西日本旅客鉄道
JR西日本本社ビル(大阪市北区) | |
種類 | 株式会社 |
---|---|
機関設計 | 監査等委員会設置会社[1] |
市場情報 | |
略称 | JR西日本[注釈 1] |
本社所在地 |
日本 〒530-8341 大阪府大阪市北区芝田二丁目4番24号[2] 北緯34度42分26.8秒 東経135度29分42.4秒 / 北緯34.707444度 東経135.495111度座標: 北緯34度42分26.8秒 東経135度29分42.4秒 / 北緯34.707444度 東経135.495111度 |
設立 | 1987年(昭和62年)4月1日 |
業種 | 陸運業 |
法人番号 | 1120001059675 |
事業内容 | |
代表者 | |
資本金 |
|
発行済株式総数 |
|
売上高 |
|
営業利益 |
|
経常利益 |
|
純利益 |
|
純資産 |
|
総資産 |
|
従業員数 |
|
決算期 | 3月31日 |
会計監査人 | EY新日本有限責任監査法人[3] |
主要株主 |
|
主要子会社 | #連結子会社参照 |
関係する人物 | |
外部リンク |
www |
概況
営業概要
経営環境と経営戦略
鉄道運行面
広域輸送
都市間広域輸送は主に山陽新幹線と北陸新幹線が担っており、在来線特急列車と京阪神地区での新快速ないし各種快速列車がそれを補完するような形態となっている。
山陽新幹線
北陸新幹線
在来線特急列車
地域輸送
主な事故や災害、不祥事
重大死傷事故
- 1991年(平成3年)5月14日 - 信楽高原鐵道列車衝突事故(42名死亡)
- 2002年(平成14年)11月6日 - 東海道線救急隊員死傷事故(1名死亡)
- 2005年(平成17年)4月25日 - JR福知山線脱線事故(107名死亡)
- 2006年(平成18年)1月24日 - 伯備線保線作業員死傷事故(3名死亡)
阪神・淡路大震災の被害
東日本大震災の影響
労働災害
新幹線の台車亀裂問題
平成30年7月豪雨の影響
2018年7月5日から8日にかけての平成30年7月豪雨により、中国地方を中心に多くの路線が被災した。最後まで復旧工事が行われていた芸備線の中三田駅 - 狩留家駅間が2019年10月23日に運転を再開し、被災路線全てが復旧した[37][38][39]。
2023年1月の大雪での対応
盗撮行為による逮捕
2023年11月22日、特急はるかのトイレにカメラを設置したとして、車掌の男性を性的姿態撮影処罰法違反の疑いで逮捕、送検された。10月中旬に、大阪府内の同社施設の職員用トイレに同様のカメラが設置されているのを発見した職員が大阪府警に通報し、発覚した[48][49]。
事業所
名称・所在地は公式サイトによる[50]。
本社
名称 | 所在地 |
---|---|
本社 | 大阪府大阪市北区芝田二丁目4-24 JR西日本本社ビル (最寄駅:大阪駅、阪急中津駅、地下鉄御堂筋線中津駅) |
東京本部 | 東京都千代田区丸の内三丁目4-1 新国際ビルヂング9F(最寄駅:有楽町駅、東京駅) |
新幹線本部 | 大阪府大阪市淀川区西中島5丁目4-20 中央ビル2階 (最寄駅:新大阪駅) |
近畿統括本部
名称 | 所在地 | |
---|---|---|
近畿統括本部 | 大阪府大阪市淀川区宮原4-3-39 新大阪NKビル (最寄駅:新大阪駅) | |
京滋支社 | 京都府京都市南区西九条北ノ内町5-5 (最寄駅:京都駅) | |
阪奈支社 | 大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-12 (最寄駅:天王寺駅・大阪阿部野橋駅) | |
兵庫支社 | 兵庫県神戸市中央区加納町四丁目4-17 (最寄駅:三ノ宮駅) | |
和歌山支社 | 和歌山県和歌山市吉田94-1(最寄駅:和歌山駅) | |
福知山管理部 | 京都府福知山市駅前町415(最寄駅:福知山駅) |
京都・大阪・神戸の3つの支社が2010年12月に統合されて発足。2022年10月に和歌山・福知山支社も統合し、和歌山以外の各支社の名称変更[52]。
中国統括本部
名称 | 所在地 | |
---|---|---|
中国統括本部 | 広島県広島市東区上大須賀町15-20(最寄駅:広島駅) | |
岡山支社 | 岡山県岡山市北区駅前町二丁目1-7(最寄駅:岡山駅) | |
山陰支社 | 鳥取県米子市弥生町2(最寄駅:米子駅) | |
広島支社 | 広島県広島市東区上大須賀町15-20(最寄駅:広島駅) |
岡山・米子・広島の3つの支社が2022年10月に統合されて発足[52]。
山陽新幹線統括本部
名称 | 所在地 | |
---|---|---|
山陽新幹線統括本部 | 新幹線本部と同じ。 | |
福岡支社 | 福岡県福岡市博多区博多駅中央街1-1 新幹線博多ビル6階(最寄駅:博多駅) |
山陽新幹線統括本部は2022年10月設置[52]。
その他の支社・支店
名称 | 所在地 |
---|---|
金沢支社 | 石川県金沢市広岡三丁目3-77 JR金沢駅西第一NKビル(最寄駅:金沢駅) |
建設工事機関
- 大阪工事事務所
- 大阪電気工事事務所
研修施設
付属医療機関
- 大阪鉄道病院
- 所在地:大阪府大阪市阿倍野区松崎町一丁目2-22
- 大阪保健管理部
- JR広島病院
- 所在地:広島県広島市東区二葉の里三丁目1-36
- 金沢健康増進センター
- 和歌山健康増進センター
- 福知山健康増進センター
- 岡山健康増進センター
- 米子健康増進センター
展示施設
在外事務所
安全研究所
駅業務
その他
