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記事へのコメント312件
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yas-mal
「まだ日本市場に参入してくれるんだ」という方向の安心をしてしまった。人口減少確定のくせに非関税障壁まである市場なのに。/幅1493mmらしいから、軽自動車(1.48m以下)には出来ないかな?(ほら非関税障壁)
sotonohitokun
「車メーカー勤務でも無い」のにコスパ良い製品が入るのに悲報とか書くの何故?消費者としては朗報だろ?(安い競合が市場に居ると)日本車のEVの価格帯も低くなるし良い事づくめだろ。
junglejungle
中国は、自国市場は固く閉ざしているのに、他国でやり放題。香港の件で、いつか民主化するという幻想も潰えた。これ以上、中国を儲けさせるな。その金で日本を攻めてきて、自分を殺すかもしれない。
a-design-for-life
冒頭にも書いてあるが、日本で導入するならば軽自動車、登録車の規格ではなくて超小型モビリティ。このままでは枠に収まっていないが。軽乗用車で最廉価のスズキ・アルトに負ける安全性、快適性、利便性。
segawashin
この格安EV、「企業と契約して通勤手当をカットするかわり社員にリース、壊れたら交換」という戦略も提示されてて舌を巻いた。これが上策かどうかはともかく、車の売り方まで含めた変革を考えている。したたかだ。
swingwings
十数年前から販売されてるミニカー(車庫証明不要・原付扱い)登録の中華電気自動車も言うほど売れてないし、全国にディーラー&サポート拠点ネットワーク作らないと一部のマニアしか知らない車輌で終わるよ。
eqphol437
実際、車が必要不可欠な田舎では需要があると思います。一家に一台、ではなく、一人一台なので。
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