マンタイ・レーシング
（チーム・マンタイから転送）
| 国籍 |
 ドイツ |
|---|---|
| チーム代表 | オラフ・マンタイ、ニコラス・レーダー、マーティン・レーダー |
| 活動期間 | 1996年 - 現在 |
| 公式サイト | Manthey-Racing |
マンタイ・レーシング︵Manthey-Racing︶は、ドイツのレーシングチーム。主な実績として2006年から2009年までニュルブルクリンク24時間レースを4連覇し、2011年にも優勝して通算5度の優勝を果たしていることが挙げられる。マンタイ・レーシングが直接運用するポルシェは、蛍光グリーンと蛍光イエローのカラーリングをしており、グレロ(Grello)の愛称で親しまれている。
﹁マンタイ・モーターズ﹂によるポルシェ・GT3のチューニングと修 復
1996年、オラフ・マンタイは ポルシェのレースカーを専門にチューンしてレース参戦する﹁マンタイ・レーシング有限会社(GmbH)﹂をラインラント＝プファルツ州ラインブライトバッハの地で起業した。1997年以降、マンタイ・レーシングはロードカーを個々の顧客の要望に合わせたチューンドカーのチューニングと修復を行なっている。やがて事業が成長するに従ってチームも広い用地が必要となり、ニュルブルクリンクの北コース︵Nordschleife、ノルトシュライフェ︶に程近い工業地域のモイシュパトに本拠地を移した。2012年12月、オラフ・マンタイ、ニコラスとマーティンのレーダー兄弟は2013年1月にマンタイ・レーシングとレーダー・オートモーティブが合併し、マンタイ・レーシングが存続会社になる旨を発表した。2013年末以降、マンタイ・レーシング有限会社は、﹁マンタイ・レーシング﹂、﹁マンタイ・モーターズ﹂、﹁マンタイ・TZN﹂、﹁レーダー・モータースポーツ﹂の4つの部門で構成されている。
2013年12月17日、ポルシェとマンタイ・レーシングは、ポルシェがマンタイ・レーシングの株式の過半数となる51％の株式を取得したことを発表した[1][2] 。
2002年DTMザクセンリンク・ラウンドでメルセデス・CLKを駆 るベルント・マイレンダー
2001年、DTMに2台の新しいメルセデス・ベンツ・CLKで参戦した。パトリック・ハイスマンとベルント・マイレンダーがレギュラードライバーで、マイレンダーが欠場したレースについてはマルセル・ティーマンが代替ドライバーとして出場する体制であった。最終ラウンドのホッケンハイムでハイスマンとマイレンダーが第1ステージと第2ステージをそれぞれ優勝し、DTMでの初優勝を挙げた。参戦1年目はチームランキング3位の成績であった。2002年シーズン、新型のメルセデス・CLKの車両はHWAチームが独占的に供給され、マンタイ・レーシングは古い昨シーズンモデルで戦わなければならなかった。新開発のメルセデス・CLKが使用できない以上、もはや非メルセデスメーカーのレースカーであるアウディ・TTとオペル・アストラ クーペにも太刀打ちできず、1ポイントも勝ち点を獲得できないという絶望的な状況となった。その為わずか2シーズンでチームはDTMを撤退しなければならなかった。
2007年のニュルブルクリンク24時間レースで走るマンタイ・レーシ ングのポルシェ・911 GT3 RSR
2012年のVLN︵ニュルブルクリンク耐久シリーズ︶で、ニュルブ ルクリンクの北コース︵Nordschleife、ノルトシュライフェ︶を走行する ノルトシュライフェ-デザイン のポルシェ・911 GT3 R
マンタイ・レーシングは、ニュルブルクリンク24時間レースとVLN︵ニュルブルクリンク耐久シリーズ︶にポルシェのレースカーによるレース活動を集中させることになった。ポルシェ・911 GT3 RSをベースにマンタイ・レーシングが開発したポルシェ・911 GT3-MRをルーカス・ルーア、ティモ・ベルンハルト、マイク・ロッケンフェラー、マルセル・ティーマンらのドライブで2006年にニュルブルクリンク24時間レースを初制覇した。その後、2009年まで前人未踏のニュルブルクリンク24時間レース4連覇を果たし、2011年にも優勝した。
概要[編集]
モータースポーツ活動[編集]
ポルシェ・スーパーカップ[編集]
マンタイ・レーシングは、1996年の設立後に早速ポルシェ・カレラカップの国際シリーズであるポルシェ・スーパーカップに参戦して、モータースポーツ活動を開始した。1990年代後半のポルシェ・スーパーカップにおけるマンタイ・レーシングの活躍は、ドライバーズとチームのダブルタイトルを獲得するなど、大変輝かしいものであった。新しいポルシェのレースカーによる挑戦[編集]
1999年、マンタイ・レーシングとアメリカのレーシングチームであるチャンピオン・レーシングは、新しい水冷エンジンで開発されたポルシェのレースカーであるポルシェ・911 GT3-Rを使用して初めてル・マン24時間レースのGTクラスに参戦するプライベートチームに選ばれた。GT3-Rと共に出走する︵旧来の空冷エンジンを用いた︶2台のポルシェ・911 RSRがエントリーしたGTクラスは、今回のル・マン24時間レースで最も下のカテゴリーに相当する。マンタイ・レーシングで出場するドライバーはウーヴェ・アルツェン、パトリック・ヒュイスマン、ルカ・リッチテリの3名で総合順位13位でクラス優勝を果たした。一方、チャンピオン・レーシングはディルク・ミューラー、ボブ・ウォレク、ベルント・マイレンダーの3名で総合順位19位でクラス2位に入っている。 2006年、マンタイ・レーシングは新型の2台のポルシェ・911 GT3 RSRでスパ・フランコルシャン24時間レースに参戦した。G2クラスで参戦し、クラス内順位で1位2位の順位を占めた。先着したルーカス・ルーア、サッシャ・マーセン、マルセル・ティーマンの3名らは総合順位14位、ティモ・ベルンハルト、マルク・リープ、ペドロ・ラミーの3名らは総合順位15位に入っている。DTM[編集]
ニュルブルクリンクでの勝利と栄光[編集]
