物流は本当に付加価値がない業務なのか | タイム・コンサルタントの日誌から
先週の5月26日に、﹁アジア・シームレス物流フォーラム﹂https://mf-p.jp/aslf/ のパネル・ディスカッションに参加してきた。このフォーラムは日本マテリアルフロー研究センター︵JMFI︶が主催する展示会で、国内外の大手物流関連企業が集まっている。コロナ禍が過ぎて3年ぶりにリアル展示となり、来場者数も多くかなり盛況だった。物流関係の催しなので、本サイトの読者からは縁遠いかと考え、とくにお知らせもしていなかったが、SCMの関連テーマもあり、広報すべきだったかもしれない。
アマゾン配送センターの驚異
アマゾン配送センターの驚異
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トラック運転手の残業規制強化で物流業界の人手不足が予想される「2024年問題」に対応する政府の政策パッケージ案が1日、分かった。運送業者が適正な運賃を受け取れない要因に「送料無料」の表示があるとして「見直しに取り組む」と明記。運送業者の負担を軽減する仕組みの法整備なども進め、運転手に負担となる荷物の再配達率の半減を目指すとした。2日の関係閣僚会議で正式決定する。 消費者庁は今後、荷主側に表現の見直しを働きかける検討に入る。運送業者が適正な運賃を得られるようにするとともに、消費者に輸送コストを正しく認識してもらう狙いがある。 運賃は荷主と運送業者が話し合って決めるが、運送業者の立場が弱く、コストに見合わない条件で契約するケースが少なくない。運送業者側は、送料無料の表示により「『荷物をただで運んでいる』と消費者が誤解する」と主張していた。 パッケージ案では、荷主や運送業者が取り組むべき内容を規
「送料無料」表示見直しへ 再配達率半減、法整備も ｜ 共同通信
Published 2023/06/01 21:14 (JST) Updated 2023/06/01 23:42 (JST) トラック運転手の残業規制強化で物流業界の人手不足が予想される「2024年問題」に対応する政府の政策パッケージ案が1日、分かった。運送業者が適正な運賃を受け取れない要因に「送料無料」の表示があるとして「見直しに取り組む」と明記。運送業者の負担を軽減する仕組みの法整備なども進め、運転手に負担となる荷物の再配達率の半減を目指すとした。2日の関係閣僚会議で正式決定する。 消費者庁は今後、荷主側に表現の見直しを働きかける検討に入る。運送業者が適正な運賃を得られるようにするとともに、消費者に輸送コストを正しく認識してもらう狙いがある。 運賃は荷主と運送業者が話し合って決めるが、運送業者の立場が弱く、コストに見合わない条件で契約するケースが少なくない。運送業者側は、送料無料の表
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JR貨物は週末の運休列車を貸し切ってコメを長距離輸送するサービスを2023年内にも始める。全国農業協同組合連合会（JA全農）と組み、東北地方や日本海側のコメ産地で貨物を集約し、西日本エリア各地の消費地に運ぶ。鉄道輸送を活用することで食材の安定供給を目指す。現在、運休しているダイヤを活用する。物流業界ではトラック運転手の残業規制が強化される「2024年問題」が差し迫る。人手不足による長距離輸送網
1975年宮城県生まれ。元SEでフリーライターというインドア経歴だが、人前でしゃべる場面で緊張しない生態を持つ。主な賞罰はケータイ大喜利レジェンド。路線図が好き。（動画インタビュー） 前の記事：ファミレスでフードコートで工場で「人を呼ぶ装置」を作り続ける会社のミラクル ＞ 個人サイト 右脳TV プチプチは1000種類以上ある あの「プチプチ」を作っているのは、川上産業株式会社さん。創業は1968年（昭和43年）、今年で55周年である。 ご対応いただいた川上産業の杉山さん（右：常務取締役）と、綿貫さん（左：マーケティング課主任）。お二人ともお名前が同じ「彩香さん」というミラクル。 「ちなみにこれもプチプチでできているんですよ」 わっ、ホントだ！ まずビックリしたのはプチプチの種類の多さである。 僕にとってプチプチは、通販でなにか買ったときに箱に一緒に入っているもので、「なんかたまに粒が大きい
