[B! 自動車][中国] h5dhn9kのブックマーク

中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」車両の分解で明らかにされた驚きの理由 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

同社はこれまでにも米国で人気の高いテスラやトヨタなどの多くの車両を分解してきたが、今回ついに中国のEVに目を付けた。中国国内で海鴎の販売価格は7万～9万元（約150万～200万円）。米国で製造した場合のコストで計算すると、少なくとも3倍以上の価格にしなければ採算がとれず、BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった。価格が安いだけでなく、装備は豊富でコストパフォーマンスも高い。エアバッグは6つ、電子制御システムを備え、高品質なブレーキ制御部品を採用するなど、安全面も十分に考慮されている。外観も内装も安っぽい作りではない。運転してみると、静粛性が高く、コーナーリングや振動もハイクラスのEVと変わらないことが分かり、加速時に他のEVで感じるような酔う感覚もなかった。 Caresoft Globalは、これはBYDのコストコントロールと製造技術の両方が非常に行き届いている

h5dhn9k 2024/06/13

来たるべき日が遂に来たか……。技術は必ず追いつけるからね。日本がそうだった様に。問題は社会構造だけど……。効率だけを見るなら中国の方が【合理的】……。

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EU 中国製EVに38.1％の関税上乗せする方針を発表 | NHK

EU＝ヨーロッパ連合は、中国から輸入されるEV＝電気自動車について、中国政府からの不公平な補助金を受け、ヨーロッパの企業に損害を与えるおそれがあるとして、暫定的に最大で38.1％の関税を上乗せする方針を発表しました。中国側は強く反発しています。EUの執行機関、ヨーロッパ委員会は12日、中国から輸入されるEVについて、すでに課している10％に加え、暫定的に関税を上乗せする方針を明らかにしました。上乗せは最大で38.1％で、中国当局との協議で状況が改善しなければ、7月4日以降、発動するとしています。対象となるのは、中国メーカーに加えて、中国で製造する欧米メーカーも含まれます。ヨーロッパ委員会は、中国から輸入されるEVが、中国政府からの補助金を受け、EU市場での競争をゆがめているとして、2023年10月から調査を行っていました。その結果、供給網のあらゆる段階で補助金を受けていることが確

h5dhn9k 2024/06/13

あれ？　割とガチで四面楚歌か？　EU圏は中国と軍事的競合は無いので協調した方が得だと思うのだが……。日本にとっては良いことなのだが。裏がありそう……。

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中国製電気自動車(EV)は今年、欧州市場の25％を占める見通し - 黄大仙の blog

欧州のシンクタンク﹃輸送と環境︵T&E︶﹄の統計によれば、﹃中国製﹄電気自動車は、今年欧州における電気自動車販売の25％を占めると予想されています。フランス国営ラジオ放送局RFIの記事より。欧州で販売されるEVの4分の1が中国製に? EUの指導者たちは、2035年には自国の領域で電気自動車が義務化されるという決定に対して批判を強めています。 T&Eによれば、2023年にEUで販売されたEVのおよそ19.5%が中国製でした。今年2024年はさらに5.5ポイント増加し、25％を占める見通しです。自動車コンサルタント会社イノヴェヴ(Inovev)の2023年半ばの統計によると、2023年前半に欧州で販売された中国車(EV含む)の8％が中国ブランドによるもので、2021年の4％、2022年の6％から増加しています。アリアンツの調査によると、2025年までに少なくとも11車種の中国製EVが新

h5dhn9k 2024/04/08

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テスラ、ＥＶ販売世界一から陥落か－中国ＢＹＤ台頭で勢力図に変化

