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ブックマーク / brevis.exblog.jp (11)

成功するプロジェクト計画はこうして立てる | タイム・コンサルタントの日誌から
－－これはプロジェクト・マネジメントを人に教えるとき、わたしが必ず出すクイズの一つだ。実はその答えについて、以前このサイトで書いたことがあるのだが、もう9年も前の記事（笑）なので、覚えておられる読者も少ないだろう。そこで、あらためて考えてみていいただきたい。最初にすべきことは何か？相手が学生の場合、「日程を決める」「店を探す」「参加者のリストを決める」等々、いろいろな答えが思いつく限り出てくる。もちろん、どれもそれなりに正しいように見える。でも、求めている答えはそれじゃないです、どんな種類のパーティやイベントの場合にもあてはまる、唯一の普遍的な正解があるのです、とわたしは続けて説明する。しかし、その『正解』が出てくることは、まずない。一方、相手が企業人の場合は、ほしい答えを言い当ててくれる人が、ときどき、いる。わたしの求める答えとは、『計画を立てる』である。同期3人の飲み会なら、その場
simomm 2024/06/01
最初にプロジェクト計画で、ゴール、目標、目的、成約、必要なアクティビティの洗い出しをする

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米国人たちと机を並べてプロジェクトで働いて、最初に学んだこと | タイム・コンサルタントの日誌から
はじめてアメリカ人たちと机を並べて仕事をしたのは、もう20年以上前のことだ。当時わたしは、国際プロジェクト本部という部署にうつったばかりで、職種はプロジェクト・エンジニア︵の見習いのようなもの︶だった。プロジェクト・エンジニアとは、プロマネの配下で、様々な連絡調整業務を行う役割である。わたし達の業界では、プロジェクト・マネージャーになりたかったら、必ずプロジェクト・エンジニアとしての経験を積む必要がある。プロマネへのキャリア・パスの一部であるととともに、一種の下働きであり、わたしはさらにその見習いだったという訳だ。わたし達は中東における、ある大型プラントの入札見積業務を進めていた。自社が単独で応札するにはリスクが大きすぎるため、米国の同業であるX社との共同プロジェクトの体制をつくって、仕事に臨んだのだ。我々の業界では、大型案件の入札見積となると、それ自体が6ヶ月〜1年近くの期間を要し、費
simomm 2023/05/27
欧米では、１．システム化(定型化)と２．必ず最初に計画を立てることが日本と違う。進捗率を数値化して進める。日本人は適当な重み付けができないと言う。

PM

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プロジェクト管理

アメリカ
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設計の知恵を、リアルな価値に変えるために〜問題の所在 | タイム・コンサルタントの日誌から
エンジニアだったら誰もが、﹁自分の出した知恵で、評価されたい﹂と思うだろう。優れたアイデアを出せば、それが高く評価される。逆に、つまらぬ設計しかできない者は、たいして評価されない。世の中は、そういう風であってほしい、と感じている人は多いはずだ。評価という言葉には、いろいろな意味がある。同僚や周囲からリスペクトされるのも、評価だ。新しい重要な仕事のリーダー格に取り立てられたり、昇進するのも、評価だ。もちろん、給料やボーナスに反映されるのも、評価だ。ともあれ、優れた知恵を出したら、尊敬され、リーダー役に抜擢され、ちゃんと経済的にも報われるべきだ。つまり、良い設計の知恵は、リアルな価値に、ちゃんと具現化されてほしい。だが、そうあってほしいと感じる人が多いのだとしたら、それは逆に、世の中はそうなっていない、という事の証拠であろう。自分の身の回りを見る限り、あんまりそうなっていないな、なんとも世
simomm 2023/05/27
人月で評価する受託開発は、上流での設計段階いでの知恵を出すことが構造上できない。プラント・エンジニアリングも同様の問題構造。

ソフトウェア開発

受託

外注

SIer

業務委託

DX

project management
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プロジェクトのオーナーシップとは何か | タイム・コンサルタントの日誌から
オーナー︵Ower︶とは、所有者であり、オーナーシップ︵Ownership︶とは所有権を意味する。ただ英語の語尾 -shipは、名詞について、それを持つ人の志や、性質や﹁らしさ﹂をも示す︵例えばリーダーとリーダーシップのように︶。だから、オーナーシップとは、所有者らしいふるまい、ということにもなる。有形のもの、車とか家などのオーナーシップの意味は、誰にも明らかだ。そのものを所有して、自分の意のままにすることができる。無形のもの、例えばライセンスといったものにも、オーナーシップを考えることができる。自分がお金を払い、そこから得られる便益を自分の自由にすることができる。何であれ、それを維持する労力や費用負担し、そこから主たる価値を得るものは、それに対するオーナーシップを持つと言えるだろう。
simomm 2019/04/23
プロジェクトマネジメ

