用も多い。夕方（この時間帯の<span class="ltr">2</span>両での運行は休日のみ）や夜間の時間帯でも<span class="ltr">2</span>両編成で運行されることがある。2024年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">16</span>日改正では同時間帯の一部列車が<span class="ltr">2</span>両から<span class="ltr">4</span>両に増強されている。夜間帯などでは上小田井駅で<span class="ltr">6</span>両の地下鉄車から<span class="ltr">2</span>両の普通に乗り換えることになり、朝のラッシュ並みに混雑することがある。<span class="ltr">6</span>両での運行は主に平日の朝のラッシュ時間帯のほか、昼過ぎの下り犬山行きで見られ、後者は6000系列や3000系列で運行され、犬山駅では<span class="ltr">1</span>番線に入線し、到着後すぐに新鵜沼駅まで回送され、新鵜沼駅に到着後、折り返し急行河和行きか内海行きとなるパターンが多い。なお、岩倉駅以北の急行通過駅や大山寺駅以南の各駅における上り名鉄名古屋方面への最終である犬山駅発鳴海行き普通は2023年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">18</span>日改正まで1800系<span class="ltr">2</span>両編成で運転されていた。9500系導入前までは、<span class="ltr">SR</span>車による運用が存在していた。

2008年<span class="ltr">12</span>月改正までは鶴舞線直通も犬山駅までの直通が基本となっていて、岩倉駅 - 犬山駅間では、名鉄名古屋方面 - 犬山駅間の普通と合わせて毎時<span class="ltr">4</span>本の設定で岩倉駅で急行・準急のいずれかと緩急接続するダイヤが基本だった。同改正以降、準急が岩倉以北各駅停車となっているため、岩倉駅 - 犬山駅間で普通が毎時<span class="ltr">4</span>本運転される時間帯は少なくなっている。また、急行と普通の緩急接続も少なくなった。

犬山駅 - 新鵜沼駅間は全列車が途中の犬山遊園駅にも停車するが、昼間の普通列車は岐阜行きと犬山行きの毎時各<span class="ltr">2</span>本のみである。基本的には犬山駅または新鵜沼駅で特急・急行に相互接続が行われている。犬山駅・新鵜沼駅では一部の時間帯を除き、構内の階段の昇降を要するので、階段の昇降不要な犬山遊園駅での乗り換えが推奨されている。

日本ライン夏まつりのときなどは通常犬山止まりの名古屋・小牧方面からの普通が新鵜沼まで臨時に延長運転される。2009年 - 2011年の<span class="ltr">8</span>月の日本ライン夏まつりの時は岩倉駅 - 犬山駅間は臨時列車扱いで、岩倉発岐阜行きの普通が数本運転されていた。

