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EVに関するkukurukakaraのブックマーク (64)

  • EVやスマホに使われるリチウムイオンバッテリーは「永遠の化学物質」による汚染の原因になっているという指摘

    リチウムイオンバッテリーはさまざまなガジェットやEV、再生可能エネルギーの貯蔵などに利用されており、クリーンエネルギーを推進する上で重要な役割を果たしています。ところが、リチウムイオンバッテリーは「永遠の化学物質」と呼ばれるペルフルオロアルキル化合物及びポリフルオロアルキル化合物(PFAS)による汚染の原因になっていると、科学誌のNature Communicationsに掲載された論文で報告されました。 Lithium-ion battery components are at the nexus of sustainable energy and environmental release of per- and polyfluoroalkyl substances | Nature Communications https://www.nature.com/articles/s414

    EVやスマホに使われるリチウムイオンバッテリーは「永遠の化学物質」による汚染の原因になっているという指摘
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/07/10
    “EVのような技術革新によって二酸化炭素排出量を削減することは重要ですが、PFAS汚染を増加させるという副作用を伴ってはなりません”
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  • EV600kmドライブで見えた!!　日本でEVが普及しない、魅力的に感じられない最大の理由 - 自動車情報誌「ベストカー」


    世界中で自動車の電動化、特にEVの普及を進める潮流となっているが、EVの普及を推進しようにも、日本国内で見ると大きな問題点があり、このままでは実用性が低く、内燃機関を搭載した自動車の座を危うくするほどの存在感は示すことはできないだろう。 今回は、EVの600kmドライブを通して編集部員が感じた、その問題点について触れていきたい。 文／ベストカー編集部 写真／西尾タクト ■致命的に遅い充電時間！　お役人は一度体験するべき!!さて、EVの問題点というと、高額であることを挙げる読者諸兄もいるだろうが、今回は価格面については置いておきたい。正直、高かろうが、安かろうが、今回取り上げる問題点は変わらない。 さて、そんなEVで最大の課題といえるのが充電速度と口数だ。 現行型のEVは、たとえば一充電走行距離が487km︵カタログ値︶のスバル ソルテラ ET-HSであれば、満充電の場合、エアコンなどを使
    EV600kmドライブで見えた!!　日本でEVが普及しない、魅力的に感じられない最大の理由 - 自動車情報誌「ベストカー」

  • 中国電気自動車市場、シャオミが価格破壊　24時間で約9万台予約 - 日本経済新聞

    ここまでの快進撃を誰が予想しただろうか。中国スマートフォン・家電大手の小米（シャオミ）の電気自動車（EV）「SU7」のことだ。SU7は小米にとって初のEV。3月28日に発売すると、わずか27分間で5万台、24時間で8万8898台の予約が入った。4月3日に最初の納車イベントに出席した雷軍・最高経営責任者（CEO）はすでに10万台を超える予約を受けたことを明らかにしている。中国では昨年、中国通信

    中国電気自動車市場、シャオミが価格破壊　24時間で約9万台予約 - 日本経済新聞

  • 東南アジアでＥＶ販売急増、中国メーカーけん引　日本勢劣勢


    6月21日、カウンターポイント・リサーチはリポートで、東南アジアでは中国のＢＹＤとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車︵ＥＶ︶販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン︵ＩＣＥ︶車市場に食い込んでいると指摘した。写真はバンコクの自動車ショー。3月25日撮影︵２０２４年　ロイター/Chalinee Thirasupa︶ [バンコク21日 ロイター] - カウンターポイント・リサーチは21日発表したリポートで、東南アジアでは中国のＢＹＤ(002594.SZ), opens new tabとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車︵ＥＶ︶販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン︵ＩＣＥ︶車市場に食い込んでいると指摘した。
    東南アジアでＥＶ販売急増、中国メーカーけん引　日本勢劣勢
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/23
    “東南アジアでは中国のＢＹＤ(002594.SZ), opens new tabとベトナムのビンファストが主導する形で電気自動車（ＥＶ）販売が急増しており、日本や韓国企業が支配する内燃エンジン（ＩＣＥ）車市場に食い込んでいると指摘”
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  • 「地球温暖化も問題なし？」トランプ氏のエネルギー政策とは？ | NHK | WEB特集


