国道1号
東京都から大阪府に至る一般国道
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 国道1号 | |
| 地図 | |
| |
| 総延長 | 765.0 km |
| 実延長 | 765.0 km |
| 現道 | 649.3 km |
| 制定年 | 1952年（昭和27年）指定（原型は1885年（明治18年）） |
| 起点 | 東京都中央区 日本橋 （北緯35度41分2.8秒 東経139度46分28.1秒 / 北緯35.684111度 東経139.774472度） |
| 主な 経由都市 |
神奈川県川崎市、横浜市、小田原市 静岡県静岡市、浜松市 愛知県豊橋市、名古屋市 三重県四日市市、滋賀県大津市 京都府京都市 |
| 終点 | 大阪府大阪市北区 梅田新道交差点 （北緯34度41分53.6秒 東経135度30分2.3秒 / 北緯34.698222度 東経135.500639度） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道4号 国道8号 国道9号 国道2号
|
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
日本橋中央の日本国道路元標
（大阪市道路元標）
大阪市北区 梅田新道交差点
概要
旧東海道および京街道︵大坂街道︶を前身とする路線で、日本国道路元標があることでも知られる東京都中央区の日本橋を起点に、関東地方の西側にあたる神奈川県、中部地方の静岡県、愛知県、近畿地方の三重県、滋賀県、京都府を経由し、終点である、大阪府大阪市北区の梅田新道に至る路線で、旧東海道および京街道の経路をほぼ踏襲している。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[1][注釈1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
●起点 : 東京都中央区︵日本橋 = 国道4号・国道6号・国道14号・国道15号・国道17号・国道20号起点︶
●終点 : 大阪市︵北区、梅田新道交差点 = 国道2号・国道26号・国道163号起点、国道25号・国道176号終点︶
●重要な経過地 : 東京都千代田区︵霞が関一丁目︶・同都港区︵高輪一丁目︶・同都品川区︵東五反田一丁目︶・同都大田区︵池上二丁目︶・川崎市︵幸区︶・横浜市︵神奈川区︶・藤沢市︵城南四丁目︶・茅ヶ崎市︵下町屋︶・平塚市︵浅間町・袖ケ浜︶・神奈川県中郡大磯町・小田原市・同県足柄下郡箱根町・三島市・沼津市・富士市・清水市[注釈2]・静岡市︵栄町︶・藤枝市・島田市・静岡県榛原郡金谷町[注釈3]・掛川市・袋井市・磐田市︵三ケ野︶・浜松市・湖西市・同県浜名郡新居町[注釈4]・豊橋市・愛知県宝飯郡小坂井町[注釈5]・豊川市︵白鳥町︶・岡崎市・安城市︵宇頭茶屋町︶・知立市・刈谷市︵今川町︶・豊明市・名古屋市︵熱田区︶・同県海部郡弥富町[注釈6]・桑名市︵安永︶・四日市市︵釆女町︶・鈴鹿市︵石薬師町︶・亀山市・三重県鈴鹿郡関町[注釈7]・滋賀県甲賀郡水口町[注釈8]・同県栗太郡栗東町[注釈9]・草津市・大津市︵瀬田︶・京都市︵下京区︶・宇治市・京都府久世郡久御山町・八幡市・枚方市・交野市・寝屋川市・門真市・守口市
●総延長 : 765.0 km︵東京都 18.3 km、神奈川県 106.2 km、横浜市 47.7 km、川崎市 3.1 km、静岡県 131.0 km、静岡市 64.4 km、浜松市 23.6 km、愛知県 72.5 km、名古屋市 20.8 km、三重県 63.3 km、滋賀県 76.8 km、京都府 44.9 km、京都市 28.8 km、大阪府 55.8 km、大阪市 7.8 km︶[2][注釈10]
●重用延長 : なし[2][注釈10]
●未供用延長 : なし[2][注釈10]
