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放置自転車も不正駐車も「実力行使」が一番？恐ろしい「勝手にロックしちゃう」サービス効果てきめん | 乗りものニュース

街の放置自転車を市民が通報し、停めた人に断りなく車輪をロックしてしまうという新サービスが展開され、効果を挙げているといいます。不正の防止には、﹁監視の目﹂そして﹁実力行使﹂、今後重要になるのかもしれません。市民の﹁社会貢献﹂で﹁勝手にロック﹂自転車や新モビリティ、まちづくりに関する展示会﹁バイシクル-E モビリティシティエキスポ﹂︵主催‥ライジング出版︶が、東京都庁近くの新宿住友ビル2024年6月5日から6日まで開催。ここで、異色のサービスが紹介されていました。放置自転車に対し、﹁勝手に車輪ロックかけて動けなくする﹂というサービスです。拡大画像放置自転車のイメージ︵乗りものニュース編集部撮影︶。このサービスは名古屋市のIT コンサルティング会社﹁サイバーG﹂によるもの。ブースには﹁NO MORE 不正駐輪﹂などと書かれたパンフレットと、サービスを展開する場所に設置する不正駐輪の警

taskapremium 2024/06/12

「CPGサポーター」に登録した人が、システムを通して確認された不正車両にロックをかけ、CPGへ報告。前出した対応料金の一部は、その人に報酬として支払われるといいます。担当者によると、主婦やフードデリバリーの>

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海を「走る」!? 異形の船が日本で製造へ爆速＆揺れない！「狙いはジェットフォイル」 | 乗りものニュース

ジャパンインターナショナルボートショーに「サスペンション船」なる珍しい形の船が展示されました。まさに海を道路のように「走る」その船は、極めて高速。旅客船への導入も視野にあるそうです。 2つの船をゲタにする？「サスペンション船」とは何か世界に2隻しかない「サスペンション船」に日本で乗れるチャンスが来るかもしれません。船舶の修繕などを手掛ける横浜工作所（本社・横浜市）は2024年3月21日から24日にかけて開かれた国内最大級のマリンイベント「ジャパンインターナショナルボートショー2024」で、オーストラリアのノーティ・クラフト（Nauti-Craft）が開発・設計したサスペンションボート「白鯨I」を展示しました。横浜工作所は自社工場で同船の建造を行うことを目指しているほか、ノーティ・クラフトはより大型の旅客船タイプを日本向けに提案しています。ノーティ・クラフトが提案するサスペンション船

taskapremium 2024/03/30

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日本唯一の交通システム「スカイレール」　見かけはロープウェイ、走行にリニアの技術 | 乗りものニュース

広島県のとある住宅地と、その最寄り駅とのあいだに﹁スカイレール﹂と呼ばれる乗りものが運行されています。傾斜地にある住宅地の足として導入されたこの乗りもの、一見してロープウェイのようですが、じつは様々な輸送手段のいいところを取ったものです。レールとセットで開発された﹁スカイレールタウン﹂広島市安芸区の東端に位置し、周囲を山に囲まれた山陽本線の瀬野駅。東側の八本松駅にかけては急勾配が続き、鉄道ファンのあいだで﹁セノハチ﹂︵瀬野～八本松間の通称︶と呼ばれる区間ですが、北側は東側よりもすぐそばまで山が迫り、その山肌にびっしりと張り付くように住宅が立ち並んでいます。駅からその住宅地に向かって、モノレールの線路︵軌道︶に似た高架線が続いており、高架線にぶら下がる形でロープウェイのゴンドラのようなものが上り下りしています。この乗りものは﹁スカイレール﹂と呼ばれ、法律上は鉄道の一種として位置付けられ

taskapremium 2023/08/26

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旅客機500機「借りパク」へ！経済制裁受けロシアがリース機返還拒否…どうするの？ | 乗りものニュース

