[B! train][money] taskapremiumのブックマーク

中国を選んだインドネシアの高速鉄道、費用が日本案の４割高に

インドネシアと中国が合意した高速鉄道の建設インドネシアと中国両政府は２０１５年9月に高速鉄道の建設で合意しました。首都ジャカルタと西ジャワ州の中心都市バンドン間の１４０キロメートルを中国の高速鉄道技術で結び、現行の在来線で3時間半の所要時間を45分に短縮する計画です。55億ドルから79億７０００万ドルに増加インドネシア政府は当初、総工費を55億ドルと見積もっていました。起工式から5年を迎えた今年1月時点では60億７０００万ドルに膨らむと見込んでいます。その後、国鉄も資本参加する事業主体のインドネシア中国高速鉄道社︵ＫＣＩＣ︶が改めて費用を精査した結果、少なく見積もっても79億７０００万ドルに達するとわかりました。国鉄は国会証言で、土地取得や建設にかかる費用が想定を上回ったほか、計画の再三の遅延により、見込んでいた収入を得られなくなったことを追加費用発生の理由に挙げました。財

taskapremium 2023/08/03

リンク

近鉄「運賃値上げ」の研究。ライバル会社と比較してわかったこと | タビリス

近鉄が2023年4月に運賃を値上げします。民鉄として国内最大の路線網を誇る近鉄ですが、値上げによって運賃はどう変わるのでしょうか。平均改定率17% 近鉄は2023年4月に運賃改定を実施すると発表し、国土交通省に申請しました。大手民鉄では、2023年3月に値上げを実施する東急に続くものです。運賃改定率は平均17%。東急の12.9%を上回る大幅値上げとなります。初乗り運賃は20円値上げで180円。通勤定期運賃は18.3%と同水準で値上げする一方、通学定期は9.2%の値上げにとどめます。新運賃は以下の通りです。値上げ率が最も小さいのが3kmまでの13%で、6kmまで14%、10kmまで15%と、近距離は抑えめです。11km以上では、どの区分でも18～20%程度の値上げとなっています。近鉄新旧運賃表距離︵km︶現運賃︵円︶新運賃︵円︶

taskapremium 2022/04/20

近鉄は新運賃になると南海より全区分で高くなります。31km以上では阪急の倍額以上となります。JRと比べても、これまで36km以上では近鉄が安かったのですが、値上げによりほとんどの区分で近鉄が高くなります。>

リンク

モスクワ版スイカやパスモの使い方

乗り物の紙の切符や金属製のトークンは、すでに古代史になりつつある（またはすぐにそうなる）。今や人々は、スマートフォン、マイクロチップ内蔵のブレスレットを使って、モスクワの交通機関を利用している。モスクワ地下鉄の公式アプリを使って、「トロイカ」カードをチャージできるようになった。モスクワ地下鉄は10月31日、これを発表した。入金するには、このアプリをダウンロードし、NFC接続で送金するだけ。モスクワの公共交通機関を使う時、どんな風に支払えばいいのだろうか。「トロイカ」カードモスクワで公共交通機関を利用する際の、最も便利な手段である。有効期間は5年。ロシアから出国、帰国しても、次にロシアに行く予定があれば、しばらく保持できる。トロイカを使って、モスクワ地下鉄、モスクワ中央環状線、バス、路面電車、トロリーバスに乗ることができる。どの交通機関を利用しても、1回の乗車は35ルーブル（約66円

