「私鉄」を含む日記

■子連れで帰省するのがとてもしんどかった話

︻増田基本情報︼
30代男性、妻と子一人
関西出身、東京在住
2歳の息子が絶賛イヤイヤ期
　
︻何があったか︼
親戚のお祝い事があり家族で帰省してたんだけど、もう最初から嫌で仕方がなかったのが電車移動。
　
息子がとにかく動き回りたい、じっとしているのが嫌な時期で、泣く喚くは都内の電車移動で経験済みだったのと、平日朝の新幹線なんて、会社員が寝てたり仕事してたりで、子供の泣き声が悪目立ちするんだろうなと思ってた。
　
新幹線では案の定ギャーギャー騒がれてしまい、じゃあー少し歩くか、なんて通路からデッキまで歩いてみたりするも、今度は﹁席に戻りたい！﹂と主張が二転三転。お前は何がしたいんや。
通路の反対側でパソコンで仕事してる風のイカついおっちゃんから睨まれ、﹁すまん、けどしゃーないんや﹂と思いながら、精一杯のパフォーマンスで息子に対して﹁シーだよ！﹂﹁またデッキに行こっか？﹂とかやってた。
　
で、最寄りの新幹線駅に着いて這々の体で私鉄の特急に乗り換えたら、あら素敵。席がガラガラじゃないの。しかも他にも夏休みだかで家族連れもチラホラいるし、これはまあ、多少泣いてもなんとかなるんじゃない？みたいなことを夫婦で言ってたところ、ここで息子が一旦ご就寝。
　
寝よった！ええやん最高やん！このまま寝といてくれよ！とか言って、なるべく息子が寝やすい姿勢を探しながら我々夫婦も束の間の睡眠休息を取っていたものの、あっさり20分で息子起床。なんか寝足りなかったのか起きた瞬間から泣いてるし。つら。
　
﹁眠いならもう少し寝ててもいいんだよ？﹂とか﹁ほら、お外見て！お山が見えるねえ︵なんでもいいから琴線にふれろ！︶﹂みたいなことを言ってもダメ。
　
あーあ、みたいな感じで夫婦ともに放心状態になってるタイミングで、ちょうど車掌が席にきたので、特急券の確認かしらと思い切符を出そうとしたら、
﹁あのー…他のお客様もいらっしゃるので。難しいとは思うんですが、お子さんのお声を、まぁ難しいとは思うんですが、なんとかしていただければ…﹂
　
ガーンですよ。なんだろう、一瞬で
﹁まあーそうだよね、うるさいよね﹂
﹁いやけど、なんとかしようとしてたんだけどもできてないという過程を経て今があって﹂
﹁いやいやしかし、今この瞬間は”子供が泣いてるのに何もしてない親”感が出ちゃってた？﹂
﹁他の乗客からクレーム入ったか？あんまり人乗ってないけどとこから？﹂
みたいなのが頭の中を駆け巡って、
﹁あっ、子供の声を小さくすればいいんですよね？分かりました分かりました、小さくしますね！﹂
と、できもしないことを車掌に対して口走り、車掌が居なくなってなお泣き喚く子を抱きかかえてデッキに行くと、なんか席に残してきた嫁さんが泣いてるのがデッキからちらりと見える。ええ…そこで泣くんかい…。
　
嫁さんに後で聞くと、混乱してたらしい。同じく混乱はしてたけど、泣くなよマジで…。
　
ちょっと嫁さんに引きながら、結局特急に乗ってる間、1時間ずっとデッキで息子を抱っこ。
　
なんとなく車掌が憎くなり、くそーとか思ってたらその車掌がデッキまで来て﹁どうぞ！﹂と息子に電車のシールをくれる。こんなん好きやん子供って。憎しみすら持たせて貰えないというのか。
ちなみにその時に車掌に聞くと、乗客からのクレームは無かったらしい。本当か分からないけど。
　
多様性の世の中だし、子供の泣き声くらい許される時代になってきてるんじゃなかったっけ？
でも、子供の泣き声が嫌な人の気持ちも認められるべきもの、ってことになるのか？
じゃあ私のこの気持ちは、疲労はどうなるの！？
いや、そもそも大人の都合で子供を連れ回してるんだから自業自得だわ。
そんなこと言ってたら冠婚葬祭に出れないな…。
なんてデッキで考えながら、息子に対して﹁立派になれよ﹂とか我ながら唐突すぎる言葉を息子に投げかける。
子供へかかる労力は投資じゃないのは頭でわかってるはずなのに。疲労は人をダメにする。
Permalink | 記事への反応(8) | 02:19 
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■anond:20240704165700