コンビニ大手、今期中に雑誌棚の完全撤廃検討…週刊誌1000円時代へ突入「文庫は1600円、新書は1200円」いったい誰が買うのか - みんかぶ（マガジン）
出版社が苦境に立たされている。元経済誌プレジデント編集長で『週刊誌がなくなる日』の著者である小倉健一氏が、各社の内情を語る――。 「出版流通は、もはや既存構造では事業が成立しない」「出版流通はもはや既存構造では事業が成立しない。市場の縮小に、トラック運転手の労働時間規制を強化する『2024年問題』が重なり、本を運ぶ費用を賄えない」（日経新聞5月24日）――こう話すのは、出版取次大手トーハンの近藤敏貴社長だ。トーハンは、2023年3月期の出版流通事業が4期連続で経常赤字になることが見込まれていて、出版各社に書籍や雑誌の運搬費の値上げを相談するという。 物流業界で、今、大きな問題となっているのが「2024年問題」だ。ブラック化しているトラックドライバーの労働環境の改善のため、来年（2024年）4月から、時間外労働の上限が年間960時間に規制され、月60時間以上の残業をした場合、割増賃金率がアッ
宅配業務を請け負う個人事業主の働き方などについて国土交通省が調べた結果、一日の勤務時間の平均が13時間以上と回答したのは20％を超えたことが分かりました。 国土交通省は、荷主側からの大量の荷物の依頼などが長時間勤務につながっている可能性があるとして改善に向けた取り組みを強化する方針です。 物流業界では、ネット通販の普及などを背景に、宅配業務を請け負う個人事業主が増えていることから、国土交通省はことし3月、実態調査を行い、772人から回答がありました。 それによりますと、一日の勤務時間の平均は「11時間以上」の割合が42％に上ったほか、「13時間以上」という人も21％となり、長時間勤務の実態がうかがえるとしています。 また、荷主側の企業から法令などの違反につながりかねない要求を受けたことがあるという回答は54％に上りました。 具体的には、複数回答で、 ▽国土交通省の告示で守るよう定められた拘
高速道路の通行料金にスーパーのタイムサービスじみた割引を採用したのが、そもそも間違いだったのか。 大型車で重量物を扱う西日本の運送経営者（６０代）は「割安な設定の夜間電力が脱原発でダメになったのと同じ。深夜割引のために高速ＳＡで待機するドライバーを犠牲に、安いトラック運賃は成り立ってきた」と指摘する。国交省とネクスコ３社が１月２０日に発表した高速道路の深夜割引の見直し（２０２４年度中を予定）。パブリックコメントが用意されるか不明だが、運送現場からは「この制度は愚の骨頂だ」との憤りが日増しに強くなっている。 ■誰が儲かる 数百台のトラックで地場から長距離まで手掛ける中堅会社の社長（６０代）は「専用アンテナの設置には莫大なカネがいる。どこの製品を使い、だれを儲けさせようというのか」と辛辣だ。深夜帯（午後１０時～翌朝５時）に走った分だけを割り引く新しい割引には、その距離を正確に把握するための相当
食料高騰を救う?ウクライナ･欧州間｢新貨物列車｣
オーストリア連邦鉄道（ÖBB）の貨物事業部門であるレールカーゴグループ（RAIL Cargo Group、RCG）は5月9日、ウクライナ鉄道（UZ）と共同でウィーン―キーウ（キエフ）間の新しい定期的なインターモーダル（複合一貫輸送）サービスを開始すると発表した。週1往復が定期ダイヤに組み込まれ、途中でハンガリーのブダペストとウクライナ国内のリヴィウに停車する。 このサービスは、海上輸送やアジア諸国へのルートを含む世界18カ国への貨物輸送を展開するRCGのインターモーダルネットワークを介し、幅広く各国への輸送を提供するとしている。もちろん、拠点となるウィーンおよび途中停車駅のブダペストにおいて、他のヨーロッパ各国への接続も可能となっており、輸出が不安定となっているウクライナ産農産物の輸送改善など、物流面においてウクライナとヨーロッパ間の懸け橋となることが期待される。 線路幅の違いで積み替えは
暇人(🅽🅰🅾) @himajin175 >RT 箱車トラック荷台の鏡面加工はほんとやめて欲しい。クッソ迷惑なんだよあれ… タンクローリーなんかは曲面だからまだいいんだけど。 2023-05-16 11:29:42 さやばたけ @SayaBatake @kowareta_kuruma @uimontyo なんでトラックってキラキラにするんでしょうか？ いつも不思議です。 特にサイドにあるクソ眩しいライトは何？嫌がらせ？ 高速でクソ眩しいんですけどっていつも思います。 2023-05-16 06:12:42