かつては、事業地域外の東京都内や愛知県名古屋市内のオフィスビルなどにも自社の営業窓口「TiS」が存在したが、グループの旅行会社である日本旅行に移管された。
本社組織
2023年4月1日現在[57]。
- 福知山線列車事故ご被害者対応本部
- 監査部
- ガバナンス推進本部
- 倫理相談室
- 法務部
- 総務・秘書部
- 経営戦略本部
- 経営戦略部
- 環境経営室
- 財務部
- 人材戦略部
- ダイバーシティ推進室
- 社員研修センター
- 大阪鉄道病院
- 健康推進センター
- コーポレートコミュニケーション部
- 鉄道文化推進室
- 経営戦略部
- 地域まちづくり本部
- 交通まちづくり戦略部
- 万博プロジェクト推進室
- 地域共生部
- 交通まちづくり戦略部
- デジタルソリューション本部
- DX人財開発室
- WESTER-X事業部
- システムマネジメント部
- 情報セキュリティ室
- グループマーケティング推進部
- ビジネスデザイン部
- 東京本部
- 鉄道本部
- 安全推進部
- 安全基準室
- 安全マネジメント室
- 鉄道安全考動館
- 企画統括部
- CS推進部
- JR西日本お客様センター
- 営業本部
- 誘客推進部
- 瑞風推進事業部
- 東京営業部
- 近畿営業部
- 和歌山営業部
- 北近畿営業部
- 岡山営業部
- 山陰営業部
- 広島営業部
- 九州営業部
- イノベーション本部
- 保安システム室
- 鉄道運行システム室
- オープンイノベーション室
- データソリューション室
- 海外鉄道事業推進室
- 駅業務部
- 運輸部
- 動力車操縦者養成所
- 列車乗務員養成所
- 車両部
- 車両設計室
- 施設部
- 施設技術室
- 電気部
- 電気技術室
- 安全研究所
- 構造技術室
- 新幹線本部
- 新幹線安全推進部
- 新幹線企画部
- 新幹線運輸部
- 新幹線車両部
- 新幹線施設部
- 新幹線電気部
- 北陸新幹線部
- 安全推進部
歴史
1980年代
1990年代
2000年代
2010年代
2020年代以降
今後の予定
歴代会長・社長
代数 | 氏名 | 在任期間 | 出身校 |
---|---|---|---|
初代 | 村井勉 | 1987年 - 1992年 | 東京商科大学(現・一橋大学) |
第2代 | 角田達郎 | 1992年 - 1997年 | 東京大学 |
第3代 | 井手正敬 | 1997年 - 2003年 | 東京大学経済学部 |
第4代 | 南谷昌二郎 | 2003年 - 2006年 | 東京大学経済学部 |
第5代 | 倉内憲孝 | 2006年 - 2012年 | 東京大学工学部 |
第6代 | 佐々木隆之 | 2012年 - 2016年 | 一橋大学経済学部 |
第7代 | 真鍋精志 | 2016年 - 2021年 | 東京大学法学部 |
代数 | 氏名 | 在任期間 | 出身校 |
---|---|---|---|
初代 | 角田達郎 | 1987年 - 1992年 | 東京大学 |
第2代 | 井手正敬 | 1992年 - 1997年 | 東京大学経済学部 |
第3代 | 南谷昌二郎 | 1997年 - 2003年 | 東京大学経済学部 |
第4代 | 垣内剛 | 2003年 - 2006年 | 東京大学法学部 |
第5代 | 山崎正夫 | 2006年 - 2009年 | 東京大学工学部 |
第6代 | 佐々木隆之 | 2009年 - 2012年 | 一橋大学経済学部 |
第7代 | 真鍋精志 | 2012年 - 2016年 | 東京大学法学部 |
第8代 | 来島達夫[118][159] | 2016年 - 2019年 | 九州大学法学部 |
第9代 | 長谷川一明 | 2019年 - | 東京大学法学部 |
路線
鉄道路線
ラインカラーおよび路線記号は「日本の鉄道ラインカラー一覧」を参照。
現有路線
分類 | 路線名 | 区間 | 営業キロ | 愛称・通称 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|
新幹線 | 山陽新幹線 | 新大阪駅 - 博多駅 | 644.0 km | 東海道・山陽新幹線 山陽・九州新幹線 |
実キロは 553.7 km |
北陸新幹線 | 上越妙高駅 - 敦賀駅 | 293.7 km | 高崎駅 - 上越妙高駅間はJR東日本の管轄 鉄道施設は鉄道・運輸機構が保有 | ||
幹線 | 北陸本線 | 米原駅 - 敦賀駅 | 45.9 km | 琵琶湖線(米原駅 - 長浜駅) | |
東海道本線 | 米原駅 - 神戸駅 | 143.6 km | 琵琶湖線(米原駅 - 京都駅) JR京都線(京都駅 - 大阪駅) JR神戸線(大阪駅 - 神戸駅) JR宝塚線(大阪駅 - 尼崎駅) |
東京駅 - 熱海駅間はJR東日本の管轄 熱海駅 - 米原駅間はJR東海の管轄 | |
吹田貨物ターミナル駅[160] - 尼崎駅 | 12.2 km | 北方貨物線 | 貨物支線(旅客営業なし) | ||
吹田貨物ターミナル駅 - 大阪駅 - 福島駅 | 10.0 km | 梅田貨物線 おおさか東線(新大阪駅 - 大阪駅) |
貨物支線 大阪駅は地下(うめきたエリア)経由 東海道本線吹田貨物ターミナル駅 - 大阪駅間および大阪環状線大阪駅 - 福島駅間と同一として扱われ、総営業キロにも加算されていない。 | ||
湖西線 | 山科駅 - 近江塩津駅 | 74.1 km | |||
山陰本線 | 京都駅 - 幡生駅 | 673.8 km | 嵯峨野線(京都駅 - 園部駅) | ||
長門市駅 - 仙崎駅 | 2.2 km | 仙崎線 | |||
