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記事へのコメント58件
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auto_chan
「道路の維持費を賄う代替財源」など抜かすなら特定財源にもどしてもろて。道路の整備できないね~全国の道路ボコボコのままだし暫定二車線は永久に二車線だね~困っちゃうね~と国民を脅迫するの邪悪すぎて草WWWWWWWWW
TakamoriTarou
質量と走行距離で課税がまともかなあ。基本的には一律課税だが、所定のログを提出するとと走行地域などが記録され割り引かれる仕組みで長距離使う人や業者を救済する。既存燃料の税は税率を下げて炭素税化する方向で
kagehiens
今度は何の車離れになるんだろ?ガソリン車は対象外でEVのみ車検時に徴収なら一応筋は通るのか。まぁPHEVの存在が話をややこしくするんだろうけど、充電できる奴は基本EV側でいいんじゃないかな。
blueboy
道路はすべて民営化すればいいんだよ。課金しない車は道路を通れない。課金すれば道路を通れる。それが最も公平だろ。/駄目なら電車に乗っている人や歩行者に課税するしかないね。消費税を25%ぐらいにアップする。
north_god
目標が不透明よな。脱炭素という目標とEVがどんな用途に需要があるかの評価より導入数の目標がまずあって、EVによって変わる日本の生活と未来予想図は描かれていないけど増税シナリオはやけに具体的というか
mamezou_plus2
毎回アクセルとブレーキを同時に踏む政策。EVに補助金ぶっこむのにガソリン税が減るので走行距離税を取りますって省益優先だよね。国荒れても政府あり。
●経済
●時代錯誤
●行政
sotonohitokun
日本と北米の車税制を比較する度に、日本の何が問題だったんだろうと不思議に思う(車検なし重量税なし高速代なし、道は少しボロいでもなんとかなる北米vs道はピンピン、夜も煌々だが車維持できない日本)
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政府の税制調査会︵首相の諮問機関︶は26日の総会で、電気自動車︵EV︶の本格普及を見据えた自動車税制...
政府の税制調査会︵首相の諮問機関︶は26日の総会で、電気自動車︵EV︶の本格普及を見据えた自動車税制の見直しに着手した。燃費性能の向上などでガソリン税の減収が続く。道路の維持費を賄う代替財源の確保に向け、走行距離に応じた課税などを検討する。財務省は2023年度の税制改正で、将来に向けた課題として走行距離に応じた課税の検討を深めたい考えだ。26日の政府税調総会では、事務局の財務省から﹁EVがある
2022/11/02 リンク