●実延長 : 765.0 km︵東京都 18.3 km、神奈川県 106.2 km、横浜市 47.7 km、川崎市 3.1 km、静岡県 131.0 km、静岡市 64.4 km、浜松市 23.6 km、愛知県 72.5 km、名古屋市 20.8 km、三重県 63.3 km、滋賀県 76.8 km、京都府 44.9 km、京都市 28.8 km、大阪府 55.8 km、大阪市 7.8 km︶[2][注釈10]
●現道 : 649.3 km︵東京都 18.3 km、神奈川県 99.4 km、横浜市 29.5 km、川崎市 3.1 km、静岡県 114.3 km、静岡市 41.0 km、浜松市 23.6 km、愛知県 72.5 km、名古屋市 20.8 km、三重県 55.7 km、滋賀県 65.4 km、京都府 32.9 km、京都市 26.8 km、大阪府 38.2 km、大阪市 7.8 km︶[2][注釈10]
●旧道 : 42.0 km︵東京都 - km、神奈川県 0.4 km、横浜市 18.2 km、川崎市 - km、静岡県 - km、静岡市 23.4 km、浜松市 - km、愛知県 - km、名古屋市 - km、三重県 - km、滋賀県 - km、京都府 - km、京都市 - km、大阪府 - km、大阪市 - km︶[2][注釈10]
●新道 : 73.7 km︵東京都 - km、神奈川県 6.3 km、横浜市 - km、川崎市 - km、静岡県 16.6 km、静岡市 - km、浜松市 - km、愛知県 - km、名古屋市 - km、三重県 7.6 km、滋賀県 11.4 km、京都府 12.0 km、京都市 2.0 km、大阪府 17.6 km、大阪市 - km︶[2][注釈10]
●指定区間 : 東京都中央区日本橋 - 大阪市北区梅田一丁目3番︵全線︶ただし、以下の区間を除く[3]。
●横浜市西区浜松町66番 - 横浜市戸塚区柏尾町字尾崎台447番 - 横浜市戸塚区上矢部町字坂本2928番1︵浜松町交差点 - 不動坂交差点 - 横浜新道戸塚終点 = 横浜新道と並走する区間︶
●横浜市戸塚区柏尾町字尾崎台447番 - 横浜市戸塚区戸塚町4097番 - 横浜市戸塚区戸塚町字十ノ区2028番の1︵不動坂交差点 - バスセンター前交差点 - 大坂上 = 戸塚道路と並走する区間︶
●小田原市風祭字壗下157番2 - 神奈川県足柄下郡箱根町湯本字下耕地32番1 - 箱根町大字宮の下47番 - 箱根町箱根字畑引山381番3︵小田原箱根道路箱根口IC[4] - 箱根境交差点付近 - 宮ノ下駅付近 - 箱根新道箱根峠IC = 小田原箱根道路並びに箱根新道と並走する区間︶
歴史
東京都中央区日本橋
国道1号の起源は、江戸時代の五街道に数えられた東海道の﹁東京︵江戸︶ - 京都﹂および、京街道の﹁京都 - 大阪︵大坂︶﹂で、現在でもほぼその経路を踏襲している。起点を日本橋としている点も旧東海道と同じである[5]。ただし東京 - 横浜、静岡県内、京都市内等においてはその当時とは大きく異なっている。
箱根付近で、旧東海道を逸れて箱根七湯[注釈11]を巡るルートとなった経緯は、明治時代の福沢諭吉の判断によるといわれており、福沢は外貨獲得のため外国人を集める観光資源が必要だと考えて、明治維新後に樹立した明治新政府に対し、湯治場として人気があった箱根温泉を巡る交通の便の良い道路にするように進言したところから箱根ルート選定の由来となっている[6]。箱根七湯を経由する経路は、1887年︵明治20年︶に塔之沢 - 宮ノ下間に、2年後の1889年︵明治22年︶に宮城野まで人力車が通れる有料道路が開通し、国道を整備する際にそのまま国道1号に指定されている[7]。
年表
●1876年︵明治9年︶ - ﹁太政官達第60号︵道路ノ等級ヲ廢シ國道縣道里道ヲ定ム︶﹂で國道、縣道、里道が指定される[注釈12]。
●その後、国道の等級は、1885年︵明治18年︶1月6日の﹁太政官布達第1号︵國道ノ等級ヲ廢シ其幅員ヲ定ム︶﹂により廃止。