草津線 | 柘植駅 - 草津駅 | 36.7 km | |||
奈良線 | 木津駅 - 京都駅 | 34.7 km | |||
大阪環状線 | 天王寺駅 - 大阪駅 - 新今宮駅 | 20.7 km | 区間については脚注参照[注釈 7] | ||
桜島線 | 西九条駅 - 桜島駅 | 4.1 km | JRゆめ咲線 | ||
福知山線 | 尼崎駅 - 福知山駅 | 106.5 km | JR宝塚線(尼崎駅 - 篠山口駅) | ||
関西本線 | 亀山駅 - JR難波駅 | 115.0 km | 大和路線(加茂駅 - JR難波駅) 大阪環状線(天王寺駅 - 新今宮駅) |
名古屋駅 - 亀山駅間はJR東海の管轄 | |
片町線 | 木津駅 - 京橋駅 | 44.8 km | 学研都市線 おおさか東線(鴫野駅 - 放出駅) |
||
神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅 | 3.7 km | 城東貨物線 | 旅客営業なし | ||
正覚寺信号場 - 平野駅 | 1.5 km | 旅客営業なし | |||
JR東西線 | 京橋駅 - 尼崎駅 | 12.5 km | JR西日本が第二種鉄道事業者 関西高速鉄道が第三種鉄道事業者 | ||
おおさか東線 | 新大阪駅 - 鴫野駅 | 9.4 km | JR西日本が第二種鉄道事業者 大阪外環状鉄道が第三種鉄道事業者 区間については脚注参照[注釈 14] | ||
放出駅 - 久宝寺駅 | 9.2 km | ||||
関西空港線 | 日根野駅 - 関西空港駅 | 11.1 km | りんくうタウン駅 - 関西空港駅間 6.9 km は第一種鉄道事業者なし 同区間はJR西日本が第二種鉄道事業者 新関西国際空港が第三種鉄道事業者 | ||
阪和線 | 天王寺駅 - 和歌山駅 | 61.3 km | |||
鳳駅 - 東羽衣駅 | 1.7 km | 羽衣線 | |||
紀勢本線 | 新宮駅 - 和歌山市駅 | 204.0 km | きのくに線(新宮駅 - 和歌山駅) | 亀山駅 - 新宮駅間はJR東海の管轄 | |
山陽本線 | 神戸駅 - 下関駅 | 528.1 km | JR神戸線(神戸駅 - 姫路駅) | 下関駅 - 門司駅間はJR九州の管轄 | |
兵庫駅 - 和田岬駅 | 2.7 km | 和田岬線 | |||
宇野線 | 岡山駅 - 宇野駅 | 32.8 km | 瀬戸大橋線(岡山駅 - 茶屋町駅) 宇野みなと線(岡山駅 - 宇野駅) |
||
本四備讃線 | 茶屋町駅 - 児島駅 | 12.9 km | 瀬戸大橋線 | 児島駅 - 宇多津駅間はJR四国の管轄 | |
伯備線 | 倉敷駅 - 伯耆大山駅 | 138.4 km | |||
呉線 | 三原駅 - 海田市駅 | 87.0 km | 瀬戸内さざなみ線(三原駅 - 広駅) | ||
宇部線 | 新山口駅 - 宇部駅 | 33.2 km | |||
美祢線 | 厚狭駅 - 長門市駅 | 46.0 km | |||
博多南線 | 博多駅 - 博多南駅 | 8.5 km | 新幹線車両で運行 | ||
地方交通線 | 小浜線 | 敦賀駅 - 東舞鶴駅 | 84.3 km | ||
越美北線 | 越前花堂駅 - 九頭竜湖駅 | 52.5 km | 九頭竜線 | ||
七尾線 | 津幡駅 - 和倉温泉駅 | 59.5 km | |||
和倉温泉駅 - 穴水駅 | 28.0 km | 1991年9月1日に第一種鉄道事業廃止、第三種鉄道事業に変更 のと鉄道が第二種鉄道事業者 | |||
城端線 | 高岡駅 - 城端駅 | 29.9 km | |||
氷見線 | 高岡駅 - 氷見駅 | 16.5 km | |||
高山本線 | 猪谷駅 - 富山駅 | 36.6 km | 岐阜駅 - 猪谷駅間はJR東海の管轄 | ||
大糸線 | 南小谷駅 - 糸魚川駅 | 35.3 km | 松本駅 - 南小谷駅間はJR東日本の管轄 | ||
桜井線 | 奈良駅 - 高田駅 | 29.4 km | 万葉まほろば線 | ||
和歌山線 | 王寺駅 - 和歌山駅 | 87.5 km | |||
加古川線 | 加古川駅 - 谷川駅 | 48.5 km | |||
姫新線 | 姫路駅 - 新見駅 | 158.1 km | |||
舞鶴線 | 東舞鶴駅 - 綾部駅 | 26.4 km | |||
播但線 | 姫路駅 - 和田山駅 | 65.7 km | |||
赤穂線 | 相生駅 - 東岡山駅 | 57.4 km | |||
津山線 | 岡山駅 - 津山駅 | 58.7 km | |||
吉備線 | 岡山駅 - 総社駅 | 20.4 km | 桃太郎線 | ||
芸備線 | 備中神代駅 - 広島駅 | 159.1 km | |||
福塩線 | 福山駅 - 塩町駅 | 78.0 km | |||
因美線 | 東津山駅 - 鳥取駅 | 70.8 km | |||
境線 | 米子駅 - 境港駅 | 17.9 km | |||
木次線 | 備後落合駅 - 宍道駅 | 81.9 km | |||
可部線 | 横川駅 - あき亀山駅 | 15.6 km | |||
岩徳線 | 岩国駅 - 櫛ケ浜駅 | 43.7 km | |||
山口線 | 新山口駅 - 益田駅 | 93.9 km | |||
小野田線 | 小野田駅 - 居能駅 | 11.6 km | |||
雀田駅 - 長門本山駅 | 2.3 km | 本山線 |
廃止路線
