JR九と並行在来線に関するkohkumaのブックマーク (2)
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JR九州は、西九州新幹線の武雄温泉~長崎間の開業日について、2022年9月23日と正式発表しました。一方で、未開通部分となる新鳥栖~武雄温泉間の整備方式は決まっておらず、リレー方式は長期間続きそうです。 N700S﹁かもめ﹂が登場 西九州新幹線は、九州新幹線長崎ルート︵博多~長崎︶の路線名です。武雄温泉~長崎間66kmが建設中で、JR九州はその開業日を2022年9月23日と発表しました。同区間にはN700Sを使用した新幹線﹁かもめ﹂が運行します。 博多~武雄温泉間は在来線特急﹁リレーかもめ﹂が運行し、武雄温泉駅の対面ホームで乗り換える﹁リレー方式﹂となります。 博多~長崎間の所要時間は最速1時間20分で、現在の特急﹁かもめ﹂より約30分短縮します。列車の試運転は5月頃に開始し、ダイヤの詳細は6月頃に公表する見通しです。 画像‥JR九州 ローカル新幹線 博多~長崎間の新幹線整備計画が決定した
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函館本線﹁山線﹂並行在来線として2例目の廃止、鉄道を残す方法は?‥杉山淳一の﹁週刊鉄道経済﹂︵1/7 ページ︶ 並行在来線の処遇に関する報道が相次いだ。1月31日、西九州新幹線の並行在来線、長崎本線の肥前山口~諫早間について、国土交通省からJR九州に対して第二種鉄道事業を許可した。1月28日には根室線富良野~新得間の沿線自治体がバス転換の方針を確認した。さらに2月3日、共同通信は北海道新幹線の並行在来線、函館線の長万部~小樽間について、余市町と小樽市を除く7自治体がバス転換を受け入れる意向と報じた。北海道の鉄道存続は厳しい状況になっている。 ところ変わって1月27日に﹁相鉄・東急直通線﹂の開業予定時期が2023年3月と発表されている。鉄道は人口密度の高い場所で機能する道具だとあらためて感じさせる。都市では投資に見合った効果を期待できるけれども、地方鉄道の維持はいまや過剰投資であり、地域の
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