●1885年︵明治18年︶2月24日 - ﹁内務省告示第6号︵國道表︶﹂で、國道路線が番号を付与、指定される。
﹁國道1號︵東京ヨリ横濱ニ達スル路線︶﹂、﹁國道2號︵同︵東京ヨリ︶大坂港ニ達スル路線︶﹂他、44路線が指定される[注釈13]。
●現在の国道1号に相当するルートは、当時の國道2號である。
●1920年︵大正9年︶4月1日 - 道路法に基づく﹁路線認定﹂が施行される。国道番号の順は、1番目が東京から神宮に達する路線、2番目が東京から各府県庁所在地に達する路線の順とされる[注釈14]。
●1934年︵昭和9年︶5月1日 - 國道1號との重複区間である、﹁國道36號︵東京市ヨリ横濱港ニ達スル路線︶﹂︵日本橋 - 横浜港︶の日本橋 - 神奈川間の経過地を変更するかたちで、国道初のバイパスとなる新京濱國道の建設を決定する。
●1936年︵昭和11年︶ - 新京濱國道の建設を着工。
●1952年︵昭和27年︶12月4日 - 新道路法に基づく﹁路線指定﹂で、東京都中央区 - 大阪府大阪市北区間の﹁一級国道1号﹂として指定される。
●1965年︵昭和40年︶4月1日 - 道路法改正によって一級・二級の別がなくなり﹁一般国道1号﹂となる。
旧道
●名四国道︵名四バイパス、現‥国道23号︶
●名古屋市の臨海部と四日市市を結ぶ国道1号のバイパスとして計画され、1963年︵昭和38年︶に開通。1975年︵昭和50年︶の一般国道の追加指定が行われた際に、国道23号へ編入された[8]。
●東名阪道路︵現‥東名阪自動車道︶
●日本道路公団が管理する国道1号の有料バイパス道路として、1970年︵昭和45年︶に四日市IC - 亀山IC間が開通し、のちに桑名IC - 四日市IC - 亀山ICを結ぶ有料道路として供用される。1973年︵昭和48年︶に、桑名IC - 亀山IC間が高速自動車国道に格上げされて東名阪自動車道の一区間となった[9]。
路線状況
東京都港区芝公園4丁目
通称
バイパス
富士山と駿河湾
（薩埵峠から撮影、2016年2月）
国道1号のバイパス道路とされる区間は30か所以上あり、ほとんどは旧道が移管されて現道化されたバイパス道路が多い。新旧双方が国道1号に路線指定され続けているバイパスは、神奈川県が最多で7区間ある[8]。
重複区間
京都府京都市東山区清閑寺山ノ内町
国道0号が存在しないため、すべての路線が下位路線となり、案内板や地図上では国道1号で案内される。
- 国道15号（東京都中央区・日本橋（起点） - 東京都中央区・日本橋交差点）
- 国道20号（東京都中央区・日本橋（起点） - 東京都千代田区・桜田門交差点）
- 国道16号（神奈川県横浜市西区桜木町・高島町交差点 - 横浜市西区浜松町・浜松町交差点）
- 国道138号（神奈川県小田原市・市民会館前交差点 - 足柄下郡箱根町・宮の下交差点）
- 国道42号（静岡県浜松市中央区・篠原交差点 - 湖西市・大倉戸IC）
- 国道247号（愛知県豊橋市・西八町交差点 - 豊川市・宮下交差点）
- 国道473号（愛知県岡崎市本宿町・新箱根入口交差点 - 岡崎市本宿西・本宿町沢渡交差点）
- 国道477号（三重県四日市市北町・四日市橋南詰交差点 - 四日市市中部・中部交差点）
- 国道25号（三重県四日市市・大治田IC - 亀山市・東海道関宿西交差点[10]）
- 国道8号（滋賀県栗東市・栗東IC - 京都府京都市下京区・烏丸五条交差点）
- 国道9号（京都府京都市下京区烏丸五条・烏丸五条交差点 - 京都市下京区堀川五条・堀川五条交差点）
- 国道170号（大阪府枚方市走谷・走谷2丁目交差点 - 枚方市北中振・出口交差点）
- 国道163号（大阪府大阪市旭区・関目五丁目交差点 - 大阪市北区・梅田新道交差点（終点））
道路施設
橋梁
- 日本橋（日本橋川、東京都中央区）
- 多摩川大橋（多摩川、東京都大田区 - 神奈川県川崎市幸区）
- 馬入橋（相模川、神奈川県平塚市）
- 酒匂橋（酒匂川、神奈川県小田原市）
