竹原駅
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| 竹原駅 | |
|---|---|
 駅舎（2009年1月） | |
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たけはら Takehara | |
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◄JR-Y26 大乗 (3.5 km) (4.7 km) 吉名 JR-Y24► | |
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| 所在地 |
広島県竹原市中央一丁目1-1 北緯34度20分22.18秒 東経132度54分36.08秒 / 北緯34.3394944度 東経132.9100222度座標: 北緯34度20分22.18秒 東経132度54分36.08秒 / 北緯34.3394944度 東経132.9100222度 |
| 駅番号 | JR-Y25 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 呉線 |
| キロ程 | 25.3 km（三原起点） |
| 電報略号 | ケラ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
572人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1932年（昭和7年）7月10日[2] |
| 備考 | 業務委託駅 |
竹原駅︵たけはらえき︶は、広島県竹原市中央一丁目にある西日本旅客鉄道︵JR西日本︶呉線の駅である。駅番号はJR-Y25。
マスコットイラスト入り駅名標︵2005年10月︶
島式ホーム1面2線構造である。貨物側線は撤去されている。
1面2線の島式ホームを持つ地上駅で、列車の行き違いが可能[1]。駅舎は線路北側にあり、各ホームへは跨線橋とエレベーターで連絡している。
みどりの券売機の他にオレンジカード対応自動券売機が設置されており、ICOCAや相互利用対象ICカードが利用可能。但し自動改札機は無く、専用カードリーダーで処理する。
業務委託駅︵JR西日本中国交通サービス受託︶である。早朝・夜間と日中の一部時間は無人となる。
歴史[編集]
●1932年︵昭和7年︶7月10日‥鉄道省三呉線︵現・呉線︶安芸幸崎駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設[3]。 ●1935年︵昭和10年︶ ●2月17日‥三呉線当駅 - 三津内海駅︵現・安浦駅︶間延伸、途中駅となる[3]。 ●11月24日‥三原駅 - 海田市駅間全通に伴い、線路名称改定。呉線所属となる[3]。 ●1970年︵昭和45年︶10月1日‥みどりの窓口営業開始[4]。この年、駅舎改築[1]。須波駅 - 安登駅を管理する竹原管理駅となる[5]。 ●1984年︵昭和59年︶1月1日‥貨物取扱廃止[2]。 ●1986年︵昭和61年︶11月1日‥荷物扱い廃止[2]。 ●1987年︵昭和62年︶ ●4月1日‥国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道︵JR西日本︶の駅となる[2]。 ●6月15日‥夜間滞泊をしない当駅折返し列車新設。 ●1988年︵昭和63年︶3月13日‥夜間滞泊をしない当駅折返し列車運転区間が三原駅まで延長。 ●1995年︵平成7年︶10月1日‥管轄が広島支社の直轄︵三原管理駅︶から三原地域鉄道部に変更[6]。 ●2003年︵平成15年︶10月1日‥業務委託駅化︵ジェイアール西日本広島メンテック受託︶。 ●2005年︵平成17年︶10月1日‥臨時快速﹁瀬戸内マリンビュー﹂新設に伴い、停車駅となる。 ●2007年︵平成19年︶ ●8月‥ICOCA専用改札機︵カードリーダー︶設置。 ●9月1日‥ICカード﹁ICOCA﹂が利用可能となる。 ●2010年︵平成22年︶ ●7月14日‥平成22年梅雨前線豪雨に伴い、呉線内で複数の土砂崩れが発生。三原駅 - 呉駅間が不通となる[7]。 ●7月20日‥三原駅 - 当駅間運行再開[8][9]。 ●11月1日‥当駅 - 安浦駅間で運転再開[10]。 ●2012年︵平成24年︶10月‥バリアフリー化工事開始[11]。 ●2013年︵平成25年︶3月29日‥バリアフリー化完了、改札口とホームを連絡するエレベーター使用開始[注釈 1]。 ●2016年︵平成28年︶ ●6月22日‥平成28年梅雨前線豪雨に伴い、安登駅 - 安芸川尻駅間で土砂崩れ発生。三原駅 - 広駅間が不通となる[12]。 ●6月27日‥三原駅 - 安浦駅間で運転再開[12]。 ●2018年︵平成30年︶ ●6月1日‥三原地域鉄道部廃止に伴い、三原駅の被管理駅となる[13]。 ●7月5日‥平成30年7月豪雨に伴い、不通となる[14]。 ●12月15日‥三原駅 - 安浦駅間復旧に伴い、営業再開[15]。 ●2020年︵令和2年︶10月3日‥観光列車の臨時快速﹁etSETOra﹂新設に伴い、停車駅となる。 ●2021年︵令和3年︶ ●2月28日‥この日限りでみどりの窓口営業を了[16]。 ●3月1日‥みどりの券売機稼働開始。 ●7月1日‥駅業務がJR西日本中国交通サービスに移管。駅構造[編集]
