TXT-1
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TXT-1︵てぃーえっくすてぃーわん︶とは、田宮模型︵現・タミヤ︶よりリリースされた、1/10電動RCカーのビッグフット・モデルである。
TXTはTamiya Xtreme Truck︵タミヤ・エクストリーム・トラック︶の略[1]。
概要[編集]
発売は2001年4月。米国で行われているクラッシャーレース用のモンスタートラックをモデル化しており、キット価格は44,800円。それまでのクラッドバスター︵2004年にモデルチェンジを受け現在はスーパークラッドバスター︶、ジャガーノート[要曖昧さ回避]を上回る価格となり、同社の電動ビッグフットモデルのフラグシップ機となっていた。 かつてのトヨタ ハイラックス4×4とはカテゴリーは違うものの、シャーシのメインフレームや前後アクスルを支持するロッド類にジュラルミン、アルミ材を用いるなど金属部品を多用しており、実車モンスタートラックのメカニズムを再現している。 キットには塗装・カット済みのフイニッシュボディに加え、スペア用のクリアボディが同梱される︵両方ともポリカーボネート製、クリアボディ用ステッカーは非同梱︶。特徴[編集]
カンチレバー方式のサスペンション 前後のサスペンションはアクスルホーシングを4本のアルミ製リンクロッドで支持する実車同様の4リンク式であるが、4本のオイルダンパーをメインフレーム上部に縦置きで搭載し、それをホーシングから伸ばしたプッシュロッドにより大型のロッカーアーム︵ロッキングアーム︶を押すことで作動させる﹁カンチレバー﹂方式を採用している。 双発モーターと独特な駆動系 発動機はマブチモーター製若しくはジョンソン製の540サイズモーターを双発で搭載し、センタートランスファーを経て前後アクスルにプロペラシャフトにより駆動を伝達し、ディファレンシャル・ギア直前で一旦ベベルギア/ドライブピニオンにより減速されリングギアに伝える2階建て構造の最終減速部を経てホイールへ出力されるという、凝った4輪駆動方式を用いる[2]。 大径タイヤ タイヤはクラッドバスターと同サイズの直径165mm/幅110mmのV型ラグパターンタイヤを装着︵ホイールはハブ形状が異なる為、互換性は無い︶。 3段変速スイッチ 2016年現在ではほとんど使われることの無くなった、機械式スピードコントローラーが標準装備となっている。スイッチ用サーボモーターでスイッチを切り替える事でスピードをコントロールする[3][2]。 四輪操舵のオプション リア用のステアリングサーボを追加する事で四輪操舵(4WS)も可能となっている[4]。主な仕様[編集]
●シャシ‥ジュラルミン/アルミ製ツインバーティカルプレート・ラダーフレーム構造 ●フロントサスペンション‥ライブアクスル、4リンク・カンチレバー、オイルダンパーをフレーム上部に搭載 ●リヤサスペンション‥ライブアクスル、4リンク・カンチレバー、オイルダンパーをフレーム上部に搭載 ●フロントタイヤ/ホイール‥中空ラバー、ラグパターン、直径×幅165×110mm、1ピース一体成形ホイール ●リアタイヤ/ホイール‥中空ラバー、ラグパターン直径×幅165×110mm/1ピース一体成形ホイール ●駆動方式‥フルタイム、シャフト駆動4WD ●モーター‥付属マブチ製またはジョンソンの540タイプモーターを双発でシャーシ中央部に搭載 ●デファレンシャルギア‥前後とも3ベベルタイプ ●搭載バッテリー︵別売り︶‥田宮の7.2Vレーシングパックを縦置きで積載 ●ボディ‥ポリカーボネート製モノコック構造 ●乾燥重量︵コントロール装置、バッテリー除外時︶‥約4,920g ●アンテナ‥ポリ製パイプ1本 ●販売価格‥44,800円関連項目[編集]
●TXT-2 ●タミヤのRC製品一覧脚注[編集]
- ^ 4×4 モンスターピックアップ TXT-1（2013年7月15日時点のアーカイブ）
- ^ a b “TXT-1 組立説明図” (PDF). 株式会社タミヤ. 2016年11月14日閲覧。
- ^ 組立説明図のP17,19参照
- ^ 組立説明図のP21参照
