[B! EV] h5dhn9kのブックマーク

東南アジアでＥＶ販売急増、中国メーカーけん引　日本勢劣勢

6月21日、カウンターポイント・リサーチはリポートで、東南アジアでは中国のＢＹＤとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車︵ＥＶ︶販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン︵ＩＣＥ︶車市場に食い込んでいると指摘した。写真はバンコクの自動車ショー。3月25日撮影︵２０２４年　ロイター/Chalinee Thirasupa︶ [バンコク21日ロイター] - カウンターポイント・リサーチは21日発表したリポートで、東南アジアでは中国のＢＹＤ(002594.SZ), opens new tabとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車︵ＥＶ︶販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン︵ＩＣＥ︶車市場に食い込んでいると指摘した。

h5dhn9k 2024/06/23

あと、排ガスが出なくて大気汚染が無いのも良いよね。新興国はこれからインフラを整備するから。先進国は既存のインフラに制約されるから真価を見誤りがち。

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中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」車両の分解で明らかにされた驚きの理由 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

同社はこれまでにも米国で人気の高いテスラやトヨタなどの多くの車両を分解してきたが、今回ついに中国のEVに目を付けた。中国国内で海鴎の販売価格は7万～9万元（約150万～200万円）。米国で製造した場合のコストで計算すると、少なくとも3倍以上の価格にしなければ採算がとれず、BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった。価格が安いだけでなく、装備は豊富でコストパフォーマンスも高い。エアバッグは6つ、電子制御システムを備え、高品質なブレーキ制御部品を採用するなど、安全面も十分に考慮されている。外観も内装も安っぽい作りではない。運転してみると、静粛性が高く、コーナーリングや振動もハイクラスのEVと変わらないことが分かり、加速時に他のEVで感じるような酔う感覚もなかった。 Caresoft Globalは、これはBYDのコストコントロールと製造技術の両方が非常に行き届いている

h5dhn9k 2024/06/13

来たるべき日が遂に来たか……。技術は必ず追いつけるからね。日本がそうだった様に。問題は社会構造だけど……。効率だけを見るなら中国の方が【合理的】……。

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EU 中国製EVに38.1％の関税上乗せする方針を発表 | NHK

EU＝ヨーロッパ連合は、中国から輸入されるEV＝電気自動車について、中国政府からの不公平な補助金を受け、ヨーロッパの企業に損害を与えるおそれがあるとして、暫定的に最大で38.1％の関税を上乗せする方針を発表しました。中国側は強く反発しています。EUの執行機関、ヨーロッパ委員会は12日、中国から輸入されるEVについて、すでに課している10％に加え、暫定的に関税を上乗せする方針を明らかにしました。上乗せは最大で38.1％で、中国当局との協議で状況が改善しなければ、7月4日以降、発動するとしています。対象となるのは、中国メーカーに加えて、中国で製造する欧米メーカーも含まれます。ヨーロッパ委員会は、中国から輸入されるEVが、中国政府からの補助金を受け、EU市場での競争をゆがめているとして、2023年10月から調査を行っていました。その結果、供給網のあらゆる段階で補助金を受けていることが確

h5dhn9k 2024/06/13

あれ？　割とガチで四面楚歌か？　EU圏は中国と軍事的競合は無いので協調した方が得だと思うのだが……。日本にとっては良いことなのだが。裏がありそう……。

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radical-pilot-321のブックマーク - はてなブックマーク

中国の自動車業界で、PHV︵プラグインハイブリッド車︶の新型車投入や技術開発を強化する動きが相次いでいる。中国市場でEV︵電気自動車︶の需要拡大がスローダウンする中、PHVは伸び続けていることが背景だ。3月後半だけで、少なくとも4つのメーカーがPHV関連の発表を行った。国有自動車大手の長安汽車は3月18日、同社の第2世代のレンジエクステンダー型EVプラットフォーム︵車台︶を採用した新型車﹁深藍G318﹂をお披露目した。︵訳注‥レンジエクステンダー型EVは、航続距離を延長するための発電専用エンジンを搭載したEVを指す。中国の販売統計上はPHVに分類される︶3月24日には、民営大手の吉利汽車の関係者が一部のメディアに情報をリーク。同社の次世代のPHVプラットフォームを採用した新型車の航続距離が、車載電池とガソリンタンクを満タンにした場合に最大2000キロメートルに達するとアピールした。

h5dhn9k 2024/04/14

たぶん、botなのだろうけど……。凄いな。限られた話題とは言え日本語として確りしているし、バリエーションも豊富。既に特定の陰謀論やコンプレックス商法にも使われているのだろうな……。 ●はてな ●EV