    ﹁アメリカ国民はバイデン政権から﹃EVに乗りなさい﹄などと言われることに本当にうんざりしています﹂ こうバイデン政権を批判するのは、トランプ氏に近いとされるエネルギー・環境分野の専門家です。 バイデン政権が最重要課題として推し進めてきた気候変動対策。 仮に“アメリカ第一主義”を掲げるトランプ氏が返り咲いたら、いったいどうなるのか。話を聞きました。 ︵ワシントン支局長 高木優︶
    「地球温暖化も問題なし？」トランプ氏のエネルギー政策とは？ | NHK | WEB特集
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/21
    “地球は少し温暖化しているかもしれませんが、地球が寒冷化するよりは、温暖化する方が多くの人々が生き延び、繁栄することができます”この人は専門家なんだろうか.
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  • 中国製EVの猛攻で日本車が敗北？「BYDは王者トヨタに勝てない」―中国の自動車専門家が予言 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア


    中国の自動車メーカー江淮汽車︵JAC︶の元会長・左延安氏が、先日開催されたフォーラムで、EVメーカーのテスラや比亜迪︵BYD︶が業界の王者トヨタ自動車に勝てる公算は低いとコメントした。 近年、トヨタは中国市場で苦戦しているとはいえ、世界トップの自動車メーカーであることに変わりはない。左氏によれば、市場投入を急ぐ新興メーカーと違って、トヨタは時期や情勢を見極め最適なタイミングで仕掛けてくる。その手中にはさまざまな﹁カード﹂がそろっており、切り札を含めどのカードをどのタイミングで出すべきかを熟知しているという。 続けて左氏は、自身の発言の根拠としてソフトウエア、技術戦略、企業経営の側面からトヨタの強みを解説した。 まずソフトウエアに関して、トヨタが2023年3月期決算で4兆9449億円の純利益を出していることから、ソフトウエア開発に必要な演算能力の確保も何ら問題はないとし、もしテスラの自動運転
    中国製EVの猛攻で日本車が敗北？「BYDは王者トヨタに勝てない」―中国の自動車専門家が予言 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/19
    “左氏はこれらを総合して、トヨタは機が熟せばいつでも攻勢に出ることができ、EVで快進撃を見せるBYDやテスラもトヨタの敵ではないと結論した”
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  • フォルクスワーゲン、販売減の中国で挑むEV化　機能は現地スタートアップ頼み - 日本経済新聞

    【上海=若杉朋子、フランクフルト=林英樹】独フォルクスワーゲン（VW）が中国市場で現地新興の小鵬汽車（シャオペン）と電気自動車（EV）を開発する。販売台数減に直面するなか、現地ニーズに合わせた車載機能の開発などで小鵬のノウハウを活用する。外資が中国勢に技術供与していた従来の関係は転換点を迎えている。5月29日に開かれたVWの株主総会。オリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は「中国のEVノウ

    フォルクスワーゲン、販売減の中国で挑むEV化　機能は現地スタートアップ頼み - 日本経済新聞
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/16
    “独フォルクスワーゲン（VW）が中国市場で現地新興の小鵬汽車（シャオペン）と電気自動車（EV）を開発する。販売台数減に直面するなか、現地ニーズに合わせた車載機能の開発などで小鵬のノウハウを活用”
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  • 中国EV、東南アジア・南米市場狙う　欧米は追加関税が壁 - 日本経済新聞