taskapremium 2022/04/19

リンク

「モバイルICOCA（仮）」2023年春開始へスマホで定期購入やチャージ JR西日本 | 乗りものニュース

MaaSとの連携も予定されています！ JR西日本は2020年10月16日︵金︶、ICカード乗車券﹁ICOCA﹂の機能を利用できる﹁モバイルICOCA︵仮称︶﹂のサービスを、2023年春から開始する予定であると発表しました。定期券の購入や払戻し、チャージなどが、スマートフォンアプリの操作で場所を問わずできるほか、自動改札機や店舗での支払いではICOCAカードと同様に、スマートフォンを読み取り部にタッチして利用できるとのこと。チャージ残額、利用履歴の確認もスマートフォンで可能です︵検討中の内容で変更の可能性あり︶。 JR西日本のICカード乗車券﹁ICOCA﹂︵画像‥JR西日本︶。東海道・山陽新幹線のチケットレス乗車サービス﹁スマートEX﹂、北陸新幹線のチケットレス乗車サービス﹁新幹線eチケットサービス﹂の交通系ICカードとしても登録可能。新幹線の予約、支払い、乗車までスマートフォン1台でで

taskapremium 2020/10/16

リンク

世界初｢水素エネルギー列車｣は成功するのか

コンテンツブロックが有効であることを検知しました。このサイトを利用するには、コンテンツブロック機能（広告ブロック機能を持つ拡張機能等）を無効にしてページを再読み込みしてください。 ✕

taskapremium 2019/07/29

リンク

JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感 | bizSPA!フレッシュ

北海道旅客鉄道株式会社︵以下、JR北海道︶は11月9日に9月中間連結決算と2019年3月期業績予想を発表しました。この発表は、営業損益などの各利益の数字で過去最悪の数字が並ぶ厳しい内容となりました。そして同時に公表した2017年度の線区別収支状況では、4年連続で道内27線区すべての線区が赤字となり、約半数の13線区で赤字幅が拡大しました。 “過去最高”の赤字を記録したJR北海道全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。なかでも北海道新幹線︵新青森～新函館北斗間︶は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。 2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数︶が4510人と、前年度の5638人から20%減少。加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされて

taskapremium 2019/04/25

リンク

新幹線の壁　本当に越えなければならないのは「4時間の壁」ではなくて「1万円の壁」という現実。（鳥塚亮） - エキスパート - Yahoo!ニュース

いつのころからか、新幹線に乗ってもらうには「4時間の壁」があると言われるようになりました。乗車時間が4時間までであれば新幹線。4時間を超えるようであれば飛行機にお客様は流れる。飛行機というのは空港までのアクセスがありますから、新幹線に比べると飛行時間は短くても区間所要時間はその分がプラスされます。それを考慮に入れても、新幹線で4時間を超える乗車時間であればお客様は飛行機を選択する。これが、新幹線が越えなければならない「4時間の壁」という問題です。昨今ニュースになっている青函トンネルの高速化は、まさしくこの4時間の壁を越えるために検討されているもので、新幹線が最高速度で走るとトンネル内の風圧ですれ違う貨物列車が脱線してしまう影響があるから、貨物列車の形を変えて風圧を受けにくくしましょうとか、日中時間帯には貨物列車を走らせるのをやめましょうとか、あるいは貨物列車は船で運びましょうなど

taskapremium 2019/03/10

train
money

リンク

THE PAGE（ザ・ページ）　|　気になるニュースをわかりやすく

いつも﹁THE PAGE﹂をご利用いただき誠にありがとうございます。お客様がアクセスされたウェブサイト︵https://thepage.jp︶は2018年10月1日をもってサービス終了しました。 THE PAGEの最新の記事は、Yahoo!ニュースの﹁THE PAGE﹂掲載ページでご覧いただけます。・Yahoo!ニュースの﹁THE PAGE﹂掲載ページ︵https://headlines.yahoo.co.jp/list/?m=wordleaf︶今後も﹁THE PAGE﹂の記事をご愛顧くださいますよう、よろしくお願いいたします。

taskapremium 2018/03/01

フランスのパリからベルギーのブリュッセルまでの鉄道運賃は事前予約であれば3500円程度と説明しています。パリからブリュッセルまでの距離は約300キロですから、東京－名古屋とほぼ同程度です。東京－名古屋の新幹>