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中国製電気自動車(EV)は今年、欧州市場の25％を占める見通し - 黄大仙の blog

欧州のシンクタンク﹃輸送と環境︵T&E︶﹄の統計によれば、﹃中国製﹄電気自動車は、今年欧州における電気自動車販売の25％を占めると予想されています。フランス国営ラジオ放送局RFIの記事より。欧州で販売されるEVの4分の1が中国製に? EUの指導者たちは、2035年には自国の領域で電気自動車が義務化されるという決定に対して批判を強めています。 T&Eによれば、2023年にEUで販売されたEVのおよそ19.5%が中国製でした。今年2024年はさらに5.5ポイント増加し、25％を占める見通しです。自動車コンサルタント会社イノヴェヴ(Inovev)の2023年半ばの統計によると、2023年前半に欧州で販売された中国車(EV含む)の8％が中国ブランドによるもので、2021年の4％、2022年の6％から増加しています。アリアンツの調査によると、2025年までに少なくとも11車種の中国製EVが新

h5dhn9k 2024/04/08

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ＥＶがこれほど期待外れになった経緯とは

昨年のロサンゼルスモーターショーに登場したフォードの電動マッスルカー「マッハＥ」/Josh Lefkowitz/Getty Images （ＣＮＮ）米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラは大幅値下げを断行した。フォードも電動マッスルカー「マスタング・マッハＥ」の価格を引き下げ、さらにＥＶピックアップの生産を縮小した。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）の生産再開を検討中で、純粋なＥＶに軸足を移すとした当初の取り組みから後退するかもしれない。しかもここへ来て米環境保護庁は、自動車メーカーに対しＥＶ販売増を求める要件の緩和を検討している。従来積極的に進めていた脱ガソリン車、脱ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）からの転換を示唆する動きだ。まずはっきりさせておこう。米国のＥＶ市場は崩壊しているわけではない。コックス・オートモーティブによると、２０２３年１０～１２月期のＥ

h5dhn9k 2024/02/29

……。アメリカの反中政策が鮮明になったから、中国に有利なEVを推す理由が減ったんでしょ……。アメリカはシェールオイルも採れるし……。 ●自動車 ●アメリカ ●EV ●CNN

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テスラ、ＥＶ販売世界一から陥落か－中国ＢＹＤ台頭で勢力図に変化

A BYD Co. Dynasty series electric vehicle at a dealership in Beijing, China, on Monday, Aug. 28, 2023. Bloomberg 中国の電気自動車︵ＥＶ︶メーカー、比亜迪︵ＢＹＤ︶はバッテリー式ＥＶの販売台数で米テスラを抜き、新たに世界一の座に就こうとしている。首位交代は10－12月︵第4四半期︶中に起きる可能性が高いが、そうなればＥＶ市場にとって象徴的な転換点であるだけでなく、世界の自動車業界における中国の影響力拡大のさらなる裏付けとなるだろう。トヨタ自動車やドイツのフォルクスワーゲン︵ＶＷ︶、米ゼネラル・モーターズ︵ＧＭ︶といったなじみのある企業が依然大半を占めるこの分野で、ＢＹＤや上海汽車集団︵ＳＡＩＣモーター︶など中国勢が本格的に存在感を示しつつある。中国はここ数年で米国や韓国、ド

h5dhn9k 2023/12/30

いやー……。　ついにこの時が来てしまったかー……。　興味がある人は、かなり前から分かっていたのだろうけど……。 ●中国 ●BYD ●自動車 ●EV

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イギリスガソリン車など新車販売禁止の期限 5年先送りと発表 | NHK