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 呉線
|
上り | 三原・福山方面 |
| 2 | 下り | 呉・広島方面 |
付記事項
●本項ではJR西日本公式サイト全域路線図[17]に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月ダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットの無いラインカラーシンボルが使用されている。
●1番線は上り本線であり、信号機配置上は呉方面からの到着と三原方面への出発のみ可能。
●2番線は下り本線︵兼上り副本線︶で、同様に両方向の着発が可能。
●以前は2番線の更に南側に数本の貨物用側線と、そこから南東に分岐して三井金属鉱業竹原精煉所に至る専用線があったが、いずれも撤去されている。
●貨物用側線は駅東側にもあり、大部分は撤去されているものの、1番線の安全側線西側の地点から呉側に分岐する1線︵竹原警察署東側に車止め設置︶とそこからスイッチバックして三原側に伸びる1線のみは残されており、工事用車両留置等に使用されている。
●上りの最終列車は当駅止まりで、翌朝下りの始発列車となる。
●2011年3月ダイヤ改正より、列車接近放送は案内のアナウンスに続いてメロディが流れる方式に変更された。メロディは、広島シティネットワーク標準のものを使用している︵1番線は広島駅4・9番線と同じもの、2番線は同駅2・7番線と同じもの︶。
改札口（2011年1月）
ホームと跨線橋（2012年4月）
利用状況[編集]
「広島県統計年鑑」によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1987年（昭和62年） | 3,156 |
| 1988年（昭和63年） | 3,217 |
| 1989年（平成 元年） | 3,103 |
| 1990年（平成2年） | 3,065 |
| 1991年（平成3年） | 2,915 |
| 1992年（平成4年） | 2,792 |
| 1993年（平成5年） | 2,581 |
| 1994年（平成6年） | 2,414 |
| 1995年（平成7年） | 2,292 |
| 1996年（平成8年） | 2,201 |
| 1997年（平成9年） | 2,034 |
| 1998年（平成10年） | 1,927 |
| 1999年（平成11年） | 1,820 |
| 2000年（平成12年） | 1,750 |
| 2001年（平成13年） | 1,651 |
| 2002年（平成14年） | 1,568 |
| 2003年（平成15年） | 1,492 |
| 2004年（平成16年） | 1,409 |
| 2005年（平成17年） | 1,370 |
| 2006年（平成18年） | 1,308 |
| 2007年（平成19年） | 1,253 |
| 2008年（平成20年） | 1,187 |
| 2009年（平成21年） | 1,129 |
| 2010年（平成22年） | 1,121 |
| 2011年（平成23年） | 1,079 |
| 2012年（平成24年） | 1,037 |
| 2013年（平成25年） | 1,025 |
| 2014年（平成26年） | 961 |
| 2015年（平成27年） | 953 |
| 2016年（平成28年） | 845 |
| 2017年（平成29年） | 825 |
| 2018年（平成30年） | 672 |
| 2019年（令和 元年） | 792 |
| 2020年（令和2年） | 643 |
| 2021年（令和3年） | 548 |
| 2022年（令和4年） | 572 |
駅周辺[編集]
バス路線[編集]
駅前にはバス・タクシーや送迎車用のロータリーや駐車場が設置されている。駅舎を出て左手のスペースに﹁竹原駅﹂バス停があり、芸陽バス[20]の高速バス﹃かぐや姫号﹄と路線バスが発着する。