最悪真っ二つ…！福岡の埠頭で停泊してる船の係留索に綱渡りするTik Tok迷惑動画が…犯罪行為というだけでなく命の危機に瀕する事なので絶対やっちゃ駄目！
１９９５年の初夏から秋にかけて、横浜の本牧埠頭の倉庫でアルバイトをしていた。当時、僕は法学部に通う大学生で、たまたま学生課の掲示板で目に留まったのが本牧の倉庫会社のアルバイトだった。時給は１０００円。すでにバイトをしていたファミレスや蕎麦屋の時給が７００円台だったので、何も考えずに飛びついた。家庭の事情でお金を稼ぐ必要があったからだ。もちろん、うまい話はないのは知っていた。時給の高さはハードなアルバイトの裏返しだと覚悟していた。どれだけ酷い仕事であっても「数か月耐えればいい」「無理なら逃げればいい」と割り切って面接に臨んだ。お金を目的にはじめたアルバイトだったけれども、あの１９９５年の夏は、お金には換えられない意味を持つ大切な時間になったのだ。 面接５分で採用決定。研修や教育はなし。「今から行ける？」と作業服を着た社員に車に乗せられ連れていかれた倉庫で「見よう見まねで覚えて」と言われて放り
「リンクを押す前にご確認ください」。ヤマト運輸を装ったメールなどで、なりすましサイトに誘導される被害が発生しているという。
日本郵政の増田寛也社長は日本経済新聞のインタビューで、約2万4000カ所ある郵便局に関し2040年ごろをめどに「整理が必要になる」と述べた。郵便物や人口が減る中で、全国一律での提供が求められる郵便などの「ユニバーサルサービス」のあり方を模索する。NIKKEI Financial にインタビューの詳細を掲載日本郵政増田社長「できることはどんどんやる」https://financial.nikkei.com/article/DGXZQOUA077DQ0X00C23A4000000?s=1
県内の酒蔵で一升瓶が不足している。三浦酒造の三浦専務は「他社でも古くてもいいので持ってきてほしい」と話す＝9日、弘前市 青森県内の酒造会社で一升瓶が不足している。関係者によると、瓶を生産してきた県外の主力工場が閉鎖したのが理由で、多くの酒蔵で酒はあっても出荷できない状態が続いている。「コロナ明け」の需要増が期待される中、各酒蔵は対応に苦しんでいる。 「一升瓶が不足しております」。「豊盃（ほうはい）」の名で知られる弘前市の三浦酒造は3月、交流サイト（SNS）で窮状を訴えた。 昨年末ごろから新しい一升瓶が入ってこなくなった。同社によると、新型コロナウイルス禍により日本酒の需要が減ったため、県外の一升瓶工場が生産を中止したという。 三浦酒造はこれまで、生産する9割近くの酒を新しい瓶に詰めて出荷していた。しかし瓶不足により、年間8万～10万本あった一升瓶での出荷を、一気に3万本程度に減産した。四合
コンビニチェーン「ファミリーマート」を通じて、同人誌を1日50通発送しようとしたら、店から困るなどと言われて断られたと、同人作家がツイッターで明かして関心を集めている。 発送のレジ受け付けには、1回5通の制限があり、50通なら少なくとも10回は店に依頼する計算になる。こうした発送量についてどう考えるのか、ファミリーマートの広報部に話を聞いた。 「困るので、他の店に行ってくれ」と言われたと報告 この同人作家が利用したのは、同人誌などを扱うマーケット「BOOTH」が手がける発送サービスだ。 そのサービス「あんしんBOOTHパック」は、宅配大手のヤマト運輸と連携しており、個人を特定されずに匿名で発送できる。発送物は、自宅などへの集荷はしておらず、ファミリーマートかヤマト運輸の営業所に持ち込む。発送では、受け取り先のポストに翌日投函する「ネコポス」便が使われる。 今回のトラブルについて、同人作家は
トラックドライバー不足を「外国人労働者」で穴埋めしようとする発想の耐えられない軽さ（Merkmal） - Yahoo!ニュース