ロシアに対する経済制裁が発動するなか、同国航空会社の旅客機が外国のリース会社へ返還されない見込みとなりました。その数およそ500機、推定価格は1兆円超と前代未聞の「借りパク」問題、発生経緯と今後の展望をみていきます。「借りパク」は犯罪ですが旅客機ともなると…！ 2022年3月、日本や欧州各国のリース会社が所有し、アエロフロート並びにS7航空などロシアの航空会社が借り受けていた旅客機515機が、ロシア政府によって接収される見込みとなっています。推定価値1兆円以上にも及ぶ前代未聞の「旅客機の盗難」という事態に直面し、航空業界は大きな岐路に立たされています。拡大画像アエロフロートのエアバスA350-900（画像：エアバス）。旅客機は比較的小型な機種でも20億円から30億円、大型機では500億円にも及ぶため、航空会社にとって所有機を増やすという決断は大きなリスクをともないます。一方、金融機

taskapremium 2022/03/12

もはやロシアは取り返しのつかない一線を越えてしまいました。どのようなかたちで戦争が終結したとしても、今後ロシアに航空機を貸したいと思う投資家はいないでしょう。>お金も人もロシアには行かなくなるね。 ●これはひどい ●2022 ●war ●russia ●ukraine

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乗りものNews

長らくご利用いただきました「みんなの乗りものニュース」および「乗りものポイント」は、2023年9月29日（金）をもちましてサービスを終了させていただきます。また「乗りもの質問箱」は、2023年9月29日（金）より質問の受付・回答を停止させていただきますのでご了承ください。「乗りもの質問箱」のサービス再開は改めてご案内させていただきます。

taskapremium 2021/12/24

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なぜ消えゆく「鉄道系コンビニ」阪急阪神アズナスもローソンにオリジナリティは残るか | 乗りものニュース

阪急・阪神の駅コンビニ﹁アズナス﹂が全店ローソンへ転換。JRも含め鉄道会社ごとに展開されていた独自ブランドの﹁鉄道系コンビニ﹂が、大手コンビニチェーンへ看板を掛け替えるケースが相次いでいます。その独自性は残るのでしょうか。ちょっと変わった品揃えの阪急﹁アズナス﹂惜しまれつつ消滅へ大手鉄道事業者が独自ブランドで展開していた﹁鉄道系コンビニ﹂の多くが、大手コンビニチェーンに吸収される形で次々とその看板をおろしています。2021年6月には阪急阪神東宝グループの小売部門を統括するエイチ・ツー・オーリテイリングが、阪急線と阪神線の駅構内を中心に展開する﹁アズナス﹂を﹁ローソン﹂へ全店転換すると発表。緑色が映える同ブランドの看板は、2021年度中に姿を消す予定です。拡大画像阪急の駅で展開する﹁アズナス﹂の例。ローソンへの転換が決まっている︵宮武和多哉撮影︶。 1995︵平成7︶年に、日本初の“

taskapremium 2021/11/13

大手コンビニ各社は限られたスペースで営業する「マイクロコンビニ」と呼ばれる形態を病院・オフィスなどで展開し、そのノウハウをもとに駅構内の狭小スペースにあった売店を徐々にリニューアルしていました。>

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ホームから出口まで10分かかる駅、なぜ誕生？　それを楽しむ列車も | 乗りものニュース

ホームから出口まで、なぜ10分もかかるのでしょうか。いったい、どんな駅なのでしょうか。駅から出るのに階段462段電車で到着して、駅から出るのにおよそ10分もかかる駅があります。群馬県と新潟県を結ぶ上越線の土合駅︵群馬県みなかみ町︶です。この駅の下りホーム︵新潟方面行き︶は、群馬・新潟県境の山岳地帯を貫く新清水トンネル︵1万3500m︶の途中に存在。そのため、地中にあるホームへ降りてから地上まで462段もの階段を登る必要があり、駅から出るのにおよそ10分かかるのです。 462段ある土合駅の階段。エスカレーターやエレベーターはない︵2009年8月、恵知仁撮影︶。なぜこのような駅が生まれたのでしょうか。JR東日本高崎支社に聞きました。 ――土合駅の出るのに10分かかるホームは、どうして誕生したのでしょうか。かつて上越線が単線︵ひとつの線路を上り列車と下り列車が共用︶だった時代は、ホー

taskapremium 2021/05/29

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モノレールと新交通システム、なぜ大きく広がらない？その特徴とジレンマ | 乗りものニュース