プロダクトマネジメン

Product Management

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基本的フレームワークで4種類のビジネスモデルを理解する | タイム・コンサルタントの日誌から
企画部門で働いていると、ときどき外部から質問だのアンケートだのが送られてくる。このごろは、﹁御社ではビッグデータに取り組まれていますか﹂という意味の質問がときどき来る。しかし、なぜそんなお門違いのことを聞いてくるのか、と思ってしまう。大企業は皆、ビッグデータを持っていると思っているのだろうか？わたしの勤務先はエンジニアリング会社である。どうみても送り先を間違えているだろう。それは、エンジ会社というビジネスモデルの基本類型を考えてみれば、自ずから明らかなはずなのだが。わたし達の生きているこの社会でのビジネスモデルは、大きく分けて (1) 一般消費者向けの商品・サービスを主に販売するB2C︵Business to Customer︶モデル (2) 他の企業・組織向けの商品・サービスを主に販売するB2B︵Business to Business︶モデルに分類でき、それらはさらに (a) 需要
simomm 2017/07/16
B2BかB2Cかと、受注型か見込型かの2軸

ビジネスモデル

ビジネス

フレームワーク

経営
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顧客ロイヤルティの向上　〜　次もまた選びたくなる企業となるために | タイム・コンサルタントの日誌から
﹁どちらにお住まいですか？﹂そう聞かれたら、横浜です、と答える。だが﹁最寄り駅はどちらですか？﹂とたずねられると、どう答えるか、わたしはときどき迷う。住まいからは、JRの駅、そして2本の私鉄の駅の、いずれにも出られるからだ。どこに行くかによって、使う駅を毎回決めている。便利な場所に聞こえるかもしれないが、どこからも中途半端に遠い、とも言える。ただ、複数の選択肢が可能なときは、3つの路線の中で、京浜急行の駅を選ぶことが多い。じつはこの駅が一番遠いのだが、何となくそうしてしまう。京急はまず、列車のスピードが速い。これは今月の﹁プロジェクト＆プログラム・アナリシス研究部会﹂における八巻直一先生の講演で知ったのだが、京急は関東の私鉄の中では例外的に広軌、つまり線路のレール幅が広いのだそうだ。だからスピードを出しやすいということらしい。それに経験的に、停止するトラブルが少ないし、トラブルからの復旧
simomm 2015/05/06
　“圓川教授の最近の研究によると、消費財の分野では、「企業イメージ」がCSと「再購買行動」をかなり決めることが分かってきた。”

顧客満足度

CS
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PRINCE2の教え－－プロジェクトで大事なのはマネジメントかガバナンスか？ | タイム・コンサルタントの日誌から
このサイトをご覧の読者の方なら、﹃鉄の三角形﹄という言葉をご存知と思う。プロジェクトを定める﹁スコープ﹂﹁コスト﹂﹁スケジュール﹂という三大制約条件を、三角形の形で模式的に示したものだ。三角形の一片の長さは、他の辺に影響を与えずに変えることができない。同じように、プロジェクトの三つの制約条件は、独立でなく必ず他と関わり合っている。例えばプロジェクトのやるべき責任範囲である﹁スコープ﹂が増えたとしよう。すると﹁コスト﹂が増えるか、﹁スケジュール﹂が伸びるか、あるいはその両方が必ず起きる。そこでプロジェクトマネージャーは、これら3つのファクターの相互関係とバランスを、よく考えながらコントロールする必要がある。ちなみに、製造業の三大ファクターと言えば﹁QCD﹂、すなわち、品質(Quality)・コスト(Cost)・納期(Delivery)である。プロジェクトの場合は、品質で三角形を書くことも
simomm 2014/08/15
マネジメント