=== 列車種別・停車駅の変遷 ===
; 1936年<span class="ltr">8</span>月改正
:* 高山本線直通運転を開始。下呂行き特急を<span class="ltr">1</span>往復設定（1932年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">8</span>日改正、高山本線との直通運転は戦時中に廃止）。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (1936).svg|720px|停車駅]]
:
; 1953年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">28</span>日改正
:* 新名古屋駅開業（1941年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">12</span>日改正）。
:* 広見線の起点を犬山駅に変更（1946年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">1</span>日）。
:* 高山本線連絡急行を設定（1950年<span class="ltr">9</span>月<span class="ltr">17</span>日改正）。
:* 御嵩口駅 - 御嵩駅間開通（1952年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">1</span>日）。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (1953).svg|720px|停車駅]]
:
; 1969年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">6</span>日改正
:* 新鵜沼駅の配線変更により、犬山線と各務原線とで直通運転を開始（1964年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">15</span>日改正）。
:* 犬山線に特急を設定（1965年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">21</span>日改正）。
:* 一宮線廃止（1965年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">25</span>日）
:* 各務原線、広見線に特急を設定（1965年<span class="ltr">9</span>月<span class="ltr">15</span>日改正）。
:* 急行列車を廃止し、特急・準急・普通の<span class="ltr">3</span>種別体制とする（1967年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">22</span>日改正）。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (1969).svg|720px|停車駅]]
:
; 1979年<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">29</span>日改正
:* 急行を復活（1970年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">25</span>日改正）。
:* 座席指定でない特急を「高速」とし、特急・高速・急行・準急・普通の<span class="ltr">5</span>種別体制とする（1977年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">20</span>日改正）。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (1979).svg|720px|停車駅]]
:
; 1985年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">14</span>日改正
:* 高速を廃止（1982年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">21</span>日改正）。
:* [[名鉄8800系電車|8800系]]（パノラマ<span class="ltr">DX</span>）を使用した「デラックス特急」を設定（1984年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">15</span>日改正）。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (1985).svg|720px|停車駅]]
:
; 1997年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">5</span>日改正
:* 準急を急行に統合し、デラックス特急・特急・急行・普通の<span class="ltr">4</span>種別体制とする（1990年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">29</span>日改正）。
:* デラックス特急を廃止（1992年<span class="ltr">11</span>月<span class="ltr">24</span>日改正）。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (1997).svg|720px|停車駅]]
:
; 2005年<span class="ltr">1</span>月<span class="ltr">29</span>日改正
:* 八百津線廃止（2001年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">1</span>日）。
:* 快速特急、快速急行を設定し、準急を復活。快速特急・特急・快速急行・急行・準急・普通の<span class="ltr">6</span>種別体制とする（ただし各務原線、広見線の快速急行は案内上存在するのみで、実際には設定されていない）。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (2005).svg|720px|停車駅]]
:
; 2008年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">27</span>日改正
:* 広見線の快速急行を停車案内から削除（2007年<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">30</span>日改正）。
:* ミュースカイを設定。各務原線の快速急行を停車案内から削除。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (2008).svg|720px|停車駅]]
:
; 2023年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">18</span>日改正 
:* 各務原線に快速急行を設定。広見線の急行、各務原線の準急を廃止（2011年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">17</span>日改正）。
:* 各務原線のミュースカイを廃止（2021年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">22</span>日改正）。
:* 広見線の特急、各務原線の快速急行・急行を廃止。
: [[File:Line map of Meitetsu Inuyama Line (2023).svg|720px|停車駅]]

== 利用状況 ==
愛知県の統計によれば、枇杷島分岐点 - 犬山遊園駅間における2010年度の輸送人員は56,503千人（うち定期37,664千人）、延人キロは692,915千人<span class="ltr">km</span>であった<ref>愛知県統計年鑑（平成<span class="ltr">24</span>年度刊）10-6「鉄道輸送状況」より。翌年度から愛知県内合計のみの記載となっているため、路線別の情報としては最新となる。</ref>。

== 歴史 ==
{{出典の明記|date=2018年<span class="ltr">6</span>月|section=1}}
[[ファイル:Inuyamabashi-Bridge.jpg|thumb|right|250px|併用橋時代の犬山橋 (1996年<span class="ltr">11</span>月)]]
{{See also|名鉄一宮線#歴史}}

[[名古屋電気鉄道]]が一宮線[[押切町駅|押切町]]（廃止） - 西印田間、犬山線岩倉 - 犬山間を[[1912年]]までに開業したのが始まり。名古屋電気鉄道は市内線を[[名古屋市]]に譲渡することになり、郡部線を新会社の名古屋鉄道に移管した。しかしその後も新名古屋駅（現、名鉄名古屋駅）への延伸が果たせる[[1941年]]まで、郡部線の電車が[[名古屋市電]]に乗り入れ[[柳橋駅 (愛知県)|柳橋駅]]を発着駅としていた。

名古屋鉄道は関線として犬山から[[関市|関]]までの延伸を計画したが、新鵜沼駅までの開業にとどまり、関までの延伸線の免許は1927年に失効した<ref>1921年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">17</span>日鉄道免許（名古屋電気鉄道）[{{NDLDC|2954752/8}} 『官報』1921年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">18</span>日]、1927年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">9</span>日免許失効[{{NDLDC|2956644/4}} 『官報』1927年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">9</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。

なお[[2000年]]までは、犬山遊園駅 - 新鵜沼駅間に存在する[[犬山橋]]が、[[鉄道]]に準拠する最後の[[鉄道道路併用橋]]として知られていた。現在では並行して道路橋が架けられたため、犬山橋は鉄道専用橋になっている。