鉄のレールの上を鉄の車輪で走る従来の鉄道は、摩擦が少なく小さな力で動かせるのがメリット。しかしモノレールや新交通システムの多くは、コンクリート上をゴムタイヤで走ります。どのような経緯で生まれてきたのでしょうか。「バス」と「鉄道」のいいとこ取りをした安価な交通機関が必要に「鉄道」とはその名前の通り、鉄のレール上を鉄の車輪で走る乗りものです。強度のある鉄は大きな荷重を受け止めることができ、摩擦が少ないため小さな力で動かすことが可能です。この特性により、鉄道は大量の人や貨物を効率よく運搬することを得意とします。コンクリートの上をゴムタイヤで走るゆりかもめ（2014年1月、草町義和撮影）。ところが「鉄道」の仲間でありながら、ゴムタイヤで走行するモノレールや新交通システムなどの乗りものが存在します。鉄を使うことが最大のメリットだった「鉄道」が、ゴムタイヤを使うようになったのはなぜでしょうか。

taskapremium 2021/03/05

モノレールや新交通システムに代表されるゴムタイヤ鉄道の最大の弱点は、規格統一と普及が実現されない限りコストが削減されず、そしてコストが下がらないと本来の役割が果たせないというジレンマにあります。>

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高速鉄道計画の中止決定＝マレーシアとシンガポール | 乗りものニュース

taskapremium 2021/01/05

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新快速は130km/hからスピードアップできないのですか | 乗りもの質問箱

150km/h運転にしてもっと便利になってほしいです制御システム？の限界があるのでしょうかもう20年近く130km/hで足踏みしているので、そろそろ次の段階へ進んでもいいと思うのですが法令で定められた、非常停止時の停止距離の規定があって、現在のところ130km/hが限界だそうです。高架などの専用軌道区間では、特例により停止距離の規定値が長くなるので、在来線でもスカイアクセスやかつてのほくほく線では160km/h運転が可能です（でした）。新快速でも専用軌道化して安全規格を満たせば、先例に倣えば160km/h運転が可能になるでしょうが、新快速などは都市部や都市間を走っていますので工事費も高くつきますし、速度に応じて騒音対策も必要になりますので、費用対効果を考えると現実的ではないでしようね。（ほくほく線もトンネルばかりの山間部ですし、スカイアクセスも高規格道路に挟まれた内側を走って

taskapremium 2020/10/18

法令で定められた、非常停止時の停止距離の規定があって、現在のところ130km/hが限界だそうです。高架などの専用軌道区間では、特例により停止距離の規定値が長くなるので、在来線でもスカイアクセスやかつてのほ> ●train ●news

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「モバイルICOCA（仮）」2023年春開始へスマホで定期購入やチャージ JR西日本 | 乗りものニュース

MaaSとの連携も予定されています！ JR西日本は2020年10月16日（金）、ICカード乗車券「ICOCA」の機能を利用できる「モバイルICOCA（仮称）」のサービスを、2023年春から開始する予定であると発表しました。定期券の購入や払戻し、チャージなどが、スマートフォンアプリの操作で場所を問わずできるほか、自動改札機や店舗での支払いではICOCAカードと同様に、スマートフォンを読み取り部にタッチして利用できるとのこと。チャージ残額、利用履歴の確認もスマートフォンで可能です（検討中の内容で変更の可能性あり）。 JR西日本のICカード乗車券「ICOCA」（画像：JR西日本）。東海道・山陽新幹線のチケットレス乗車サービス「スマートEX」、北陸新幹線のチケットレス乗車サービス「新幹線eチケットサービス」の交通系ICカードとしても登録可能。新幹線の予約、支払い、乗車までスマートフォン1台でで

taskapremium 2020/10/16

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燃料電池バス「SORA」東急バス最長路線に投入静かでハイパワー乗用車感覚 | 乗りものニュース