●都市間高速バス﹃かぐや姫号﹄︵広島駅・広島バスセンター方面︶
●三原－竹原線︵竹原フェリー・忠海駅・三原市方面︶
●安芸津－西条線︵東広島市 山陽新幹線東広島駅・JR山陽本線西条駅方面︶
●フェリー線︵竹原フェリー方面 / 中通方面︶ - 竹原フェリー︵北崎港︶へ竹原駅から約7分
広島空港と竹原駅・竹原港との間に安全タクシー[21]によるジャンボタクシーが運行されている。
道路[編集]
- 国道185号 - 東広島市安芸津・呉市方面 / 忠海・三原市方面
- 国道432号 - 国道2号・山陽自動車道河内IC（約13キロ）方面
- 広島県道75号三原竹原線 - 三原市方面
- 広島県道246号竹原港線
隣の駅[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
(一)^ abc﹃週刊JR全駅・全車両基地﹄ 49号 福山駅・宇部新川駅・忠海駅ほか80駅、朝日新聞出版︿週刊朝日百科﹀、2013年7月28日、19頁。
(二)^ abcd石野哲︵編︶﹃停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ﹄︵初版︶JTB、1998年10月1日、274頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
(三)^ abc﹃日本鉄道旅行地図帳﹄ 11号 中国 四国、今尾恵介︵監修︶、新潮社︿新潮﹁旅﹂ムック﹀、2009年3月18日、35頁。ISBN 978-4-10-790029-6。
(四)^ ﹃交通年鑑 昭和46年版﹄交通協力会、1971年、190頁。doi:10.11501/11918245。
(五)^ ﹃駅区所総覧﹄広島鉄道管理局総務部、1976年8月、呉線 駅総覧。
(六)^ ﹃JR西日本広島支社10年史 次なる10年に向かって 1987-1997﹄西日本旅客鉄道広島支社、1997年12月、370頁。全国書誌番号:22926266。
(七)^ “JR呉線部分運休で国道渋滞”. 中国新聞 (中国新聞社). (2010年7月17日). オリジナルの2010年7月21日時点におけるアーカイブ。
(八)^ 2010年7月定例社長会見︵2010年7月22日時点のアーカイブ︶ - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年7月21日
(九)^ ﹁Railway Topics﹂﹃鉄道ジャーナル﹄第44巻第10号、鉄道ジャーナル社、2010年10月号、150-151頁。
(十)^ ﹁JR呉線111日ぶり全線復旧﹂﹃47NEWS﹄全国新聞ネット︵中国新聞︶、2010年11月2日。2016年9月28日閲覧。
(11)^ ab﹁竹原駅、バリアフリー化完了﹂﹃中国新聞﹄中国新聞社、2013年3月30日。2014年1月31日閲覧。オリジナルの2013年4月2日時点におけるアーカイブ。
(12)^ ab“6月19日から続く梅雨前線等による被害状況等について︵第6報︶” (PDF). 国土交通省 (2016年6月27日). 2016年6月29日閲覧。
(13)^ “沿革” (PDF). データで見るJR西日本2018. 西日本旅客鉄道. p. 203. 2023年5月17日閲覧。
(14)^ “平成30年台風第7号及び前線等による被害状況等について︵第7報︶” (PDF). 国土交通省 (2018年7月7日). 2018年7月23日閲覧。
(15)^ ﹃西日本豪雨に伴う運転状況などについて︵2018年10月30日時点︶﹄︵プレスリリース︶西日本旅客鉄道、2018年10月30日。2023年5月17日閲覧。
(16)^ ﹁竹原駅﹁みどりの窓口﹂閉鎖へ28日にJR西﹂﹃中国新聞﹄2021年2月8日。2021年2月8日閲覧。オリジナルの2021年2月8日時点におけるアーカイブ。
(17)^ “JR西日本全域路線図” (PDF). JRおでかけネット. 2016年4月21日閲覧。 (PDF)
(18)^ “あいふる316 ︵ふれあいの並木道︶” (PDF). 手づくり郷土賞. 国土交通省. 2023年5月17日閲覧。
(19)^ “竹原町並み保存地区｜呉・竹原・三原エリアの観光スポット”. JRおでかけネット. 2013年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月14日閲覧。
(20)^ 路線のご案内 芸陽バス株式会社
(21)^ 安全タクシー
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 竹原駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
