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「誰のための山陰新幹線か」旗振る政財界と冷ややかな住民　島根の高齢者「この年で乗らない」「在来線強化を」米原か小浜か　北陸新幹線延伸の行方(3)｜社会｜地域のニュース｜京都新聞

「若い時は新幹線がほしいと思ったこともあった。でも、この年では新幹線に乗ることはない。むしろ在来線の充実に力を入れてほしい」。日本海に面した島根県江津市に住む７７歳の山藤法子さんは願う。江津市と、中国山地の広島県三次市をつないでいたＪＲ三江線が２０１８年、利用減を背景に廃線になった。山藤さんが営む…

coper 2024/06/18

北海道新幹線札幌延伸での並行在来線の議論が参考になる。鉄道存続の地元負担を避けようと、運転手確保の目処が立たないのにバス転換決定、事業スキーム未定の貨物線用線化方針と無責任が吹き荒れている。

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JR東など首都圏鉄道8社、磁気乗車券を廃止へ　26年度以降QR乗車券に

coper 2024/05/30

販売当日限有効な切符ならば、印刷したコードが使われたらサーバでステイタスを使用済に変えるという方法でも複製による不正を抑え込めそう。しかし、JRの長距離切符や株主優待乗車券はそれだけでは難しい気が。

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駅員への暴力も東京だけで4割。さす東鉄道係員に対する暴力行為の発生状..

駅員への暴力も東京だけで4割。さす東鉄道係員に対する暴力行為の発生状況（都道府県別・令和元年度）全国合計：６１１件都道府県名東京都 243 (40%) 神奈川県 85 (14%) 大阪府 45 (7%) 兵庫県 36 (6%) 千葉県 31 (5%) https://www.mlit.go.jp/common/001380326.pdf

coper 2024/05/12

東京が多いのは、乗客と接触する場所にいる駅員の数が多いからではないかと。地方でホームに駅員が配置されている駅がどれだけある？

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自動改札機に通す「紙のきっぷ」が消える？東武鉄道が驚きの方針「磁気乗車券の全廃」打ち出す（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース

東武鉄道は2024年4月30日、グループ中期経営計画2024～2027を策定。その中に﹁QR乗車券の導入による磁気乗車券の全廃﹂を推進する方針を盛り込みました。︻画像︼これが東武鉄道の﹁おトクすぎる磁気乗車券﹂です﹁磁気乗車券﹂とは、磁気を使って有効区間や有効日などの情報を書き込めるよう、裏面に﹁磁性体﹂が塗られたきっぷのことです。自動改札機に通して使うことでお馴染みのきっぷです。東武鉄道は2023年10～12月に、QRコードを利用したデジタル乗車サービスの実証実験を行っています。この実験では、スマートフォン上に表示された日光エリアのフリーパスのQRコードを、自動改札機や係員窓口のタブレット端末にかざすことで、ICカードと同等の入出場が可能になるというものでした。今後、QR乗車券が本格的に導入されるとみられ、東武線で自動改札機に通す紙のきっぷ︵磁気乗車券︶は見納めになるかもしれませ

coper 2024/05/07

モバイルデバイスの画面に一時的なコードを表示する方式ではなく、紙にコードを印刷する方式だと偽造対策をどうするのだろうか。素朴に疑問。

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JR北､特急列車の客離れ招いた｢乗客ニーズの本質｣とは何か　ニーズは｢さまざなな要素を含む束｣である（鉄道乗蔵） - エキスパート - Yahoo!ニュース

JR北海道はこの3月のダイヤ改正で特急列車の指定席化を拡大し、窓口での往復割引切符の販売を廃止した。JR北海道としては、えきねっとへ利用者を誘導したいという狙いもあったようだが、えきねっとの使い勝手の悪さなどから、特に札幌から室蘭や旭川を結ぶ特急列車の客離れを招き、連日、空気輸送の特急列車や混雑する高速バスの様子を伝える投稿がSNS上を賑わせている。4月17日にJR北海道から発表された3月速報の資料では、苫小牧―東室蘭間の乗客が平年比20.6%減、中距離収入が平年比9.0%減のマイナス3.25億円となったことが示されていた。 JRの特急列車や高速バスは、﹁自分で運転することなく都市間を快適に移動したい﹂という利用者の基本的なニーズを満たすためのサービスであるが、利用者︵顧客︶が商品やサービスに対して価値を感じるポイントは多面的だ。JRの特急列車がたとえ定時性や速達性に優れていたとしても、そ

coper 2024/05/01

北海道のニーズは「ネット予約は面倒」「時間がかかっても安い方がいい」ということらしい。乗客が運行に必要なコストの負担を拒否するということは、北海道に都市間連絡特急は不要ということかと。