東急バスがトヨタの燃料電池バス﹁SORA﹂を導入します。水素を燃料として二酸化炭素を排出しない燃料電池バス、優れた環境性能はもちろん、その乗り心地も、一般的なバスとはかなり異なっていました。東京駅発着の東急バス最長路線﹁東98﹂に導入東急バスがトヨタの燃料電池バス﹁SORA︵ソラ︶﹂を導入し、2020年4月1日︵水︶から、路線バスとして運用を開始します。それに先立ち3月25日︵水︶、同社の目黒営業所で導入記念式典が行われました。﹁SORA﹂は一般的なディーゼルエンジンの路線バスとは異なり、軽油ではなく水素を燃料とし、この水素と空気中の酸素の化学反応により発電、モーターを駆動させて走行するというものです。走行時に二酸化炭素など環境に負荷を与える物質を排出しない環境性能に優れた車両として、2018年から東京都交通局︵都営バス︶を皮切りに導入が進んでおり、東急バスが6番目の導入事業者になる

taskapremium 2020/08/25

「SORA」は一般的なディーゼルエンジンの路線バスとは異なり、軽油ではなく水素を燃料とし、この水素と空気中の酸素の化学反応により発電、モーターを駆動させて走行するというものです。>

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超電導リニア、世界最速603km/hで走った本当の意味 | 乗りものニュース

4月21日に、603km/hで走った超電導リニア。鉄道史上最速の記録で、﹁ギネス﹂にも申請するといいますが、その最大の目的は別のところにありそうです。営業運転時、最高速度505km/hを計画している超電導リニア。それが約100km/hも速い603km/hで走ったことに、はたしてどんな意味があるのでしょうか。超高速域での安定性が超電導リニアの長所 JR東海は2015年4月21日︵火︶、山梨リニア実験線で超電導リニアの﹁高速域走行試験﹂を行い、10時48分、600km/hの大台を突破。603km/hという、有人走行での世界最高速度を記録しました。 603km/hを達成した試験列車の車内︵写真提供‥JR東海︶ 600km/h以上での走行は10.8秒間、約1.8kmにわたり行われ、乗車していたJR東海山梨実験センターの遠藤泰和所長は試験終了後、﹁超電導リニアの長所である500km/hを越える速度

taskapremium 2019/12/30

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海を飛ぶ高速船ジェットフォイル、消滅の危機　災害時に有用も | 乗りものニュース

日本各地の離島航路で活躍している高速船のジェットフォイル。しかし今後はもう建造されることなく、その歴史が終わってしまうかもしれません。離島航路で主力の高速船﹁ジェットフォイル﹂は、ガスタービンで動かすウォータージェット推進機によって、海水を吸い込んで船尾から勢いよく噴射、水中翼で船体を海面上に持ち上げて航行する高速船です。“海を飛ぶ”船と表現されることもあります。最高速度が時速45ノット︵約83km/h︶に達するこの高速船は、離島航路に最適といわれており、国内で20隻が就航。外海の離島航路としては、海が荒い北海道海域を除くと、日本本土と離島を結ぶ主力の高速船といえるでしょう。東海汽船﹁セブンアイランド大漁﹂。イラストレーターの柳原良平氏がカラーリングを担当︵写真提供‥東海汽船︶。ただジェットフォイルは日本で、もう20年間に渡って新造されていません。耐用年数が迫る船も出てきており、

taskapremium 2019/08/15

最高速度が時速45ノット（約83km/h）に達するこの高速船は、離島航路に最適といわれており、国内で20隻が就航。外海の離島航路としては、海が荒い北海道海域を除くと、日本本土と離島を結ぶ主力の高速船といえるでし>

