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記事へのコメント72件
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Gelsy
この安全基準を満たさなかったらどうなるか？というデータが34年分もあるのは貴重なので、統計的に分析してほしい。実質的に何の意味もない安全基準であれば、それを設けた人、組織には反省してほしい。
confusion8
この34年の間に三菱のリコール隠し、タカタのエアバッグ大規模リコール、VWの排ガス不正、日本メーカー各社の燃費不正などなどがあったわけだけど、それ全部スルーして不正を続ける胆力逆にやばない？
kohakuirono
34年前から不正してたとかどう言う会社だよ。しかもエアバッグや衝突での安全性試験でやっていたとかユーザーに対する裏切りで信じられん酷さ。販売済みの車も販売時の価格で買い戻し対応しろ。
mikawa_1964
「自力で作動させるべきエアバッグの試験をタイマーによる作動で実施した▽運転席側の衝撃試験をせずに助手席側の試験データを流用した▽虚偽の衝突速度やタイヤ空気圧を試験成績書に書いた、など」…絶句。
neko2bo
正直に異を唱える者はパージされる環境だったんだろうなぁ。見て見ぬ振り、消極的な加担を要求する同調圧力が働きまくる。それが30年も続けば相当に煮詰まった蠱毒環境が完成する。自浄出来るのかなぁ？
wapa
ひどいな。他の会社で散々不正が出てたにも関わらず隠し通してきたのか。ビッグモーターの報道とか見てどう思ってたんだろ。これ、代理店とか含めて商売成り立つのか？物売れない分の補償を会社はするのだろうか
asakura-suguru-64214002
テレビで自動車評論家はトヨタヨイショでダイハツを批判していたけど、実際にどうなのだろう。 企業の力関係から来るプレッシャーも不正しているところもあるけど、ダイハツ側にも闇がありそうだなと感じる。
ryusso
随分前からだな。うちにもダイハツ製造のツインカム1300ccのトヨタ車があったが燃費のカタログ数値はリッター16キロなのに実際には田舎道なのに11キロしかでなかった、1300ccなのに。やっぱりインチキだったんだな。
mfigure
親が好きで長年ダイハツ車に乗っていたが、免許返上を機に他社に換えた。死傷者数が多ければ保険会社が黙っていないはずだが、ビッグモーターの件でこいつらも信用できんから、何を信じたらいいかわからんね
ginga0118
スマホみたいに毎年出す必要はないんだよな。それならプラットフォームをしっかり作らないと無理。で、不具合は絶対出すな。ファミコン時代のオンラインアップデート無し環境で闘ってるようなもの。
napsucks
無茶苦茶だよ。。。
Ereni
識者がいないならコメントプラスはいらないのだが、裏金の件が出てから、朝日の中堅がプラスにやたらしゃしゃって来るようになった。こんな関係ないニュースにまで、いちいち結びつけてくるのは勘弁して欲しい。
ottyanko
エアバックの後に「後方」を略し衝撃試験とだけ書くなよ…煽り記事書く新聞社が潰れないんだからダイハツも大丈夫よ。後方衝撃試験は追突時の乗員影響試験（報告書参照 https://www.daihatsu.com/jp/news/2023/report_1.pdf ）
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