【北広島】北広島市は１５日、プロ野球北海道日本ハムの新球場を含む「北海道ボールパークＦビレッジ」（北広島市）の隣接地にＪＲ北海道が新駅を８５億～９０億円で整備する計画に同意する方向で最終調整に入った。市は関連費用を盛り込んだ本年度補正予算案を１０月にも市議会に提出する。来年度にも着工し、２０２７年度末完成、２８年開業を目指すスケジュールを維持できる見通しとなった。...

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JR西日本は14日、広島東洋カープの2軍選手が1軍で活躍するようにとの願いを込めた「若鯉応援記念乗車券」を30日に発売すると発表した。カープ2軍の本拠地である「由宇練習場」の最寄り駅、由宇駅（山口県岩国市）からマツダスタジアムのある広島駅までの片道切符。片道なの

オレンジ色などに彩られた駅舎のお披露目を祝う関係者ら　プロ野球・読売巨人軍の春季キャンプがひなた県総合運動公園（宮崎市）で２月１日に始まるのを前に、近くのＪＲ木花駅の駅舎が球団イメージカラーのオレンジなどに塗り替えられ、２９日にお披露目された。 キャンプを盛り上げようと、木花地域の住民らでつくる団体「木の花サポーターズネット」が企画。ＪＲ九州などの協力を得て、外壁をオレンジと白と黒の３色で塗り分け、巨人軍のロゴマークもあしらった。費用はＳＮＳなどで募って寄せられた寄付を活用した。 ２９日は現地で完成セレモニーがあり、同団体や宮崎市、ＪＲ九州の関係者、住民ら約１００人が参加した。河野太郎副市長は「駅舎がキャンプ地に新たな価値を生み出し、さらなる魅力発信につながる」とあいさつ。木の花サポーターズネットの吉野恒男代表（５３）は「ここでパブリックビューイングなどのイベントもやりたい」と話していた。

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【チームロゴ入りの駅名標識を指し示す伊賀ＦＣくノ一三重の選手ら＝伊賀市才良の伊賀線丸山駅「くノ一グラウンド前」で】 女子サッカーなでしこリーグ１部の「伊賀ＦＣくノ一三重」を運営するＮＰＯ伊賀ＦＣくノ一（柘植満博理事長）は１日から、三重県伊賀市才良の専用練習グラウンド（旧丸山中学校）に近い伊賀線丸山駅の副駅名を「くノ一グラウンド前」とするネーミングライツ（命名権）の契約を伊賀鉄道と結んだ。期間は一年間。 副駅名は駅名標のほか各駅の運賃表などに表示される。名称の前にはチームのロゴマークが入る。伊賀鉄道の副駅名のネーミングライツは昨年６月から導入の四十九駅の「イオンタウン伊賀上野前」以降４例目。ロゴマーク表示入りの副駅名は今年４月から導入の比土駅「バンブー・ボルダリング前」に続く２例目。 18日に丸山駅舎玄関前で駅名標の除幕式があり、杉田亜未主将らトップチームの選手たちも駆け付けた。 柘植理事長

西武が近江鉄道とコラボ　近江八幡駅にライオンズデザインの待合室登場

東京オリンピック・パラリンピックの期間中に聖火台が設置されるなど大会を象徴する地域となる東京の臨海部は、多い日で１日当たり15万人を超える人出が想定されていることが大会組織委員会への取材で分かりました。訪れた人たちが安全に移動できるかが課題で、組織委員会は一度に駅に人が集中しないよう、競技会場以外に立ち寄れる場所を設け、駅を行き来する時間を分散させる計画です。 このエリアは、わずか半径1.5キロ圏内に７つの競技会場が集積し、開会式の翌日から大会最終日まで16日間連続で複数の競技が行われますが、ボランティアなど大会スタッフを含め、多い日で１日当たり15万人を超える人出が想定されていることが組織委員会への取材で分かりました。 特に大会３日目の７月26日は、６つの競技会場で午前９時から午後11時半まで断続的に競技が行われ、人出が最も多くなると予想されています。 このエリアに乗り入れる鉄道はりんか

京都スタジアム完成前イベントで、来場者の車であふれる駐車場（2019年11月17日、京都府亀岡市保津町） ２月に開業する京都府立京都スタジアムの交通渋滞対策について、亀岡市の桂川孝裕市長は１２月に開かれた市議会一般質問で、市内のＪＲ山陰線駅周辺に駐車場を確保し、電車でスタジアムに向かう「パークアンドライド」を検討する考えを示した。並河、千代川の両駅を想定し、中心市街地への車流入を抑制する。 Ｊリーグ京都サンガＦＣの試合では平均１万人の来場者が見込まれ、府はスタジアムから市街地を出るまで最大１時間超かかると想定している。府と市は公共交通の利用を呼び掛ける一方、渋滞対策を検討してきた。 市は、車での来場者に対し、京都縦貫自動車道大井、千代川インターへの迂回（うかい）を呼び掛ける方針。両インターに近い並河、千代川駅周辺で車を止め、スタジアム最寄りの亀岡駅に向かえば、５分程度で到着できる。渋滞抑制

「このままだと東京マラソンのような大勢の観客を集められない」2020年東京五輪・パラリンピックの大会関係者は不安を口にする。五輪の目玉競技の1つ、マラソンの号砲が鳴るのは午前6時。招致段階から1時間半繰り上がった。対応を迫られているのはマラソン選手だけではない。真っ先に挙がるのが観客を運ぶ鉄道会社。とりわけマラソンコースがある都心を走る東京メトロだ。早朝で観客が集まらず、沿道が閑散としたマラ