分類 | 路線名 | 区間 | 営業キロ | 通称 | 廃止年月日 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|
幹線 | 片町線 | 京橋駅 - 片町駅 | 0.5 km | 1997年3月8日[67] | JR東西線開業に伴い廃止 | |
放出駅 - 八尾駅 | 10.4 km | 城東貨物線 | 2008年3月15日 | 貨物支線 おおさか東線 放出駅 - 久宝寺駅間開業に伴い廃止 | ||
鴫野駅 - 神崎川信号場 | 6.9 km | 2019年3月16日[67] | 貨物支線 おおさか東線 新大阪駅 - 鴫野駅間開業に伴い廃止 | |||
美祢線 | 南大嶺駅 - 大嶺駅 | 2.8 km | 大嶺支線 | 1997年4月1日[67] | 船鉄バスに転換 | |
関西本線 | 八尾駅 - 杉本町駅 | 11.3 km | 阪和貨物線 | 2009年3月31日 | 貨物支線 | |
北陸本線 | 敦賀駅 - 大聖寺駅 | 84.3 km | 2024年3月16日 | 北陸新幹線 金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い経営分離 ハピラインふくいに移管 | ||
大聖寺駅 - 金沢駅 | 46.4 km | 北陸新幹線 金沢駅 - 敦賀駅間開業に伴い経営分離 IRいしかわ鉄道に移管 | ||||
金沢駅 - 倶利伽羅駅 | 17.8 km | 2015年3月14日 | 北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間開業に伴い経営分離 IRいしかわ鉄道に移管 | |||
倶利伽羅駅 - 市振駅 | 100.1 km | 北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間開業に伴い経営分離 あいの風とやま鉄道に移管 | ||||
市振駅 - 直江津駅 | 59.3 km | 北陸新幹線 長野駅 - 金沢駅間開業に伴い経営分離 えちごトキめき鉄道に移管 | ||||
地方交通線 | 信楽線 | 貴生川駅 - 信楽駅 | 14.8 km | 1987年7月13日 | 第1次特定地方交通線の指定を受けて廃止 信楽高原鐵道に転換 | |
岩日線 | 川西駅 - 錦町駅 | 32.7 km | 1987年7月25日 | 第2次特定地方交通線の指定を受けて廃止 錦川鉄道に転換 | ||
若桜線 | 郡家駅 - 若桜駅 | 19.2 km | 1987年10月14日 | 第1次特定地方交通線の指定を受けて廃止 若桜鉄道に転換 | ||
能登線 | 穴水駅 - 蛸島駅 | 61.1 km | 1988年3月25日 | 第3次特定地方交通線の指定を受けて廃止 のと鉄道に転換後、2005年4月1日に廃止(能登中央バスと奥能登観光開発に転換) | ||
宮津線 | 西舞鶴駅 - 豊岡駅 | 83.6 km | 1990年4月1日 | 第3次特定地方交通線の指定を受けて廃止 北近畿タンゴ鉄道に転換 2015年4月1日に運行をWILLER TRAINS(京都丹後鉄道)に移管 | ||
鍛冶屋線 | 野村駅 - 鍛冶屋駅 | 13.2 km | 第3次特定地方交通線の指定を受けて廃止 神姫バス(現・神姫グリーンバス)に転換 野村駅は現在の西脇市駅 | |||
大社線 | 出雲市駅 - 大社駅 | 7.5 km | 第3次特定地方交通線の指定を受けて廃止 一畑電気鉄道バスに転換 | |||
七尾線 | 穴水駅 - 輪島駅 | 48.4 km | 2001年4月1日 | 1991年9月1日に第一種鉄道事業を廃止し、第三種鉄道事業に変更 以降はのと鉄道が第二種鉄道事業者 能登中央バスに転換 | ||
可部線 | 可部駅 - 三段峡駅 | 46.2 km | 2003年12月1日[67] | 広電バス・広島交通に転換 | ||
富山港線 | 富山駅 - 岩瀬浜駅 | 8.0 km | 2006年3月1日 | LRT化し同年4月29日に富山ライトレールの路線として再開業、2020年より富山地方鉄道が運営 | ||
三江線 | 三次駅 - 江津駅 | 108.1 km | 2018年4月1日[67] | 石見交通バス・大和観光バス・備北交通バスなどに転換 |
予定路線
分類 | 路線名 | 区間 | 延長 | 開業予定 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|
未定 | なにわ筋線 | 大阪駅(地下ホーム)- JR難波駅 | 3.9 km[注釈 15] | 2031年春 | 関西高速鉄道が第三種鉄道事業者として鉄道施設を整備・保有し、JR西日本は第二種鉄道事業者となる計画[162][163] |
航路
路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
---|---|---|---|
宮島航路 | 宮島口桟橋 - 宮島桟橋 | 1.0 km | 運航キロは 2.0 km だが、並行する他の航路を考慮して営業キロを設定。 |
JR他社との共同使用駅
JR北海道以外の全てのJR他社との境界駅がある。また、JR西日本はJRグループ各社の中で境界駅が最も多い。
本節内において、アーバンネットワーク内の路線名に関しては正式名称(愛称)の形式で表記する。
他社分界駅
○印側の事業者が管轄している。
駅名 | 自社路線名 | 他社路線名 (事業者名) |
備考 |
---|---|---|---|
上越妙高駅 | 北陸新幹線 | ○北陸新幹線 (JR東日本) |
|
南小谷駅 | 大糸線 | ○大糸線 (JR東日本) |
