KSWeb - 北総車の京急線内特急運転が復活
約19年ぶりに復活した北総車の京急線内特急運転を見る。 北総7300形 7318編成 2024.4.5/青物横丁 ▲青物横丁に停車する北総7300形の特急羽田空港行。2022年11月ダイヤ大改正でそれまで快特だった列車を特急に変更したものである 京急線に大きな変化をもたらした2022年11月ダイヤ改正。京急自ら「23年ぶりの大改正」と銘打ったこのダイヤ改正では、特に日中時間帯の運行パターンを再編。羽田空港を発着する横浜方面の急行（旧・エアポート急行）が毎時3本に減便されたり、都営浅草線直通の快特（SH快特）が特急となって普通列車との緩急接続を重視するようになったりしたのは、当Webサイトでも過去にレポート記事としてご紹介したとおりである。 同改正では、羽田空港を発着する日中時間帯の北総線直通系統列車にも大きな変化が生じている。従来は快特としていたものを特急に変更した。北総線系統列車は199
満員電車での乗降時の狛犬ポジション特権について
赤字、黒字の議論必要? ローカル線再生請負人が語る「国鉄の呪縛」 | 毎日新聞
「上越には山も海もあり、食べ物も飲み物もおいしい」と話すえちごトキめき鉄道の鳥塚亮社長＝新潟県上越市で2024年6月12日午後5時21分、神崎修一撮影 えちごトキめき鉄道（新潟県上越市、トキ鉄）社長を退任する鳥塚亮氏（63）が毎日新聞の取材に応じた。いすみ鉄道（千葉県大多喜町）を全国区に押し上げた「ローカル線の再生請負人」として知られ、その手腕を新潟でも生かした。昔懐かしい国鉄形列車の運行や蒸気機関車（SL）を生かしたレールパークの開設などで、県内外からの集客に成功。今度は大井川鉄道（静岡県島田市）社長として立て直しに挑む。鳥塚氏が考える赤字ローカル線の再生とは――。【聞き手・神崎修一】 ――6月26日でえちごトキめき鉄道（新潟県上越市、トキ鉄）の社長を退任します。 ◆2019年の就任時の目標は達成できたかなと思っています。外部から呼ばれた人間は基本的には「助っ人」です。問題が解決できたら
西武の黄色い電車“動く聖地”に！「終末トレイン」どうやったら乗れる？ ただ“目的地”には行きません!? | 乗りものニュース
「最短距離のブルートレイン」意外な使い方も!? 東京－北陸の“夜行列車”たち 急行は「深夜のホームライナー」 | 乗りものニュース
北陸新幹線の開通で東京から行きやすくなった北陸地方。それ以前は「遠い」場所であり、夜行列車がいくつも運行されていました。それらは様々な “裏ワザ”的使いかたもあったのです。 「新幹線でひとっ飛び」になった北陸 その前は？ 2024年3月16日、北陸新幹線の金沢－敦賀間125.1kmが延伸開業。東京からは最速列車で福井まで２時間51分、敦賀まで３時間8分で行けるようになり、北陸方面への新たなルートとして注目されています。 拡大画像 寝台特急「北陸」。2010年廃止（遠藤イヅル撮影）。 北陸新幹線は1998（平成10）年に長野県で開催された長野オリンピックに合わせ、前年の1997年10月に高崎－長野間が先行開業しました。そして2015（平成27）年3月、長野－金沢間が延伸開業。東京－金沢間を最速2時間28分まで短縮しました。 延伸開業までの東京－金沢の移動には、1997（平成9）年3月に開業し
伊勢崎線と東上線をつなぐ計画があった！ 東武が描いた壮大な夢、その「痕跡」とは | NEWSLINK | 鉄道チャンネル
ニュースリンク 伊勢崎線と東上線をつなぐ計画があった！ 東武が描いた壮大な夢、その「痕跡」とは
「廃止してくれないか」と市がJRに提案する路線に乗ってみた ガッツリ朝ラッシュ なのにナゼ？ | 乗りものニュース
おからだの不自由なお客さまとその介護者の割引制度
普通乗車券、障がい者割引回数乗車券は改札窓口にて、発売当日から有効となる乗車券を発売いたします。ご購入の際は、手帳をご呈示ください。 ただし、西武線のみを普通乗車券でご利用の場合、自動券売機で小児用普通乗車券をお買い求めのうえ、改札係員に手帳をご呈示ください。 障がい者割引回数乗車券のご購入は、第1種身体障がい者・知的障がい者の方に限ります。 定期乗車券は定期券発売窓口で発売いたします。ご購入の際、手帳をご呈示ください。 第2種身体障がい者・知的障がい者のお客さまの定期乗車券のご購入は、障がい者の方が12歳未満の場合に限ります。 身体障害者手帳・療育手帳の交付を受けているお客さまが、スマートフォン向け障害者手帳アプリ「ミライロID」と政府が運営するオンラインサービス「マイナポータル」を連携している場合は、ミライロIDの呈示をもって手帳の呈示に代えることができます。（ご乗車の場合は、手帳本通
いろいろ運んだ日本の鉄路 「黄金列車」も走った！？ | 戦国ヒストリー
KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN 京急イエローハッピートレイン | 京急の電車紹介 | 京浜急行電鉄(KEIKYU)