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【鉄道車両のDNA】空を走る！　懸垂式モノレール「進化」の過程 | 乗りものニュース

全国10か所にあるモノレールのほとんどは車両が線路にまたがる「跨座式」を採用していますが、今回は線路にぶら下がって走る「懸垂式」のモノレールを紹介します。「露出する車輪」から「隠れたゴムタイヤ」に世界初の本格的な懸垂式モノレールは、ドイツの工業都市ヴッパータールにあるヴッパータ―ル空中鉄道です。1901（明治34）年に開業し、全長は13.3km。レールと逆側のアームに客室がつり下がる片持ち式で、上に鉄のレールと車輪を設けて走っています。この形式は「ランゲン式」と呼ばれ、現在も運行されています。高架の桁にまたがって走る懸垂式モノレールの湘南モノレール（2013年6月、鳴海侑撮影）。日本では1957（昭和32）年、上野動物園（東京都台東区）に懸垂式モノレールが投入されました。これは「上野式」と呼ばれるもので、世界でもここにしかない形式です。上野動物園内を走るモノレールの初代車両「H

taskapremium 2019/08/13

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寝台特急の生き残り「サンライズ瀬戸・出雲」なぜ健在誕生20年、列車の将来は（写真31枚） | 乗りものニュース

東京～高松・出雲市間を結ぶ﹁サンライズ瀬戸・出雲﹂は、日本で唯一の定期運行されている寝台特急。ほかの寝台特急が廃止されていったなか、いまも健在なのは、観光とビジネスのバランスに理由がありそうです。20周年を迎えた﹁サンライズ瀬戸・出雲﹂かつて全国を網羅した“青い客車の寝台特急”は需要が衰え、車両の老朽化によって列車ごと消えてしまいました。現在、毎日運行する寝台列車は﹁サンライズ瀬戸・出雲﹂だけです。その希少価値が鉄道ファンや旅行好きに注目されています。特に﹁サンライズ出雲﹂は、縁結びの神様の出雲大社を参拝する若い女性に人気とのこと。﹁女子旅向け列車﹂として、テレビや雑誌などでも紹介されています。拡大画像寝台特急﹁サンライズ瀬戸・出雲﹂は、途中の岡山駅で高松行きの﹁サンライズ瀬戸﹂と出雲市行きの﹁サンライズ出雲﹂に分かれる︵2018年4月、杉山淳一撮影︶。ほかの寝台特急が﹁絶滅﹂し

taskapremium 2018/12/31

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幻になった「京阪電車の梅田行き」　いまなお残るその痕跡（写真11枚） | 乗りものニュース

関西大手私鉄の多くは﹁キタ︵梅田︶﹂か﹁ミナミ︵難波︶﹂の繁華街にターミナルを設けていますが、京阪電鉄はどちらにも乗り入れていません。しかし、かつては梅田への乗り入れ計画があり、その痕跡が意外な場所に残っています。現在の京阪線から1km以上離れた場所大阪市の中心部を一周する、JR西日本の大阪環状線。その桜ノ宮～京橋間に﹁京阪電鉄乗越橋﹂があります。拡大画像梅田にも難波にも乗り入れていない京阪電鉄だが、かつては梅田に乗り入れる計画があった︵2017年5月、恵知仁撮影︶。しかし、京阪電鉄の線路はここから約1.3kmも離れたところにあります。過去に京阪電鉄が運営していた廃止路線が、ここをくぐっていたという事実もありません。にもかかわらず、なぜJR線の橋りょうが﹁京阪電鉄﹂を名乗っているのでしょうか。京阪電鉄はかつて、﹁キタ﹂こと大阪の梅田に乗り入れようとしていたことがありました。こ

taskapremium 2018/12/22

中之島線に何千億と突っ込むんだったら京橋あたりから阪神の梅田へ繋げばよかったよ。山陽姫路、阪神梅田、京阪出町柳と姫路から京都まで線路がつながったのに。

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実はすごくない初代新幹線「0系」　なぜ世界初の「すごい高速運転」実現できたのか？ | 乗りものニュース