イギリス政府は地球温暖化対策の進め方を見直し、ガソリン車などの新車販売を禁止する期限を2030年から2035年に先送りすると発表しました。国民の負担を減らすためだとしていますが、温暖化対策を後退させるという批判も上がっています。イギリス政府はこれまで地球温暖化対策として、ガソリン車とディーゼル車の新車販売を2030年までに禁止するとしていましたが、スナク首相は20日の記者会見で期限を2035年に先送りすることを明らかにしました。スナク首相は会見で「国民の負担を減らす現実的な手法をとる」ためだと説明したうえで、2035年という期限は欧米の主な国や地域と変わらず、温室効果ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標に変わりはないと強調しました。しかし今回の政策見直しについては、温暖化対策を後退させるという批判が環境団体などから上がっているほか、電気自動車の生産態勢を強化している自動車

h5dhn9k 2023/09/21

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まるでＥＶの墓場、中国都市部に大量の廃棄車両－急成長の負の遺産

中国浙江省の省都、杭州の郊外にある古びた小さな寺院からは、膨大な数の電気自動車︵ＥＶ︶が雑草やゴミの中に放置されている光景が一面に見渡せる。それはまるでＥＶの墓場のようだ。中国国内の少なくとも6都市に、不要になったバッテリー駆動車の似たような集積地がある。杭州のそうした場所には、トランクから植物が生えるほど長い間放置された車もあれば、ダッシュボードの上にふわふわのおもちゃが置かれたままになっている車もある。こうした光景は、2018年の﹁シェアサイクル﹂バブル崩壊後の状況を思い起こさせる。当時は、巨大ハイテク企業の出資を受けてシェアサイクル事業を展開するオッフォやモバイクなどの新興企業の台頭と衰退を経て、何千万台もの自転車が川や側溝、使われなくなった駐車場に放置されていた。今回のＥＶの大量廃棄は、車両を所有していた配車サービス会社が経営破綻したか、より優れた機能とより長い走行距離を備え

h5dhn9k 2023/08/22

電池って結構環境に悪いので、漏れ出す前に回収して欲しいなぁ。

中国
EV

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中国で爆売れ｢超小型EV｣が"急失速"の複雑な背景

50万円EVとして日本でも大きな話題になった上汽通用五菱汽車の﹁宏光MINI﹂の販売が急失速している。ピーク時に月間5万台を超えていた販売台数は、2023年6月に前月比6583台減り、1万3763台まで落ち込んだ。EV市場全体は伸び続けているのに宏光MINIは急失速している。テスラ超えでEV界の寵児になった﹁神車﹂に何が起きているのだろうか。 2020年7月末に発売された宏光MINIは日本の軽自動車を思わせるキュートなボディと、2万8800元︵約57万円︶からという激安価格で超小型EVブームを巻き起こし、﹁神車﹂と呼ばれた。テスラの﹁モデル3﹂を抜いたことも9月には販売台数でテスラの﹁モデル3﹂を抜き、EV国内トップに。販売する五菱汽車や全国乗用車市場情報連合会︵CPCA︶によると、2022年の販売台数は55万4000台を超え、同年の小型EV販売台数で世界首位に立った。最高月間販売台

h5dhn9k 2023/08/09

ここで言う"ミドルエンド"って何なのだろう？……　用語として間違っているのは置いといて、高品質なミドルレンジって、ニュアンスなのかな？……

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ＥＶ移行は「想定通りにはいかない」、マツダが指摘する５つの理由

電気自動車︵ＥＶ︶への移行は一部で想定されるようなスピード感では進まない。そう訴えるトヨタ自動車の豊田章男社長に同社と協業するマツダ幹部から同調する声が上がった。マツダの古賀亮専務執行役員は30日、同社が2年前にＥＶ比率を25％とする目標を発表して以降、米国のインフレ抑制法︵ＩＲＡ︶など各国で電動化を加速する政策が推進されているが、﹁その通りにはいかないだろうな、というリスクもたくさんわれわれは感じている﹂と語った。ＥＶへの移行が﹁想定通りにいかない﹂理由として古賀氏は5つの点を挙げた。ＩＲＡや欧州の電池規則に適合するには部品サプライチェーン︵供給網︶を﹁根本から作り直すようなことになる﹂ため、莫大な投資と﹁ものすごい時間がかかる﹂。﹁10年仕事という人もいる﹂とも。足元で資源調達のリスクが出ていることに加え、ＩＲＡの規則に適合しようとすれば﹁電池の取り合いになるのは目に見えている﹂。