- 新富士川橋（富士川、静岡県富士市 - 静岡市清水区）
- 駿河大橋（安倍川、静岡県静岡市葵区 - 同市駿河区）
- 安倍川大橋（安倍川、静岡県葵区） ※静清バイパス
- 新大井川橋（大井川、静岡県島田市）
- 新天竜川橋（天竜川、静岡県磐田市 - 浜松市中央区）
- 吉田大橋（豊川、愛知県豊橋市）
- 矢作橋（矢作川、愛知県岡崎市）
- 新境橋（境川、愛知県刈谷市 - 豊明市）
- 一色大橋（庄内川、愛知県名古屋市中川区）
- 日光大橋（日光川、愛知県海部郡蟹江町）
- 尾張大橋（木曽川、愛知県弥富市 - 三重県桑名市）
- 伊勢大橋（長良川・揖斐川、三重県桑名市）
- 石部大橋（野洲川、滋賀県湖南市）
- 瀬田川大橋（瀬田川、滋賀県大津市）
- 五条大橋（鴨川、京都府京都市）
- 宇治川大橋（宇治川、京都府京都市伏見区） ※京阪国道
- 木津川大橋（木津川、京都府久世郡久御山町 - 八幡市）
- 桜宮橋（大川、大阪府大阪市都島区 - 同市北区）
トンネル
- 丸子藁科トンネル（静岡市葵区 - 同市駿河区） ※静清バイパス
- 平成宇津ノ谷トンネル（静岡市駿河区 - 藤枝市）
- 谷稲葉トンネル（静岡県藤枝市 - 島田市）
- 潮見トンネル（静岡県湖西市）
- 鈴鹿トンネル（三重県亀山市 - 滋賀県甲賀市）
道の駅
地理
国道8号など、多くの国道起終点となっている。（2019年8月）
国道1号は、日本一多くの都道府県をつなぐ国道の一つで、東京都 - 神奈川県 - 静岡県 - 愛知県 - 三重県 - 滋賀県 - 京都府 - 大阪府の8都府県を通過する[11]。また、東京都特別区を除いて、通過する政令指定都市の数も日本一多く、東京から順に川崎市、横浜市、静岡市、浜松市、名古屋市、京都市、大阪市の7市を通過する[11]。
通過する自治体
交差する道路
※横浜新道、新湘南バイパス、西湘バイパス、小田原箱根道路、箱根新道、東駿河湾環状道路、静清バイパス、藤枝バイパス、掛川バイパス、磐田バイパス、浜名バイパス、北勢バイパス、京滋バイパス 久御山IC以東、阪神高速8号京都線京都外環状線交点以南 - 久御山JCT、第二京阪道路を除く。それぞれの接続路線については各記事を参照。
東京都
●国道4号・国道6号・国道14号・国道15号・国道17号・国道20号︵中央区・日本橋起点︶
●国道15号︵中央区・日本橋交差点︶
●国道20号︵千代田区・桜田門交差点︶
●首都高速都心環状線︵港区・芝公園出入口︶
●首都高速2号目黒線︵品川区・戸越出入口︶
神奈川県
●国道409号︵川崎市幸区・遠藤町交差点︶
●国道15号︵横浜市神奈川区・青木通交差点︶
●首都高速神奈川1号横羽線︵横浜市西区・横浜駅東口出入口︶
●国道16号︵横浜市西区・高島町交差点 -︵重複︶- 浜松町交差点︶
●国道16号横浜新道・横浜横須賀道路︵横浜市保土ケ谷区・狩場IC︶
●国道467号︵藤沢市・白旗陸橋︶
●国道129号︵平塚市・榎木町交差点︶
●国道134号︵大磯町・長者町交差点 / 大磯駅入口交差点︶
●国道255号︵小田原市・市民会館前交差点︶
●国道135号︵小田原市・早川口交差点︶
●国道138号︵小田原市・市民会館前交差点 -︵重複︶- 箱根町・宮の下交差点︶
静岡県
●国道136号︵三島市・南二日町IC︶
●国道246号・国道414号︵沼津市・上石田IC︶
●国道139号︵富士市・富士東IC︶
●国道52号︵静岡市清水区・興津中町交差点︶
●国道149号︵静岡市清水区・清水駅前交差点︶
●国道362号︵静岡市葵区・常磐町2丁目交差点︶
●国道473号︵島田市・大代IC︶
●国道152号︵浜松市中央区・北島IC︶
●国道150号︵浜松市中央区・石原町交差点︶
●国道150号バイパス︵浜松市中央区・福塚交差点︶
●国道257号︵浜松市中央区・篠原IC︶
●国道301号︵浜松市中央区・篠原IC -︵重複︶- 湖西市・栄町交差点︶
●国道42号︵浜松市中央区・篠原IC -︵重複︶- 湖西市・大倉戸IC入口交差点︶
●国道42号︵湖西市・白須賀IC︶
