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『ゆりかもめ』はモノレールではない
ラジオ番組﹃鈴木杏樹のいってらっしゃい﹄︵ニッポン放送︶では、モノレールについて解説。﹃ゆりかもめ﹄はモノレールではないといったことについても紹介しました。モノレールとはモノレールと電車の違い同じ鉄道でも電車は2本のレールの上を走りますが、モノレールは1本のレールの上を走ります。モノレールの﹃モノ﹄は数字の“1”という意味ですから、電車とモノレールではレールの数が違います。また一般的な電車は“鉄製の車輪”で走っていますが、モノレールは“ゴム製のタイヤ”で走っています。その他、電車の屋根には電力を集めるための装置﹃パンタグラフ﹄が付いていますが、モノレールにはありません。その代わりに、レールの横にある電線から電力をもらって、それをモーターに供給することで動いています。﹃ゆりかもめ﹄は﹃新交通システム﹄見た目がモノレールによく似ている乗り物の1つに、東京のお台場などに出かける
taskapremium 2021/03/05
モノレールも﹃ゆりかもめ﹄も、どちらもゴム製のタイヤで走っていますが、モノレールが1本のレールの上を走るのに対して、﹃ゆりかもめ﹄が走る路線は、自動車の高速道路と同じような構造をしているそうです。>

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モノレールと新交通システム、なぜ大きく広がらない？その特徴とジレンマ | 乗りものニュース
鉄のレールの上を鉄の車輪で走る従来の鉄道は、摩擦が少なく小さな力で動かせるのがメリット。しかしモノレールや新交通システムの多くは、コンクリート上をゴムタイヤで走ります。どのような経緯で生まれてきたのでしょうか。「バス」と「鉄道」のいいとこ取りをした安価な交通機関が必要に「鉄道」とはその名前の通り、鉄のレール上を鉄の車輪で走る乗りものです。強度のある鉄は大きな荷重を受け止めることができ、摩擦が少ないため小さな力で動かすことが可能です。この特性により、鉄道は大量の人や貨物を効率よく運搬することを得意とします。コンクリートの上をゴムタイヤで走るゆりかもめ（2014年1月、草町義和撮影）。ところが「鉄道」の仲間でありながら、ゴムタイヤで走行するモノレールや新交通システムなどの乗りものが存在します。鉄を使うことが最大のメリットだった「鉄道」が、ゴムタイヤを使うようになったのはなぜでしょうか。
taskapremium 2021/03/05
モノレールや新交通システムに代表されるゴムタイヤ鉄道の最大の弱点は、規格統一と普及が実現されない限りコストが削減されず、そしてコストが下がらないと本来の役割が果たせないというジレンマにあります。>

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モノレールと新交通システムはLRTに勝てるか
2019年10月は、1日にゆいレール︵沖縄都市モノレール︶の首里―てだこ浦西間が延伸開業した一方、31日限りで上野動物園モノレール︵東京都交通局上野懸垂線︶が運行を休止するという、モノレールに関する話題があった月であった。上野動物園モノレールが休止日本のモノレールは鉄道事業法が定める﹁鉄道﹂に該当する。1957年12月に開業した上野動物園モノレールも、遊戯施設のように思われていたが、れっきとした国土交通省管轄の鉄道だ。わずか332mほどの路線延長ながら、園内だけを走るのではなく途中で公道をまたいでいるため、そのような扱いとなったのである。東京都は都電に代わる都内の交通手段を模索しており、モノレールもその有力な候補であったため、モデルもしくはテストケースとして上野動物園内に建設したという経緯がある。
taskapremium 2021/03/05
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SAFEGE - Wikipedia
千葉都市モノレール0形 SAFEGE︵サフェージュ[1]︶は、フランスのモノレールの事業体および同社の開発したモノレールの形式のことである。概要[編集] SAFEGEはタイヤ製造のミシュランや自動車メーカーのルノーを含む25の企業で構成され、コンサルティングと技術に関する事務を行う。元々は1919年にSociété Auxiliaire Française d'Électricité, Gaz et Eauとして設立された持ち株会社で、民間水道、ガス、発電と配電に関する事業を行っていた。1947年にこれらの公共用途が国有化された際、現在の業務形態に変更され、社名をSociété Anonyme Française d'Études, de Gestion et d'Entreprises︵﹃フランス経営経済研究株式会社﹄の意︶、次いでSociété Anonyme Française d
taskapremium 2021/03/05
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