h5dhn9k 2022/12/01

って言うか。内燃機関にEVを融合させた物がハイブリットカーなのだから。本当に純EVが有望なら最終製品のEV比率が高まっていく筈だろ。放っておけばEV化する筈。社会運動化してるって事は無理が大きいんだろ。

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たった1台に水4万5000リットル!?　米ペンシルベニア州でテスラ「モデルS」が接触事故から出火　激しい炎で燃え尽きる

電気自動車のテスラ﹁モデルS﹂が激しい炎に包まれて、燃え尽きてしまったという車両火災が海外で話題になっています。消火活動には4万5425リットルもの水が費やされました。車両火災で燃え尽きてしまったテスラ﹁モデルS﹂だったもの︵画像はFacebookより︶事故が起きたのは米ペンシルベニア州の中部を通る高速道路で、海外メディアによるとモデルSは走行中に瓦礫のようなものに接触。車体下部に損傷を受けた直後、モデルSから煙が上がり始めたそうで、危険を察知した運転手は路肩に停車し、一緒に乗っていた3人と愛犬を連れて離れました。その後、モデルSから激しい炎が上がりました。地元の消防組織が現場に急行して対応にあたりましたが、消火活動は難航。通常の車両火災であれば、水は500ガロン︵約1890リットル︶あれば十分に対応できるそうですが、モデルSの場合は2台のタンク車で4000ガロン︵約1万5000リッ

h5dhn9k 2022/11/30

積載している電池総量が違うとは言え、ハイブリット車にも有るリスクだよね。既存のハイブリット車は、どうやって安全を確保しているのだろう？……　根本的な設計問題なのでは？……

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大雪でEVの性能低下、バッテリー交換所に長蛇の列―中国

「2024年問題」の渦中でJR貨物の針路は？　今後３年間の中計を読み解く　貨物新幹線構想の進捗は？【コラム】 04-13 09:22

h5dhn9k 2022/11/29

問題は気象は面で影響するって事よ。突然の豪雪で渋滞がスタックすると動けない上に電力も取り出せないから暖も取れない。死ぬぞ。 ●中国 ●自動車 ●交通 ●EV

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さすが全部本気のトヨタ！電気自動車用のMTを開発している事が判明

トヨタ自動車は現在GRスープラやGR86、GRヤリスなどICEモデルのスポーツカーの人気が高くこれからの未来、電化が進む中、昔ながらのマニュアルトランスミッション車の寿命が間も無く途絶えると誰もが思っています。そんな中トヨタが電気自動車用のマニュアルトランスミッションの特許を8つも申請しているのが判明し、将来発売されるGRブランドのEVスポーツカーにMTが復活する可能性が非常に高くなってきました。本来であればモーター駆動の電気自動車にはギアボックスなんて必要ありませんが、これがトヨタが特許申請しているEV用のマニュアルトランスミッションです。シフト、クラッチ、タコメーターを含む、ギアチェンジ動作を電気的にシミュレートするシステムで、モーターのトルクを段階的に増加させる事で昔ながらのギアチェンジをシミュレートしています。特許によると3つのMTモードがあり、一つ目はクラッチを使

h5dhn9k 2022/02/13

……。いや、流石にコレは要らんと思うけど……。モーターの特性そのままにしておいた方が速いし、楽だし……。マーケティングとして必要かも知れんが。これこそ﹃蛇足﹄だろ……。 ●自動車 ●トヨタ ●EV

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毎日BEVに乗るとどうなるか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】

