国枝史郎

面对京沪高速铁路项目可观回报的诱惑,数家银行和保险公司毫不犹豫地举起了百亿元人民币的投资标牌。

中国银行的一位高层近日对记者表示,中国银行董事会已经开会讨论100亿元投资京沪高速铁路项目。他说:“董事会非常重视京沪高速铁路项目,管理层也做了很多调研,觉得这个铁路建设在中国经济最发达的地区,流量很大,未来的现金流很好,是一个很好的项目,我们作为一个商业银行应该要投入。”

中国银行新闻发言人王兆文表示,该项目的有关模式还没有最后敲定,因此究竟是以贷款还是股权投资的方式参与该项目,以及最终的投资额度都没有定下来。但他表示,这次投资会以中国银行自己的名义直接操作,不会绕道让旗下子公司出面投资。

不同的投资方式意味着不同的审批程序。如果商业银行以股权投资形式参与组建京沪高速铁路公司,则超出了其法定的经营范围,需要董事会通过之后再报国务院批准;如果以贷款形式参与该项目,则只需要董事会批准即可。

无论审批程序多么繁复,该项目还是引起了多家金融机构的强烈兴趣。知情人士证实,中国银行、工商银行、建设银行及中国人寿、中国平安、中国人保正积极争取参与。其中三家银行的意向投资额度均为100亿人民币。

一位保险公司的高层也表示,他们已经参加了京沪高铁投资讨论会,正积极争取入股事宜,这也是保险资金拓宽基础设施领域投资的一个新的尝试,“但也需要特批”。他们正等待保监会等部门的意见。对于各家保险公司的意向投资数额,他说,“可能不会给银行(额度)那么多,要少一点。”业内人士估计,三家保险公司估计会抢得30亿-50亿元的入股份额。

根据铁道部的规划,京沪高速铁路将贯穿华东华北地区,1300亿元的造价仅次于三峡工程的投资规模,年内正式开工,2010年投入运营。有关部门预测,铁路完工后,经济收益将稳步增长,运营8年左右有望收回成本。该投资、建设和运营由京沪高速铁路有限责任公司负责,预计注册资本1100亿元人民币,铁道部部长刘志军半年前表示,京沪高速铁路建设资金采取市场化融资方式,吸纳民间资本、法人资本及国外投资。正因为此,各家商业银行才有了介入这项工程的机会。本报记者 吴雨珊