外国人労働者で人手不足を補充する――。移民受け入れの是非が現実的な問題となっているなか、トラック業界でも外国人労働者導入に向けた本格的な検討が始まっている。 【画像】えっ…！ これがトラック運転手の「年収」です（16枚） 全日本トラック協会・全国ハイヤー・タクシー連合会・日本バス協会はいずれも2023年度の事業計画に外国人労働者導入に向けた取組を明記している。トラック業界では、2024年4月の働き方改革関連法施行により発生する「2024年問題」が大きな課題となっている。その解決の手段として、外国人労働者導入は、どれだけ有効なのか。 2024年問題というキーワードでまとめられる、トラック業界の問題は多様だ。そのなかでも、ドライバー不足はいっそう厳しいものとなる。新たな働き方改革関連法では、ドライバーを対象にした時間外労働の上限が年960時間に制限される。このため、トラック業界ではより多くのド
来年4月からトラック運転手の時間外労働への規制が強化され、物流停滞の恐れがある「2024年問題」が迫る中、受取人不在による再配達を削減するため官民を挙げて対策を急いでいる。 【図解】トラック運転手の労働時間と所得 政府は「受け取りは1回で！」と消費者に呼び掛けるキャンペーンを展開。宅配各社は配達日時を事前に通知するなど、利用者が1度で受け取りやすい体制整備を進めている。 インターネット通販の急拡大で宅配便の取り扱い個数は増え続けている。国土交通省によると、宅配便個数は21年度に約49億個と10年前の約1．5倍に拡大した。 こうした中、現場の重荷となっているのが再配達業務だ。宅配大手3社の再配達率はコロナ禍による外出自粛で約8．5％まで低下。しかし、経済活動正常化で足元では11％台に上昇しており、国交省によると、年間約6万人のドライバーの労働力に相当する。 政府は25年度に再配達率を7．5％
物流二法 （物流関連三法）のせい これを設定した当時の運輸相二階氏のせい これにより輸送のトラックを調達するのを水屋と呼ばれるドライバーあがりの仲介ができるようになり この値段じゃないと取り次げないよと値切りに値切りで無理な運輸計画を押し付けてドライバーの負担をあげて業界の値段を押し下げてる ドライバーの適正な労働量と料金についてタクシーのようなメーター換算で平等に基準値を設定しようという運動もあった 三愛の八田会長が議員も巻き込んで熱心に活動していたが押しつぶされ会長自身心が折れた
これな 若い世代が気にかけてくれたら助かる なので少し説明させてもらう ①水屋が料金を下げてる理由 一般にわかりにくいのが、荷物を輸送してほしいと考えた時輸送業者を選ぶ 大手何社かと、独自の配送、みたいなのが一般的だろう しかし企業が業務を委託するのにはドライバー単位だったりチャーターだったりする 輸送側は飛行機と同じで輸送量が片道めいっぱい、できれば往復とれないと採算があわなかったり儲けが少ない そこで輸送計画とか立てたりする 依頼を整理したり営業して委託業務を受けたりほかに回したりするわけだ これをまとめて窓口業務してるのが大手輸送業者 輸送業自体は個人でやってたりするのもあるし大手も繁忙期には個人を使う この取次業務を取ってるのが水屋だ 一般人が大手を使うのに宅配業者のセンターに持ち込んだり電話をするように企業は水屋に電話して荷物を依頼する 依頼の時点で値段交渉がある ドライバーによ
GW中、GWみたいな大型連休がないはずの外国人観光客が増えてしまうのはなぜ？→飛行機などの輸送業界のとある事情が絡んでいるっぽい
物流DXのサービスをSaaSモデルで「簡単」に「安価」で提供する株式会社KURANDO株式会社。本記事では、同社代表で、キーエンス退社後に複数の起業を経営したシリアルアントレプレナー・岡澤一弘氏に、キーエンス流を超えた新しい手法の課題や、立ち上げたセールス支援の会社で経験した挫折などを伺いました。 ※このログはアマテラスのCEOインタビューの記事を転載したものに、ログミー編集部でタイトルなどを追加して作成しています。 学生時代からあった、物事をロジックや確率で考えるクセ アマテラス：まず、岡澤さんの生い立ちについてお伺いします。現在につながる原体験のようなものがあれば、教えてください。 岡澤一弘氏（以下、岡澤）：私の生まれは千葉県で、両親ともに公務員という起業とはまったく縁のない家庭で育ちました。 父方の祖父は非常に厳しい人だったのですが、その反動から父は自分の子どもたちには自由に生きてほ
この現象について詳しい人っぽい人の記事のあらゆる説明がマジで説明になっていない。 だからその要因を踏まえても不足してるなら需要と供給の市場原理で上がるはずだろ？ 俺の中で整理すると次のどちらかだと思う。 ①別に不足などしていない ②既にちゃんとそれなりに賃上げはされてるが知られていない 誰かちゃんと納得できる解説してくれ