愛知県
●国道23号・国道259号︵豊橋市・西八町交差点︶ : 国道23号重複 = 国道247号
●国道151号︵豊橋市・西八町交差点 -︵重複︶- 豊川市・宮下交差点︶
●国道247号︵豊川市・宮下交差点︶
●東名高速道路・音羽蒲郡道路︵豊川市・音羽蒲郡IC交差点︶
●国道473号︵岡崎市・新箱根入口交差点 -︵重複︶- 本宿町沢渡交差点︶
●国道473号岡崎額田バイパス︵岡崎市・本宿町沢渡交差点︶
●東名高速道路︵岡崎市・岡崎IC︶
●国道248号︵岡崎市・八帖交差点︶
●国道419号︵衣浦豊田道路側道︶︵知立市・新田南交差点︶
●国道155号︵知立市・宮腰交差点︶ : 国道155号重複 = 国道419号
●伊勢湾岸自動車道・国道23号︵豊明市・豊明IC︶
●名古屋第二環状自動車道・国道302号︵名古屋市緑区・有松IC︶
●名古屋高速3号大高線︵名古屋市南区・笠寺出入口・呼続出入口︶
●国道19号・国道247号︵名古屋市熱田区・熱田神宮南交差点︶ : 国道19号重複 = 国道22号
●国道154号︵名古屋市熱田区・白鳥橋西交差点︶
●国道302号︵名古屋市中川区・かの里東交差点︶
●国道155号︵弥富市・弥富高架橋南交差点︶
三重県
●国道421号︵桑名市・浅川交差点︶
●国道258号︵桑名市・安永交差点︶
●国道365号︵四日市市・四日市橋南詰交差点︶: 国道365号重複 = 国道477号
●国道477号︵四日市橋南詰交差点 -︵重複︶- 中部交差点︶
●国道164号︵四日市市・中部交差点︶: 国道164号重複 = 国道477号
●国道25号︵四日市市・大治田一丁目交差点 -︵重複︶- 亀山市・東海道関宿西交差点[10]︶
●国道306号︵亀山市・新栄町交差点︶
●東名阪自動車道・国道25号名阪国道︵亀山市・亀山IC︶
滋賀県
●国道307号・日野水口グリーンバイパス︵甲賀市︶
●国道307号︵甲賀市・松尾交差点︶
●名神高速道路︵栗東市・栗東IC︶
●国道8号︵栗東市・栗東第2IC -︵重複︶- 京都市下京区・烏丸五条交差点︶
●国道422号︵大津市・松原国道口交差点︶
●国道161号西大津バイパス︵大津市・藤尾南ランプ︶
京都府
●名神高速道路︵京都市山科区・京都東IC︶
●国道24号・国道367号︵京都市下京区・烏丸五条交差点︶
●国道9号︵京都市下京区・烏丸五条交差点 -︵重複︶- 堀川五条交差点︶
●国道171号︵京都市南区・京阪国道口交差点︶
●名神高速道路︵京都市伏見区・京都南IC︶
●国道478号京滋バイパス︵久世郡久御山町・京滋バイパス森交差点︶
大阪府
- 国道307号（枚方市・池之宮北交差点）
- 国道168号（枚方市・天の川交差点）
- 国道170号（枚方市・走谷2丁目交差点 -（重複）- 出口交差点）
- 鳥飼仁和寺大橋有料道路（寝屋川市・新橋東交差点）
- 阪神高速12号守口線（守口市・守口出入口）
- 国道479号（守口市・京阪本通1丁目交差点）
- 国道163号（大阪市旭区・関目5丁目交差点 -（重複）- 大阪市北区・梅田新道終点）
- 阪神高速12号守口線（大阪市北区・南森町出入口）
- 国道423号（大阪市北区・梅新東交差点）
- 国道2号・国道25号・国道176号（国道25号重複 = 国道26号・国道165号）（大阪市北区梅田新道終点）
主な峠
ギャラリー
脚注
注釈
(一)^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令︵平成16年3月19日政令第50号︶に基づく表記。
(二)^ 2003年4月1日、静岡市・清水市が合併して、新静岡市発足。
(三)^ 2005年5月5日、島田市と合併して島田市発足。
(四)^ 2010年3月23日、湖西市に編入。
(五)^ 2010年2月1日、豊川市に編入
(六)^ 2006年4月1日、十四山村を編入合併して弥富市として市制施行。
(七)^ 2005年1月11日、亀山市と合併し、亀山市発足。