リンク

わがままなひとりごと。「スルッとKANSAI」磁気金額式カード、とうとうカウントダウン突入。

ラジオとかハロプロ︵旧メンバー含む︶とか雑記とか。︵※コメントは承認後の掲載となっています。ご了承ください。︶ 2016.07.01 スルッとKANSAI対応カードの発売終了および駅の自動改札機・バスでの共通利用終了について｜スルッとKANSAI http://www.surutto.com/newsrelease/release/s1600701.pdf︵PDFファイル︶＞スルッとＫＡＮＳＡＩ対応カードは、１９９６年の導入以来、順次対応エリアを拡大し、1枚で関西一円の鉄道、バスに乗車いただける便利なカードとして皆さまに利用いただいておりました。しかし、２００４年にＰｉＴａＰａサービスを開始して以降、より便利なＩＣカードの利用が増える一方で、スルッとＫＡＮＳＡＩ対応カードは利用が減少していることから、２０１７年3月31日︵金︶をもって発売を終了するとともに、２０１８年1月31日︵

taskapremium 2016/07/07

train
money

リンク

MONEY PLUS – くらしの経済メディア

火災保険と地震保険料を抑える方法はある？知っておきたい割引の話最大50％割引も自然災害や大規模地震の多発により、火災保険料率、地震保険料率が年々上昇傾向にあります。構造による料率の区分の他に、築年が浅い新しい住宅の料率が低く、古い建物は料率が高くなっています。家計のためにもできるだけ安く火災保険・地震保険に入りたいと考えたことはありませんか？今回は使える割引にはどのようなものがあるのかを解説します。盛況のカプセルトイ市場﹁ハピネット﹂の株価は上昇トレンド、関連銘柄の状況は？インバウンド需要拡大でまだまだ伸びるか YOSAKOIソーラン祭りの見学を目的に、北海道へ1週間ほど滞在しました。おもに札幌市内におりましたが、海外旅行者が非常に多かったです。わたしが宿泊していたホテルも70%くらいが海外の方。タクシーの運転手さん曰く、5月末から急激に増えたとのことです。わたしが入った海鮮丼

taskapremium 2016/03/09

train
budget

リンク

阪神・淡路大震災教訓情報資料集【07】鉄道の復旧 : 防災情報のページ - 内閣府

教訓情報資料集参考文献を含む詳細ページ(PDF)はこちら (PDF形式‥134.9KB) 2.第2期・被災地応急対応︵地震発生後4日～3週間︶2-05.都市基盤・サービスの復旧︻07︼鉄道の復旧01.大阪と神戸を結ぶ鉄道3線の不通により一日45万人の足が奪われたため、代替バスによる輸送が行われ、バス優先レーンも設置されて、多くの人に利用された。01)　大阪と神戸を結ぶJR神戸線、阪急電鉄神戸線、阪神電鉄本線の3線の不通により、一日45万人、ラッシュ時最大1時間12万人の足が奪われた。02)　JR西日本東海道・福知山・山陽線、阪急宝塚・今津・伊丹線、神戸電鉄有馬線の不通区間については、震災直後から代替バスによる輸送が行われた。03)　国道2号線が開通した1月23日から、同国道と山手幹線を使って、大阪～神戸間の代替バス輸送が実施された。04)　1月28日からは、国道2号、43号線に代替バス優先

taskapremium 2014/06/12

各社の復旧費用については、JR西日本1，020億円、阪急電鉄440億円、阪神電鉄457億円をはじめとして、総計2，380億円にのぼった。>

money
train

リンク

390円が250円　格安切符の自販機、関西になぜ多い｜旅行・レジャー｜NIKKEI STYLE

キャリア、転職、人材育成のヒントを提供してきた「リスキリング」チャンネルは新生「NIKKEIリスキリング」としてスタート。ビジネスパーソンのためのファッション情報を集めた「Men’s Fashion」チャンネルは「THE NIKKEI MAGAZINE」デジタル版に進化しました。その他のチャンネルはお休みし、公開コンテンツのほとんどは「日経電子版」ならびに課題解決型サイト「日経BizGate」で引き続きご覧いただけます。