|
米原駅 | ○東海道本線、北陸本線(琵琶湖線) | 東海道本線、○東海道新幹線 (JR東海) |
東海道新幹線部分はJR東海が、それ以外はJR西日本が管轄する共同使用駅 |
亀山駅 | 関西本線 | ○関西本線、紀勢本線 (JR東海) |
|
新宮駅 | ○紀勢本線 | 紀勢本線 (JR東海) |
|
猪谷駅 | ○高山本線 | 高山本線 (JR東海) |
|
新大阪駅 | 山陽新幹線、○東海道本線(JR京都線)、おおさか東線 | ○東海道新幹線 (JR東海) |
東海道新幹線、山陽新幹線部分はJR東海が、それ以外はJR西日本が管轄する共同使用駅 |
児島駅 | ○本四備讃線 | 本四備讃線 (JR四国) |
|
下関駅 | ○山陽本線 | 山陽本線 (JR九州) |
|
博多駅 | ○山陽新幹線、博多南線 | 九州新幹線、○鹿児島本線 (JR九州) |
鹿児島本線部分はJR九州が、それ以外はJR西日本が管轄する共同使用駅 |
分界駅以外の共同使用駅
いずれも各社が自社線部分を管轄する共同使用駅である。
駅名 | 自社路線名 | 他社路線名 (事業者名) |
---|---|---|
京都駅 | 東海道本線(JR京都線・琵琶湖線)、山陰本線(嵯峨野線)、奈良線 | 東海道新幹線 (JR東海) |
小倉駅 | 山陽新幹線 | 鹿児島本線、日豊本線 (JR九州) |
ダイヤ
ダイヤ改正は3月に実施することが多く、他のJR各社に合わせて実施される。2000年代半ばまでは3月のほかに、地域単位で独自にダイヤ改正を実施することもあった。
列車
JR西日本発足以降に同社の路線で運行されている、もしくはかつて運行されていた愛称付きの列車を挙げる(2024年3月16日改正時点。廃止列車は廃止時点)。種別が変更された列車は変更後のもので記載し、他社の車両による運行のものはその会社名も記載する。詳細は各列車の記事を参照。
廃止列車
新幹線
- 東海道・山陽新幹線
- ひかり(以下は全て旅客案内上用いられた通称であり、正式列車名は全て「ひかり」)
在来線
- 特急列車
- 白鳥
- 雷鳥・スーパー雷鳥
- ゆぅトピア和倉(臨時)
- 加越
- (ワイドビュー)しなの(JR東海)[注釈 19]
- 白山
- きらめき
- かがやき
- はくたか(一部は北越急行)
- 北越(JR東日本)
- ダイナスター
- おはようエクスプレス・おやすみエクスプレス
- ビジネスサンダーバード(臨時)
- びわこエクスプレス
- スーパーくろしお・オーシャンアロー
- 北近畿
- あさしお
- たんば
- 文殊
- タンゴエクスプローラー(当時:北近畿タンゴ鉄道)
- タンゴディスカバリー(当時:北近畿タンゴ鉄道)
- エーデル丹後
- エーデル北近畿
- エーデル鳥取
- はくと
- いなば
- スーパーやくも
- くにびき・スーパーくにびき
- おき
- いそかぜ
- 北陸(JR東日本)
- つるぎ
- トワイライトエクスプレス(臨時)
- 日本海(臨時)
- 出雲(JR東日本)
- 瀬戸
- 富士(JR九州)
- はやぶさ(JR九州)
- さくら(JR東日本・JR九州)
- みずほ(JR東日本・JR九州)
- あさかぜ
- 彗星
- あかつき
- なは(JR九州)
- 北アルプス(名古屋鉄道)
- 急行列車
- 快速列車
- 観光列車
車両
2024年4月現在の保有車両数は6,412両で、内訳は次の通り[164]。
蒸気 機関車 |
電気 機関車 |
ディーゼル 機関車 |
電車 | 気動車 | 客車 | 貨車 | 新幹線 電車 |
合計 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
5 | 10 | 28 | 4,446 | 455 | 17 | 148 | 1,303 | 6,412 |
概説
沿線負担による新車導入
形式 | 導入年 | 対象事業 | 事業線区・区間 | 関係自治体 | 出典 |
---|---|---|---|---|---|
キハ187系気動車 キハ121系気動車※ キハ126系気動車※ |
2001年 | 高速化 | 山陰本線安来駅 - 益田駅間[注釈 12] | 島根県 | [167][168] |
2003年 | 高速化 | 山陰本線鳥取駅 - 米子駅間 因美線鳥取駅 - 智頭駅間 |
鳥取県 | [167][169] | |
125系電車(1次車) | 2003年 | 電化 | 小浜線敦賀駅 - 東舞鶴駅間 | 福井県 | [170] |
125系電車(3次車) 521系電車(1次車) |
2006年 | 直流化 | 北陸本線長浜駅 - 敦賀駅間 湖西線永原駅 - 近江塩津駅間 |
滋賀県 福井県 |
[171] |
キハ122系気動車※ キハ127系気動車※ |
2009年 | 高速化 | 姫新線姫路駅 - 上月駅間 | 兵庫県 姫路市 たつの市 佐用町 |
[172] |
新世代車体傾斜式車両の開発
蒸気機関車の保存運転
JR西日本は、国鉄時代に開館された蒸気機関車 (SL) の動態保存施設である梅小路蒸気機関車館(現在の京都鉄道博物館)を引き継ぐとともに、山口線をはじめとして、自社内や走行可能な蒸気機関車を保有していないJR東海・四国での蒸気機関車保存運転や、蒸気機関車を復活させたJR各社の運転士(機関士)の養成も請け負っている。
現業機関
車両基地
車両工場
鉄道部
地域鉄道部
鉄道部
運賃
大阪環状線内 | 電車特定区間 | 幹線 | 地方交通線 | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