明治時代から犬山線を[[関市]]方面へ延伸する構想があり、1990年（平成<span class="ltr">2</span>年）ごろまでには犬山線を各務原市から延伸して関市で[[長良川鉄道越美南線]]と接続し、それまで名古屋へ行くために[[名鉄美濃町線]]や長良川鉄道を利用して[[岐阜市]]・[[美濃加茂市]]を経由する必要があった[[中濃]]地方（関市・[[美濃市]]）や[[北濃|奥美濃]]地方を名古屋と直結する「'''中濃新線'''」を整備する構想があった<ref>『[[中日新聞]]』1990年<span class="ltr">9</span>月<span class="ltr">17</span>日朝刊岐阜版「【岐阜県】トレンド<span class="ltr">90</span>ぎふ／ 関心高まる“中濃新線” 活性化への起爆剤に 観光地化めざす “奥美濃”も歓迎」（[[中日新聞社]] 前田智之）</ref>。1996年（平成<span class="ltr">8</span>年）時点で、岐阜県内のほとんどの市は名古屋市から約60&nbsp;km離れた[[恵那市]]なども含め、鉄道で名古屋まで<span class="ltr">1</span>時間以内で通勤できていた一方、名古屋から直線距離で35&nbsp;km離れた関市中心部からは、名古屋市まで名鉄美濃町線経由の最速ルートで<span class="ltr">1</span>時間<span class="ltr">30</span>分（うち[[新関駅]] - 新岐阜駅間が約<span class="ltr">50</span>分）を要しており、関市・美濃市から名古屋までの鉄道の便が極めて不便とされていたことから、その不便さを解消することを狙った構想であった<ref>『中日新聞』1996年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">6</span>日朝刊岐阜県版「【岐阜県】<span class="ltr">96</span>年ぎふ 現場から 名古屋と鉄路で直結だ 「中濃新線」に地元は大きな期待 通勤、グンと便利に 観光客も呼べる 採算性にも強気の見通し」（中日新聞社 関支局・紙谷真）</ref>。新線の起点は新鵜沼駅や愛知県[[江南市]]などが検討されており<ref>『中日新聞』1990年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">15</span>日朝刊岐阜版「【岐阜県】ニュースリポート<span class="ltr">90</span>回顧（<span class="ltr">1</span>） 中濃新線 実現へ手ごたえ 新年にも準備会発足」（中日新聞社）</ref>、1992年（平成<span class="ltr">4</span>年）<span class="ltr">2</span>月には沿線自治体（中濃地方や各務原市・江南市など<span class="ltr">15</span>市町村）による「鉄道中濃新線整備促進協議会」が結成され<ref>『中日新聞』1992年<span class="ltr">2</span>月<span class="ltr">6</span>日朝刊岐阜版「【岐阜県】中濃新線促進協を設立 地元県議 「議員連盟」結成へ 関で総会」（中日新聞社）</ref>、岐阜県の「<span class="ltr">21</span>世紀ビジョン」にも「中濃新線の整備」が盛り込まれたが<ref>『中日新聞』1992年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">14</span>日朝刊岐阜版「【岐阜県】中濃新線 県が“認知”」（中日新聞社）</ref>、事業化資金に500億円を要すると試算され、2008年（平成<span class="ltr">20</span>年）時点では既に[[未成線|頓挫している]]<ref>『中日新聞』2008年<span class="ltr">9</span>月<span class="ltr">14</span>日朝刊中濃版<span class="ltr">18</span>頁「フリースタイル 本日のお薦め記事 武藤宗広記者 関『名鉄美濃町線』続く存続運動 復活へ政財界支援カギ」（中日新聞社）</ref>。