A BYD Co. Dynasty series electric vehicle at a dealership in Beijing, China, on Monday, Aug. 28, 2023. Bloomberg 中国の電気自動車︵ＥＶ︶メーカー、比亜迪︵ＢＹＤ︶はバッテリー式ＥＶの販売台数で米テスラを抜き、新たに世界一の座に就こうとしている。首位交代は10－12月︵第4四半期︶中に起きる可能性が高いが、そうなればＥＶ市場にとって象徴的な転換点であるだけでなく、世界の自動車業界における中国の影響力拡大のさらなる裏付けとなるだろう。トヨタ自動車やドイツのフォルクスワーゲン︵ＶＷ︶、米ゼネラル・モーターズ︵ＧＭ︶といったなじみのある企業が依然大半を占めるこの分野で、ＢＹＤや上海汽車集団︵ＳＡＩＣモーター︶など中国勢が本格的に存在感を示しつつある。中国はここ数年で米国や韓国、ド

h5dhn9k 2023/12/30

いやー……。　ついにこの時が来てしまったかー……。　興味がある人は、かなり前から分かっていたのだろうけど……。 ●中国 ●BYD ●自動車 ●EV

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中国で爆売れ｢超小型EV｣が"急失速"の複雑な背景

50万円EVとして日本でも大きな話題になった上汽通用五菱汽車の｢宏光MINI｣の販売が急失速している。ピーク時に月間5万台を超えていた販売台数は、2023年6月に前月比6583台減り、1万3763台まで落ち込んだ。EV市場全体は伸び続けているのに宏光MINIは急失速している。テスラ超えでEV界の寵児になった｢神車｣に何が起きているのだろうか。 2020年7月末に発売された宏光MINIは日本の軽自動車を思わせるキュートなボディと、2万8800元（約57万円）からという激安価格で超小型EVブームを巻き起こし、｢神車｣と呼ばれた。テスラの「モデル3」を抜いたことも 9月には販売台数でテスラの｢モデル3｣を抜き、EV国内トップに。販売する五菱汽車や全国乗用車市場情報連合会（CPCA）によると、2022年の販売台数は55万4000台を超え、同年の小型EV販売台数で世界首位に立った。最高月間販売台

h5dhn9k 2023/08/09

ここで言う"ミドルエンド"って何なのだろう？……　用語として間違っているのは置いといて、高品質なミドルレンジって、ニュアンスなのかな？……

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日本車メーカーはなぜこんなに｢お気楽｣なのか

最近の3つのニュースは、電気自動車︵EV︶への反発からトヨタ自動車などの日本の自動車メーカーが、アメリカのデトロイトスリー︵フォード・モーター、ゼネラル・モーターズ＝GM、クライスラー︶と同様の衰退に陥る危険性があるのではないかという疑問を抱かせた。シェアを奪われる日本メーカー最初のニュースはスタンダード＆プアーズからの情報で、テスラを購入したアメリカ人の40%が、トヨタとホンダを中心とする日本メーカーから切り替えたというものだった。多くのテスラ車は高級車のような値付けがされているが、最も影響を受けた車種には、トヨタのカムリ・RAV4や、ホンダのアコード・CR-Vなどの中流層向けのモデルが含まれる。いったんブランドロイヤルティが失われると、それを取り戻すことは容易ではない。2つ目のニュースは、中国での新車販売の25%がEVとプラグインハイブリッドで構成されている中、日本メーカーは販

h5dhn9k 2023/05/17

う～ん……。中国が持つ本来のポテンシャル × 原発大増産(高速増殖炉を含む) を考えると。私企業のみで対抗できる余地は、そもそも無いのでは？……　政策レベルで競り負けているとしか……。

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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国

「2024年問題」の渦中でJR貨物の針路は？　今後３年間の中計を読み解く　貨物新幹線構想の進捗は？【コラム】 04-13 09:22

h5dhn9k 2022/11/29

問題は気象は面で影響するって事よ。突然の豪雪で渋滞がスタックすると動けない上に電力も取り出せないから暖も取れない。死ぬぞ。 ●中国 ●自動車 ●交通 ●EV

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錠前次郎 on Twitter: "今中国で話題になってるテスラの事故…まだ詳しい原因は分かってないっぽい… https://t.co/yBYIuVYRVf"

今中国で話題になってるテスラの事故…まだ詳しい原因は分かってないっぽい… https://t.co/yBYIuVYRVf

h5dhn9k 2022/11/14

これ、事が事なら大規模リコールになるよな……。

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中国、EV充電「4時間待ち」も　新エネ車が急速普及、設備不足で高速大渋滞（西日本新聞） - Yahoo!ニュース