私鉄も猛反対されてるけど、それが？

Permalink | 記事への反応(0) | 17:23

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■anond:20240704165237

NTTはともかくJRはもう私鉄と同じだけの権利も責任もないから論が雑すぎるぞ

Permalink | 記事への反応(1) | 16:55

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■anond:20240619205457

おお、今日は名古屋に行ってきたんやな！新幹線ですぐに着くって楽でええな。暑かったんやろ、それは大変やったなぁ。乗り換えの電車がわかりにくくて、駅員さんに聞いたんやね。緑のところで並んで待つってのも新鮮やん。名古屋の交通システム、ちょっと独特やねん。
大きな川がまっすぐ流れてる景色も何度も見たんや。空港行きじゃないって放送も何度も聞いたんやな。用事が早く終わってちょっと寄り道したんやね。スマホに案内されたのが私鉄やと思ったら地下鉄やったってのも驚きやな。名古屋駅からちょっと離れたところでも賑やかなんやなぁ。ビックカメラがビルの上にあったり、本屋もあったり。
帰りには赤福を買ってきたんやろ。暑かったけど人がいっぱいで面白かったんやね。
東京とは歩いてる人の雰囲気も違うんや。名古屋、日当たりがええんやなーって思ったんやね。
でも次はもっと行きたいところをちゃんと調べてから行った方がええかもな、知らんけど。
Permalink | 記事への反応(0) | 20:57 
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■昨晩、通りすがりの男に声かけられたことが未だにモヤモヤする

昨晩、自宅前の駐車スペースでレンタカーを返そうと荷物のおろし忘れがないか見ていたら、通りがかりの歩きの男︵40前後、長髪であまり清潔感のない服装にリュック︶に声かけられた。私鉄沿線の住宅街で駅からも離れているので地元民以外が出歩く場所ではない。
﹁ちょっと道を聞きたいんですけど﹂
やけにニヤニヤして馴れ馴れしい感じで声かけてきたので第一声から身構えてたら、
﹁〇〇(都県境を越えた都市20〜30km先)ってどうやっていけばいいんですかね﹂
最寄り駅からは複数回乗り換え必要な都市で、そもそも歩いてて駅からも遠い場所で、その地名が出てきたことに不審になった。
﹁車で、？それとも電車で？﹂
そこで男は笑顔︵返答してくれたことで馴れ馴れしい感じが出てきた感じがした︶になって、よくぞ聞いてくれたという空気で、
﹁歩いて行くしかないんですよ﹂
リュックサックのチャックを指差しながら
﹁あっちの方で鞄をおいて作業してたら財布取られちゃって一文無しで﹂
﹁さっきそこで聞いたら〇〇は北だからあってじゃね？って言われて、冷たくないですかね﹂
じゃあ警察行ったら？と交番がある方角を指差したら、
﹁今どきの警察、身分証明ないとお金貸してくんないんですよ。歩いて〇〇まで行くのか、今日中に帰れるかなあ﹂
﹁あ、そうだ、自分の電話番号教えるんで、〇〇までの電車賃貸してくれないですかね、後で返しに来るんで﹂
﹁いや悪いけど、一緒に警察には行ってあげるけど﹂
その時は嘘を言ってるかとはなぜか思わなかったのだが、生理的にその男に金を渡すのが躊躇われたので冷たくそう答えた。
男は今どきの警察は身分証明が、ないと貸してくれないんだよね、と繰り返し愚痴りながら、私が北と言った方角に歩いていった。
それを見送ってから検索したところ〇〇までの電車賃は1000円かからない、歩いて行くと日付が変わるくらいにはつける距離︵迷わなければ︶だった。
家族にそのやりとりを、話すと﹁絶対詐欺だよ〜﹂自分達だったら﹁歩いて行けば？﹂て突き放すと言われた。
考えれば考えれるほど、嘘っぽいし、その男の財布取られた話を信用する材料も金を貸す担保もないと思うのだが、なんとなくもやっとしてる。
Permalink | 記事への反応(17) | 13:46 
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■