丸っこい先頭部が特徴の0系電車。営業運転の最高速度が世界で初めて210km/hに到達した新幹線の初代車両ですが、技術的にはとくに目新しい部分がなく、﹁すごい車両﹂ではなかったといいます。なぜ﹁すごくない車両﹂が高速運転を実現できたのでしょうか。すでにあった技術を活用 1964︵昭和39︶年10月1日、世界初といえる本格的な高速鉄道が開業しました。東京～新大阪間515.4km︵実キロ︶を結ぶ、日本の東海道新幹線です。このとき導入された初代の新幹線電車は、のちに﹁0系﹂と呼ばれるようになりました。拡大画像名古屋のリニア・鉄道館で展示保存されている0系︵2011年、前里孝撮影︶。新幹線が開業する前、国鉄の在来線で最も速い鉄道車両だったのは、東海道本線の特急列車で使われていた151系電車など。営業運転での最高速度は110km/hでした。しかし、0系は一気に100km/hアップして210k

taskapremium 2018/10/01

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「スルッとKANSAI」対応カード、来年3月販売終了 | 乗りものニュース

関西一円のJRを除く鉄道とバスが利用できる磁気カード、「スルッとKANSAI」対応カードの販売が2017年3月31日に終了。2018年1月31日には駅の自動改札機、バスでの共通利用が終了します。 2018年1月31日には共通利用を終了スルッとKANSAI協議会は2016年7月1日（金）、「スルッとKANSAI」対応カードについて、2017年3月31日（金）をもって販売を終了、2018年1月31日（水）には駅の自動改札機、バスでの共通利用を終了すると発表しました。「スルッとKANSAI」対応カードには「スルッとKANSAI」のロゴが記載されている（画像出典：スルッとKANSAI協議会）。「スルッとKANSAI」対応カードは1996（平成8）年に登場。磁気カード1枚で関西一円のJRを除く多くの鉄道やバスを利用できるのが大きな特徴でした。しかしスルッとKANSAI協議会によると、2004（

taskapremium 2016/07/01

これはビックニュース。ICカードは値引きされないけど、スルッとKANSAIは金券ショップで値引きで買える。残ったカードはどうなるのだろう。 ●travel ●train ●kansai

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「風景に溶け込む特急」登場　「建築界のノーベル賞」受賞者がデザイン　西武 | 乗りものニュース

西武鉄道が四半世紀ぶりに新型特急車両を導入。デザインするのは“建築界のノーベル賞”受賞歴もある建築家で、﹁風景に溶け込む特急﹂などが目指されます。﹁金沢21世紀美術館﹂﹁ルーヴル＝ランス﹂などを手がけた建築家東京都の池袋、新宿と埼玉県の秩父、川越方面とのあいだで特急列車を運行する西武鉄道は2016年3月14日︵月︶、2018年度に新型特急車両を導入すると発表しました。1993︵平成5︶年に登場した10000系電車﹁ニューレッドアロー﹂以来、西武鉄道25年ぶりの新型特急車両になります。外観と内観のデザインを担当するのは、﹁金沢21世紀美術館﹂やフランス﹁ルーヴル美術館・ランス分館﹃ルーヴル＝ランス﹄﹂を手がけ、“建築界のノーベル賞”ともいわれる﹁プリツカー賞﹂の受賞経験を持つ建築家の妹島和世︵せじまかずよ︶さん。鉄道車両のデザインを担当するのは、今回が初といいます。西武鉄道が2018

taskapremium 2016/03/14

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