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なぜ鉄道会社は自由席を廃止していくのか？　本当の理由は・・・（鳥塚亮） - エキスパート - Yahoo!ニュース

ゴールデンウィークがいよいよ始まります。去年はまだコロナが明ける前でしたが、今年のゴールデンウィークは行動制限が解除されて迎えるため、各地で混雑が予想されています。去年までと違うのは鉄道会社が各社揃って自由席をやめて全車指定席として走らせる列車が多くなってきていることだと思います。東海道・山陽新幹線の「のぞみ」はすでに今日から全車指定席で運転されていますし、在来線でも会社別にみると、「JR北海道」・北斗　札幌～函館・すずらん　札幌～東室蘭・室蘭・おおぞら　札幌～釧路・とかち　札幌～帯広「JR東日本」・しおさい　東京～佐倉・成東・銚子・わかしお　東京～茂原・上総一ノ宮・勝浦・安房鴨川・さざなみ　東京～木更津・君津「JR東海・西日本」・しらさぎ　名古屋～敦賀「JR西日本」・やくも　岡山～出雲市・スーパーいなば　岡山～鳥取・スーパーはくと　京都～倉吉・サンダ

coper 2024/04/27

自由席廃止もネット予約誘導も一利用者としても歓迎だが、駅の券売機で発券が必要とか、払戻しは窓口限定とか、ネット予約できない切符とかはどうにかして欲しい。航空会社はどれも実現している。

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羽田で電車に乗った人が送ってきたヘルプ、関東の電車の分かりづらさが示されていた

永山久徳 @h_nagayama 羽田で京急乗った人からヘルプメッセージ。これでは日本人でも地方民にはどこに行くのか分からん。せめて東京・千葉方面か横浜方面かだけでも車内表示できないのか。 pic.twitter.com/ccozg9jRU8 2024-02-20 22:23:38

coper 2024/02/23

羽田空港発・都営浅草線直通の電車のLCDは品川に着くまで泉岳寺までの停車駅しか表示していなかったのだが、改善されたかな。首都圏私鉄の中で京急の案内は情報量が多いのにポイントを突いていない印象。

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実現すれば世界初？　特急車両に水素エンジンを載せる？　JR東海と組んだベンチャーに聞く

実現すれば世界初？　特急車両に水素エンジンを載せる？　JR東海と組んだベンチャーに聞く‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/9 ページ︶ JR東海は脱炭素社会への取り組みとして、非電化区間の水素エネルギー化を推進する。第一目標は特急形ハイブリッド車両﹁HC85系﹂の水素エネルギー化だ。その手段として﹁燃料電池﹂と﹁水素エンジン﹂を検討している。 HC85系はディーゼルエンジンで発電してモーターを回転させる。バッテリーも搭載して、減速時に台車側のモーターで発電し、バッテリーに貯める。このバッテリーの電力も加速時に使うから、発電機とバッテリーのハイブリッド方式となる。見かけはディーゼルカーだけれど、実態は﹁発電機を積んだ電車﹂だ。このディーゼル発電機を燃料電池に置き換えるか、水素エンジン発電機に変換する。 JR東海は、2023年12月18日に燃料電池による模擬走行試験を公開し、その模様は本連載でも

coper 2024/02/19

水素エンジンは水素脆化対策でTCOが嵩んで実用化に至らないか普及せずに萎むと予想。ディーゼルエンジンからの転換では水素脆化にどう対処しているのだろうか。

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駅の改札口で「88万円なんて払えない！」と泣いている人を見かけたが、どうやら夫の定期券を1日借りたペナルティらしい