物流業界で人手不足の深刻化や輸送量の減少が懸念される「2024年問題」に対応するため、自民党の調査会は政府に提言する対策の骨子案をまとめました。荷主側の企業にもドライバーが荷物を待つ時間を削減するなどの対策を促す措置を検討すべきだとしています。 物流業界では、来年4月からトラックドライバーへの時間外労働の規制が強化されることから、人手不足の深刻化や輸送量の減少が懸念され「2024年問題」と呼ばれています。 政府は、ことし6月上旬をめどに対応策を取りまとめる方針で、それに向けて自民党の物流調査会は、政府に提言する対策の骨子案をまとめました。 この中では、荷主側の企業にもドライバーが荷物の積みおろしの順番を待つ「荷待ち」の時間を削減するなどの対策を促すため、指導や規制などの措置を検討すべきだとしています。 また、複数の企業やメーカーが同じ配送先などの荷物を持ち寄り一緒に運ぶ「共同輸配送」の促進
埼玉県三芳町で2017年に起きた事務用品通販大手「アスクル」（東京）の倉庫火災で、火災の原因は段ボールの回収業者によるフォークリフト作業だったとして、アスクルが業者に約101億円の損害賠償を求めた訴訟の判決が26日、東京地裁（平城恭子裁判長）であった。判決は業者の過失が原因と認め、約51億円の賠償を命じた。 【写真】焼けたアスクル倉庫の内部（2017年）。鎮火までに12日余りかかった 賠償命令を受けたのは、愛知県清須市の「宮崎」。アスクルから段ボールなどの再生資源を購入する契約を結び、従業員が倉庫で作業していた。火災は17年2月16日に発生し、鎮火までに12日余りかかった。 判決によると、宮崎の従業員が、段ボールが1・5～3メートル積み上がった部屋で、作業スペースをつくるためにフォークリフトの前進・後退を繰り返していたところ、段ボールなどがフォークリフトのエンジン部分に入り、高温の排気管に
日本酒の拡大に「缶」が必要な理由
宅配便で翌日に届くエリアが縮小している。ヤマトホールディングス（HD）傘下のヤマト運輸では、関東―中国・四国（一部地域除く）間などで6月から翌日配達ができなくなる。東京発でみると翌日に届かない県庁所在地は約2割から約4割まで広がる。人手不足に加えて、高速道路などのインフラ老朽化がサービスレベルの維持を難しくしている。ヤマトでは現在、東京から宅配便で各都道府県庁所在地に荷物を送る場合、北海道や九
置き配の荷物何度も盗まれ…被害男性が“AirTag”入りの『おとりの荷物』置いて追跡 執念の容疑者逮捕（東海テレビ） - Yahoo!ニュース
https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.nikkei.com/article/DGXZQOUC180YB0Y3A410C2000000/ さすがに常識なさすぎ。 物流は無料の倉庫じゃないんだよ？ トラックが少なくなれば、路上の無料倉庫が使えなくなるんだから倉庫代が発生するんだよ？ 急がなくていい便ができたとしても配送料据え置きになるわけないよ？
","naka5":"<!-- BFF501 PC記事下（中⑤企画）パーツ＝1541 --><!--株価検索 中⑤企画-->","naka6":"<!-- BFF486 PC記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 --><!-- /news/esi/ichikiji/c6/default.htm -->","naka6Sp":"<!-- BFF3053 SP記事下（中⑥デジ編）パーツ＝8826 -->","adcreative72":"<!-- BFF920 広告枠）ADCREATIVE-72 こんな特集も -->\n<!-- Ad BGN -->\n<!-- dfptag ＰＣ誘導枠５行 ★ここから -->\n<div class=\"p_infeed_list_wrapper\" id=\"p_infeed_list1\">\n <div class=\"p_infeed_list\">