=== 年表 ===
* 1907年（[[明治]]40年）<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">10</span>日：名古屋電気鉄道に対し軌道特許状下付（菊井町-丹波郡犬山町間）<ref>[{{NDLDC|805361/41}} 『鉄道院年報. 明治<span class="ltr">42</span>年度』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。
* [[1910年]]（明治<span class="ltr">43</span>年）[[<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">6</span>日]]：名古屋電気鉄道が枇杷島線として押切町 - 枇杷島間を開業<ref>[{{NDLDC|805361/85}} 『鉄道院年報. 明治<span class="ltr">43</span>年度』]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* [[1912年]]（明治<span class="ltr">45</span>年/大正元年）
** [[<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">29</span>日]]：押切町 - 枇杷島間を[[軌道条例]]による軌道から[[軽便鉄道法]]による鉄道に変更し<ref>[{{NDLDC|2951992/6}} 「軽便鉄道指定」『官報』1912年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">5</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>、一宮線とする
** [[<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">6</span>日]]：一宮線 枇杷島 - 枇杷島橋（現、枇杷島分岐点） - 岩倉 - 西印田間、犬山線 岩倉 - 犬山間が開業<ref>[{{NDLDC|2952131/8}} 「軽便鉄道運輸開始並停車場名称、哩程変更」『官報』1912年<span class="ltr">9</span>月<span class="ltr">11</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>、一宮線と犬山線犬山口 - 犬山間は複線
* [[1913年]]（[[大正]]2年）
** [[<span class="ltr">1</span>月<span class="ltr">25</span>日]]：一宮線 西印田 - 東一宮間が開業、西印田駅廃止<ref>[{{NDLDC|2952253/4}} 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1913年<span class="ltr">2</span>月<span class="ltr">6</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
** [[<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">27</span>日]]：稲荷駅を稲荷前駅に、小折駅を小折口駅に、高雄駅を下野駅に改称の旨届出<ref>[{{NDLDC|2952299/5}} 「軽便鉄道駅名改称」『官報』1913年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">4</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
** [[<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">1</span>日]]：平田橋（現、上小田井） - 西春間に九ノ坪駅開業<ref>[{{NDLDC|2952462/7}} 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1913年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">11</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
** [[<span class="ltr">11</span>月<span class="ltr">20</span>日]]：柳橋駅が開業、一宮線・犬山線の電車が発着
* [[1915年]]（大正<span class="ltr">4</span>年）[[<span class="ltr">2</span>月<span class="ltr">5</span>日]]：大山寺駅開業<ref>[{{NDLDC|2952863/6}} 「軽便鉄道停留場設置」『官報』1915年<span class="ltr">2</span>月<span class="ltr">10</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* [[1921年]]（大正<span class="ltr">10</span>年）
** 5月<span class="ltr">17</span>日：鉄道免許状下付（丹羽郡犬山町-武儀郡関町）<ref>[{{NDLDC|2954752/8}} 「鉄道免許状下付」『官報』1921年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">18</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
** [[<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">1</span>日]]：名古屋電気鉄道が一宮線・犬山線を名古屋鉄道へ譲渡<ref>6月<span class="ltr">13</span>日臨時株主総会可決[{{NDLDC|2954821/11}} 「鉄道譲渡」『官報』1921年<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">8</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
* [[1922年]]（大正<span class="ltr">11</span>年）[[<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">21</span>日]]：岩倉 - 犬山口間が複線化
* [[1926年]]（大正<span class="ltr">15</span>年）
** [[<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">2</span>日]]：関線として犬山 - 犬山橋（現、犬山遊園）間が開業<ref>[{{NDLDC|2956260/8}} 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">7</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>
** 10月<span class="ltr">1</span>日：関線 犬山橋 - 新鵜沼間開業<ref>[{{NDLDC|2956387/7}} 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">7</span>日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>、関線を犬山線に編入し、岩倉 - 新鵜沼間が犬山線に
* [[1927年]]（[[昭和]]2年）<span class="ltr">11</span>月<span class="ltr">20</span>日：[[名古屋鉄道デセホ700形電車|デセホ700形]]の特別仕様車<span class="ltr">3</span>両を使用し、押切町 - 犬山橋間でお召し列車を運行