京急電鉄では、鉄道事業用（機器・機材の運搬用や救援車として使用）に電動貨車を3編成保有しており、日々安全運行の確保に努めています。 これらの車両の運転は、1週間に1～2回程度、限られた区間でしか運転されず、赤い電車が中心の京急線において黄色い車両は非常に目立ち、絶対に乗車できないため、珍しい車両として「しあわせの黄色い電車」と呼ばれています。 偶然にも目にすることができると歓声が上がるなど隠れた人気車両となって、グッズの販売も行われています。 京急電鉄では、その人気に応え、“沿線にも幸せを広めたい”との思いから、2014年5月1日（木）より「沿線に幸せを運ぶ電車」として「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」の運行を開始いたしました。 この車両のコンセプトは「HAPPYになる電車」。幸せをイメージした「黄色」の塗料で、京急電鉄車両新1000形の8両編成を特別塗装しました。 現
西武池袋線 2000系の現状は？西武40000系8連導入で今後が注目される車両たち - てつとおの鉄道新ブログ
小野浦駅 - Wikipedia
小野浦駅（おのうらえき）は、愛知県知多郡美浜町に建設される予定であった名鉄知多新線の未成駅の仮称[1]。同線の野間駅 - 内海駅間に設置予定であった。野間駅方1.7km地点に位置する。 当初は駅周辺の住宅地開発を予定していたが、計画の遅れおよび近隣住民の減少により乗車利用が見込めないことなどから、野間 - 内海間の開業時には設置が見送られた[2]。遺構は2020年（令和2年）現在も残っており、列車内からも建設途中のプラットホームが確認できる[3]。 2020年（令和2年）6月1日、名古屋鉄道は「知多新線全線開業40周年記念入場券」として、知多新線の6駅の記念入場券と小野浦駅（仮称）のレプリカ入場券のセットを発売した[4]。 駅構造[編集] 2面2線の相対式ホームを持つ高架駅となる予定であった。ホームの一部は完成しているが、屋根や駅名標、ベンチなどは無く、有効長も電車2両分程度しかない。 ホ
椎名町・中村橋・ひばりヶ丘・清瀬駅の開業100周年を記念し「開業100周年×4駅 改鋏ラリー」を行います！
TOPニュースルーム椎名町・中村橋・ひばりヶ丘・清瀬駅の開業100周年を記念し「開業100周年×4駅 改鋏ラリー」を行います！ 西武鉄道株式会社（本社：埼玉県所沢市、社長：小川 周一郎）は、２０２４年６月１１日（火）より、先着２,０００名限定で「開業１００周年×４駅 改鋏ラリー」を開催します。 椎名町駅、中村橋駅、田無町駅（現・ひばりヶ丘駅）、清瀬駅の４駅は、１９２２（大正１１）年の池袋～所沢駅間の電化を経て、１９２４（大正１３）年６月１１日に同時に開業しました。このイベントは、４駅が２０２４年６月１１日（火）で開業１００周年を迎えることを記念して実施するものです。 EMotオンラインチケットで「改鋏ラリー用『西武線１日おでかけきっぷ（デジタル）』」をご購入いただき、対象駅でご呈示いただくと、今回のために駅係員が特別に制作した改札鋏痕収集券と改札鋏をイメージしたデザインの特製トートバッグを
廃止に向かうローカル線を黒字転換、“ドン・キホーテ”と言われた市長の発想 岐路に立つ地方鉄道、JRが手放した富山港線の再生を手掛けた前トップに聞く【JBpressセレクション】 | JBpress (ジェイビープレス)
ローカル線「赤字なら廃止」は“世界の非常識”…なぜオーストリアは「儲からない」鉄道を運行し続けられるのか？ 【世界基準で考える公共交通】人口約900万人のオーストリア、赤字ローカル線「廃止論」が皆無のなぜ | JBpress (ジェイビープレス)
JR肥薩線は「235億円」で復旧、根室本線はすんなり廃止 ローカル線存続、何が明暗？
西武新宿駅が新宿駅とつながる！「地下通路」の実現に向けた検討が本格化へ | 乗りものニュース
地下鉄・東急直通から「サイレント撤退」？ 西武6000系アルミ車両、今後はどこを走るか - 鉄道コム
2024年4月初旬、何気なくSNSを眺めていた筆者に、多数の目撃情報が入ってきました。 それは、「西武6000系アルミ車両が、地下鉄直通運用を一斉に外された」というもの。 西武6000系は、1992年にデビューした地下鉄有楽町線直通用の車両（2013年以降は副都心線、東急東横線などにも乗り入れ）。西武で初めて、車体カラーに青色を採用しました。車体の材質は、初期の車両がステンレス、1996年以降に登場した後期の車両がアルミとなっています。 2017年に新たな地下鉄直通対応車両の40000系がデビューした後も、しばらくは6000系に大きな動きはありませんでしたが、2023年以降、ステンレス車両の一部が地下鉄直通の任を解かれ、新宿線に転属しています。今回の、アルミ車両が予告なしに地下鉄直通運用から外されたこと、いうなれば「サイレント撤退」は、それに続く大きな動きであるといえます。 東急東横線を走
「障害者割引 ひとりで利用はダメ」鉄道運賃の“謎ルール” …当事者たちの声から考える“あるべき姿”とは【news23】｜TBS NEWS DIG
JR中央線で“最初にできた駅”知ってますか？ ちょっと意外な最古の駅 135年前の春 | 乗りものニュース
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