宅配大手のヤマト運輸は、ことし6月から配送の体制を見直し、一部の地域では荷物の翌日配送をやめ、翌々日の配送にすると発表しました。 大雨などの時にも無理なく配送することや、ドライバーの負担を減らすことがねらいだと説明しています。 対象となるのは ▽首都圏や新潟県と中国・四国地方の一部との間で配送される荷物や ▽岩手県と関西地方の間の荷物 ▽静岡県の一部や富山県から福岡県へ配送される荷物です。 これらの地域では、これまで最短で翌日に配送できていましたが翌々日の配送になります。 また、荷物を時間指定で届ける場合、これまでは翌日の午後2時以降から指定ができましたが、6月からは翌々日の午前中以降の指定になります。 会社は理由について、大雨による高速道路の速度規制で指定された時間内に届けられない場合があり無理なく配送できる体制を整えることや、ドライバーの負担を減らすことなどをあげています。 物流業界で
ヤマトホールディングス（HD）傘下のヤマト運輸は17日、6月1日から宅配サービス「宅急便」などの配達が1日遅くなると発表した。対象は関東から中国・四国地方の一部地域など。ドライバー不足に加え、老朽化した道路の速度規定などで従来の日数では配達できないケースが出ている。届け日数にゆとりを持たせてサービスを安定させる。ヤマトは毎年2回程度、配送状況を踏まえて届け日数や指定時間帯を見直している。今回の
横浜を走る｢高島線｣､港の発展支えた貨物ルート
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高速道路でのトラック最高速度、政府が引き上げ案 労組「本末転倒」：朝日新聞デジタル
「送料無料」表示見直しへ 再配達率半減、法整備も（共同通信） - Yahoo!ニュース
残業しても収入全体は増えない―― 運送業界、複雑な賃金制度：朝日新聞デジタル
JR貨物、運休列車でコメ輸送 長距離輸送網を維持 - 日本経済新聞
「プチプチ」を作った会社に「そもそもこれはなにか」を聞きにいったら最終的に宇宙にたどりついた
一日の平均勤務時間13時間以上 20％超 宅配請け負う個人事業主 | NHK
高速道路の深夜割は愚の骨頂か 現場不在で進む改正「ドライバーを見下している」｜物流ニュース｜物流ウィークリー
前を走るトラックが光学迷彩だった「これの後ろにいたら追突確実」「なんか吸い込まれるみたいで判断能力が落ちる」
本牧埠頭、１９９５年、夏。 - Everything you've ever Dreamed
この3つは「全てなりすましです」クロネコヤマトが注意呼びかけ。偽物を見抜くポイントは？
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一升瓶が足りない！青森県内酒蔵、酒があっても出荷できず 県外の主力工場閉鎖で（Web東奥） - Yahoo!ニュース
ウーバーイーツ世代の大学生になる娘にとって近所の蕎麦屋の出前の仕組みが腑に落ちない話…出前の想い出を語る人々も
1日50通の荷物発送で「ファミマ出禁になった」 同人作家の投稿話題...持込にルールある？本社に聞いた
「受け取りは1回で！」 再配達減へ対策急ぐ 迫る物流24年問題（時事通信） - Yahoo!ニュース
物流二法 （物流関連三法）のせい これを設定した当時の運輸相二階氏のせい..
これな 若い世代が気にかけてくれたら助かる なので少し説明させてもらう ..
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トラックドライバー不足なのに賃金が高騰しないのはなぜ？
物流「2024年問題」 自民が提言骨子案 「荷待ち」時間削減など | NHK
アスクルの大規模倉庫火災、段ボール回収業者に51億円賠償命令（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
路上で指発見 60代男性「ドアに挟んだ」 切断後も配達業務 京都・舞鶴｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
ヤマト運輸、縮む翌日配達 人手不足にインフラ老朽化追い打ち - 日本経済新聞
ヤマト運輸、東京含む一部地域間の配達を1日遅い翌々日の配達に
ブクマカ「急がなくていい便を作れ」←滞留は無料だと思ってるの？
ヤマト、宅急便の配達を1日遅く 関東と中国・四国間などで6月から：朝日新聞デジタル
ヤマト運輸 配送体制見直し 一部の地域で「翌々日」に 6月から | NHK
ヤマト運輸、宅配便の配達1日遅く 一部地域で - 日本経済新聞