* [[1941年]]（昭和<span class="ltr">16</span>年）[[<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">12</span>日]]：新名古屋駅（現、名鉄名古屋駅）の開業に伴い一宮線の押切町 - 枇杷島橋間が廃止、枇杷島橋 - 新鵜沼間が犬山線、岩倉 - 東一宮間が[[名鉄一宮線|一宮線]]となる
* [[1944年]]（昭和<span class="ltr">19</span>年）： 九ノ坪駅、徳重駅、稲荷前駅、小折口駅、宮後駅、木津用水駅、犬山橋駅休止
* [[1946年]]（昭和<span class="ltr">21</span>年）[[<span class="ltr">9</span>月<span class="ltr">15</span>日]]：徳重駅営業再開
* [[1947年]]（昭和<span class="ltr">22</span>年）[[<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">5</span>日]]：犬山橋駅営業再開
* [[1948年]]（昭和<span class="ltr">23</span>年）
** [[<span class="ltr">2</span>月<span class="ltr">1</span>日]]：下野駅を扶桑駅に改称
** [[<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">12</span>日]]：犬山線・一宮線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧
* [[1949年]]（昭和<span class="ltr">24</span>年）
** [[<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">1</span>日]]：枇杷島橋駅を廃止して枇杷島分岐点とする（信号扱い上、同分岐点と下砂杁信号場を西枇杷島駅に統合）<ref>{{Cite book|和書|author=名古屋鉄道広報宣伝部（編）|year=1994|title=名古屋鉄道百年史|publisher=名古屋鉄道|page=982}}</ref>。
** [[<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">1</span>日]]：犬山橋駅を犬山遊園駅に改称
* [[1952年]]（昭和<span class="ltr">27</span>年）[[<span class="ltr">11</span>月<span class="ltr">18</span>日]]：木津用水駅営業再開
* [[1965年]]（昭和<span class="ltr">40</span>年）[[<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">25</span>日]]：一宮線 岩倉 - 東一宮間が廃止（現在は同区間の名鉄バス運行）
* [[1966年]]（昭和<span class="ltr">41</span>年）<span class="ltr">2</span>月<span class="ltr">10</span>日：犬山駅ニチボー専用線（0.2 km）廃止<ref name=KList>{{Cite book|和書|author1=清水武|author2=田中義人|author3=澤内一晃|year =2021|title = 名古屋鉄道の貨物輸送|publisher =フォト・パブリッシング|isbn=978-4802132701|page=268}}</ref>。
* [[1968年]]（昭和<span class="ltr">43</span>年）
** [[<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">12</span>日]]：名古屋本線に次いで区間最高速度を110km/hに向上
** 12月<span class="ltr">1</span>日：木津用水駅東洋紡績専用線（4.0 km）廃止<ref name=KList/>。
* [[1969年]]（昭和<span class="ltr">44</span>年）<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">5</span>日：休止中の九ノ坪駅、稲荷前駅、小折口駅、宮後駅廃止
* [[1970年]]（昭和<span class="ltr">45</span>年）<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">1</span>日：布袋駅福玉精麦専用線（0.1km）廃止<ref name=KList/>。
* [[1981年]]（昭和<span class="ltr">56</span>年）[[<span class="ltr">11</span>月<span class="ltr">10</span>日]]：古知野駅を江南駅に改称
* [[1982年]]（昭和<span class="ltr">57</span>年）[[<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">21</span>日]]：新名古屋 - 犬山間の急行列車を毎時<span class="ltr">4</span>本に増発（高速の格下げ）、新名古屋 - 岩倉間の普通列車を毎時<span class="ltr">4</span>本に増発（準急の格下げ）
* [[1986年]]（昭和<span class="ltr">61</span>年）[[<span class="ltr">7</span>月<span class="ltr">6</span>日]]：平田橋 - 西春間高架化
* [[1990年]]（[[平成]]2年）[[<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">29</span>日]]：準急を急行に統合の上で廃止、種別が特急・急行・普通の<span class="ltr">3</span>種別となった
* [[1991年]]（平成<span class="ltr">3</span>年）[[<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">27</span>日]]：中小田井 - 上小田井間高架化が完成し平田橋駅を330m南に移転し上小田井駅に改称
* [[1993年]]（平成<span class="ltr">5</span>年）<span class="ltr">8</span>月<span class="ltr">12</span>日：名古屋市営地下鉄鶴舞線と相互直通運転を開始、上小田井に一部の急行が停車するようになる