文●池田直渡　写真●マツダ年末年始に掛けて、BEVを生活のアシにすると一体どうなるのかの実験を行っていた。借り出したのはマツダのMX-30 EV MODEL。貸してもらったマツダには悪いが、それは想像以上にしんどいものだった。で、本来であれば年末の記事﹃ところで水素はどうなった？﹄の後編を書くつもりだったのだが、こちらを先に割り込ませたくなった。 BEVのある暮らしを正月休みを使って擬似体験したまず、これは実験以前から分かっていたことだが、BEVだけで生活するためには、自宅に充電器は必須。無い状態で買うのは絶対に止めた方が良い。さて、充電器とはどういうものか？基本的に(1)車両側の受け入れ最大電力︵2︶充電器の最大出力︵3︶バッテリーの残量︵4︶外気温の4つで能力が決まる。︵1︶と︵2︶のどちらか低い方でポテンシャルが決まり、︵3︶と︵4︶がそれに影響を与える。家庭用の充電

h5dhn9k 2022/01/08

MX-30EVで、これって事は、かなり厳しいな……。確かに軽自動車なら置き換えれるかも知れないが。軽自動車を買う世帯にBEVが普及したら地域の変電所が耐えられないだろうな……。 ●インフラ ●電力 ●自動車 ●EV

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中国、EV充電「4時間待ち」も　新エネ車が急速普及、設備不足で高速大渋滞（西日本新聞） - Yahoo!ニュース

中国各地で電気自動車︵EV︶の充電設備が増設されているが、それを上回るスピードでEVが急速に普及している＝11月、中国福建省の平潭島︻北京・坂本信博︼電気自動車︵EV︶など﹁新エネルギー車﹂が急速に普及する中国で、充電設備不足が深刻化しつつある。今秋の行楽シーズンには、充電待ちの車両が高速道路上で長蛇の列をなして渋滞の原因となる事態が発生。地価の高騰もあって充電設備を増やすには多額のコストが必要となる。中国政府はバッテリーごと充電済みのものと交換する方式の新エネ車と交換施設の普及を加速させる施策を打ち出した。︻画像︼北京市内のEVの電池交換施設中国自動車工業協会によると、10月の新エネ車の新車販売台数は38万3千台で前年同月比約2・5倍となり、過去最多を更新。1～10月の累計販売台数は254万2千台で前年同期比約3倍の伸びとなった。習近平国家主席は2030年までに二酸化炭素︵CO2

h5dhn9k 2021/12/05

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世界のEV化は日本経済の死刑宣告に近しく、水素エンジンが蜘蛛の糸である｜碇邦生（九州大学ビジネス・スクールQBS／合同会社ATDI）

官民で歩調の揃わない日本のＥＶ脱炭素の社会に向けて、内燃機関からＥＶへのシフトが先進国を中心に行われてきている。日本政府もこのような世界の情勢を踏まえて、ＥＶへのシフトを方針として打ち出している。それに対し、日本自動車工業会会長であり、トヨタ自動車の豊田章男社長が﹁EV一辺倒﹂に問題提起をしている。両社の議論は、完全に平行線をいっている。外野からみていると、世の中の変化に対応しきれない日本の自動車産業がイノベーションのジレンマに陥っているようにもみえるだろう。しかし、ＥＶに関わる事象は、そんなに単純ではない。他の先進諸国は官民一体でＥＶ化の準備を進めてきたそもそも論として、完成車メーカーがＥＶを歓迎しない理由はほとんどない。なぜなら、内燃機関よりもＥＶの方が歴史が古く、完成車メーカーはできるだけＥＶ化したいという自動車開発の歴史があるためだ。1830年代には電気自動車の原型が作られ、1

h5dhn9k 2021/09/27

コレは、中国が電池市場を独占し電池を製造するのに必要な莫大な電力を原発で賄う世界戦略にEUが乗った潮流。工学的にはプラグインハイブリットがまだまだ最適解の筈。ここからはロビイングの勝負。

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電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中！(国沢光宏) - 個人 - Yahoo!ニュース

電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。なぜ暴落か？　理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、遠からず自動車としての役割を果たせなくなり﹁ゴミ﹂になってしまう気分を味わうことになる。最大にして唯一の解決策は﹁安価なバッテリー

h5dhn9k 2017/07/07

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