「東名急行バス」を編集中
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[[代表取締役]][[社長]]には、[[東京急行電鉄]]社長の[[五島昇]]が就任し、[[専務取締役]]には同社[[常務取締役]]唐沢勲が就任した。このことからもわかるように、共同出資ではあるが単独での出資比率が最も高い東急が主導的立場にあり、本社も東京急行電鉄本社に同居していた。
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[[代表取締役]][[社長]]には、[[東京急行電鉄]]社長の[[五島昇]]が就任し、[[専務取締役]]には同社[[常務取締役]]唐沢勲が就任した。このことからもわかるように、共同出資ではあるが単独での出資比率が最も高い東急が主導的立場にあり、本社も東京急行電鉄本社に同居していた。
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路線が[[国鉄バス]]の[[東名ハイウェイバス]]と重複︵[[ダブルトラック (交通)|ダブルトラック]]︶していたことに加え、[[東海道新幹線]]の充実や[[モータリゼーション]]による利用低迷、第1次[[オイルショック]]などで赤字が増大し、[[1974年]]度の累積[[ |
路線が[[国鉄バス]]の[[東名ハイウェイバス]]と重複([[ダブルトラック (交通)|ダブルトラック]])していたことに加え、[[東海道新幹線]]の充実や[[モータリゼーション]]による利用低迷、第1次[[オイルショック]]などで赤字が増大し、[[1974年]]度の累積[[赤字]]は8億4500万円に達していた<ref>『年鑑バスラマ 2009-2010』p.86、ぽると出版、2009年12月。</ref>。また、出資各社(特に富士急、静鉄、遠鉄、名鉄)が徐々に東名高速道路経由の自社運行路線に傾斜したこともあり、[[1975年]](昭和50年)[[3月31日]]に路線全てが廃止され、同年[[10月1日]]に会社[[解散]]し消滅した。 |
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=== 出資事業者 === |
=== 出資事業者 === |