    欧州連合︵EU︶はこのほど最大38%の追加輸入関税を中国製の電気自動車︵EV︶に課すと決めた。米政府も8月から、従来と比べ4倍の100%の制裁関税を発動する。二大市場から流入をブロックされる中国EVには今後﹁生産能力が過剰になる﹂との見方が消えない。だぶついたEVが、東南アジアや南米になだれ込む懸念が浮上している。6月上旬、ベルギー北部アントワープ郊外の港。10万台以上を収容できる輸入車向け駐
    中国EV、東南アジア・南米市場狙う　欧米は追加関税が壁 - 日本経済新聞
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/16
    “現状では輸出全体の3%にとどまるものの、新規の開拓先として浮上しているのは南米。1〜5月のブラジルでのEV販売台数は2万5700台で前年同期と比べ9倍に増えた。9割弱をBYDや長城汽車といった中国勢の輸入車が占める”
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  • BYDが「スター・ウォーズよりヒントを得た」という電動SUV、ファンチェンバオ Bao3を発表。この未来的なルックスでお値段450万円

    ある意味中国人はいま幸せな環境にあるといえよう さて、BYDが展開する個性派EVブランド、ファンチェンバオ（Fang Cheng Bao＝方程豹）より発売されるSUV、「Bao 3」の情報が一部明らかに。 なお、このファンチェンバオは「ヤンワン（Yang Wang＝仰望）」の下、「デンザ（Denza）」の上に位置しており、BYDとしては「個性的なクルマ」を発売するブランドだと位置づけているのだそう。 実際のところ、すでにスピードスター「Super 9」が発表され大きな話題を呼んでいますね。

    BYDが「スター・ウォーズよりヒントを得た」という電動SUV、ファンチェンバオ Bao3を発表。この未来的なルックスでお値段450万円
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/16
    “「スター・ウォーズからインスピレーションを得た」と述べており、ダースベーダーやストームトルーパーからデザイン上のヒントを得たのかもしれませんね”
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  • 本田技研工業と三菱商事、新会社設立　EV普及に向けたサービス提供

    本田技研工業と三菱商事は6月13日、新会社「ALTNA（オルタナ）株式会社」（以下、ALTNA）を7月に設立すると発表した。ALTNAは、本田技研工業が持つEV、バッテリーの制御技術やコネクテッド技術と、三菱商事が持つ蓄電池運用やスマート充電などの電力ビジネスに関する知見を組み合わせたサービスを提供する。EVユーザーのコストを低減する新しいモビリティサービスと、EVバッテリーを長期に活用する新たな電力事業を展開していく。

    本田技研工業と三菱商事、新会社設立　EV普及に向けたサービス提供
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/14
    “ALTNAは、本田技研工業が持つEV、バッテリーの制御技術やコネクテッド技術と、三菱商事が持つ蓄電池運用やスマート充電などの電力ビジネスに関する知見を組み合わせたサービスを提供”
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  • 中国、ＥＵへの報復は限定的か－米欧の連携強化避けたい習主席


    欧州連合︵ＥＵ︶が発表した中国製電気自動車︵ＥＶ︶に課す関税の引き上げに対抗し、中国はＥＵに対し的を絞った限定的な報復措置を取る可能性が高い。 米国やトルコなどは先に中国からの輸入急増を抑える措置を講じているが、ＥＵは中国から輸入するＥＶに最高48％に関税を来月から課す。 ＥＵの行政執行機関、欧州委員会が関税引き上げを12日に発表すると、中国商務省と在ＥＵ中国商工会議所︵欧盟中国商会、ＣＣＣＥＵ︶はＥＵを激しく非難した。 報復措置をちらつかせる中国政府にとってのリスクは、対応が強過ぎれば、これまで欧州に﹁戦略的自律﹂を促してきた習近平国家主席の取り組みに逆行し、対中政策で欧州に米国との連携をさらに強めさせる可能性があることだ。 調査会社トリビアム・チャイナの経済アナリスト、ジョー・パイセル氏は﹁中国が攻撃的な関税で応戦すれば貿易戦争を引き起こす危険﹂があり、中国政府はそれを避けようと﹁躍起
    中国、ＥＵへの報復は限定的か－米欧の連携強化避けたい習主席
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/14
    “報復措置をちらつかせる中国政府にとってのリスクは、対応が強過ぎれば、これまで欧州に「戦略的自律」を促してきた習近平国家主席の取り組みに逆行し、対中政策で欧州に米国との連携をさらに強めさせる可能性”
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  • 中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」 車両の分解で明らかにされた驚きの理由 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア

    同社はこれまでにも米国で人気の高いテスラやトヨタなどの多くの車両を分解してきたが、今回ついに中国のEVに目を付けた。 中国国内で海鴎の販売価格は7万～9万元（約150万～200万円）。米国で製造した場合のコストで計算すると、少なくとも3倍以上の価格にしなければ採算がとれず、BYDがどうやってこの価格を実現しているのか皆目分からなかった。 価格が安いだけでなく、装備は豊富でコストパフォーマンスも高い。エアバッグは6つ、電子制御システムを備え、高品質なブレーキ制御部品を採用するなど、安全面も十分に考慮されている。外観も内装も安っぽい作りではない。 運転してみると、静粛性が高く、コーナーリングや振動もハイクラスのEVと変わらないことが分かり、加速時に他のEVで感じるような酔う感覚もなかった。 Caresoft Globalは、これはBYDのコストコントロールと製造技術の両方が非常に行き届いている

    中国BYDの高コスパEVは「米国には作れない」 車両の分解で明らかにされた驚きの理由 | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/13
    “低価格なだけに粗製乱造だろうという予想に反して、走行性能が優れているだけでなく、製造技術も高価な米国製EVに引けを取らないことが分かった”
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  • EU 中国製EVに38.1％の関税 上乗せする方針を発表 | NHK


    EU＝ヨーロッパ連合は、中国から輸入されるEV＝電気自動車について、中国政府からの不公平な補助金を受け、ヨーロッパの企業に損害を与えるおそれがあるとして、暫定的に最大で38.1％の関税を上乗せする方針を発表しました。中国側は強く反発しています。EUの執行機関、ヨーロッパ委員会は12日、中国から輸入されるEVについて、すでに課している10％に加え、暫定的に関税を上乗せする方針を明らかにしました。 上乗せは最大で38.1％で、中国当局との協議で状況が改善しなければ、7月4日以降、発動するとしています。 対象となるのは、中国メーカーに加えて、中国で製造する欧米メーカーも含まれます。 ヨーロッパ委員会は、中国から輸入されるEVが、中国政府からの補助金を受け、EU市場での競争をゆがめているとして、2023年10月から調査を行っていました。 その結果、供給網のあらゆる段階で補助金を受けていることが確
    EU 中国製EVに38.1％の関税 上乗せする方針を発表 | NHK
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/12
    “EUの執行機関ヨーロッパ委員会は12日中国から輸入されるEVについてすでに課している10％に加え暫定的に関税を上乗せする方針。上乗せは最大で38.1％で、中国当局との協議で状況が改善しなければ、7月4日以降、発動”
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  • アングル：中国ＥＶ対応に悩む欧州、関税検討の一方で工場誘致

    欧州連合（ＥＵ）は域内市場に安価な中国製電気自動車（ＥＶ）が大量流入する事態を懸念し、中国メーカーが得ている政府助成措置を調査して輸入関税の発動を検討中だ。しかし加盟各国は、中国メーカーの工場を誘致して投資を呼び込み、雇用創出につなげようと激しい競争を繰り広げている。 ベイン・アンド・カンパニーのパートナー、ジャンルカ・ディロレト氏によると、ＢＹＤ（比亜迪）(002594.SZ), opens new tabや奇瑞汽車(CHERY.UL)、上海汽車（ＳＡＩＣ）などにとって中国国内で生産する方がコストはずっと低いとはいえ、ブランド定着化や、出荷費用や将来的な関税リスクを抑える目的で、欧州での製造拠点確立に熱心になっている。