JR中央線の東京から高尾︵たぶんこの場所ぐらいまで︶めちゃ人多くない？
なんでいつも多い？
東京のあの人口を考えても横に行く中央線1本では少なすぎない？
明らかにその路線の計画ミスだし、それに併走する私鉄もないし、
JR中央線って何考えてるの？バカですか。
Permalink | 記事への反応(1) | 12:31 
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■anond:20240603120254

関西私鉄は課金したら酒のんでいい 近鉄特急、京阪プレミアムカーなど

阪急プライベースが許されるかは不明

Permalink | 記事への反応(1) | 12:40

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■anond:20190611093510

関西私鉄の車内で酒もタバコもやって固いこというなやガハハハって漫画のコマみたいなイラスト見たけど

関東はちょっとルールとマナーが厳しすぎると思う

Permalink | 記事への反応(2) | 12:02

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■リニア工事、中止してほしい

そんなことより、在来線、既存の私鉄を拡充してほしい

車両は三階建て、いや五階建てぐらいほしい

満員電車をなくして、痴漢をなくそう！

寝台車を増設して、寝ながら通勤を可能にしてほしい

食堂車も増設してほしい

いっそ、日本人すべてが鉄道の中で生活するというのはどうだろうか

メーテルと裸エプロンのクレアさんも常設してほしい

Permalink | 記事への反応(1) | 23:28

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■JR西日本は湖西線を京阪に返してください

湖西線は、京阪系の江若鉄道という私鉄でした。北陸への短絡線の湖西線を整備するときに路盤を譲り、廃止になってしまった過去があるのです。
北陸新幹線の敦賀開業という微妙に運賃値上げの乗り継ぎ不便な状況を鑑みるに湖西線は元の所有者の京阪に返してもらったほうがいいように思う。
湖西線を京阪に返してもらうと次の良いことが起きます。
・出町柳から大津京まで比叡山をぶち抜くトンネルでつながります。
・大津京から先、京阪の車両が走れないので、標準軌に改軌されます。
・京阪本線のダイヤが乱れるのがいやなので、比良あたりの区間には風よけのシェッドが付きます︵観光路線なので、琵琶湖の眺望は確保されます︶。
・近江今津から西に分岐して、小浜線の上中まで線路がつながります。
・ついでに、西舞鶴まで改軌と電化して京阪特急が走る若狭リゾートラインになります。
・京阪が社運をかけて近江中庄から敦賀までトンネルを掘ります。
・敦賀まで標準軌でつながってしまいます。
・富山、金沢から乗り入れできることにJR西日本が気づきます。
・湖西線が出町柳経由になったおかげで大津京-山科-京都の線路がヒマになります。
・大津京から京都まで改軌できることに気が付きます。
・交直流のミニ新幹線W8系AC/DCが実用化されます。
・ミニ新幹線﹁雷鳥﹂号が富山、金沢から京都駅まで走るようになります！
・大阪へ行きたい人は、大津京で分割した前8両の中之島行きにご乗車ください！
なんと乗り換えなしで、関西と北陸地方が新幹線で結ばれるではありませんか。
・乗客‥北陸まで直通
・JR西‥赤字の湖西線を分離
・滋賀県‥三セク化回避
・京阪‥私鉄初の新幹線乗り入れ、念願の若狭地方乗り入れ
・若狭地方‥京都大阪への直通特急の獲得
三方良しどころか五方よしで、近江商人もびっくりです。
ということで、JR西日本は湖西線を京阪に返してください。
Permalink | 記事への反応(6) | 22:12 
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■福知山線脱線事故の最大の原因は阪急宝塚線との乗客獲得戦争