キロ程 | 運賃(円) | キロ程 | 運賃(円) | キロ程 | 運賃(円) | キロ程 | 運賃(円) | キロ程 | 運賃(円) | キロ程 | 運賃(円) | キロ程 | 運賃(円) |
初乗り3km | 130 | 初乗り3km | 130 | 101 - 120 | 1,870 | 初乗り3km | 150 | 101 - 120 | 1,980 | 初乗り3km | 150 | 101 - 110 | 1,980 |
4 - 6 | 160 | 4 - 6 | 160 | 121 - 140 | 2,200 | 4 - 6 | 190 | 121 - 140 | 2,310 | 4 - 6 | 190 | 111 - 128 | 2,310 |
7 - 10 | 170 | 7 - 10 | 170 | 141 - 160 | 2,530 | 7 - 10 | 200 | 141 - 160 | 2,640 | 7 - 10 | 210 | 129 - 146 | 2,640 |
11 - 15 | 200 | 11 - 15 | 220 | 161 - 180 | 2,860 | 11 - 15 | 240 | 161 - 180 | 3,080 | 11 - 15 | 240 | 147 - 164 | 3,080 |
16 - 20 | 260 | 16 - 20 | 310 | 181 - 200 | 3,190 | 16 - 20 | 330 | 181 - 200 | 3,410 | 16 - 20 | 330 | 165 - 182 | 3,410 |
21 - 25 | 340 | 21 - 25 | 400 | 201 - 220 | 3,520 | 21 - 25 | 420 | 201 - 220 | 3,740 | 21 - 23 | 420 | 183 - 200 | 3,740 |
26 - 30 | 420 | 26 - 30 | 470 | 221 - 240 | 3,850 | 26 - 30 | 510 | 221 - 240 | 4,070 | 24 - 28 | 510 | 201 - 219 | 4,070 |
31 - 35 | 480 | 31 - 35 | 560 | 241 - 260 | 4,180 | 31 - 35 | 590 | 241 - 260 | 4,510 | 29 - 32 | 590 | 220 - 237 | 4,510 |
36 - 40 | 650 | 261 - 280 | 4,510 | 36 - 40 | 680 | 261 - 280 | 4,840 | 33 - 37 | 680 | 238 - 255 | 4,840 | ||
41 - 45 | 730 | 281 - 300 | 4,840 | 41 - 45 | 770 | 281 - 300 | 5,170 | 38 - 41 | 770 | 256 - 273 | 5,170 | ||
46 - 50 | 810 | 301 - 320 | 5,170 | 46 - 50 | 860 | 301 - 320 | 5,500 | 42 - 46 | 860 | 274 - 291 | 5,500 | ||
51 - 60 | 940 | 321 - 340 | 5,500 | 51 - 60 | 990 | 321 - 340 | 5,720 | 47 - 55 | 990 | 292 - 310 | 5,720 | ||
61 - 70 | 1,100 | 341 - 360 | 5,720 | 61 - 70 | 1,170 | 341 - 360 | 6,050 | 56 - 64 | 1,170 | ||||
71 - 80 | 1,270 | 361 - 380 | 5,940 | 71 - 80 | 1,340 | 361 - 380 | 6,380 | 65 - 73 | 1,340 | ||||
81 - 90 | 1,440 | 381 - 400 | 6,270 | 81 - 90 | 1,520 | 381 - 400 | 6,600 | 74 - 82 | 1,520 | ||||
91 - 100 | 1,610 | 91 - 100 | 1,690 | 83 - 91 | 1,690 | ||||||||
92 - 100 | 1,880 |
特定区間運賃
- 大阪駅付近の東海道本線、奈良線、福知山線、関西本線、阪和線の一部区間は、私鉄路線と競合するため、幹線運賃より低廉な特定区間運賃が設定されている。
- 特定運賃区間内にある任意の2駅間を利用する場合で、乗降する区間の正規運賃が特定区間運賃より高くなった場合でも、特定区間運賃が採用される。
区間 | 営業距離 | 正規運賃 | 特定区間運賃 |
---|---|---|---|
大阪駅 - 京都駅 | 42.8 km | 730円 | 570円 |
大阪駅 - 高槻駅 | 21.2 km | 400円 | 260円 |
大阪駅・北新地駅 - 神戸駅 | 33.1 km | 560円 | 410円 |
大阪駅・北新地駅 - 宝塚駅 | 25.5 km | 510円 | 330円 |
茨木駅 - 神戸駅 | 47.7 km | 810円 | 720円 |
高槻駅 - 神戸駅 | 54.3 km | 940円 | 820円 |
京都駅 - 神戸駅 | 75.9 km | 1,270円 | 1,100円 |
京都駅 - 城陽駅 | 20.2 km | 420円 | 370円 |
京都駅 - 新田駅 | 18.1 km | 330円 | 290円 |