* [[1996年]]（平成<span class="ltr">8</span>年）[[<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">8</span>日]]：平日朝の下り<span class="ltr">1</span>本のみ豊橋発の一部特別車特急を新設
* [[2000年]]（平成<span class="ltr">12</span>年）[[<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">28</span>日]]：道路専用橋の犬山橋（ツインブリッジ）<!--新設道路橋も正式名称は「犬山橋」-->が完成し鉄道橋と分離、犬山橋含む犬山遊園 - 新鵜沼間の併用軌道を専用軌道化。
* [[2001年]]（平成<span class="ltr">13</span>年）[[<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">1</span>日]]：<span class="ltr">JR</span>高山本線直通特急「北アルプス号」廃止、上小田井が急行停車駅に昇格
* [[2004年]]（平成<span class="ltr">16</span>年）[[<span class="ltr">2</span>月<span class="ltr">15</span>日]]：共通カードシステムの[[トランパス (交通プリペイドカード)|トランパス]]導入（現在は廃止）
* [[2005年]]（平成<span class="ltr">17</span>年）[[<span class="ltr">1</span>月<span class="ltr">29</span>日]]：徳重駅を徳重・名古屋芸大駅に改称、空港線開業に伴うダイヤ改正により、運行種別が快速特急・快速急行・準急を加え、<span class="ltr">6</span>つとなった。また、扶桑駅が準急停車駅となった。
* [[2007年]]（平成<span class="ltr">19</span>年）[[<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">30</span>日]]：特急の大半を一部特別車化
* [[2008年]]（平成<span class="ltr">20</span>年）
** [[<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">29</span>日]]：最終の準急新鵜沼行き（現在は急行）の時刻を繰り下げ。
** [[<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">27</span>日]]：快速特急・特急の全列車が一部特別車となり、全車特別車のものはミュースカイに改称されたため、運行種別は<span class="ltr">7</span>つとなった。また、柏森駅は快速特急停車駅、扶桑駅は快速急行停車駅となり、石仏駅、木津用水駅、犬山口駅は準急停車駅となった（準急は岩倉以北全駅に停車となった）。
* [[2017年]]（平成<span class="ltr">29</span>年）[[<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">10</span>日]]：布袋駅付近でかねてから着手していた高架化事業の進捗により、上り線（岩倉方面）を高架化<ref>{{Cite web|和書|title=名鉄犬山線の布袋駅、上り線が高架に<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">10</span>日から|publisher=Response.|url=https://response.jp/article/2017/05/22/295040.html|date=2017-05-22|accessdate=2017-05-22}}</ref><ref>{{Cite press release |和書 |title=犬山線 布袋駅付近鉄道高架事業に伴い<span class="ltr">6</span>月<span class="ltr">10</span>日（土）から上り線を高架に切り替えて運行を開始します |url=http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2017/__icsFiles/afieldfile/2017/05/22/release170522_hotei.pdf |publisher=名古屋鉄道 |format=PDF |date=2017-05-22 |accessdate=2017-05-23}}</ref>。
* [[2020年]]（[[令和]]2年）[[<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">30</span>日]]：布袋駅付近の下り線（犬山方面）が高架化<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2020/__icsFiles/afieldfile/2020/05/15/release200515_hoteikoka.pdf|title=犬山線 布袋駅付近鉄道高架化事業に伴い<span class="ltr">5</span>月<span class="ltr">30</span>日（土）から下り線を高架に切り替えて運行を開始します|date=2020-05-15|accessdate=2020-05-15|publisher=名古屋鉄道株式会社|format=PDF}}</ref>。愛知県建設部方針2020によれば、布袋駅付近の下り線高架切り替えは2019年度の予定であったが<ref>{{Cite web|和書|title=愛知県建設部方針2020 |url=https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/273194.pdf#page=46 |publisher=愛知県建設企画課 |format=PDF |page=46 |accessdate=2019-06-01}}</ref>、[[日本における2019年コロナウイルス感染症の流行状況|新型コロナウイルス流行]]の影響で若干遅れた。
* [[2021年]]（令和<span class="ltr">3</span>年）[[<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">15</span>日]]：平日朝の一部の急行で特別車の営業を開始<ref name="response20210306">{{Cite web|和書|title=名鉄が急行で初めて特別車を営業…新鵜沼発の平日急行<span class="ltr">2</span>本で<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">15</span>日から|url=https://response.jp/article/2021/03/06/343712.html|website=レスポンス（Response.jp）|date=2021-03-06|accessdate=2021-03-17|language=ja}}</ref>。
* [[2022年]]（令和<span class="ltr">4</span>年）[[<span class="ltr">2</span>月<span class="ltr">1</span>日]]：上小田井駅以南で名古屋市の[[敬老パス (名古屋市)|敬老パス]]の利用が可能になる（無料乗車ではなくチャージ残額から乗車運賃を立て替え払いしたあと後日口座に返金となる。下小田井駅は清須市にあるため対象外）。