(八)^ 2004年10月1日に水口町・土山町・甲賀町・甲南町・信楽町が合併して甲賀市発足。
(九)^ 2001年10月1日、市制施行し、栗東市発足。
(十)^ abcdefg2022年3月31日現在
(11)^ 箱根湯元、塔之沢、堂ヶ島、底倉、木賀、芦之湯の7つの温泉。
(12)^ 道路を國道・縣道・里道のそれぞれ1等 - 3等に分類する等級制で、現在の番号による分け方ではない。
(13)^ 当初の國道1號は現在の国道15号に相当する区間とそこから横濱駅︵現桜木町駅︶を経由し、現在の国道133号を経て横浜港に至る路線である。
(14)^ 現在の国道1号に相当するルートは、﹁國道1號︵東京市ヨリ神宮ニ達スル路線︶﹂、﹁國道2號︵東京市ヨリ鹿兒島縣廳所在地ニ達スル路線︵甲︶︶﹂となる。
出典
(一)^ “一般国道の路線を指定する政令︵昭和40年3月29日政令第58号︶”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2021年2月28日閲覧。
(二)^ abcdefg“表26一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月1日閲覧。
(三)^ “一般国道の指定区間を指定する政令︵昭和33年6月2日政令第164号︶”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2021年2月28日閲覧。
(四)^ ﹃国道1号小田原箱根道路に並行する現道区間、国道246号山北バイパスに並行する現道区間を移管 〜国管理から県管理へ〜﹄︵プレスリリース︶国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所・神奈川県、2017年3月27日。オリジナルの2019年6月2日時点におけるアーカイブ。2017年4月1日閲覧。
(五)^ ロム・インターナショナル︵編︶ 2005, p. 50.
(六)^ ロム・インターナショナル︵編︶ 2005, p. 51.
(七)^ ロム・インターナショナル︵編︶ 2005, p. 52.
(八)^ ab浅井建爾 2015, p. 93.
(九)^ 浅井建爾 2015, p. 92.
(十)^ ab“三重県内“初”﹁関宿﹂へのアクセスがわかりやすい交差点名称へ” (PDF). 国土交通省中部地方整備局三重河川国道事務所 (2017年2月23日). 2017年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月2日閲覧。
(11)^ ab佐藤健太郎 2014, p. 152、﹁最も多くの県・県境を通過する国道﹂より。
参考文献
●浅井建爾﹃日本の道路がわかる辞典﹄︵初版︶日本実業出版社、2015年10月10日。ISBN 978-4-534-05318-3。
●佐藤健太郎﹃ふしぎな国道﹄講談社︿講談社現代新書﹀、2014年10月20日。ISBN 978-4-06-288282-8。
●ロム・インターナショナル︵編︶﹃道路地図 びっくり!博学知識﹄河出書房新社︿KAWADE夢文庫﹀、2005年2月1日。ISBN 4-309-49566-4。
関連文献
- 再評価結果（平成20年度事業継続箇所） 事業名・一般国道１号 桑名東部拡幅 (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課
- 再評価結果（平成24年度事業継続箇所） 事業名・一般国道１号 桑名東部拡幅 (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課
関連項目
外部リンク
- 国土交通省関東地方整備局
- 国土交通省中部地方整備局
- 国土交通省近畿地方整備局
- 横浜市道路局 : 横浜市内の指定区間外を管理
- 神奈川県県土整備局 道路部道路管理課 : 横浜市内を除く神奈川県内の指定区間外を管理
- 国道一号線 - グーグルマップ