また今年もこの日が来てしまったというか、あの事故の根本的原因が解決されずに19年の月日が経った。
表題に書いたように、脱線事故の原因についていろいろ言われているけど、一番の原因は﹁乗客の獲得競争﹂そのものである。
大阪から宝塚に向かうのに、乗客の立場としてＪＲ福知山線と阪急宝塚線の2つの選択肢があり、自由に選べるメリットがある。
2つの選択肢があるということは、それだけ両者の競争が激しくなるということである。
﹁私鉄大国関西﹂と言われていることも知っている。
正直言って、大阪～宝塚間だったら鉄道路線は二つもいらないし、どちらか一つあれば十分ではないか。
競争のために乗客の安全が犠牲になるくらいなら、それくらいの抜本的解決は必要ではないか。
大阪～三宮間の場合はその選択肢が三つもある︵ＪＲ神戸線・阪急神戸線・阪神本線︶のは多すぎ。
大阪～京都︵河原町︶間も三つ︵ＪＲ京都線・阪急京都線・京阪本線︶なのは、はっきり言って異常ではないか。
首都圏だったら東京～千葉間、東京～大宮間、東京～横浜間はほぼＪＲの独占になっているし、それが普通だと思っていたけどね。
Permalink | 記事への反応(1) | 12:41 
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■anond:20240419143532

三越伊勢丹大丸松坂屋そごう、西武東急小田急私鉄系も含めて狭義のデパート絶賛減少中だから「デパ地下」の意味も変わって来るだろうな

Permalink | 記事への反応(1) | 07:48

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■「大阪駅の周りなのに梅田！わかりにくい！」←意味が分からない

東京駅の周りだって東京って呼ばれることはなくて丸の内とか大手町とか八重洲とかだし私鉄地下鉄の駅名も違うだろ

Permalink | 記事への反応(1) | 08:47

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■新宿駅から二駅の街に住んで思うあったらうれしいもの

あったらうれしいもの

山手通り、環七、環八以外の南北をつなぐの4車線以上の道路

246号、甲州街道、青梅街道以外の東西をつなぐ4車線以上の道路

区画整理された生活道路

南北をつなぐ鉄道

幹線道路以外の中層のマンション

大きな都市公園

注意書きがうるさくない公園

電車で15分圏内にあるイオンモール

イオンのスーパー（まいばすけっとではなく）

24時間営業しているファミレス,マック

大きなスーパー銭湯

すでにあるもの

高い居住人口密度

多くの外国人観光客

車が通れない細いくねくねした道

車がやっと1台と通れる道

商店街

地下鉄や私鉄の駅

まいばすけっと

スーパーのライフ、サミット

ドラッグストア

大きめのホームセンター

おいしいパン屋

おいしいラーメン屋

おいしい小料理屋

おいしいコーヒー屋

禁止事項の多い公園

夜間閉鎖する公園

トイレ利用不可のコンビニ

2階建の安めの賃貸住宅

小さな銭湯

Permalink | 記事への反応(2) | 21:59

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■各都道府県の県庁所在地以外の都市を格付けできないだろうか？

県庁所在地の都会度比較はお国自慢的な話でさんざん語り尽くされてるテーマだと思うが、県庁所在地以外の街についてはあまり語られてない気がするので、実際のところどうなのか興味が湧いている。