== 駅一覧 ==
* 停車駅は2023年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">18</span>日からのもの。
* 普通列車は枇杷島分岐点、下砂杁信号場を除くすべての駅に停車（表中省略）。
* 途中駅で種別が変わる列車あり。（例：[[準急列車|準急]]豊橋行き 扶桑から急行など）
; 凡例
: 停車駅 … ●：標準停車駅 △：特別停車駅 ｜・↑・↓：通過（↑・↓：矢印の方向のみ運転）
: 待避 … ｜：待避不可 ◆：上下列車とも接続追越可能

{| class="wikitable" style="font-size:90%;" rules="all"
|-
!style="width:3.5em; border-bottom:solid 3px #018b44;"|駅番号
!style="width:9em; border-bottom:solid 3px #018b44;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #018b44;"|駅間キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:solid 3px #018b44;"|営業キロ
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #018b44; background:#cf9;"|{{縦書き|準急}}
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #018b44; background:#cdf;"|{{縦書き|急行}}
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #018b44; background:#9cf;"|{{縦書き|快速急行}}
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #018b44; background:#f96;"|{{縦書き|特急}}
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px #018b44; background:#ff8080"|{{縦書き|快速特急}}
!style="width:1em; line-height:1em; border-bottom:solid 3px #018b44; background:#fcc;"|{{縦書き|ミュースカイ}}
!style="border-bottom:solid 3px #018b44;"|接続路線・備考
!style="width:1em; border-bottom:solid 3px  #018b44;"|{{縦書き|待避}}
!colspan="2" style="border-bottom:solid 3px #018b44;"|所在地
|-
|colspan="14" style="text-align:center;"|枇杷島分岐点より… {{名鉄駅番号|NH}} [[名鉄名古屋本線|名古屋本線]][[名鉄名古屋駅|名鉄名古屋]]方面に[[直通運転]]<br/>上小田井駅より… [[File:Nagoya Subway Logo V2 (Tsurumai Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄鶴舞線|地下鉄鶴舞線]][[赤池駅 (愛知県)|赤池駅]]・{{名鉄駅番号|TT}} [[名鉄豊田線|豊田線]]経由 {{名鉄駅番号|MY}} [[名鉄三河線|三河線]][[豊田市駅]]まで直通運転
|-
!&nbsp;
|[[枇杷島分岐点]]*
|style="text-align:center;"| -
|style="text-align:right;"|(0.0)
|style="background:#cf9;"|｜
|style="background:#cdf;"|｜
|style="background:#9cf;"|↑
|style="background:#f96;"|｜
|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|[[名古屋鉄道]]：{{名鉄駅番号|NH}} 名古屋本線
|style="text-align:center;"|｜
|style="width:1em;text-align:center;" rowspan="17"|{{縦書き|[[愛知県]]|height=4em}}
|rowspan="2"|[[清須市]]
|-
!IY01
|[[下小田井駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|1.0
|style="background:#cf9;"|｜
|style="background:#cdf;"|△
|style="background:#9cf;"|↑
|style="background:#f96;"|｜
|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|-
!IY02
|[[中小田井駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|2.4
|style="background:#cf9;"|｜
|style="background:#cdf;"|△
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|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|rowspan="2"|[[名古屋市]]<br />[[西区 (名古屋市)|西区]]
|-
!IY03
|[[上小田井駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|3.5
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|style="background:#9cf;"|●
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|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|[[名古屋市営地下鉄]]：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Tsurumai Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄鶴舞線|鶴舞線]] (T01)（犬山方面から一部直通運転）
|style="text-align:center;"|｜
|-
!IY04
|[[西春駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|5.9
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|style="background:#9cf;"|●
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|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◆
|style="white-space:nowrap;" rowspan="2"|[[北名古屋市]]
|-
!IY05
|[[徳重・名古屋芸大駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|7.3
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|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|-
!IY06
|[[大山寺駅 (愛知県)|大山寺駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|8.1
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|style="background:#cdf;"|｜
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|style="background:#f96;"|｜
|style="background:#ff8080"|↓
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|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|rowspan="3"|[[岩倉市]]
|-
!IY07
|[[岩倉駅 (愛知県)|岩倉駅]]
|style="text-align:right;"|1.6
|style="text-align:right;"|9.7
|style="background:#cf9;"|●
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|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◆
|-
!IY08
|[[石仏駅]]
|style="text-align:right;"|2.1
|style="text-align:right;"|11.8
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|｜
|style="background:#9cf;"|↑
|style="background:#f96;"|｜
|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|-
!IY09
|[[布袋駅]]
|style="text-align:right;"|2.4
|style="text-align:right;"|14.2
|style="background:#cf9;"|●
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|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◆
|rowspan="2"|[[江南市]]
|-
!IY10
|[[江南駅 (愛知県)|江南駅]]
|style="text-align:right;"|2.0
|style="text-align:right;"|16.2
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|style="background:#9cf;"|●
|style="background:#f96;"|●
|style="background:#ff8080"|●
|style="background:#fcc;"|●
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|-
!IY11
|[[柏森駅]]
|style="text-align:right;"|2.8
|style="text-align:right;"|19.0
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|style="background:#9cf;"|●
|style="background:#f96;"|●
|style="background:#ff8080"|●
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|rowspan="3"|[[丹羽郡]]<br />[[扶桑町]]
|-
!IY12
|[[扶桑駅]]
|style="text-align:right;"|2.2
|style="text-align:right;"|21.2
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|style="background:#9cf;"|●
|style="background:#f96;"|｜
|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|◆
|-
!IY13
|[[木津用水駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|22.6
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|｜
|style="background:#9cf;"|↑
|style="background:#f96;"|｜
|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|-
!IY14
|[[犬山口駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|24.0
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|｜
|style="background:#9cf;"|↑
|style="background:#f96;"|｜
|style="background:#ff8080"|↓
|style="background:#fcc;"|｜
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|rowspan="3"|[[犬山市]]
|-
!IY15
|[[犬山駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|24.9
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|style="background:#9cf;"|●
|style="background:#f96;"|●
|style="background:#ff8080"|●
|style="background:#fcc;"|●
|名古屋鉄道：{{名鉄駅番号|KM}} [[名鉄小牧線|小牧線]]・{{名鉄駅番号|HM}} [[名鉄広見線|広見線]]（[[新可児駅]]まで一部直通運転）
|style="text-align:center;"|◆
|-
!IY16
|[[犬山遊園駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|26.1
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|style="background:#9cf;"|●
|style="background:#f96;"|●
|style="background:#ff8080"|●
|style="background:#fcc;"|●
|&nbsp;
|style="text-align:center;"|｜
|-
!IY17
|[[新鵜沼駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|26.8
|style="background:#cf9;"|●
|style="background:#cdf;"|●
|style="background:#9cf;"|●
|style="background:#f96;"|●
|style="background:#ff8080"|●
|style="background:#fcc;"|●
|名古屋鉄道：{{名鉄駅番号|KG}} [[名鉄各務原線|各務原線]]（[[名鉄岐阜駅]]まで直通運転） <br />[[東海旅客鉄道]]：{{JR海駅番号|CG}} [[高山本線]]（[[鵜沼駅]]: CG05）
|style="text-align:center;"|｜
|colspan="2"|[[岐阜県]]<br />[[各務原市]]
|}

