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kaz_the_scum
もはや人ではコントロールしきれないハイパワーな車は別として、ライトウェイトスポーツはMT車の方が圧倒的に楽しい。ATのマツダロードスターなんて、MTと比べたら相当な楽しさが失われていると思う。
![cinefuk cinefuk](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/cinefuk/profile.png)
cinefuk
" #25年ルール「25年経ったスポーツカーは高騰する」ことが定説となり、2000年代のスポーツカーに先行投資を行う業者やマニアが増えたことで、登録から25年を迎えていないモデルも高騰している状況だ。"
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REV
MTで「車が故障し、勝手にクラッチが切れて勝手にシフトが入って勝手にクラッチが繋がり勝手に燃料が供給され暴走した」は0.2秒で却下されるがATなら「T〇Y〇TAの欠陥隠し」と一定の理解を得る。ATの方がメリット多い。
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djkaz
MT派だけども、最後資産価値のところに着地してるのは残念。自動車の資産価値は、今後カーシェアや自動運転が普及するにつれて下がっていくと思うんだよね。勿論仕組みが単純なMTの方が下がりにくいとは思うけど。
![Beluga Beluga](https://cdn.profile-image.st-hatena.com/users/Beluga/profile.png)
Beluga
周りで車のリセールバリューを説く人がリセールに成功している例を見たことがないけどね/ EVはもはや操作できる変速機すらないけど超ダイレクトで運転楽しい未来が待っているよ。(リーフとかではなくテスラ寄りの話ね)
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kaz_the_scum
もはや人ではコントロールしきれないハイパワーな車は別として、ライトウェイトスポーツはMT車の方が圧倒的に楽しい。ATのマツダロードスターなんて、MTと比べたら相当な楽しさが失われていると思う。
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﹁え、男なのにAT限定?﹂15年前、私が免許を取った頃は、そのようにAT限定免許︵*1︶を蔑む風潮があった。AT車の販売比率は当時でも95%を超えていたから、実質的にはMT免許︵*2︶など不要だったのだけれども、﹁AT限定だとバカにされるからMTで取る﹂という考えが多数派だったように思う。 *1 変速を自動で制御するオートマチック・トランスミッション︵AT︶を搭載した車のみを運転できる免許。1991年、AT車の比率上昇に伴い新設された。限定のない場合に比べ、取得の際の規定教習時限数は3時間少なく、一般的に費用も数万円程度抑えられる。 *2 変速機構についての制限が課されていない運転免許の俗称。シフト操作およびクラッチ操作により、ギアチェンジを手動で行うマニュアル・トランスミッション︵MT︶を搭載した車を扱える。 時代は変わり、今では男性でもAT限定免許が珍しくなくなった。ソニー損保が毎年
2021/02/26 リンク