京都駅 - 奈良駅 | 41.7 km | 770円 | 720円 |
JR難波駅 - 奈良駅 | 41.0 km | 730円 | 570円 |
天王寺駅 - 奈良駅 | 37.5 km | 650円 | 470円 |
天王寺駅 - 和歌山駅 | 61.3 km | 1,100円 | 870円 |
入場料金
130円(小児は60円)
一日平均乗車人員上位20駅
順位 | 駅名 | 所在地 | 2020年度 | 2015年度 | 2010年度 | 2005年度 | 2000年度 | 特記事項 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 大阪駅 | 大阪府大阪市北区 | 290,317 | 431,743 | 394,503 | 425,197 | 424,259 | 西日本の駅として第1位。 (梅田駅、東梅田駅、西梅田駅、北新地駅を含めた各社局線総合では世界第4位) |
2 | 京都駅 | 京都府京都市下京区 | 127,178 | 200,044 | 183,715 | 176,403 | 164,712 | 京都府内の駅として第1位。 JR東海の乗車人員を含まない。 |
3 | 天王寺駅 | 大阪府大阪市天王寺区 | 108,718 | 143,202 | 132,066 | 143,336 | 157,552 | |
4 | 京橋駅 | 大阪府大阪市城東区 | 94,147 | 130,765 | 130,359 | 138,142 | 142,881 | |
5 | 三ノ宮駅 | 兵庫県神戸市中央区 | 91,978 | 121,332 | 117,616 | 115,115 | 118,957 | 兵庫県内の駅として第1位。 |
6 | 鶴橋駅 | 大阪府大阪市天王寺区 | 67,340 | 97,240 | 94,407 | 114,422 | 125,060 | |
7 | 神戸駅 | 兵庫県神戸市中央区 | 55,742 | 70,204 | 68,002 | 71,785 | 72,865 | 兵庫県内の駅として第2位。 |
8 | 高槻駅 | 大阪府高槻市 | 51,468 | 63,835 | 61,575 | 62,126 | 62,650 | 他路線と接続しない単独駅として第1位。 |
9 | 広島駅 | 広島県広島市南区 | 50,745 | 73,218 | 69,327 | 69,796 | 71,444 | 中国地方の駅として第1位。 |
10 | 新今宮駅 | 大阪府大阪市浪速区 | 49,240 | 63,292 | 62,200 | 67,183 | 73,700 | |
11 | 岡山駅 | 岡山県岡山市北区 | 46,763 | 66,238 | 58,065 | 59,475 | 61,568 | 岡山県内の駅として第1位。 |
12 | 新大阪駅 | 大阪府大阪市淀川区 | 46,284 | 55,756 | 47,674 | 45,218 | 42,631 | JR東海の乗車人員を含まない。 |
13 | 明石駅 | 兵庫県明石市 | 42,275 | 50,895 | 51,652 | 52,036 | 53,485 | 兵庫県内の駅として第3位。 |
14 | 北新地駅 | 大阪府大阪市北区 | 38,686 | 49,248 | 47,842 | 47,750 | 43,231 | |
15 | 姫路駅 | 兵庫県姫路市 | 38,020 | 51,710 | 45,924 | 45,929 | 47,552 | |
16 | 尼崎駅 | 兵庫県尼崎市 | 37,656 | 44,125 | 40,085 | 33,506 | 30,107 | |
17 | 茨木駅 | 大阪府茨木市 | 36,110 | 48,122 | 44,387 | 45,237 | 44,961 | |
18 | 住吉駅 | 兵庫県神戸市東灘区 | 29,169 | 35,663 | 35,164 | 36,083 | 34,600 | |
19 | 元町駅 | 兵庫県神戸市中央区 | 28,228 | 48,327 | 47,998 | 45,093 | 40,206 | |
20 | 弁天町駅 | 大阪府大阪市港区 | 26,692 | 32,256 | 32,296 | 33,263 | 35,273 |
2010年度までは京都駅、新大阪駅、北新地駅など一部の駅を除いて全体的に減少傾向にあり、2000年度と比較しても乗車人員が減少している。特に鶴橋駅は減少傾向が顕著であり、10年間で乗車人員が2割以上減少した。
2015年度は全体的に増加傾向となり、上位10駅では全駅で5年前よりも増加している。京都駅はここ20年で増加傾向が続き、2015年度に乗車人員が20万人を超えた。岡山駅は2014年度に新今宮駅を上回ってベスト10入りを果たし、2015年度は高槻駅を上回った。
2020年度は新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の流行の影響により、全駅で5年前を大きく下回る数値を記録した。
取扱収入上位10駅
2021年度の1日平均の運輸取扱収入額は以下のとおりであった[176]。
主な関係会社
JR西日本グループの企業、グループ外だがJR西日本も出資している企業、関連団体は以下の通り。
連結子会社
- 百貨店業
- 株式会社ジェイアール西日本伊勢丹 京都市下京区
- 不動産賃貸業
- 京都駅ビル開発株式会社 京都市下京区
- 京都ステーションセンター株式会社 京都市下京区