JA811A @jtt17643 改札口で… 泣いてる女性が旦那の定期券通勤6ヶ月9月初めから使用開始を今日借りて出かけたそう。帰りに改札で引っかかり駅員に呼び止められ発覚定期券の区間が片道1280円だったようで、Suica定期券は没収増運賃は…。88万円なんて払えない！！今日だけ借りて東京に行っただけなのに。と。 pic.twitter.com/yJMmlPJfFj 2023-12-25 23:11:07 JA811A @jtt17643 警察来てたけど高いクリスマス🎄プレゼントですな︵笑︶改札で働いてたとき名前や性別、年齢が相違ないかよく見てたな。昔、新幹線定期の中抜きを見つけて摘発したっけ。不正しようとする奴ほど入出場記録がうまく付いてなくて窓口に来たり、券売機で引っかかったりして、発覚しがち︵笑︶ twitter.com/jtt17643/st

coper 2023/12/26

むかしは大目に見てもらって済まされることがあったようだけど、今は問答無用でルール通りの対応をされるということ。「持参人式」と謳っている定期券以外は貸借り禁止、これは常識。

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年末年始「のぞみ」は全席指定、自由席特急券の客は「空いてる席」に座っていいの？ JR東海の回答は… - 弁護士ドットコムニュース

coper 2023/12/25

「普通車のデッキ等で立ってご利用いただくことになります」：“デッキ等”って、デッキだけではないの？デッキ以外のどこがOKなのか気になる。

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JR千葉支社長「混雑の平準化」「利便性が高まる」　京葉線の快速縮小を説明

JR東日本千葉支社の土沢壇支社長は22日の定例記者会見で、JR京葉線（東京－蘇我）の朝と夕方以降の通勤快速と快速が各駅停車に切り替わる来春のダイヤ改正について「『より便利に使いやすく』を目的に改正した」と説明した。「容認できない」と表明した千葉市や千葉県には、自らが混雑緩和などの改正の狙いを説明するという。

coper 2023/12/24

「空いてて速い快速をやめるな」の地元v.s.「他の電車が混んでいるのに、快速だけ空いているのは困る」のJR / 自社で沿線開発する私鉄のような特定拠点への誘導を狙ったダイヤは組まないのがJR。

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電車が遅延しているわけでもないのに渋谷駅南口改札が大混雑していた「規制しないと事故りそう」「なんでこんなに混んでいるの？」

ともむら @TomomuraYoutube 渋谷駅南口改札本当にやばい‼️ 冗談抜きで規制するか流動整理しないと群集事故起きて死人出るぞ駅員改札の外で声だしてるだけで全く役に立ってないし客が代わりに怒鳴ってるしJR東なんとかしてくれ pic.twitter.com/5j2xE13pvE 2023-12-23 17:59:53 ともむら @TomomuraYoutube あとマジで拡散希望、渋谷から新宿以北/恵比寿以南使う人！！【山手線じゃなく埼京線・湘南新宿ラインを使って‼️‼️】全然空いてるしホームも危なくない！無理に山手線使って乗る人と降りる人がかち合うから山手線は使えない！意味成さないから！！ pic.twitter.com/5kBIW8A8e0 2023-12-23 18:01:34

coper 2023/12/24

事情が良くわからないのだが、ハチ公口改札や中央改札はどうなっているのかな。/外回りを降りた時に迂回ルートとして使っていた玉川口改札がなくなって微妙に不便している。

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利用されない指定席券売機　やっぱり「駅の窓口廃止」は間違っている

インターネット予約のおかげで、新幹線の移動はとても便利になった。交通系ICカードと予約情報をひも付ければきっぷは不要。しかし便利なのは移動が新幹線で完結する場合だけで、在来線を乗り継いだり、一筆書き経路では窓口がないとお手上げだ。ところがその窓口が激減している。インターネット予約のおかげで新幹線の移動はとても便利になった。会員情報として交通系ICカードを登録し、予約情報をひも付けるときっぷは不要。自動改札を通って、乗車して、下車して、自動改札を通れば移動完了だ。最近は、JR東海の予約サービス「EXアプリ」を開いたら、新型車両「N700S」を使用する列車がマークで明示されるようになっていた。「N700S」はビジネス向け普通車「S Work 車両」に1.5人掛け「S Work Pシート」を備えているほか、車内Wi-Fiサービスも強化されている。従来は列車一覧表ですべて「N700系」とくく

coper 2023/11/10

JRに望むこと「決済・発券までのネット完結」「複雑な旅程や割引適用の切符のネット販売」、提案すること「職人芸依存でネット提供できない切符や料金を止める」。既に航空会社はそうしているよね。

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ダントツ1位は｢高輪｣だったのに…なぜかゲートウェイにしてしまう｢キラキラ駅名｣という残念な風潮歴史的地名を葬ってキラキラを量産するオジサンたち