中国各地で電気自動車︵EV︶の充電設備が増設されているが、それを上回るスピードでEVが急速に普及している＝11月、中国福建省の平潭島︻北京・坂本信博︼電気自動車︵EV︶など﹁新エネルギー車﹂が急速に普及する中国で、充電設備不足が深刻化しつつある。今秋の行楽シーズンには、充電待ちの車両が高速道路上で長蛇の列をなして渋滞の原因となる事態が発生。地価の高騰もあって充電設備を増やすには多額のコストが必要となる。中国政府はバッテリーごと充電済みのものと交換する方式の新エネ車と交換施設の普及を加速させる施策を打ち出した。︻画像︼北京市内のEVの電池交換施設中国自動車工業協会によると、10月の新エネ車の新車販売台数は38万3千台で前年同月比約2・5倍となり、過去最多を更新。1～10月の累計販売台数は254万2千台で前年同期比約3倍の伸びとなった。習近平国家主席は2030年までに二酸化炭素︵CO2

h5dhn9k 2021/12/05

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真剣にヤバい日本経済の行方｜池田直渡

ガソリン車廃止問題は相当深刻な状況だ。日本のメーカーの製品が100%EVだけになったとしても、その時代の環境負荷尺度がLCAだったとしたら、もう日本でモノ作りをやっていては絶対に勝てない。その理由は、電源の化石燃料率にある。日本は現状非化石燃料は30%程度しかない。グローバルなカーボンプライシング規制が始まれば、製造時のCO2負荷で莫大な罰則税を受けるだろうから、非化石燃料比率を90%とかに上げない限り、競争に参加すらできない。そう言うルールになったら、全ての電気を使う、かつ国際的商品を作る製造業は日本を出て、電源のキレイな国へ移転するしか方法がない。ではその時までに電源改革が間に合うのか。そういう話になれば、政治的難しさを全部ねじ伏せて原発の新規建設を大々的にやる以外に選択肢がない。ホントにできるのか？もちろん本質的には電源の脱CO2をやらないで済む出口はない。だから何としてもやら

h5dhn9k 2021/03/07

大筋で間違った事は書いていない様に思う。リチウム電池を作る資源は中国に抑えられている。電池を作るのは実際にはエンジン以上にCO2が出る。中国は原発を推進中。放置すると日本にも地球環境にもヤバい……。 ●中国 ●EU ●自動車 ●エネルギー ●資源

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【独自】中国の最高級車「紅旗」日本初上陸！自動車史に残る動きを独自取材！

中国の第一汽車が展開する高級車ブランド﹁紅旗﹂が日本の港に到着しました。以前から2021年2月に日本上陸が予定されていた紅旗の最上級モデル﹁H9﹂ですが、日本に導入されるモデルはどのような仕様なのでしょうか。日本の自動車史上に新たな歴史が加わる？第一汽車﹁紅旗・H9﹂日本上陸へ！ 2021年2月上旬に日本への上陸が予定されていた中国の第一汽車が展開する高級車ブランド﹁紅旗﹂が日本の港に到着。日本で展開される紅旗ブランドの﹁H9﹂とは、どのようなモデルなのでしょうか。今回の発端は、2021年1月下旬に中国の第一汽車が展開する高級車ブランド﹁紅旗﹂が日本市場へ進出するという衝撃的な噂がインターネットを駆け巡ったことから始まります。元々は中国のSNS﹁ウェイボー︵微博︶﹂上で拡散された3枚の宣伝画像と1枚の価格表︵後日ニセモノと判明︶で、それらは日本語で﹁紅旗 H9が2月に上陸する﹂と

h5dhn9k 2021/02/13

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43万円のEV、中国でテスラ超え　五菱製「人民の足」：朝日新聞デジタル

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h5dhn9k 2020/11/30

あ～ぁ…。終わったわ…。中国は既に[充電池交換型]のステーションも試しているし。車体の電池を外部交換型にして、ガソリンスタンドに交換型電池を配置すれば航続距離は関係なくなる。 ●中国 ●自動車 ●電池 ●交通

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