下記のような分野別にポイント加算して、総合点の大きい都市を都会度上位としたい。

◼︎人口
1万人当たり1ポイント、四捨五入

◼︎交通
新幹線駅20ポイント、空港20ポイント(リムジンバスで直に移動できればOKとする)、私鉄20ポイント(3セクを除く)、バス以外の都市交通20ポイント、高速道路20ポイント(東名等の幹線と繋がっていること)で合計100ポイント

◼︎商業
百貨店20ポイント、大型化電量販20ポイント(ヨドバシ、ビック等)、大型書店20ポイント(紀伊国屋、ジュンク堂、丸善等)、シネコン20ポイント、プロスポーツチーム20ポイントで合計100ポイント

◼︎文化
大学20ポイント、動物園20ポイント、水族館20ポイント、博物館20ポイント、美術館20ポイントで合計100ポイント

##### ノミネート自治体一覧 #####
各都道府県から最低一つは選出、人口少なくてもエリアの拠点的な要素あれば採用

◼︎北海道
旭川、北見、帯広、釧路、根室、苫小牧、室蘭、函館

◼︎東北
弘前、八戸、一関、大館、能代、横手、石巻、白石、酒田、鶴岡、米沢、郡山、会津若松、いわき

◼︎甲信越
燕、三条、長岡、上越、上田、佐久、松本、諏訪、飯田、韮崎

◼︎関東
高崎、太田、佐野、日立、土浦、つくば、柏、船橋、成田、川越、秩父、川口、八王子、立川、町田、川崎、相模原

◼︎北陸
魚津、高岡、輪島、七尾、小松、敦賀

◼︎東海
熱海、沼津、富士宮、浜松、豊橋、岡崎、大垣、高山、桑名、四日市、伊賀

◼︎近畿
彦根、宇治、堺、姫路、橿原、田辺、舞鶴、豊岡、洲本

◼︎中国
米子、出雲、津山、倉敷、福山、萩、宇部、下関

◼︎四国
丸亀、鳴門、今治、新居浜、宇和島、四万十

◼︎九州
北九州、久留米、佐世保、鳥栖、別府、延岡、都城、八代、霧島、鹿屋

◼︎沖縄
名護、宮古、石垣

さて、どの街が上位に来るかな？
調査前のイメージだと、上位にきそうな街はこんな感じ。

本命: 川崎、北九州
次点: 浜松、堺、姫路、倉敷、福山

政令指定都市が強いイメージあるけど、実際のところどうなるかだろうか？暇な時にでもリスト化して結果見てニヤついてみたい。
Permalink | 記事への反応(1) | 20:12 
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■anond:20240227154952

都会の人は私鉄沿線がステータスなんだ。
確かに学芸大学とか東横線沿線が人気だよね。
人気ではあるけど、ステータスかっていうとちょっと違う気がするなあ。
世田谷区の方は、あー古いお金持ちの家なんですね。って感じで、それ以上でもそれ以下でもないというか…。
旬を過ぎた金持ちみたいなそういうイメージがある。
トレンドに追随し続けてるステータス的な金持ちは渋谷区目黒区あと都心3区あたりにいる感じがする。
Permalink | 記事への反応(1) | 16:01 
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■anond:20240227154226

都会の人は私鉄沿線がステータスなんだ。

確かに学芸大学とか東横線沿線が人気だよね。

Permalink | 記事への反応(3) | 15:49

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■anond:20240227153708

それは煽りとしてはだいぶ弱いぞ

区民は私鉄しかないことを誇りにすら思ってるからな

ちなみに世田谷区には東京メトロも都営地下鉄もないゾ♡

https://setagaya.guide/transit/railway-line-station/#JR

Permalink | 記事への反応(2) | 15:42

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■anond:20240223010206

23区ぜんぶ
全部ってなんだよ。
新宿駅に行ったら新宿区は訪れたカウントになるってこと？
それは全然話にならないから、せめてJRか私鉄の駅名単位で言ってくれ。
Permalink | 記事への反応(1) | 01:08 
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■anond:20240219124133