全国に普及した「自由が丘」的ネーミング東京の都心から見て南西の郊外に位置し、畑の中に農村集落が点在していた荏原えばら郡碑衾ひぶすま町大字衾ふすま字谷権現前という土地。ここに電車が走り始めたのは昭和2（1927）年の8月28日のことである。渋谷と神奈川（横浜市）を結ぶ東京横浜電鉄（現・東急東横線）で、ここには九品仏くほんぶつという駅が設けられた。西ヘ600メートルほどの名刹・浄真寺に安置されている９体の阿弥陀如来像を意味し、それが寺の通称になっていたのだ。ところがこの駅は2年後に改称している。浄真寺にさらに近い場所に目黒蒲田電鉄（現・東急）大井町線の現九品仏駅ができたためであるが、旧九品仏の新駅名は自由ヶ丘（現・自由が丘）となった。この「通称地名」は舞踏家の石井漠の命名、もしくは自由ヶ丘学園に由来するというが、やがて昭和7（1932）年に碑衾町が東京市に編入されて目黒区となった際（厳

coper 2023/11/05

自分にとっては、東武鉄道のスカイツリーラインとかアーバンパークラインとかの方に破壊力を感じる。今でも聞くたびに吹き出しそうになる。

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東北新幹線手荷物のかばんから薬品漏れる子ども含む4人けが | NHK

9日正午ごろ、仙台駅近くを走行していた東北新幹線の車内で薬品が漏れて子どもを含む4人の乗客がやけどをしたほか、2人が体調不良を訴え、病院に搬送されました。薬品はけがをした乗客の1人が手荷物として持ち込んだかばんから漏れたということで、警察がこの乗客から話を聞き詳しい状況を調べています。9日正午ごろ、新青森発、東京行きの東北新幹線﹁はやぶさ52号﹂の乗客から﹁薬品のようなものに触ってやけどをした人がいる﹂という通報がありました。警察によりますと6号車の座席の足元に置いてあったかばんから薬品が漏れていたということで、通路に漏れた薬品に足を滑らせて転んだ5歳の子どもが尻にやけどをしたほか、それを助けた両親と、かばんの所有者で地質調査などの会社に勤める40代の会社員がやけどをするなど、合わせて4人がけがをしたということです。また、別の乗客とJRの社員の、2人が体調不良を訴えたということです。

coper 2023/10/10

旅客営業規則によると、0.5リットル以内で密閉容器かつ破損のおそれのない荷造りであれば強酸も手荷物として持ち込めるらしい。これは荷造りが甘くて漏れたケースということかな。https://bit.ly/3tqC1l2

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なぜ亀有に行くのが難しいかを解説してやんよ

これ　https://b.hatena.ne.jp/entry/s/trafficnews.jp/post/127759 関西人が亀有行くのが難しいという嘆きに対して﹁老害じゃね？﹂﹁スマホで乗換案内見ろ﹂と好き放題な罵倒がされているが、はっきり言って亀有を含む、JR常磐線の綾瀬～金町に行くのは東京もんでも難しんだよ！増田は東京の西側ばかりで活動していて、ある日仕事で亀有の隣の綾瀬に行くことになった。だが路線図を見て行き方が判らなくなってしまった。何故なら乗換駅のJR北千住駅には綾瀬～金町に行く各駅停車のホームが無いのである。迷惑乗り入れ実は常磐線は列車線と緩行電車線の複々線になっており、各駅停車が走る緩行線は綾瀬で地下鉄千代田線に直結している。北千住と綾瀬の間は地下鉄千代田線なのである。当然北千住のホームの場所が問題となる。普通はこういう時は北千住駅手前で地下鉄が地上に出て常磐

coper 2023/08/31

常磐線の（特に北千住での）複雑怪奇さはこの増田の解説のとおり。普通と各駅停車が停車パターンの異なる別種別とか、各駅停車が地下鉄千代田線の乗り場に発着とか、初めてだと案内を見ても困惑する。

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「亀有に行きたい、助けて…」関西人が東京の電車で大パニックのワケ常識が通じない“路線の謎”描いた漫画が話題 | 乗りものニュース