    アングル：中国ＥＶ対応に悩む欧州、関税検討の一方で工場誘致
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/12
    “中国メーカーが得ている政府助成措置を調査して輸入関税の発動を検討中だ。しかし加盟各国は、中国メーカーの工場を誘致して投資を呼び込み、雇用創出につなげようと激しい競争を繰り広げている”
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  • ホンダ、ハイブリッド4WDを方針転換 トヨタと同方式に - 日本経済新聞

    2040年までに新車販売の全てを電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）に絞る「脱エンジン戦略」を掲げるホンダだが、当面はハイブリッド車（HEV）を進化させていく方針だ。同社社長の三部敏宏氏は、24年5月に開いた社長会見「2024ビジネスアップデート」で、ハイブリッドシステム「e:HEV」とHEV用プラットフォームを改良することを明らかにした。26年以降に市場投入する。HEVは、ホンダにとって

    ホンダ、ハイブリッド4WDを方針転換 トヨタと同方式に - 日本経済新聞

  • 中国BYDの新型PHV 「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア


    中国電気自動車︵EV︶大手の比亜迪︵BYD︶は5月28日、 独自のプラグインハイブリッド︵PHV︶技術﹁DM-i﹂の第5世代を搭載したPHVを発売すると発表した。新型PHVの最低価格は10万元︵約220万円︶を切るという。 BYDの王伝福会長は発表会で、第5世代のDM-iは世界最高のエンジン熱効率﹁46.06％﹂を達成し、ガソリン2.9リットルで100キロメートル︵km︶の走行が可能な上、ガソリンとEVモードの併用で航続距離2100kmを実現すると説明した。 日本車神話に終止符か。中国BYD、最新PHEVを発表　航続2100kmで220万円から この発表会の直後、中国自動車大手の吉利汽車︵Geely Automobile︶は、同社のエンジンの熱効率こそが﹁世界最高﹂だと主張した。吉利傘下の﹁浙江吉利汽車銷售﹂の徐東衛・副総経理はSNS微博︵Weibo︶に﹁吉利のエンジン﹃雷神﹄は23年に中
    中国BYDの新型PHV 「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に | 36Kr Japan | 最大級の中国テック・スタートアップ専門メディア
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/10
    “比亜迪（BYD）は5月28日、 独自のプラグインハイブリッド（PHV）技術「DM-i」の第5世代を搭載したPHVを発売すると発表した。新型PHVの最低価格は10万元（約220万円）を切る”
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  • 中国BYDの新型PHV　「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に（36Kr Japan） - Yahoo!ニュース


    中国電気自動車︵EV︶大手の比亜迪︵BYD︶は5月28日、 独自のプラグインハイブリッド︵PHV︶技術﹁DM-i﹂の第5世代を搭載したPHVを発売すると発表した。新型PHVの最低価格は10万元︵約220万円︶を切るという。 BYDの王伝福会長は発表会で、第5世代のDM-iは世界最高のエンジン熱効率﹁46.06％﹂を達成し、ガソリン2.9リットルで100キロメートル︵km︶の走行が可能な上、ガソリンとEVモードの併用で航続距離2100kmを実現すると説明した。 この発表会の直後、中国自動車大手の吉利汽車︵Geely Automobile︶は、同社のエンジンの熱効率こそが﹁世界最高﹂だと主張した。吉利傘下の﹁浙江吉利汽車銷售﹂の徐東衛・副総経理はSNS微博︵Weibo︶に﹁吉利のエンジン﹃雷神﹄は23年に中国汽車技術研究中心︵CATARC︶の認証を受けている。熱効率は﹃46.1％﹄だ﹂と投稿。
    中国BYDの新型PHV　「世界最高のエンジン熱効率」をめぐり吉利汽車と論争に（36Kr Japan） - Yahoo!ニュース
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/10
    “比亜迪（BYD）は5月28日、 独自のプラグインハイブリッド（PHV）技術「DM-i」の第5世代を搭載したPHVを発売すると発表した。新型PHVの最低価格は10万元（約220万円）を切る”
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  • 世界がまだその「野望」の大きさに気づいていない中国BYDの世界戦略 | もはやただの電気自動車の会社ではない…