- 株式会社京都駅観光デパート 京都市南区
- 大阪ターミナルビル株式会社 大阪市北区
- JR西日本大阪開発株式会社 大阪市北区
- JR西日本SC開発株式会社 大阪市北区
- JR西日本不動産開発株式会社 大阪市北区
- 富山ターミナルビル株式会社 富山県富山市
- 株式会社新大阪ステーションストア 大阪市淀川区
- 株式会社和歌山ステーションビルディング 和歌山県和歌山市
- JR西日本アーバン開発株式会社 神戸市東灘区
- 山陽SC開発株式会社 岡山市北区
- 中国SC開発株式会社 広島市南区
- JR西日本プロパティーズ株式会社 東京都港区[注釈 31]
- 旅行業
- 株式会社日本旅行 東京都中央区
- 旅客自動車運送事業
- 西日本ジェイアールバス株式会社 大阪市此花区
- 中国ジェイアールバス株式会社 広島市南区
- 鉄道事業
- 嵯峨野観光鉄道株式会社 京都市右京区
- 船舶事業
- JR西日本宮島フェリー株式会社 広島県廿日市市
- 日用品雑貨等小売業
- 株式会社ジェイアール西日本デイリーサービスネット 兵庫県尼崎市
- 株式会社ジェイアールサービスネット金沢 石川県金沢市
- 株式会社ジェイアールサービスネット岡山 岡山市北区
- 株式会社ジェイアールサービスネット広島 広島市東区
- 株式会社ジェイアールサービスネット福岡 福岡市博多区
- 株式会社ジェイアール西日本ファッショングッズ 大阪市淀川区
- JR西日本山陰開発株式会社 島根県松江市
- 飲食業
- 株式会社ジェイアール西日本フードサービスネット 大阪市淀川区
- ホテル業
- 株式会社ジェイアール西日本ホテル開発 京都市下京区
- 株式会社ホテルグランヴィア大阪 大阪市北区
- 株式会社ホテルグランヴィア岡山 岡山市北区
- 株式会社ホテルグランヴィア広島 広島市南区
- 和歌山ターミナルビル株式会社 和歌山県和歌山市
- 三宮ターミナルビル株式会社 神戸市中央区
- 倉敷ステーション開発株式会社 岡山県倉敷市(2010年営業終了)
- リネンサプライ業
- 株式会社ジェイアール西日本リネン 大阪市淀川区
- 各種物品等卸売業
- ジェイアール西日本商事株式会社 大阪府吹田市
- 広告業
- 株式会社JR西日本コミュニケーションズ 大阪市北区
- 車両等設備工事業
- 株式会社JR西日本テクノス 大阪市北区
- 株式会社ジェイアール西日本新幹線テクノス 福岡県春日市
- 駅務機器関連
- 株式会社JR西日本テクシア 兵庫県尼崎市
- 建物管理・整備・清掃業
- 株式会社ジェイアール西日本総合ビルサービス 兵庫県尼崎市
- 清掃設備事業
- 株式会社JR西日本メンテック 大阪市淀川区
- 株式会社JR西日本金沢メンテック 石川県金沢市
- 株式会社JR西日本中国メンテック 岡山市北区
- 駅業務等運営業
- 株式会社JR西日本交通サービス 兵庫県尼崎市
- 建設事業
- 電気工事業
- 土木・建物等コンサルタント業
- ジェイアール西日本コンサルタンツ株式会社 大阪市淀川区
- 貨物自動車運送事業
- 株式会社ジェイアール西日本マルニックス 大阪市淀川区
- 経理業務受託業
- JR西日本フィナンシャルマネジメント株式会社 大阪市北区
- コールセンター運営業
- 株式会社JR西日本カスタマーリレーションズ 兵庫県尼崎市
- 情報サービス業
- 株式会社JR西日本ITソリューションズ 大阪市淀川区
- 貸自動車業
- JR西日本レンタカー&リース株式会社 兵庫県尼崎市
- 福利厚生施設等運営業
- 株式会社ジェイアール西日本ウェルネット 大阪市淀川区
持分法適用関連会社
- 鉄道事業
- 建設事業
- 広成建設株式会社 広島市東区
- 情報サービス業
- 空間情報コンサルタント事業
関連団体
- 公益財団法人交通文化振興財団
出資会社
かつての関係会社
- ゴルフ場運営
- JR西日本ゴルフ株式会社 京都府船井郡 - グランベール京都ゴルフ倶楽部。2014年10月にアコーディア・ゴルフに株式譲渡[177]。
労働組合
2024年4月1日現在、JR西日本には5つの労働組合がある[178]。下記表の括弧内は略称。
名称 | 組合員数 | 上部組織 |
---|---|---|
西日本旅客鉄道労働組合(JR西労組) | 21,059 | 日本鉄道労働組合連合会(JR連合) |
国鉄労働組合西日本本部(国労西日本) | 99 | 国鉄労働組合(国労) |
ジェイアール西日本労働組合(JR西労) | 90 | 全日本鉄道労働組合総連合会(JR総連) |
全日本建設交運一般労働組合西日本鉄道本部(建交労西日本鉄道本部) | 2 | 全日本建設交運一般労働組合(建交労) |
国鉄西日本動力車労働組合(動労西日本) | 1 | 国鉄動力車労働組合総連合会(動労総連合) |
組合員数が最大の労働組合は西日本旅客鉄道労働組合である。
各労働組合のうち、西日本旅客鉄道労働組合、国鉄労働組合西日本本部、JR西日本労働組合および全日本建設交運一般労働組合西日本鉄道本部は、会社との間で労働協約を締結している。
スポーツ活動
JR西日本吹奏楽団
1959年(昭和34年)に創設された大阪鉄道管理局音楽隊を前身とする、JR西日本と関連会社の社員、およびOB・OGで構成されるバンドである。国鉄分割民営化により解散したが、1987年(昭和62年)10月1日、現在の名称で再発足した[180][181]。
広報活動
CM
一社提供番組
複数社提供番組
過去
- まんが名作劇場 サザエさん(関西テレビ・火曜日19:00 - 19:30)
関連人物
幹部
従業員
- 中村優樹 - ラグビー選手