確かにこの路線に駅があるはずなのに、案内では駅が無いように扱われている……東京ならではのJR線のシステムになれず、パニックになってしまった人の体験漫画が話題になっています。なぜ東京の路線は難しいのでしょうか。関西の常識では理解できない関西人が東京にやってきたところ、JRの路線網がややこしすぎて混乱した――という体験の漫画が、SNSで大きく話題になっています。﹁東海道線﹂は途中の駅に全部停まるわけではない!?︵画像‥photolibrary︶。作者は羽鳥写真館@hatolier_cameraさん。﹁関西人が東京にやってきて﹃独特の路線システム﹄に翻弄される話﹂と題したものです。まず、中央線の新宿駅の看板を見て”次の駅は中野”という標記に違和感。記憶では隣の駅は大久保だったはずなのに、なぜか書かれていません。しかも行きたかった場所は東中野駅。なぜ中央線の駅として﹁無かったこと﹂にされ

coper 2023/08/29

常磐線の「普通」と「各駅停車」が別物で停車パターンもホームも違うというのに面食らった経験あり。少し路線図を眺めたら意味が分かったけど。

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「みどりの窓口」次々閉鎖で「駅が不便になった」　替わりの券売機プラスは待ち時間長く…「待ち人数22人」に記者も閉口（中国新聞デジタル） - Yahoo!ニュース

5月末に廃止されたJR横川駅の﹁みどりの窓口﹂︵手前︶。その横に替わりとして﹁みどりの券売機プラス﹂1台が設置された︵撮影・高橋洋史︶ JR西日本の各駅で、駅員たちが切符を対面販売する﹁みどりの窓口﹂が次々に閉鎖されている。替わりにオペレーターとモニター越しに会話できる﹁みどりの券売機プラス﹂が設置されているが、編集局には利用者から﹁駅が不便になった﹂との声が寄せられている。︻写真︼待ち人数と待ち時間を伝える券売機プラスの画面など5枚 JR西の中国統括本部によると、広島、山口両県では今年に入り、新尾道、新下関、東広島、新岩国の新幹線駅4駅と大竹、下祇園、横川の各駅で窓口を閉じた。替わりに据えた券売機プラスは、コールセンターにつながるテレビ電話機能付き。オペレーターから購入の案内が受けられる。﹁窓口と同等のサービスを提供できる﹂と担当者。備え付けのカメラで証明書を示せば、従来の券売機では

coper 2023/08/29

いまだにネット完結しない切符の購入や変更・払戻があるのが新幹線や長距離列車の嫌なところ。この記者は窓口が好きなようだが、自分は今時の国内線のように窓口に一切行かずに搭乗できることを希望。

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台風後になぜ新幹線大混乱、折り返し運転・列車ホテル・お盆…専門家「きめ細かい情報発信を」

【読売新聞】　台風７号とその後の大雨で１５～１７日、東海道・山陽新幹線のダイヤは大きく乱れた。特に混乱したのは、近畿を縦断した台風が１６日朝、日本海へ抜けた後だった。混乱は防げなかったのか。（高山智仁、林佳代子）台風が日本の南海上

coper 2023/08/20

航空会社以上に予約・発券・変更・払い戻しや運行情報確認をネットにシフトさせて「乗車予定の列車が動かないのに駅に来る」という利用者を減らさないと。駅は空港ほど人を滞留させられないのだから。

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「赤字ローカル線は即廃止」ネットにはびこる“採算論者”に決定的に欠けた公共的思考 | Merkmal（メルクマール）

ローカル線廃止が想定するデメリットについての考察は軽視されがちだ。廃止は日本の鉄道事業にとって本当に正しい選択なのだろうか。コロナ禍で日本の鉄道事業者は、大きな打撃を受けた。 JR 本州3社︵東日本・東海・西日本︶および大手私鉄がこれまで行ってきた、都市部などの高収益路線の利益を﹁赤字の地方圏路線︵いわゆるローカル線︶の維持﹂に活用する﹁内部補助﹂が限界を迎えている。その結果、採算の合わないローカル線の廃止を進める必要性が言いはやされるようになった。一方、ローカル線廃止により想定されるデメリットの検討は軽視されがちだ。果たして、廃止は、日本の鉄道事業にとって正しい選択といえるのだろうか。いざ北海道浦河町へ浦河町の位置︵画像‥OpenStreetMap︶﹁日本の公共交通をこれ以上衰退させないためにも、協力します﹂旧日高本線沿線の北海道浦河町・池田拓町長は取材受諾の返答を寄せた。筆者︵

coper 2023/07/30

採算が取れなければ誰が損失を負担しなければならない。自治体は負担力がないし、したくない。民間会社になったJR東は負担するいわれがない。国には負担するスキームがない。まさに八方塞がり。 ●鉄道 ●交通 ●行政

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