    中国・電気自動車大手BYDの世界進出計画は、太陽電池モジュールから電動バス、電動トラック、電車、果ては複合的な輸送システムまで多岐にわたる。とはいえ、手を広げすぎではないだろうか、と英紙は指摘する。 大きな大きな野望 BYD︵比亜迪︶本社は、広東省深圳市郊外の坪山区にある。六角形をした建物の堂々とした入口に到着すると、まず訪問者を迎えるのが巨大スクリーンだ。そこには聖書を引用した質問が表示されている。﹁人類を救ったノアの箱舟はどこにあるのか？﹂ 答えは﹁ここ﹂だと言いたいようだ。なにしろ、驚異的な急成長を遂げ、世界中の自動車メーカーの幹部を震え上がらせている企業の入口の目立つところに表示されているのだから。 BYDと、その創業者である王伝福︵58︶には、自信を見せるだけの理由がある。BYDはいまや、イーロン・マスク率いる世界最強の電動自動車︵EV︶メーカー、テスラと肩を並べるまでに成長した
    世界がまだその「野望」の大きさに気づいていない中国BYDの世界戦略 | もはやただの電気自動車の会社ではない…
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/10
    “BYDの「壮大な」野望は自社製品と都市の輸送,データ管理システムを「完全に」統合すること。電池中心のハイテク製品と輸送サービスの販売を「スタートから形作られていた」と深圳投資家マッカーシーは話す”
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  • パナソニックが1年前に掲げた「売上3倍、バッテリー生産4倍」という目標を早くも撤回。テスラはじめ北米生産のEVが売れなくなったことが原因だと報じられる


    おそらく、まだまだ様々な分野において﹁歪み﹂が見られるようになるだろう さて、パナソニックは﹁2030年度末までに売上高を3倍に、バッテリーの生産能力を4倍に﹂引き上げるという目標を打ち出していたものの、今回その目標を撤回すると発表したもよう。 これは主に北米におけるEV需要の減速、そしてもっともそのあおりを受けるであろうテスラの状況を考慮してのことである、と報じられています。 パナソニックは現在テスラとの提携によって米国に2つの工場を建設しており、1つはネバダ州、もう1つはカンザス州にて建設中ですが、3月に予定されていた﹁第三の﹂工場建設計画の発表は行われておらず、つまりは3月の段階から”雲行きが怪しくなっている”ことを察知して計画の変更を検討していたのかもしれません。
    パナソニックが1年前に掲げた「売上3倍、バッテリー生産4倍」という目標を早くも撤回。テスラはじめ北米生産のEVが売れなくなったことが原因だと報じられる

  • スズキ、タイ四輪生産から撤退　中国EV攻勢で苦戦 - 日本経済新聞


    スズキは7日、タイでの四輪生産から撤退すると発表した。現地子会社での生産を2025年末までに終了し、インドの主力工場などで製造した車をタイに輸出して販売する。タイは日本車の牙城とされてきたが、中国勢が低価格の電気自動車︵EV︶で攻勢をかけている。SUBARU︵スバル︶が撤退を決めるなど、日本勢の苦境が鮮明になりつつある。現地子会社のスズキ・モーター・タイランド︵SMT︶の生産を25年末までに停
    スズキ、タイ四輪生産から撤退　中国EV攻勢で苦戦 - 日本経済新聞
    kukurukakara
    kukurukakara 2024/06/09
    “タイは日本車の牙城とされてきたが、中国勢が低価格の電気自動車（EV）で攻勢をかけている。SUBARU（スバル）が撤退を決めるなど、日本勢の苦境が鮮明になりつつある”
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