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BEV専用プラットフォームの危機【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】
車の最新技術更新日：2024.03.17 / 掲載日：2024.03.15 BEV専用プラットフォームの危機【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】さて、日の出の勢いという触れ込みだったはずが、予想よりかなり早期に減速感に見舞われているBEVだが、この流れが各メーカーの戦略にどういう影響を与えるのだろうか？最も問題になるのはBEV専用プラットフォームの開発費用の回収遅れである。例えばフォルクスワーゲンの場合、BEV専用プラットフォーム「MEB」への追加投資だけでも15億ユーロ（約2500億円）を計上している。フォルクスワーゲンがBEV専用に開発したMEBプラットフォーム CASE世代のプラットフォームは要素が多岐に渡り、またそのプラットフォームで構築する車種群の規模にもよるので一概には言いにくい。従来より圧倒的に高いことは間違いない。各社の様々な発表を見ていくとどうも5000億円程度と
mohno 2024/03/16
割高なEVを買える人ばかりではないということだし、好調なテスラにしても車体が重くてタイヤの消耗が激しくホントに環境にいいのか、って話があるし、これで流行り廃ったりしたら、ちょっとどうなのという。

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毎日BEVに乗るとどうなるか？【池田直渡の5分でわかるクルマ経済】 | 中古車なら【グーネット】
文●池田直渡　写真●マツダ年末年始に掛けて、BEVを生活のアシにすると一体どうなるのかの実験を行っていた。借り出したのはマツダのMX-30 EV MODEL。貸してもらったマツダには悪いが、それは想像以上にしんどいものだった。で、本来であれば年末の記事﹃ところで水素はどうなった？﹄の後編を書くつもりだったのだが、こちらを先に割り込ませたくなった。 BEVのある暮らしを正月休みを使って擬似体験したまず、これは実験以前から分かっていたことだが、BEVだけで生活するためには、自宅に充電器は必須。無い状態で買うのは絶対に止めた方が良い。さて、充電器とはどういうものか？基本的に(1)車両側の受け入れ最大電力︵2︶充電器の最大出力︵3︶バッテリーの残量︵4︶外気温の4つで能力が決まる。︵1︶と︵2︶のどちらか低い方でポテンシャルが決まり、︵3︶と︵4︶がそれに影響を与える。家庭用の充電
mohno 2022/01/08
「大変残念ながら、BEVは誰にもと言うレベルで普及するにはまだインフラが間に合っていない…選ばれた人達のキラキラなステイタス」/まだブレークスルーが足りてない感じだし、全振りしてるヨーロッパは大丈夫なのか

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