* <nowiki>*</nowiki> 枇杷島分岐点は運転取扱い上[[西枇杷島駅]]の構内である。
* 石仏駅 - 布袋駅で[[一宮市]]を通るが、同市内に駅はない。

=== 廃駅 ===
* [[九ノ坪駅]]（上小田井 - 西春間） - 1944年休止、1969年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">5</span>日廃止。
* [[稲荷前駅]]（大山寺 - 岩倉間） - 1944年休止、1969年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">5</span>日廃止。
* [[小折口駅]]（石仏 - 布袋間） - 1944年休止、1969年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">5</span>日廃止。
* [[宮後駅]]（江南 - 柏森間） - 1944年休止、1969年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">5</span>日廃止。

=== 過去の接続路線 ===
* 岩倉駅：
** [[名鉄一宮線]] - 1965年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">25</span>日廃止。
** [[名鉄岩倉支線]] - 1964年<span class="ltr">4</span>月<span class="ltr">26</span>日廃止。
* 犬山口駅：[[名鉄広見線]] - 1946年<span class="ltr">3</span>月<span class="ltr">1</span>日廃止。同日より同線の接続駅が犬山駅に変更。
* 犬山遊園駅：[[名鉄モンキーパークモノレール線]] - 2008年<span class="ltr">12</span>月<span class="ltr">28</span>日廃止。
* 新鵜沼駅：鵜沼連絡線 - JR高山本線との直通用の連絡線。2001年<span class="ltr">10</span>月<span class="ltr">1</span>日のダイヤ改正でこの連絡線を使用していた「北アルプス」とともに廃止。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
=== 注釈 ===
{{Notelist}}
=== 出典 ===
{{Reflist|2}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat|Meitetsu Inuyama Line}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
* [[岩倉街道]]

== 外部リンク ==
* [https://www.meitetsu.co.jp/train/station_info/line12/index.html 犬山線] - 名古屋鉄道

{{名古屋鉄道路線}}

{{DEFAULTSORT:めいてついぬやません}}
[[Category:中部地方の鉄道路線|いぬやません]]
[[Category:名古屋鉄道の鉄道路線|いぬやま]]
[[Category:名古屋電気鉄道|路いぬやません]]
[[Category:名古屋鉄道 (初代)|路いぬやません]]
[[Category:名岐鉄道|路いぬやません]]
[[Category:愛知県の交通]]
[[Category:岐阜県の交通]]