PM

project management

プロジェクト
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チーフデザイナーとプロジェクトマネージャ、どちらが上に立つべきか | タイム・コンサルタントの日誌から
宮崎駿の映画﹁風立ちぬ﹂は、ゼロ戦の設計者・堀越二郎を題材にした物語だ。堀越は実在の人物だが、映画全体は評伝ではなく、フィクションの色彩が強い。とはいえ、物語は主人公・二郎による新型飛行機の設計を軸として展開していき、その部分は比較的史実に近い。だから、一種の製品開発プロジェクトのストーリーとしても、見ることができる。その中における主人公の職務上のポジションは、﹁設計主任﹂だ。設計主任とは何か、その役割は開発プロジェクトのプロジェクト・マネージャーとは何が違うのか。そんなことを、今回は考えてみたい。設計主任に対応する英語はいくつかありうるが、チーフ・デザイナーあたりが最も一般的だろう。ところで、チーフ・デザイナーというと、もう一つ思い出すストーリーがある。ハインラインの﹁月を売った男﹂だ。これは月世界旅行の夢にとりつかれた主人公ハリマンが、月ロケットを完成させるまでの物語である。小説が書
simomm 2013/10/22
project management

Product Management

PM

プロジェクト
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レベルいくつの議論をしているの？ | タイム・コンサルタントの日誌から
わたしの働くエンジニアリング業界では、プロジェクトの構造や規模感について、ほぼ国際的な常識ないし合意事項がある。我々の業界で大規模プロジェクトといったら、予算総額1,000億円以上を通常、指す。そして大規模プロジェクトを構成する種々の単位作業︵Activity︶の総数は、大ざっぱに3～5万程度だ。もっとも最近はプラントの大型化が進み、規模感はややインフレ気味だが、上記の数字は一つの目安になる。ところで、Activity数が3～5万と書いたが、これはプロジェクトを構成する最下位のActivity数である。プロジェクトを作業単位に階層的に分解して管理番号をつけ、予算や要員やスケジュールをコントロールしていく基準とする手法は、現代プロジェクトマネジメントの基本である︵この作業の階層構造をＷＢＳ = Work Breakdown Structure と呼ぶことは、本サイトの読者諸兄ならばよくご存
simomm 2013/07/02
management

プロジェクト管理

マネジメント

PM

プロジェクトマネジメ

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タイム・コンサルタントの日誌から : Excelで工程表を書いてはいけない
さる8月、翔泳社主催の﹁PM Conference 2008﹂に招かれて講演をした。テーマはプロジェクト・コントロールの技法論で、私が長い間、エンジニアリング業界とIT業界の二足のわらじを履いてきた経験から、両者の比較を論じたものだった。最近のIT業界における﹁プロジェクト・マネジメント﹂の認識の普及進展はめざましいものがある。これに対して、エンジニアリング業界は過去10年以上、EVMSの徹底化以外とくに主立った進歩はない。にもかかわらず、両者の違いはいまだ歴然としたものがあり、それはとくにプロジェクト・コントロールの基本であるWBSやコントロール・リストなどの使い方で明瞭だ、というのが論旨だった。ところで、この講演の中で、﹁工程表のガントチャートをExcelで書いてはいけない﹂と強調した点が、どうも多くの聴衆の注意を引いたらしい。終わってからのアンケートでも、そこに関する感想が少なくな
simomm 2008/11/25
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トヨタ生産方式の神話と現実 | タイム・コンサルタントの日誌から
目の前に一冊の本がある。﹁トヨタ生産方式を支える最適化手法に関する研究﹂、小谷重徳・著︵2004年︶と題された、冊子ともいうべき本だ。現在、首都大学東京の教授である小谷先生の博士論文である。中身を開けてみると、素人には目がちらちらする数式の羅列がつづく。主題は、輸送費用と生産制約を考慮した組立ライン決定問題である。そして、この問題の線形計画法による厳密解が、じつは整数解になる理由などが書かれている。知らない人は、“また学者が出てきて、トヨタの実践的な手法を、妙な数学で理論化しようとしているわい”などと思うかもしれない。しかし、それは誤解だ。小谷氏がこの博士論文を書いたときには、じつはトヨタ自動車に勤務しておられた。つまり、このいささか難解な数学は、この会社の生産計画を支える基盤なのだ。これがトヨタ生産方式の現実︵あるいは、そのすごさ︶なのである。ビジネスの世界では、ときに奇妙な神話や誤
simomm 2006/03/05
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