ホンダ・ストリート

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ストリート（STREET）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたキャブオーバー型商用バンの軽自動車である。

初代 VD/VH型（1981-1988年）

ホンダ・アクティストリート(初代) VD/VH型
前期型 ハイルーフ
中期型 ストリートL
後期型 4WDモデル
概要
製造国	日本（三重県）
販売期間	1981年-1988年
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア キャブオーバー型ワンボックスカー
駆動方式	MR/4WD
パワートレイン
エンジン	EH型:550cc 直2 SOHC
最高出力	28PS/5,500rpm
最大トルク	4.2kgf·m/4,000rpm
変速機	5速MT/4速MT/3速AT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	ド・ディオン式
車両寸法
ホイールベース	1,850mm
全長	3,195mm
全幅	1,395mm
全高	1,745mm-1,895mm
車両重量	710kg-720kg

●1981年2月1日

アクティバンの上級モデル﹁アクティストリート﹂として登場。発売時の現金標準価格は﹁標準ルーフ﹂で71万5,000円。

●1982年6月

マイナーチェンジ。AT車の追加やヘッドライト形状︵丸型→角型︶の変更など、アクティバンとの差別化が図られたほか、クーラーに代わりエアコンがオプション設定される。﹁ストリートL﹂には5速MTが採用され、サンルーフ仕様車が用意された。

●1983年2月

4WD車が追加され、4WD全車に前輪ディスクブレーキと5速MTが採用された。

●1984年3月

4WDにAT車を追加。

●1985年8月

マイナーチェンジ。ヘッドライトの形状が変更され、2WD車にも前輪ディスクブレーキを採用。MTはギア比を高速向きに変更し、全車5速に変更された。

4速MTと5速MTのギア比の比較

	4速MT		5速MT
1速	4.081	→	3.820
2速	2.434	→	2.222
3速	1.656	→	1.573
4速	1.130	→	1.031
5速	-	→	0.750
最終減速比	6.555	→	6.232

• 
  中期型（リア）
• 
  後期型（リア）

2代目 HH1/2/3/4型（1988-2001年）

ホンダ・ストリート(2代目) HH1/2/3/4型
前期型 EX(660)
中期型 G・リミテッド
後期型 V
概要
製造国	日本（三重県）
販売期間	1988年5月-2001年9月
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア キャブオーバー型ワンボックスカー
駆動方式	MR/4WD
パワートレイン
エンジン	E05A型:550cc 直3 SOHC E07A型:660cc 直3 SOHC
最高出力	E05A型:34PS/5,500rpm E07A型:38PS/5,300rpm
最大トルク	E05A型:4.5kgf·m/5,000rpm E07A型:5.5kgf·m/4,500rpm
変速機	5速MT/4速MT/3速AT
サスペンション
前	マクファーソンストラット独立懸架
後	ド・ディオン式
車両寸法
ホイールベース	1,900mm
全長	前期型:3,195mm 後期型:3,295mm
全幅	1,395mm
全高	1,870mm-1,880mm
車両重量	前期型:790kg-840kg 後期型:810kg-900kg
系譜
後継	ホンダ・バモス (バモスホビオを含む)

●1988年5月11日

姉妹車であるアクティと同時にフルモデルチェンジ。この代からモデル名の“アクティ”が外れ、﹁ストリート﹂となった。発売時の東京地区標準現金価格は﹁L﹂2WD MT車で92万円。

当時では珍しいリアのスライドドアに全開閉式ウインドウを採用したことや、リアシートが足下のスペースに完全に格納されるなどの装備で、後のステップワゴンやS-MXなどのホンダRVの原型を作った。時流に合わせフロントドアにパワーウィンドウが設定された。

エンジンはE05A型のみ。同型式のアクティバン同様、モデルライフを通じて4WD車はMT仕様のみで、初代に存在したAT仕様は設定されなかった。

●1990年3月26日

マイナーチェンジ。軽自動車枠の拡大を受けてエンジンが660ccのE07A型となったほか、バンパーが大型化などで全長が100mm拡大し、﹁G﹂と﹁EX﹂にクリアレンズのフロントウインカーが採用された。

新グレードとして﹁EX﹂を追加し、﹁X﹂が﹁G﹂名称変更される。テールランプもアクティバン同様に初代トゥデイの後期型からの流用に変わり、アクティバン、バモスホビオで両車が生産終了した2018年まで使用されていた。

●1991年8月

一部改良。ハイマウントストップランプを全車標準装備し、これまで4WDのみの設定だった運転席乗降グリップも全車標準装備、﹁EX﹂には電磁テールゲートオープナーが採用された。

また、﹁EX﹂のウインドウがブロンズガラスからグレーガラスへ変更されたほか、ボディサイドとテールゲートのストライプやシート地が変更されている。

●1993年10月

マイナーチェンジ。ヘッドライトの形状が翌年に採用したアクティに先駆けて変更を受ける。グレード構成は﹁EX﹂が廃止され、PGM-FI仕様︵44PS︶を追加した﹁FOX﹂と﹁Xi﹂が追加される。

﹁FOX﹂はアウトドア志向のグレードとなり、4WDには唯一リアデフロックが搭載され、ラゲッジフックの追加(4ヶ所→6ヶ所)・荷室上部にサイドフック・パイプの装備・ガードパイププロテクターなどの専用装備が数多く搭載される。また、リアシートがアクティバンのベンチシートになりリアヒーターが省かれるなど、リアの居住性はスポイルされている。

●1994年10月

一部改良。エアコンが新冷媒に変更され、快適装備を充実した。

●1996年

マイナーチェンジ。ウインカーレンズがクリア化される。PGM-FI仕様の﹁FOX﹂の廃止と、キャブレター仕様に﹁V﹂が追加された。

●1998年10月

軽自動車規格改正に伴い生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。

●1999年6月

アクティのフルモデルチェンジに伴い、乗用ワンボックスワゴンにバモスの名称が復活。その後もストリートの在庫分が併売されていたが、2001年9月に在庫対応分が完売し、販売を終了した。

関連項目

• 本田技研工業
• ホンダ・アクティバン - 姉妹車
• ホンダ・バモス(2代目)/ホンダ・バモスホビオ-後継車
• 東住吉事件 - この車の燃料タンクのキャップの不具合でガソリンが漏出したことが事件の発端である火災の原因になったと指摘されている

外部リンク

• Honda | 四輪製品アーカイブ「TN/ACTY」